⑴ 怎樣管理好一個汽修廠
維修廠管理著首先要做的就是要對自身內部人員和產品的管理:
一、無規矩不成方圓，維修廠必先制定一套合理、嚴格的制度，而且這制度不能照搬網上的、同行的，可以參考但絕不能照搬，必須要按照自身的情況制定符合情況的制度這才有效果，照搬別人的就等於給自己先下了一個套。制度可以分為員工的日常規范制度、人員技術培訓制度、汽車維修質量標准制度、各崗位的工作標准制度、客戶管理制度等等。管理者不應因為自己的維修廠經營規模小或者這制制度的事情繁瑣而直接把它忽略到了，因為這是直接影響到你工作團隊的工作態度。設想沒有一個端正積極的工作團隊，還能說什麼發展嗎？至於設立怎樣的工作制度，管理者必須要好好地梳理一下目前的經營狀況與歷來的一些經營問題，再根據每個情況來制定了。
二、對員工的管理的重要性，這也不用我多說了吧。員工就相當於是管理者的手腳，是管理決策者想法的執行者。管理員工要軟硬兼施，硬就是對員工的工作職責要嚴格管理。每一個企業是一個團隊，每一個維修廠也都是一個團隊，團隊是講合作的。但是在合作之前，每一位員工都應該各司其職，把自己崗位上的工作盡最大的努力做好，只有在這個基礎上，團隊合作才會發揮出最大的效果。所以管理者必須強調這一點，嚴肅地告訴每個員工的工作職責。不要說我招你進來我公司，你就要什麼都要做，這完全是盲目的想法。員工什麼都要做，沒有清晰明了的工作職責，容易造成工作責任的混亂，也容易使某個工作崗位的工作做得不夠精不夠完全。這樣子下來，你維修廠的每一件事每個項目都難以達到最大的效果。員工的合作是說員工間的溝通與幫助，但是絕不是工作的混亂。當管理者理應去加強員工間的溝通意識，讓項目的各個環節都鏈接的很好，使項目整體效果都發揮得最大。軟就是要幫助員工緩解工作壓力，在緩解的過程中增加員工對維修廠的歸屬感。例如一些常見的團隊素質拓展活動、一些競技比賽類的活動等。不要以為這是多餘的事，你想想為什麼學校會舉行各種各樣的活動，為什麼一些大型點的企業會定期舉行這些活動。這完全玩的是人的心理，當你的員工在這些活動中感受到愉快，自然他會慢慢地依附於你的公司，工作起來自然的有勁，最後得益的是誰？獎懲分明這也是必須的，這個就要結合你的制度了。
三、戰士最厲害，沒有好的炮彈，這場戰還是會輸的，所以對產品的管理也是不能忽視的。修理廠最重要的是給你的客戶一個誠字，無非是真誠與誠信，真正做到這兩樣，你也不用怕沒有熟客了。誠信，重要的一個要素就是體現在你的產品上面，產品就是說你汽修廠的技術、配件、服務。技術這東西，精與不用精也說不清，但是管理者要去考核，要去了解。服務，是附加產品，今天這個市場，你不講服務你就肯定輸了。之後就是配件了，我們行家都知道，這是賺錢的重要環節，但是賺錢歸賺錢，一定要心有底。你可以進一些低價的配件，但是質量一定不可以馬虎。可能這時候很多汽修廠就不理解了，低價還質量好？哪有這么容易啊。其實有方法的，只要你找對進貨渠道，這件事就不是難事。可以這么說，你去找一個配件，要麼就是跟熟人要，要麼就自己去找別的渠道去找。跟熟人要知根底，但是必須要很熟，不然就像俗語所說的「不熟不吃」。自己去找渠道的話就困難多了，配件市場大而亂，說的白一點就是容易被人吃，可能你要找一個前杠，最後那前杠是經過了幾手才到呢手上的，也就是說本是同一樣質量的前杠，在配件供應鏈源頭的價格到你手上的價格已經翻了好幾倍了。作為維修廠，我們也要賺錢啊，於是又把價格提高，結果是什麼？客戶嫌貴，即使現在給修了，但也難成熟客，不然直接走人，不用你來修。所以說，找到對的進貨渠道是多麼重要的一件事，你可以直接找到低價的進貨渠道，就是一級配件經銷商，減少多個環節的差價。這樣子，一個原來在一級經銷商手上是200售價的東西來到你的手上就200元，你可以在200元上加價告訴車主，估計一個價500。要是要經過多個經銷商的話那原本200的東西來到你的手上就是500了，車主就要800了。每個人都是想話最少的錢去完成每一件事的，這點你必須要懂，懂了這個，獲取客戶是不難的事。
⑵ 如何做好汽車生產現場質量管理
質量保證活動涉及企業內部各個部門和各個環節。從產品設計開始到內銷售服務後的質量容信息反饋為止，企業內形成一個以保證產品質量為目標的職責和方法的管理體系，稱為質量保證體系,是現代質量管理的一個發展。建立這種體系的目的在於確保用戶對質量的要求和消費者的利益，保證產品本身性能的可靠性、耐用性、可維修性和外觀式樣等。
2、質量控制：
為保證產品的生產過程和出廠質量達到質量標准而採取的一系列作業技術檢查和有關活動，是質量保證的基礎。
美國J.M.朱蘭認為，質量控制是將測量的實際質量結果與標准進行對比，並對其差異採取措施的調節管理過程。這個調節管理過程由以下一系列步驟組成：選擇控制對象；選擇計量單位；確定評定標准；創造一種能用度量單位來測量質量特性的儀器儀表；進行實際的測量；分析並說明實際與標准差異的原因；根據這種差異作出改進的決定並加以落實
⑶ 汽車維修質量管理辦法
第一條為加強汽車維修行業管理，保證汽車維修質量，根據交通部、原國家經委、國家工商行政管理局聯合頒布的《汽車維修行業管理暫行辦法》，制定本辦法。第二條從事汽車修理、維護或專項維修的企業及個體工商戶（以下簡稱汽車維修業戶）和各級汽車維修行業管理部門，均適用本辦法。第三條各級汽車維修行業管理部門負責汽車維修質量管理工作，其主要職責是：
（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質量管理的方針、政策和法規；
（二）對汽車維修行業維修質量進行管理、監督、檢查；
（三）指導、監督檢查汽車維修業戶建立健全內部質量保證體系和質量檢驗制度，執行汽車維修技術標准和工藝規范；
（四）組織汽車維修行業質量檢查評比；
（五）收集交流汽車維修行業維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作；
（六）組織汽車維修業戶質量管理人員及質量檢驗人員的培訓、考核工作；
（七）受理汽車維修質量問題的申訴，負責進行調解處理。第四條各級汽車維修行業管理部門應建立健全汽車維修質量監督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監督檢測站（中心），為汽車維修質量監督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據。汽車維修質量監督檢測站必須是經當地交通主管部門會同技術監督部門認定後頒發了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。第五條汽車維修企業必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體業戶應有人負責質量管理工作，其管理機構和人員的主要職責是：
（一）認真執行質量管理法規和本辦法；
（二）貫徹執行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術標准、相關標准以及有關地方標准；
（三）制定維修工藝和操作規程；
（四）依據國家標准、行業標准、地方標準的要求，制定汽車維修企業技術標准；
（五）建立健全汽車維修業戶內部質量保證體系，加強質量檢驗，掌握質量動態，進行質量分析，推行全面質量管理；
（六）開展質量評優與獎懲工作。第六條汽車維修業戶必須有明確的質量負責人和質量檢驗員。質量檢驗員必須經過當地汽車維修行業管理部門培訓、考核並取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。第七條汽車維修業戶必須做好質量管理的基礎工資，建立健全並嚴格遵守與企業維修類別相適應的技術管理、計量管理和質量檢驗等規章制度。第八條汽車維修業戶在維修生產中必須遵守以下法規和標准：
（一）國務院發布的《工業產品質量責任條例》的有關規定；
（二）國家標准局發布的各項汽車修理技術條件，以及機動車運行安全技術條件、機動車允許雜訊及測量方法和汽、柴油車排放標准及測量方法等；
（三）交通部第13號令發布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》；
（四）交通部頒發的有關汽車修理技術標准（技術條件）；
（五）各地制定發布的有關汽車維修技術標准。第九條汽車維修業戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應參照原車維修手冊、使用說明書和有關維修技術資料進行維修。第十條車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人負責質量檢驗，並認真填寫檢驗單。一、二類維修業戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術檔案》。第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術條件進行檢測並向托修單位提供由出廠檢驗員簽發的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業管理部門統一印製和發放。第十二條汽車維修業戶必須執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內，車輛發生故障或損壞，承修業戶和托修單位按下列規定劃分責任：
（一）因維修質量造成的車輛故障或損壞，維修業戶應負責及時返修，由於維修質量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業戶負責。
（二）由於托修單位違反使用規定或駕駛員違反操作規程造成的車輛故障或損壞，不屬於維修質量問題，經濟責任由托修單位自負。第十三條各級汽車維修行業管理部門應根據本地區情況，制定汽車維修質量保證期制度的具體規定。
⑷ 汽車維修企業怎樣推行6S管理
什麼是「6S」管理呢？具體說來，就是在維修工作現場做到：
1S――整理（SEIRI）：將作業場所的所有物品區分為必要的和不必要的，必要的留下，不必要的清除掉。
2S――整頓（SEITON）：把留下的依照規定的合理位置放置，並明確標示。
3S――清掃（SEIOS）：將工作場所清掃干凈。
4S――清潔（SEIKETSU）：保持上述成果。
6S――素養（SHITSUKE）：每位成員養成良好習慣，遵守規側做事。文明的員工是文明管理的根本保證。
有些企業的管理者看到上述「6S」管理的內容後可能會感到不屑一顧，認為這些要求也太簡單了，簡直是企業管理中的「小兒科」。事實上，他們並沒有認識到實行「6S」管理會給企業帶來嶄新的面貌和活力。可以說，導入「6S」管理，對整個企業來說，意味意管理水平上了一個新的台階。
一、「6S」管理的效能
對於汽車維修企業來說，實行「6S」管理能創造良好的工作環境，提高員工的工作效率。試想，如果你的修理廠廠容不整、車輛亂擺、工具亂放、車間雜亂、接待室一塌糊塗，哪個車主願把自己的愛車交給你維修？如果員工每天在滿地臟污、到處灰塵、氣味難聞、燈光昏暗、場地擁擠的環境中工作，怎麼能調動員工的積極性呢？整齊、清潔、有序的環境，能給顧客、企業及員工帶來一系列嶄新的認知，如企業和員工對質量的認識和對質量認識的提高，顧客對修理廠的信賴，社會對修理廠的贊譽，員工工作熱情的提高，企業形象和企業競爭力的提高等。
實行「6S」管理可使企業得到豐厚的利潤，這一點對於那些急於每天都能賺到大錢的企業經營者來說，可能是沒有考慮到的。有些企業的管理者，常常忽略隱含在管理中的成本，而在企業中浪費現象是非常普遍的。
1） 無價值的工作造成的浪費，如不必要的會議，開會中無主題的空談，無謂的爭執，一點小事久拖不決等等。
2） 信息錯誤造成的浪費，如信息來源錯誤，有時會造成不可估量的損失。
3） 等待造成的浪費，如停工待料等。
4） 操作事故導致設備故障造成的浪費。
5） 意外事故造成的浪費。發生事故輕則財產損壞，重則人員傷亡，造成不可挽回的損失。
6） 業務量過多或不足造成的浪費。業務量過多造成待修車輛積壓，業務量過少則生意清淡，均會造成不良後果。
7） 配件庫存量過多或過少造成的浪費。庫存量過多必將造成系列成本的增加，過少則造成停工待料，影響交車時間。
8） 質量檢驗的返修造成的浪費。企業一次修車合格率低，使各種成本增加。
9） 管理混亂造成的浪費，如設備、工具、物料等亂堆亂放，物品在流轉或庫存中堆放不合理，物品存放時間過長引起質量下降等，均會增加生產成本。此外，在企業信譽造成無可估量的損失。
10） 技術文件、管理文件、顧客資料缺乏及管理不善造成的浪費。相關信息資料缺乏及管理混亂，必然對企業的發展產生負面效應。
事實上，一個企業因管理不善造成的損失遠遠不止上述這些內容。通過導入「6S」管理理念，加強現場管理，就可以解決上述浪費現象，真正做到從管理中獲取效益。
二、「6S」管理的操作
實行「6S」管理，改善作業現場，要從每一個員工的每一個工作做起。
「6S」管理的第一步是整理，即將工作場所的物品分類整理。分類整理的要訣有兩條：要訣一、沒有用的東西應該丟棄；不經常用的東西放在較遠的地方；偶爾使用的東西安排專人保管；經常使用的東西放在附近。要訣二、能迅速拿來的東西要放在身旁，拿來拿去的十分花時間的東西只留下必要的數量。
「6S」第二步工作是整頓，即明確整理後需要的東西擺放區域和形式，也就是「定量定位」
「6S」管理的第三步是清掃，即清除一切垃圾污垢，創造一個明亮、整潔的工作壞境。
「6S」管理的第四步是清潔，就是要維持整理、整頓、清掃後的成果，這是前三項的繼續和深入，即認真維護和保持最佳狀態。
「6S」管理的最後一個內容是素養（紀律）。素養就是提高人的素質，養成嚴格的執行各種規章制度、工人選程序和各項作業標準的良好習慣和作風，這是「6S」管理的核心。沒有人員素質的提高，各項活動就不能順利的開展，即使開展了也不能持之以恆。所以貫徹「6S」管理，要始終著眼於提高人員的素質。「6S」始於素質，也終於素質。
三、「6S」管理的推進
首先，汽車維修企業的管理人員要明確「6S」管理的內容，了解「6S」管理的方針及要點，企業領導人要予以充分重視。其次，要對全體員工進行「6S」管理的意義、操作方法的要求的培訓與教育。
第三、企業管理人員要制定「6S」管理要達到的目標：1）零事故、零缺陷、零投訴；2）提高維修保養質量，降低返修率；3）持續不斷地貫徹「6S」管理，使企業真正達到ISO9001認證標准，而不僅僅是為了通過認證標准而走形式。
第四、選擇示範單位或部門，率先實施「6S」管理。在有代表性的部門中選擇一至二個部門進行試點，樹立樣板樣，然後再推行到企業中的每個部門。
第五，跟蹤檢查。經過一階段的推進後，由企業高層主管、備部門負責人巡迴檢查，發現問題及時監督查辦，直至最後達到要求。
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⑸ 汽車修理企業質量管理的主要任務是什麼
汽車修理企來業質量管自理的主要任務是：
1、加強質量管理教育，提高全體員工的質量意識，牢固樹立「質量第一」的觀念，做到人人重視質量，處處保證質量。
2、制定企業的質量方針和目標，對企業的質量管理活動進行策劃，使企業的質量管理工作有方向、有目標、有計劃地進行。
3、嚴格執行汽車維修質量檢驗制度，對維修車輛從進廠到出廠的維修全過程、維修當中的每一道工序都實施嚴格的質量監督和質量檢測。
4、積極推行全面質量管理等科學、現金的質量管理方法，建立健全的汽車維修質量保證體系，從組織上、制度上和日常工作管理等方面，對汽車維修質量實施系統的管理和保證。
⑹ 汽車維修企業的質量管理制度有哪些
汽修管理制度
一、汽車維修質保及服務承諾制度
1
、在車輛維修作業中，嚴格執行作業規范和三級檢驗制度。
2
、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規定簽發汽車竣工合格證。
3
、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。
4
、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起；
一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛
2000
公里或者
10
日；
二級維護質量保證期為汽車行駛
5000
公里或者
30
日；
整車修理或者總成休息質量
保證期為汽車行駛
20000
公里或
100
日；質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到
者為准。
二、汽車維修質量管理制度
為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如
下制度。
1
、質量管理機構
本廠成立質量管理領導小組，由售後經理負責。具體質量管理工作由生產技術部門
負責。
2
、質量機構職責
全面負責全廠質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規
范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫
徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對全廠維修車輛
進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，並提出整改方案。
（
1
）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。
（
2
）收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
（
3
）制定維修工藝和操作規程。
（
4
）負責車輛檔案管理工作。
（
5
）負責標准計量工作。
（
6
）負責設備管理維修工作。