4s店維修毛利多少正常

① 修車行業物價局規定的毛利點是多少

汽車維修行業的毛利率在20%到50%左右，僅供參考
簡單來說，毛利率=（收入-成本）÷收入，計算汽車維修毛利率也是這樣，這里只討論主營業務，也就是維修汽車的收入和成本，至於非主營業務九不討論了（如廢品處理等）；但因為很多汽車維修企業有各類內外賬，計算口徑就差別很大，主要是關於成本的確認不同，這里不能一一討論，只按標准會計准則來說：
1、如果是一般納稅人企業，汽車維修毛利率=（收入-成本）÷收入=（收入-直接材料（備件、輔料等不含稅）-直接薪酬（車間生產人員薪酬、補貼、福利等，不含管理人員）-製造費用（機器設備的折舊等）-其他間接成本（洗車費等））÷收入；
2、如果是非一般納稅人，上述備件、輔料等都是含稅價。

② 2021年汽車維修毛利率

汽車維修行業的毛仔州利率在20%到50%左右,僅供參考
汽車4s店要維護正常運行,其維修毛利率約為35%左右,每天進店維修車輛約30輛猛芹次,有這樣正常維修輛次的保證,該4s店枝戚畢維修經營才能達標。

③ 從「砸車維修」看二十年維修亂象

來源：AC汽車

前言

在車險新政帶來的變革關鍵期，4S「金錘子」失控，修理廠能否讓保險公司相信自己可控？

同樣，中升控股2016年後，售後服務收入佔比總收入提升至13%，這一數字在2011年僅9%。

根據《華泰證券》披露數據顯示：中升集團售後服務毛利高達45%，直接改善了集團的總體利潤結構。

公開數據顯示，維修利潤最高的「事故車」項目，社會維修門店的毛利率約為35%，部分品牌4S店可達50%以上。

高利潤背後除了4S店「以換代修」，還有著保險公司賠付規則的「偏袒」。

如前文所述，保險公司對於4S店可實施「連續賠付」。同時，也可以獲得原廠件的足額賠付。

對於修理廠而言，連續賠付的可能性很低，材料賠付金額用的是原廠件+副廠件的「混合模式」。

「客觀的說，一些毛病是可以修好的。但維修質量好壞不是施工方說了算，而是車主自行判斷。

這種模式下，在保險公司給到修理廠的定損政策下，後者大多數只能選擇維修，而沒有更多的資金來換。」

如前文所述，車險賠付金額約91%用於事故車維修，4S店事故車維修場景保費支付佔比約96%，919車險新政後，保險公司營收可能還會降低，使得維修廠今後或將更易受保險公司的重視。

「因為我們修理廠可控」，何斌直言不諱道，「4S店可以追加定損，修理廠只能一次出險；4S店單車型零配件齊全，維修車型少。

修理廠全品類件豐富，維修車型多。在這種邏輯下，保險公司可以用更少的人覆蓋更多的門店。」

4S店保險駐點人員容易同店內工作人員形成某種程度的「默契」，保險公司也難以從根本上管控。

這種默契意味著保險公司需要支付更多的銷售費用，卻難以保證業務發展的速度與質量。

何斌認為，「維修企業大多數經營者就是投資人，保險公司可直接與主要負責人取得聯系。

這就意味著他沒有必要為了自己個人利益『耍滑頭』。只要他能拿到足額返佣，順帶著還能為保險公司實施作業監控。」

另一方面，在何斌看來，隨著維修行業的逐步正規，類似賓士「勢配」平台等開啟原廠件外銷，使得4S系與修理廠系逐步拉平了配件差異；

4S維修技師的「開店潮」，讓人員技術的階梯逐步趨同；外界普遍認為的「專業設備」，在同質化的今天亦走向趨同。

在車險新政帶來的變革關鍵期，4S「金錘子」逐漸失控，但修理廠能否讓保險公司相信自己是可控的，從而奪回事故車維修主導權，將變得異常重要。

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