① 寶馬b48燃燒控制怠速不均勻是怎麼回事 寶馬b48燃燒控制怠速不夠
寶馬B48發動機怠速不均勻問題根源主要涉及三大方面：發動機積碳、發動機腳老化與油壓不穩。
發動機積碳問題：發動機內部積碳累積過多，尤其是節氣門和噴油嘴，會導致汽油大量被積碳吸收，影響冷起動效果。清除積碳是解決此問題的首要步驟。
發動機腳老化問題：作為發動機的避震系統，發動機腳負責吸收運行中的細微震動。如果出現問題，震動會直接傳導至方向盤和駕駛室，導致怠速抖動現象。解決方法包括更換老化部件。
油壓不穩定問題：油泵供油壓力異常或進氣壓力感測器工作不良，會導致車身出現抖動。檢查油壓穩定性，必要時更換相關部件，是解決此問題的關鍵。
綜上所述，解決寶馬B48發動機怠速不均勻問題，需針對上述三個方面進行排查與處理。通過清除積碳、更換老化部件以及穩定油壓，可有效解決怠速不穩的問題，恢復發動機平穩運行狀態。
② b48節溫器的維修
寶馬B48發動機溫度過高可能的原因：
一、水溫感測器線束維修過
水溫感測器的作用，工作原理，作用檢測水溫，控制發動機溫度。
首先感測器是一個電阻，DME電腦板裡面也有一個電阻，他們之間串聯分壓了。首先這個紅色的電阻叫做負溫度系數電阻，它的特點是溫度越高，電阻越小。溫度越低，電阻越大。
隨著溫度的高低改變阻值的大小。阻值大小發生變化，電壓的大小也發生變化，電壓的大小給了DME電腦，DME電腦就知道了當前水溫的高低。但是
當你維修過線束，如果不按要求焊線，導致水溫線束電阻過大，那就會導致水溫數據不正常。從而就會出現發動機不散熱，從而出現發動機開鍋。
二、熱量管理模塊內部故障
熱量管理模塊實際就是一個智能電動節溫器。熱量管理模塊如內部發卡無卡或者正常工作，就是相當與電子節溫器無法正常工作一樣的現象，無法進行有效地進行大循環，那就會出現發動機高溫，從而出現副水壺溢水的現象。
這個故障對於B48發動機，可是常見的故障，相對於N20採用電子節溫器的配件價格是貴更多了，原廠價格是在3000多以上。
三、水泵轉換閥故障
在暖機階段，水箱通過熱量管理模塊與發動機冷卻迴路脫開。在這種情況下冷卻液的循環僅通過曲軸箱(小的冷卻循環)進行。
通過機械水泵轉換閥控制開關機械水泵的換檔元件，同樣會中斷曲軸箱的冷卻循環(小的冷卻循環)。說白了這個閥的作用就是截流，通過DME控制，分段熱機。
藉助水泵轉換閥發動機控制系統通過真空系統將拉桿真空罐方向拉動轉換閥，從而達到分段暖機的效果。
如果車輛的真空管或者水泵的真空罐機構損壞，就會出現一直中斷發動機曲軸箱冷卻液的循環，從而出現高溫。
在進行檢查診斷時，特別建議檢查機械水泵帶真空罐以及控制系統真空管。
總結：現在出現故障的車型比較多的搭載B48車型，當我們遇到發動機高溫時時，我們不僅僅注意發動機的上面的故障損壞，更要注意觀察其他的因素。