液壓打圈機反轉故障怎麼維修

『壹』 麻蔣機為什麼會反轉

電機在沒有負載的情況下，時而正轉時而反轉，（或完全沒有動靜），肯定是線圈燒了，用萬用表就可以測試出來，用尖嘴鉗把卡圈卸下，把裡面的變速箱取掉，圓柱磁圈拿出來，然後把線圈取出來。

一般線圈只是在某一點燒段而不會全部燒毀的，把纏在線圈上的膠布拆了找出燒斷的地方然後用電烙鐵焊緊，然後用相反的步驟把電機安裝好就OK了。（電機復原的時候最好把變速箱裡面上點黃油）。



(1)液壓打圈機反轉故障怎麼維修擴展閱讀：

現在市場上常見的全自動四口麻將機分為十個電機和十四個電機兩大種類，下面介紹十四電機四口全自動麻將機結構，其主要是有以下幾個部分組成：01部件（疊牌系統）；02部件（洗牌系統）；03部件（升牌系統）；04部件（輸送系統）；06部件（電腦版控制系統）；07部件（中心升降系統）。十四電機四口全自動麻將機結構設計簡單合理、組裝方便、維修更換配件容易、舒適性更強。

麻將機使用一段時間後，電機壞的特別的多！為了減少成本我採用修電機的方法 更換電機齒輪 幾個壞電機組合一個好電機 一般我修出來的大盤電機，機頭，升牌，輸送電機都用100%的把握可以再使用。

修電機最主要做的還是清理電機內部，機械部分最好用汽油清洗干凈，當然也可用柴油。這一點是很關鍵的，如果沒有清理就直接用的話，壽命是沒有多久的。清理完後再重新上油，上的這個油也是有講究的，可不是市場上花幾塊錢就可以的。要用耐高溫和耐低溫的。清理時也要看一下軸承的磨損，如果不行馬上換掉.電路方面我很少維修的，因為那個線圈拆下來的話是很難再弄回去的。

『貳』 求油壓泥漿柱塞泵的常見故障與排除方法

常見故障有很多，排除方法也有很多.比如壓力達不到，泥的硬度就達不到，這個情況首先觀察機器的兩個陶瓷柱塞在上下運行嗎？如運行很快，或者停止運行，排除方法就有兩種。如運行很快就要檢查是否上漿，如不運行就先調節液壓集成塊上面的 液流閥 把壓力調節大點，如果閥門全部打開還是不行，就要檢查是否是油泵問題，或者油封漏油，或油的溫度太高等等，原因很多.

檢修
(1)檢查柱塞有無傷痕和銹蝕現象，必要時應更換新品。
(2)檢查柱塞副配合情況。將柱塞端頭插人柱塞套內，傾斜約60°，若柱塞能在自身作用下緩慢地下滑為配合良好。
(3)檢查柱塞副的密封性。用手握住柱塞套，兩個手指堵住柱塞頂端和側面的進油口。用另一隻手拉出柱塞，感到有較大的吸力，放鬆柱塞立即縮回原位，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。
(4)檢查出油閥副減壓環帶是否磨損有台階或傷痕現象，必要時應予以更換。
(5)檢查出油閥副的配合情況。用手指堵住出油閥下孔，用另一手指將出油閥輕輕向下壓，當手指離開出油閥上端時，它能自動彈回原位，表明出油閥副密封良好，否則應更換出油閥副。
(6)檢查挺柱體。噴油泵體和挺柱體之間的標准間隙為0～0.03mm，如超過0.2mm ，則應更換零件。
(7)檢查柱塞凸緣和控制套的凹槽之間的間隙，應為0.02～0.08mm，如超過0.12mm，必須更換控制套。

液壓泵常見故障及處理
故障現象 原因分析 消除方法
（一）泵不輸油 1.泵不轉 （1）電動機軸未轉動
1） 未接通電源
2） 電氣線路及元件故障 檢查電氣並排除故障
（2）電動機發熱跳閘
1） 溢流閥調壓過高，超載荷後悶泵
2） 溢流閥閥芯卡死閥芯中心油孔堵塞或溢流閥阻尼孔堵塞造成超壓不溢流
3） 泵出口單向閥裝反或閥芯卡死而悶泵
4） 電動機故障 1） 調節溢流閥壓力值
2） 檢修閥悶
3） 檢修單向閥
4） 檢修或更換電動機
（3）泵軸或電動機軸上無連接鍵
1） 折斷
2） 漏裝 1） 更換鍵
2） 補裝鍵
（4）泵內部滑動副卡死
1） 配合間隙太小
2） 零件精度差，裝配質量差，齒輪與軸同軸度偏差太大；柱塞頭部卡死；葉片垂直度差；轉子擺差太大，轉子槽有傷口或葉片有傷痕受力後斷裂而卡死
3） 油液太臟
4） 油溫過高使零件熱變形
5） 泵的吸油腔進入臟物而卡死 1） 拆開檢修，按要求選配間隙
2） 更換零件，重新裝配，使配合間隙達到要求
3） 檢查油質，過濾或更換油液
4） 檢查冷卻器的冷卻效果，檢查油箱油量並加油至油位線
5） 拆開清洗並在吸油口安裝吸油過濾器
2.泵反轉 電動機轉向不對
1） 電氣線路接錯
2） 泵體上旋向箭頭錯誤 1） 糾正電氣線路
2） 糾正泵體上旋向箭頭
3.泵軸仍可轉動 泵軸內部折斷
1） 軸質量差
2） 泵內滑動副卡死 1） 檢查原因，更換新軸
2） 處理見本表（一）1（4）
4.泵不吸油 （1）油箱油位過低
（2）吸油過濾器堵塞
（3）泵吸油管上閥門未打開
（4）泵或吸油管密封不嚴
（5）泵吸油高度超標准且吸油管細長並彎頭太多
（6）吸油過濾器過濾精度太高，或通油麵積太小
（7）油的粘度太高
（8）葉片泵葉片未伸出，或卡死
（9）葉片泵變數機構動作不靈，使偏心量為零
（10）柱塞泵變數機構失靈，如加工精度差，裝配不良，配合間隙太小，泵內部摩擦阻力太大，伺服活塞、變數活塞及彈簧芯軸卡死，通向變數機構的個別油道有堵塞以及油液太臟，油溫太高，使零件熱變形等
（11）柱塞泵缸體與配油盤之間不密封（如柱塞泵中心彈簧折斷）
（12）葉片泵配油盤與泵體之間不密封 （1）加油至油位線
（2）清洗濾芯或更換
（3）檢查打開閥門
（4）檢查和緊固接頭處，緊固泵蓋螺釘，在泵蓋結合處和接頭連接處塗上油脂，或先向泵吸油口灌油
（5）降低吸油高度，更換管子，減少彎頭
（6）選擇合的過濾精度，加大濾油器規格
（7）檢查油的粘度，更換適宜的油液，冬季要檢查加熱器的效果
（8）拆開清洗，合理選配間隙，檢查油質，過濾或更換油液
（9）更換或調整變數機構
（10）拆開檢查，修配或更換零件，合理選配間隙；過濾或更換油液；檢查冷卻器效果；檢查油箱內的油位並加至油位線
（11）更換彈簧
（12）拆開清洗重新裝配
（二）泵雜訊大 1.吸空現象嚴重 （1）吸油過濾器有部分堵塞，吸油阻力大
（2）吸油管距油麵較近
（3）吸油位置太高或油箱液位太低
（4）泵和吸油管口密封不嚴
（5）油的粘度過高
（6）泵的轉速太高（使用不當）
（7）吸油過濾器通過面積過小
（8）非自吸泵的輔助泵供油量不足或有故障
（9）油箱上空氣過濾器堵塞
（10）泵軸油封失效 （1）清洗或更換過濾器
（2）適當加長調整吸油管長度或位置
（3）降低泵的安裝高度或提高液位高度
（4）檢查連接處和結合面的密封，並緊固
（5）檢查油質，按要求選用油的粘度
（6）控制在最高轉速以下
（7）更換通油麵積大的濾器
（8）修理或更換輔助泵
（9）清洗或更換空氣過濾器
（10）更換
2.吸入氣泡 （1）油液中溶解一定量的空氣，在工作過程中又生成的氣泡
（2）回油渦流強烈生成泡沫
（3）管道內或泵殼內存有空氣
（4）吸油管浸入油麵的深度不夠 （1）在油箱內增設隔板，將回油經過隔板消泡後再吸入，油液中加消泡劑
（2）吸油管與回油管要隔開一定距離，回油管口要插入油麵以下
（3）進行空載運轉，排除空氣
（4）加長吸油管，往油箱中注油使其液面升高
3.液壓泵運轉不良 （1）泵內軸承磨損嚴重或破損
（2）泵內部零件破損或磨損
1） 定子環內表面磨損嚴重
2） 齒輪精度低，擺差大 （1）拆開清洗，更換
1） 更換定子圈
2） 研配修復或更換
4.泵的結構因素 （1）困油嚴重產生較大的流量脈動和壓力脈動
1） 卸荷槽設計不佳
2） 加工精度差
（2）變數泵變數機構工作不良（間隙過小，加工精度差，油液太臟等）
（3）雙級葉片泵的壓力分配閥工作不正常。（間隙過小，加工精度差，油液太臟等） 1） 改進設計，提高卸荷能力
2） 提高加工精度
（2）拆開清洗，修理，重新裝配達到性能要求，過濾或更換油液
（3）拆開清洗，修理，重新裝配達到性能要求，過濾或更換油液
5.泵安裝不良 （1）泵軸與電動機軸同軸度差
（2）聯軸器安裝不良，同軸度差並有松動 （1）重新安裝達到技術要求，同軸度一般應達到0.1mm以內
（2）重新安裝達到技術要求，並用頂絲緊固聯軸器
（三）泵出油量不足 1.容積效率低 （1）泵內部滑動零件磨損嚴重
1） 葉片泵配油盤端面磨損嚴重
2） 齒輪端面與測板磨損嚴重
3） 齒輪泵因軸承損壞使泵體孔磨損嚴重
4） 柱塞泵柱塞與缸體孔磨損嚴重
5） 柱塞泵配油盤與缸體端面磨損嚴重 （1）拆開清洗，修理和更換
1） 研磨配油盤端面
2） 研磨修理工理或更換
3） 更換軸承並修理
4） 更換柱塞並配研到要求間隙，清洗後重新裝配
5） 研磨兩端面達到要求，清洗後重新裝配
（2）泵裝配不良
1） 定子與轉子、柱塞與缸體、齒輪與泵體、齒輪與側板之間的間隙太大
2） 葉片泵、齒輪泵泵蓋上螺釘擰緊力矩不勻或有松動
3） 葉片和轉子反裝 1） 重新裝配，按技術要求選配間隙
2） 重新擰緊螺釘並達到受力均勻
3） 糾正方向重新裝配
（3）油的粘度過低（如用錯油或油溫過高） （3）更換油液，檢查油溫過高原因，提出降溫措施
2.泵有吸氣現象 參見本表（二）1、2。 參見本表（二）1、2。
3.泵內部機構工作不良 參見本表（二）4。 參見本表（二）4。
4.供油量不足 非自吸泵的輔助泵供油量不足或有故障 修理或更換輔助泵
（四）壓力不足或壓力升不高 1.漏油嚴重 參見本表（三）1。 參見本表（三）1。
2.驅動機構功率過小 （1）電動機輸出功率過小
1） 設計不合理
2） 電動機有故障
（2）機械驅動機構輸出功率過小 1） 核算電動機功率，若不足應更換
2） 檢查電動機並排除故障
（2）核算驅動功率並更換驅動機構
3.泵排量選得過大或壓力調得過高 造成驅動機構或電動機功率不足 重新計算匹配壓力，流量和功率，使之合理
（五）壓力不穩定，流量不穩定 1.泵有吸氣現象 參見本表（二）1、2。 參見本表（二）1、2。
2.油液過臟 個別葉片在轉子槽內卡住或伸出困難 過濾或更換油液
3.泵裝配不良 （1）個別葉片在轉子槽內間隙過大，造成高壓油向低壓腔流動
（2）個別葉片在轉子槽內間隙過小，造成卡住或伸出困難
（3）個別柱塞與缸體孔配合間隙過大，造成漏油量大 （1）拆開清洗，修配或更換葉片，合理選配間隙
（2）修配，使葉片運動靈活
（3）修配後使間隙達到要求
4.泵的結構因素 參見本表（二）4。 參見本表（二）4。
5.供油量波動 非自吸泵的輔助泵有故障 修理或更換輔助泵
（六）異常發熱 1.裝配不良 （1）間隙選配不當（如柱塞與缸體、葉片與轉子槽、定子與轉子、齒輪與測板等配合間隙過小，造成滑動部件過熱燒傷）
（2）裝配質量差，傳動部分同軸度未達到技術要求，運轉時有別勁現象
（3）軸承質量差，或裝配時被打壞，或安裝時未清洗干凈，造成運轉時別勁
（4）經過軸承的潤滑油排油口不暢通
1） 回油口螺塞未打開（未接管子）
2） 安裝時油道未清洗干凈，有臟物堵住
3） 安裝時回油管彎頭太多或有壓扁現象 （1）拆開清洗，測量間隙，重新配研達到規定間隙
（2）拆開清洗，重新裝配，達到技術要求
（3）拆開檢查，更換軸承，重新裝配
1） 安裝好回油管
2） 清洗管道
3） 更換管子，減少管頭
2.油液質量差 （1）油液的粘-溫特性差，粘度變化大
（2）油中含有大量水分造成潤滑不良
（3）油液污染嚴重 （1）按規定選用液壓油
（2）更換合格的油液清洗油箱內部
（3）更換油液
3.管路故障 （1）泄油管壓扁或堵死
（2）泄油管管徑太細，不能滿足排油要求
（3）吸油管徑細，吸油阻力大 （1）清洗更換
（2）更改設計，更換管子
（3）加粗管徑、減少彎頭、降低吸油阻力
4.受外界條件影響 外界熱源高，散熱條件差 清除外界影響，增設隔熱措施
5.內部泄漏大，容積效率過低而發熱 參見本表（三）1。 參見本表（三）1。
（七）軸封漏油 1.安裝不良 （1）密封件唇口裝反
（2）骨架彈簧脫落
1） 軸的倒角不適當，密封唇口翻開，使彈簧脫落
2） 裝軸時不小心，使彈簧脫落
（3）密封唇部粘有異物
（4）密封唇口通過花鍵軸時被拉傷
（5）油封裝斜了
1） 溝槽內徑尺寸太小
2） 溝槽倒角過小
（6）裝配時造成油封嚴重變形
（7）密封唇翻卷
1） 軸倒角太小
2） 軸倒角處太粗糙 （1）拆下重新安裝，拆裝時不要損壞唇部若有變形或損傷應更換
1） 按加工圖紙要求重新加工
2） 重新安裝
（3）取下清洗，重新裝配
（4）更換後重新安裝
1） 檢查溝槽尺寸，按規定重新加工
2） 按規定重新加工
（6）檢查溝槽尺寸及倒角
（7）檢查軸倒角尺寸和粗糙度，可用砂布打磨倒角處，裝配時在軸倒角處塗上油脂
2.軸和溝槽加工不良 （1）軸加工錯誤
1） 軸頸不適宜，使油封唇口部位磨損，發熱
2） 軸倒角不合要求，使油封唇口拉傷，彈簧脫落
3） 軸頸外表有車削或磨削痕跡
4） 軸頸表面粗糙使油封唇邊磨損加快
（2）溝槽加工錯誤
1） 溝槽尺寸過小，使油封裝斜
2） 溝槽尺寸過大，油從外周漏出
3） 溝槽表面有劃傷或其他缺陷，油從外周漏出 1） 檢查尺寸，換軸。油封處的公差常用h8
2） 重新加工軸的倒角
3） 重新修磨，消除磨削痕跡
4） 重新加工達到圖紙要求
（2）更換泵蓋，修配溝槽達到配合要求
3.油封本身有缺陷 油封質量不好，不耐油或對液壓油相容性差，變質、老化、失效造成漏油 更換相適應的油封橡膠件
4.容積效率過低 參見本表（三）1。 參見本表（三）1。
5.泄油孔被堵 泄油孔被堵後，泄油壓力增加，造成密封唇口變形太大，接觸面增加，摩擦產生熱老化，使油封失效，引起漏油 清洗油孔，更換油封
6.外接泄油管徑過細或管道過長 泄油困難，泄油壓力增加 適當增大管徑或縮短泄油管長度
7.未接泄油管 泄油管未打開或未接泄油管 打開螺塞接上泄油管
評

『叄』 手搖起動柴油機出現反轉怎麼辦

手搖起動柴油機出現反轉是常見故障，同時也是引起飛車導致機體報廢甚至出現人員傷亡的主要誘因。解決方式如下：

1、當出現反轉，初期的時候，可以把減壓閥搬起來，同時把油管關閉，這樣缸套裡面就沒有高壓油氣產生，從而會慢慢的停下來。

2、反轉的直接後果是飛車，出現飛車後如不及時停機就會出現機體報廢甚至造成人員傷亡。當反轉導致飛車發生時首先關閉油管，緊接著就是把高壓油管松開。

3、當反轉發生時有時會出現拖把現象，即搖把沒有從機器上面拿下來，而是被機器帶著旋轉。當出現這種情況時，從對面把減壓閥搬起的同時關閉油管，由於搖把隨時會飛起來更是要特別注意。

(3)液壓打圈機反轉故障怎麼維修擴展閱讀：

柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油。

柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。

柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合於載貨汽車的使用。

『肆』 單相電機正反轉怎麼接，有幾種接法

有三種接法，分析如下：

1、單相電機的啟動繞組串接有一個合適的電容，藉助於移相電容使其定子的兩繞組獲得相差90度的兩個旋轉磁場而能自動旋轉起來。

2、要改變電機的轉向，需要在電機繞組引出線的接點上、找出啟動繞組，將原來串接電容的一端、與原來接公用點的另一端線對調、連接，就能達到改變轉向的目的。

3、如果該電機主、副繞組一樣，需要隨意控制轉向的；只需將原來接電容器的電源線通過一個雙控（一進二出）開關，與電機電容的兩端線連接，操作開關改變電源接入電容的方向、就能控制電機的轉向了。

拓展資料

保養方法

專業電機保養維修中心電機保養流程：清洗定轉子→更換碳刷或其他零部件→真空F級壓力浸漆→烘乾→校動平衡。

1、使用環境應經常保持乾燥，電動機表面應保持清潔，進風口不應受塵土、纖維等阻礙。

2、當電動機的熱保護連續發生動作時，應查明故障來自電動機還是超負荷或保護裝置整定值太低，消除故障後，方可投入運行。

3、應保證電動機在運行過程中良好的潤滑。一般的電動機運行5000小時左右，即應補充或更換潤滑脂，運行中發現軸承過熱或潤滑變質時，液壓及時換潤滑脂。更換潤滑脂時，應清除舊的潤滑油，並有汽油洗凈軸承及軸承蓋的油槽，然後將ZL-3鋰基脂填充軸承內外圈之間的空腔的1/2（對2極）及2/3（對4、6、8極）。

4、當軸承的壽命終了時，電動機運行的振動及雜訊將明顯增大，檢查軸承的徑向游隙達到下列值時，即應更換軸承。

5、拆卸電動機時，從軸伸端或非伸端取出轉子都可以。如果沒有必要卸下風扇，還是從非軸伸端取出轉子較為便利，從定子中抽出轉子時，應防止損壞定子繞組或絕緣。

6、更換繞組時必須記下原繞組的形式，尺寸及匝數，線規等，當失落了這些數據時，應向製造廠索取，隨意更改原設計繞組，常常使電動機某項或幾項性能惡化，甚至於無法使用。