㈠ 新車才賣6萬5,事故維修卻要10萬多,這是怎麼回事呢
王女士在某家4S店購買了一輛家用車,買車的時候花費了6萬5千元左右,為自己跟家人的出行提供了很大的便利。可開車在路上也有著一定的危險性,各種各樣的車禍也層出不窮。不巧王女士購買的這輛車子,也因為意外撞了車。按理來說,發生了這樣的事情,大家也只能面對現實,把車子送進4S店進行維修就可以了。
可誰成想王女士的這輛車被送進4S店之後,卻突然「升值」了。這到底是怎麼回事呢?原來是4S店給出的維修報價單上,需要花費的金額居然高達10萬多,這不明擺著就是把王女士給當成了「冤大頭」嗎?要知道新車才賣6萬5,事故維修卻要10萬多?而且就算是修好了,也是一輛「事故車」,不管是賣二手車的時候,還是自己開起來,都不可能跟新車一模一樣了。
面對各種疑問,4S店的一位售後美女也表示:這是行業標准。看起來相當的硬氣,絲毫不覺得自己理虧。這下可讓王女士犯了難,保險公司嫌價格太高不理賠,4S店報高價還不讓把車拖走,難不成這筆錢真的就要王女士自掏腰包了嗎?
其實就算是這輛車的「零整比」比較高,但4S店高達1萬6的「估價費」也根本不符合規定。這樣一來的話,以後車子出現了事故,誰還敢把車子放4S店裡,讓人給估價呢?不得不說,簡直就是太黑了呀。
㈡ 汽車保養維修報價單
這個報價單跟車型有直接關系。我用18款寶馬5系G38車型舉例吧,機油機濾保養1065元一次,保養周期1萬公里;空氣濾芯保養410元一次,保養周期2萬公里;空調濾芯1004元一次,保養周期2萬公里;燃油濾芯保養660元一次,保養周期2萬公里;剎車油保養320元,3年一次;火花塞保養905元一次,保養周期2萬公里。
㈢ 奧迪q5維修報價表
奧迪q5在4S店保養要多少錢?
q5最粗糙的地方是,大部分4s店都推薦5000公里小保修,換油換濾芯,實際保養手冊要求10000公里一次保修。平時只要駕駛環境不差,一萬公里都可以換,不會影響整車保修。
維護包括修理。不同時期、不同階段的養護維修深度和范圍不同,費用也不同。花了多少錢往往是在維修完成後確認。帶盯詳情請咨詢維修站。
1500
奧迪q5的保養費是多少?
之前4S店保養價格在1300元左右,保養手冊上說每萬公里保養一次,4S店要求5000公里。我換了後面的德國GT機油,汽修店的師傅說合成機油每萬公里保養一次就可以了。
奧迪Q5L保養一次多少錢?
奧迪q5l保養周期
提供3年或10萬公里的車輛保修。
首保:7500公里或6個月;二保:15000公里或12個月;保養間隔:7500公里或6個月。
奧迪q5l保養機油
原裝機油美孚Superba2000半合成機油嘉實多磁保護半合成機油5000-7500公里保養周期
金美福1號全合成機油嘉實多極防護全合成機油10000公里保養期。
奧迪Q5L2.0TFSI7速DSG保養費用明細表
原裝機油+原裝機油濾清器小保養套餐¥713
美孚半合成機油+原裝機油濾清器小保養套餐¥713
原廠空空氣過濾器維護包¥220
原廠空過濾器(外部)維護包¥119
原廠空過濾器調整(普通)維護包¥203
原廠空過濾器(活性炭)維護包¥396
原裝火花塞維護包¥544
原裝剎車油保養包¥236
原廠轉向油維護包¥180
原裝防凍維護包¥332
原裝變速箱油+變速箱濾清器(外部)+變速箱濾清器(內部)變速箱油底部襯墊保養包(雙離合)¥3094
清潔節氣門存款套餐75美元
用於清潔噴油器積碳的套裝(直噴專用)(3M高效噴油器清潔劑)¥367
用於清潔進氣口積碳的包裝-(3M高效進氣系統清潔器)¥272
燃燒室積碳清理包(系牌水基除碳劑,環保無污染)¥344
三元催化轉化器清洗包(3M高效三元催化養護劑)¥317
奧迪Q5L2.0TFSI8AT保養費用明細表
原裝機油+原裝機油濾清器小保養套餐¥713
美孚半合成機油+原裝機油濾清器小保養套餐¥713
原廠空空氣過濾器維護包¥220
原廠空過濾器(外部)維護包¥119
原廠空過濾器調整(普通)維護包¥203
原廠空過濾器(活性炭)維護包¥396
原裝火團行卜花塞維護包¥544
原裝剎車油保養包¥236
原廠轉向油維護包¥180
原裝防凍維護包¥332
原裝變速箱油+變速箱油底板+濾清器組件維修包¥6080
清潔節氣門存款套餐75美元
用於清潔噴油器積碳的套裝(直噴專用)(3M高效噴油器清潔劑)¥367
用於清潔進氣口積碳的包裝-(3M高效進氣系統清潔器)¥272
燃燒室積碳清理包(系牌水基除碳劑,環保無污染)¥344
三元催化轉化器清洗包(3M高效三元催化養護劑)¥317
奧迪Q5L3.2Fsi7速DSG保養費用明細表
原裝機油+原裝機油濾清器小保養套餐¥844
美孚半合成機油+原裝機油濾清器小保養套餐¥844
原廠空空氣濾清器+空空氣濾清器密封圈保養包¥230
原廠空過濾器(外部)維護包¥119
原廠空過濾器調整(普通)維護包¥203
原廠空過濾器(活性炭)維護包¥396
原裝火花塞維護包¥1026
原裝剎車油保養包¥236
原廠轉向油維護包¥180
原裝防凍維護包¥332
原裝變速箱油(雙離合)+變速箱濾清器(外置)+變速箱濾清器(內置)+變速箱油底部襯墊保養套裝¥3094
清潔節氣門存款套餐75美元
用於清潔噴油器積碳的套裝(直噴專用)(3M高效噴油器清潔劑)¥367
用於清潔進氣口積碳的包裝-(3M高效進氣系統清潔器)¥272
燃燒室積碳清理包(水性除碳劑,環保無污染)¥464
三元催化轉化器清洗包(3M高效三元催化養護劑)¥317
奧迪q5後期的保養費用是多少?
看看你把它放在哪裡了。我去過4s店大概1300公里。在4s店沒保養幾次,感覺不太好。和朋友去外面的汽修店,發現外面一次保養才1000元左右。另外我用的是GT魔力紅機油,四種PAO基礎油,衰變期長達一萬公里。每行駛1.5萬公里就換一次,比之前4s店用的原廠機油要好。
奧迪q5在汽修店外保養要多少錢?
在汽修店外比在4s店省了很多,主要是因為食材和工時比4s店便宜很多,也就是800-900,比4s店多了很多塌穗保養選擇,而且如果機油和配件都是自己帶的,成本更低,只能支付一個工時。差價可以換成質量更好的機油。現在,個人自帶GT機油和配件到店製作。機油油比高,自然會省更多錢。
奧迪Q5每年的保養費用是多少?
車輛保修期為三年或10萬公里。
免費首次維護
首保:7500公里或6個月;二保:15000公里或12個月;保養間隔:7500公里或6個月。
下面附上奧迪Q5保養價格表。
當它花費500-1000維護它時,它花費2000。另外這款車,四驅,也是2.0T,浪費的油比較多。但與GLK和X3相比,日本也有。還是推薦這款車。回答完畢。
【知識團隊】凱迪拉克SRX性價比高,值得考慮!高端車的保養成本有多高?有多高,但沒有多少人給出明確的數字。最近有機會看到寶馬X5和7系的保養費用,大概給大家爆料一下。我一直以為X5、7系列的維護成本會比3系列高很多,但事實並非如此!寶馬的保養一般一次1萬公里,一次5萬公里。系列3的維修價格為:1000、1000、2000、4000、7000~然後開始循環~x5,即在系列3的基礎上乘以系數1.2~1.5~X5維修價格基本為1500、1000。在x5中行駛1000~5萬公里以上後~保養費用約2.2萬~如果是兩年,那麼一年就是1萬多~可以說前五年10萬公里以內的保養一般都在1萬多~X3的保養比x5便宜,但也沒有很多人估計的那麼差Q5保養費用不會超過x5,也就是1萬
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㈣ 看看進口車維修費貴在哪裡是工時費嗎
范先生的最近為自己開了多年進口車的維修問題煩惱,車子的扶手箱壞了,到4S店一問換個新的要6萬元,而在路邊店只要6000多元。同樣是換一台車的扶手箱,怎麼價格會相差這么多?4S店的維修價格貴在什麼地方?一豪華車品牌4S店負責人表示,豪華車本身配件就貴,進入4S店相關的檢測儀器和工人的技術層次與路邊店都不同,檢測費用和人工也是要貴很多。
業內人士介紹,范先生的例子並不算典型。某原價67萬元的豪華品牌進口車發動機不慎進水,特許維修服務中心開出的一份維修報價單上,標出的價格數字是53萬元,其中發動機總成的維修費用41萬元。
依賴昂貴的數據分析
中山任孚市場部專員吳達榮表示,路邊店解決了一個問題,往往由於不能考慮個別零件與整體系統是否兼容,從而容易產生其他問題,而且其使用的配件也很可能不是原廠正品。維修費用是由工時和更換的配件價格構成的,有時價格很低的零件,由於工序多,可能工時費比配件費還高。
部分大部件只換不修
進口車零件貴是大家都知道的事。但這個貴不是貴在零配件本身,而是因為渠道問題造成的。國外的原廠件安裝到消費者的車子上,必須經過這樣一個渠道流程,廠家零配件周轉中心零件總進口商4S店,周轉中心需要利潤,零件總進口商需要承擔關稅,再加上利潤,4S店又需要加上利潤。某進口車維修點維修經理介紹:除去關稅、運費問題,每一環節增加的利潤至少是30%,這樣,當零配件到達中國消費者手裡,價格早已不是原來的樣子了。
再就是大部件只換不修。據中山某進口車經銷商介紹,某些高端車型之所以還只是在進口車層面,是因為他們的很多技術都是保密的,即便是其在中國設點建站,也不可能把所有的技術傳授過來,也就是說,一些核心部件壞掉了,經銷商不是不想修,而是沒有能力修,要修也可以,從廠家聘請專家過來,所有費用都需要中方埋單,這種成本應該比配件價格更高。所以,有時候,客戶指責經銷商只換不修,也是不了解具體維修成本的原因。
維修價格走低是趨勢
張若谷介紹,五六年以前中山很多進口豪華車的維修店都是看人看車報價,現在大多數都做到價格明示甚至電腦報價,即把需要維修的項目輸入連接總部資料庫的電腦,價格自動報出,而一些進口豪華車品牌對於亂報價的4S店的處罰措施也相當嚴厲。
中山市意美汽車貿易有限公司總經理劉克奇認為,如今高端國產車也越來越多,進口車的保有量也會越來越大。零配件需求量多了,批量進貨自然可以壓低成本,豪華車國產的多了,許多零配件就可以從國內采購,避開渠道問題帶來的高成本,這些都有可能帶來零配件價格的走低。而其他很多豪華車迫於國際銷售的壓力,也都在價格上有所松動,進口車零配件應該是越來越便宜的。
總的來說,進口豪華車維修價格的走低是一個趨勢,但不會來得太快。畢竟,維修收入還是車商們最重要的利潤之源。