汽車維修企業管理經歷了哪些階段

㈠ 中國汽車維修行業的現狀和發展趨勢

1. 目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2003年已達到2000萬余輛。增加了14.6倍。據汽版車工業發展規權劃預測到2010 年，中國的汽車數量預測可達到7167萬輛，其中轎車的數量可達到2070萬輛，快速增長的汽車保有量為汽車維修行業的發展奠定了堅實的基礎，汽車維修業正迅速崛起，在市場經濟發展中發揮著越來越重要的作用。如何在新形勢下完善和發展汽車維修市場體系，發揮服務經濟的作用，使其適應社會主義市場經濟建設和滿足人民生活水平日益提高的需要，已成為一個重要課題。

2. 隨著我國汽車保有量的快速增長，每年需要支付的汽車維修保養費、車輛拋錨後的救援費、維修配件供應費及相關服務費，粗略算來，每輛車每年平均的固定消費是 1 萬元以上。中國的汽車維修市場將伴隨著汽車市場快速發展，成為人們公認的朝陽產業，有著較大的發展空間和利潤空間。

3. 新能源也是發展的趨勢。
   

㈡ 汽車維修企業的流程管理主要有哪些

汽車維修企業的主要業務是汽車的維護、檢查、小修、中修、大修和事故汽車的修理業務。為了有利開展並有效地管理這些業務，需要有一個流程。維修服務流程實際上就是汽車維修企業的業務管理流程。一個汽車維修企業是否有一套科學完整的業務流程以及這種業務流程執行的是否全面和細致，直接體現了企業的經營管理水平。對維修服務流程狹義的理解是從車輛進廠接待開始,經過開據任務委託書、派工、維修作業、質量檢驗、試車、結算、車輛交付出廠這樣一個過程，這也是多數修理企業常見的傳統流程。而對維修服務流程廣義的理解是不但包括從車輛進廠到出廠的這樣一個傳統的全過程,而且還包括車輛進廠前的預約、准備工作和車輛交付出廠後的跟蹤回訪工作。

跟蹤回訪是車輛出廠後為了了解客戶對維修服務工作是否滿意,車輛維修質量是否良好而專門與客戶的聯系，一般採用電話、短息和網路等溝通方式。綜上所述，標准全面的維修服務流程應當是以下過程:預約;准備工作;接車處理;維修作業;交車准備;結算/交車;跟蹤回訪

㈢ 汽車維修發展前景

隨著交通事業的不斷發展，道路運輸汽車維修業呈現出多姿多彩的發展局面，由於運輸車輛的不斷更新換代，維修技術和質量也在不斷更新提高；也由於汽車使用的社會化，各行各業都在大量地投入汽車使用量，汽車購買是一次性投入，汽車維修則貫穿於汽車使用的全壽命周期，維修費用支出在汽車消費構成中佔有較高比例。

目前，全國機動車維修業戶為46萬家，汽車維修業在不斷地向社會化方向發展,汽車修理行業從產品型的行業轉變為服務型行業,成為一個社會化的、人才專業型、技術密集型的和相對獨立的行業，而且發展勢頭迅猛，，作為長期從事道路運輸服務的汽車維修單位面對這種日新月異的新形勢怎樣發揮長處、找好位置、搶占市場，確實是值得我們探討和深思的問題。

（一）、4S店遍地開花、發展勢頭強勁

隨著我國汽車保有量的持續增長，汽車迅速進入家庭，我國已經開始全面進入汽車社會。據統計，當前，全國民用汽車擁有量達到1.54億輛，其中家用小客車已經突破1億輛，全國平均每百戶家庭擁有25輛汽車，加之政府的推動，集整車銷售、配件供應、維修服務和信息反饋四種服務於一體的汽車服務應運而生，並成了汽車銷售和維修市場的主流。這種模式源於歐洲，由於近年來中國汽車保有量的劇增，4S店在我國已百花爭艷。它主要是針對某一品牌的一系列車型提供服務，產家會有定期的培訓。目前全國共有4S店23500家，佔全國維修業戶總數的5%。4S店大多以小型轎車為主，大中城市都有相當多的4S店進駐。有些道路運輸企業的修理廠也建起了4S店，很多的客戶會選擇在4S店看車、購車，保修期內一般會到4S店進行售後服務。因為4S店取得了汽車生產企業的授權，在維修配件和維修技術方面具有「得天獨厚」的發展優勢，但由於4S店的費用相對較高，很多客戶在車輛過保以後會選擇到修理廠進行車輛維修。

（二）、特約維修、品牌服務

特約維修站這種模式在20世紀末盛行，大都集中在修理廠，目前也有一定數量的存在，道路運輸企業的修理廠大都保留著各類大型客車的特約維修站，這種服務站必須得到廠家授權，只負責給特定品牌的汽車提供服務，其專用維修設備大多由該品牌汽車製造商家提供。零部件也是原生產廠家提供，這種模式在一定時期內會在維修市場中存在下去，並在專業運輸企業中發揮著重要的作用。

（三）、 修理廠綜合服務 獨立經營

綜合修理廠在汽車維修中占據重要的地位，具有一些特色的優勢，這種模式具有靈活、易於管理等優點，是由於維修技術、客戶服務或價格等方面的差異，即使面對遍地都是的4S店，還是能擁有自己的一席之地。由於它一般不針對某一具體品牌，對維修人員的技術要求相對較高，但如果失去了自己的獨特競爭優勢，這種經營模式將會在以後的競爭中處於不利地位。目前道路運輸業這種經營模式仍大量存在。

（四）、 維修從業人員素質參差不齊、流失現象嚴重

對汽車維修企業來說，人才是最重要的因素。目前我國汽車維修廠低學歷工人佔比例極高，通曉現代汽車原理，會用儀器、設備診斷和排除汽車故障的技術工人不超過35%。而在日本和美國的汽車維修企業，故障診斷、技術工人合格率都在70%以上，

目前，，道路運輸業的汽車維修單位出現人才短缺現象，尤其是大型客車的修理工作出現人員緊缺現象，這個工種已經邊緣化，稍微董點技術的青年人大都向4s店或其他行業流動。工資低、管理不規范，人員素質不一、機制僵化，是造成這種現象的主要原因，而這種現象已成為汽車維修業持續發展的主要「瓶頸」。

四、管理技術滯緩、信息網路不健全

目前，我國汽車維修行業中，一、二類汽車維修企業居少數，而以小企業、街邊檔口遍布大街小巷的居多。具備汽車大修能力，能承擔各項汽車維修業務的不足15%。我國目前有維修企業25萬家，從業人員190萬，年產值290萬元，年平均效益12萬元。而美國的年平均效益96萬美元。我們的許多小企業的維修設備落後，維修質量不過關，難以滿足客戶的需要。維修管理主要集中在維修間隔控制與維修結果評估，忽視了其他很多方面的考核。

在現代科技信息快速發展的今天，互聯網的應用在維修行業中已姍姍來遲，維修標准規范檢驗的不統一，材料配件信息的不聯網、維修技術信息的不公開，事故車輛的修理不配合，都嚴重製約了維修行業快速健康發展的步伐。

㈣ 汽車維修現狀

在市場發展較好的環境下，汽車維修企業注冊量呈現逐年攀升態勢。數據顯示，截至2020年8月底，企業名稱中包含「汽車維修」的存續企業全國共有175.47萬家。其中2020年1-8月，我國汽車維修企業新成立26.26萬家。
從地域分布方面，廣東省的汽車維修企業數量全國排名第一，截至2020年8月底相關企業達34.05萬家;其次為山東省，擁有25.31萬家相關企業。
截至2020年6月，全國汽車保有量達2.7億輛，連續多年在全球銷量中排名第一，並且汽車老齡化程度不斷上升，從而使對汽車維修的需求迅速擴大。
2016-2019年，我國汽車售後維修市場規模逐年增長，統計數據顯示，2019年，我國汽車售後維修市場規模約為6770億元。車輛平均年齡的增長，在線零售的發展和政府法規是推動市場發展的直接動力。隨著整合和淘汰的進行，中國的汽車維修服務市場會愈加成熟。
2019年，汽車後市場35家企業完成41起融資，相比於2018年50家企業的58起融資，2019年融資企業和融資事件的數量明顯下滑，但是過億元融資數量有所提升(2018年14起)，多家前期完成融資的企業持續受到資本青睞。
2019年全球汽車銷量為8967.80萬輛，較上年同比增長4.66%，主要增長點為繼續保持高速增長的中國市場和繼續穩健增長的美國市場。汽車維修行業現狀分析指出，中國繼續領先美國，保持全球最大汽車市場的稱號。歐洲各國繼續保持良性的增長趨勢，如葡萄牙、西班牙、瑞士和荷蘭等國家的增長率均保持在15%以上。日本受低迷經濟環境影響，保持負增長。除此之外，其他新興的汽車市場如印度及東南亞市場，增長率亦保持溫和的增長態勢。
由於我國汽車維修領域市場規模高速發展、行業集中度低尚未形成明顯壟斷格局，具有較強的潛在的集中度提升機會，近年來眾多有實力的玩家紛紛加速入局以期占據一定市場份額;
加上消費群體需求變化、技術條件不斷成熟等的影響，互聯網企業也加緊入局，而大型連鎖汽修企業的擴張和布局，則實現了產業鏈上下游的整合，推動行業集中度不斷提升。
疫情期間，我國平均車輛行駛里程相較往年同期有所下降，保養維修等售後業務的需求將進一步減弱，導致售後進廠台次下滑明顯。2020年我國汽車維保行業市場規模大概為7490億元，增速較去年有所放緩。2021年，疫情得到控制，汽車維修市場已逐漸恢復正常狀態，預計未來汽車維修市場規模將突破萬億。以上便是汽車維修市場規模分析的全部內容了。

㈤ 汽車維修企業分類按照行業管理劃分都有什麼

分為汽車整車維系企業、汽車綜合小修和專項維修業戶、危險品運輸車輛維修企業。