維修公路怎麼提高工效

『壹』 修一條公路長800米計劃規定時間完成,工作4天後提高工效,每天多修10米,提早2天完成，原計劃幾

解：
設原計劃X天完成，
則原計劃每天完成800/X米，提高工效後每天完成800/X+10米；
前4天完成了3200/X米，還剩800-3200/X米；
所以，（800-3200/X）/（800/X）=（800-3200/X）/（800/X+10）+2
化簡，得X的平方-6X-160=0
解這個二元一次方程，得X1=16 ，X2=-10
天數沒有負，所以取X=16

『貳』 二級公路施工常見問題分析

以G354國家干線公路貴州境長順至牛滾塘路段(全長29．8km)由三級路提等改造為二級路為例，對施工過程中遇到的常見問題進行分析。
1常見問題分析及處理
1．1交通保暢
通過對交通流量和主要工程量分布詳細位置的調查顯示，該路段交通繁忙，車流量大，施工環境差，施工期間交通暢行是保障施工順利的重要前提。為此，項目部制定了合理的施工方案及保暢制度，各施工班組對本段落保暢工作實行責任包干，施工機械只能在施工區域內作業，不得影響原有道路車輛通行，不可避免佔道施工時，嚴禁長時間中斷道路通行，使用後對原有道路及時修復，確保安全通暢。對臨時便道需經過整平、碾壓方可通行。同時嚴格檢查，執行考核制度和獎懲條例。施工地段兩端設施「減速慢行」、「單車通行」等警示牌，保暢人員配置通訊設施，穿警示服，通過培訓合格後方可上崗。在平交道路口或居民居住出入點開挖溝槽施工時，增設臨時護欄、跳板和圍擋保障通行和安全。
1．2交叉構築物及綜合管網
沿線兩側分部居民較多，民用水電管道穿插於道路上下，為了不影響居民日後生活使用，橫穿公路的水電管道、線路均採用深埋或高架，並滿足施工和車輛通行要求。原三級公路歷時較長，沿線有7km路段沿線5～30m范圍內設有石油輸油管道，改擴建工受環境限制，應《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》要求，項目部先後參與完成了沿線輸油管道保護措施設計方案的編制和評審相關工作，由公路局統籌協調涉及部門、施工單位、監理單位以及設計單位到現場進行實地踏勘，請當地政府部門做好宣傳動員以及征地拆遷工作，並對征拆量進行精準摸底，為順利施工提供保障。施工過程中，涉及部門、設計單位、監理單位由項目部配合輸油管道管理單位核實管道准確位置並進行標識，輸油管道50m范圍內嚴禁爆破作業，50～200m范圍內可進行控制爆破作業，但需通過輸油管道管理單位對專項方案的審查，各部門做好應急預案，杜絕安全事故發生。該路段K23+200處有3000餘方石方挖方，上空有鐵路和高速公路通行，右側15m內有民房和廠房，地理條件不利於控制爆破作業，並且該處岩石堅硬、表面光滑完整，少有紋理，直接採用破碎錘冷開作業收效甚微。項目與爆破公司共同探勘研究，擬採用膨脹劑靜態破碎方案，以100mm孔徑、30～40cm孔距布置孔眼，填充孔眼24h後，破碎效果不佳，功效低，成本高，周期長，該方案不可行。為滿足工期和成本控制的要求，項目最終採用中型潛孔鑽以150mm鑽頭鑽眼，破碎錘沿孔眼著力冷開，有效破除了該處石方路基，與靜態膨脹破碎相對，成本節約40餘萬。
1．3施工組織與成本
對三級公路的改擴建施工和保證原有道路的正常通行需同時兼顧，二者相互影響，道路施工不可避免會造成道路擁擠，車流受到限制，社會車輛的通行同時也降低了施工工效，延長了工期，加大了實際施工成本。良好的交通組織與管理能降低二者互相影響的作用力。改擴建過程中，主要通過誘導分流和強制分流的方式對交通進行管理，特殊路段需要暫時封閉路段施工的，需取得運營管理單位的同意並公告社會車輛、行人繞行，利用夜間搶工，完成後及時恢復通行。本項目作為總承包方承擔建設期50%的建安費，考慮資金的成本，當施工期間的征拆遷進度滿足施工需求時，盡可能延遲征拆遷工程以節約拆遷費的時間價值成本。項目設計工程量主要為土石方、砌體防護和涵洞工程，片石需用數量較大，合理利用路段開挖的石方，能取得巨大經濟效益。另一方面，減少土石方棄方量，力爭少佔用良田沃土以維護農民的最基本生存條件，營造良好生態環境，同時節約棄土場征地成本，力爭取得良好的社會影響評價。因此，土石方開挖工程必須先於砌體防護工程施工，進場施工前需勘明每一個施工段落的工程量和可利用片石數量，提前完成征拆遷工作，保證後期環節有序連接。
1．4施工管理
管理人員的個人綜合素質和工作能力是保證工程施工管理高效開展的必要因素。盡管全國各地都提升公路施工管理質量，但實際工作中依然存在各種影響施工質量和管理質量的問題，不僅集中在施工技術方面，管理方面的問題也較顯著。大部分施工現場新一代管理人員缺乏管理經驗，沒有經過「傳、幫、帶」的方式加強隊伍的建設，施工過程中難免出現各類隱蔽的問題，或將影響工程的質量。施工單位應針對以往工作中出現的比較集中、典型的問題，定期對管理人員進行培訓，提高管理人員的技術業務水平，增加質量意識，重視施工組織方案的編制與落實，加強施工過程質量管控和防範措施。避免類似的問題再次發生。落實每個管理人員的工作職責，管理人員每月的工作計劃提交上級領導審核，月末實行考核制度，從而加強個人責任感和整體管理水平。
1．5提質增效
從中國特色社會主義進入新時代開始，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，推動高質量發展成為今後一段時期我國經濟發展的根本要求，如何提高施工質量，獲取更高更好的效益與效率，是施工企業發展的第一要務，也是項目經營的第一目標。改擴建道路施工中，改建部分道路摒棄了部分原有不適合利用的道路，該部分道路已經沒有交通利用價值，利用該類上坡路段適當加以改造為避險車道，以較低的成本獲得較大的安全效益。傳統的棄土場經撒草籽綠化後再無利用，二級公路旁的棄土場可作為停車休息區，減少交通事故的發生。因設計道路擴寬，新路面和原有路面的高程差導致新路面與居民出行道路出入口有高差，影響民生生活，施工過程中應注意調整出入口坡道與主線設計路面相宜，必要時與建設、設計方商議調整路面。
二級公路作為鄉鎮間的交通要道，在地方發展中起這舉足輕重的作用，改擴建施工中的外界干擾因素較多，問題處理不當會影響整個項目的經營效益和社會評價效益。遇到具體問題具體分析，以問題為導向指引處理和解決問題的辦法，集思廣益，具體落實，提質增效。

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