1. 是中國人就不要買日本車，德國車、韓國車、法國車、美國車都不錯，為什麼一定要買日本車呢
內行人是不會買日本車的。
特別的車造給特別的中國人,是日本在華汽車投資企業內部一句非常流行的話.日本的企業的確很聰明,特別是在材料應用和材料壽命計算的水平上,是世界一流的.這也保證了日本的企業能在世界各地的市場競爭中立於不敗之地. 下面讓我們來看一看日本在華的汽車企業是如何製造特別的車給特別的中國人的.
一. 發動機配製.為了降低成本,日本車的發動機一般採用規格在2.4以下,這些全部是直列四缸的.典型的是豐田嘉美2.4,廣本2.4.這幾款車的價格都要比採用了V6發動機的汽車要貴很多.特別是豐田嘉美,直列四缸的發動機竟然賣到了34萬元.比採用了V6發動機的帕薩特2.8,別克君威2.5V6, 蒙的歐2.7V6還要高出很多.要知道,日本的發動機製造技術的確不錯,直列四缸的發動機敢於和V型6缸的發動機拼比.但再好的直列四缸發動機,輸出功率上.僅僅是峰值接近V6的發動機而已.但製造成本要低很多,發動機本身的輸出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠車體密封來***噪音.
二. 剎車系統配置.
毫無疑問,最好的剎車系統都採用碟剎技術.現在一般的汽車都採用前後四輪碟剎系統,配備ABS防抱死剎車系統.這是事關安全的重要部件.很遺憾的是所有日本品牌的車,價格在17萬元以下的,包括22萬元的廣本2.0,都是採用的前輪碟剎系統,後輪鼓剎系統的配置.目的是降低成本,提高利潤.相比之下,連大眾普桑99款,都是四輪碟剎系統的.由於日本車採用的是前輪碟剎後輪鼓剎的配置,就不可能採用四輪獨立懸掛系統.所以在乘坐舒適性上普遍比較差,但成本卻很低.
不是四輪獨立懸掛的車具體如下:廣本2.0,前輪交叉式獨立懸掛,後輪在說明書上沒有交代,尼桑陽光2.0,價格18萬元,前輪碟剎,獨立懸掛,後輪鼓剎配置,直接掛在一根杠子上,同樣的車型還包括尼桑頤達,威馳,飛度,馬自達的普利馬,福美來,花冠. 是四輪獨立懸掛,四輪碟剎系統配置的車:高爾夫,POLO,寶來, 揭達,畢加索,凱越,FOCUS,就更不用說比這些好要高檔的非日系車了.幾乎除了日系的車以外,沒有其他國家的車會採用如此欺騙消費者的行為.
三. 底盤和安全.
隨便對比一下相同排量的汽車,各位會發現,所有日本的車重量都比較輕.在所有20萬元以下的日本車,都沒有側面的防撞杠,底盤和車身都沒有加強筋.僅僅算是廣本2.4的還有一點良心,車身裡面加了加強筋.包括馬6,側面都沒有加強筋,那麼要那麼多的安全氣囊有什麼用.到時候打開只會將人憋死.由於日本車普遍採用塑料件做車體,發動機的重量明顯要大,所以沒有辦法,只好在底盤的後部加一個壓重桿來平衡車的前後重量平衡.所有的日本在華銷售的車,前後重量配比都為僅僅及格的5.6:4.4. 而德國的車,美國的車幾乎都是標準的5:5.
四. 車體的內部.
所有的日本車的外表油漆都很漂亮,但外表一層下面直接就是沒有經過電鍍的金屬,僅僅是一層表面很薄的漆.在金屬板對著裡面的面,僅僅是簡單的一層噴漆來防銹處理.對比價格還要便宜的高爾夫和POLO,人家的鋼板都採用兩層鍍鋅,空腔注蠟的技術來防銹,絕不欺騙消費者.
日本車的外表做的很漂亮,內部電子產品的配置也不錯.但對於駕駛來講,開車的目的是要到達,同時要保證安全.日本車的保險杠的強度都要小於發動機支架的強度,發動機支架的強度都要小於駕駛倉的強度,駕駛倉本來就不如歐美的車子強度好,目的是在發生碰撞時,發動機不會撞進駕駛倉.以損壞保險杠,發動機來吸收撞擊的能量.所以日本車一旦遇到撞擊,維修費用往往高的驚人. 日本車真的省油嗎?回答是否定的.以廣本2.4為例,市區駕駛仍然要花費12-13公升/100公里,長途駕駛也需要7-8公升/100公里.幾乎和君威2.5,帕薩特2.8處於同一個等級.可是一個直列四缸發動機的車子,價格竟然比君威2.5V6發動機的還要貴.而油耗相差不多.但日本車的維修費用和車價本身就高,就算省了一點油,也遠遠不足以彌補維修費用和車價.
應該承認,日本人是玩弄市場的高手,他們摸准了中國消費者的心理,同時也知道中國的消費者是第一次買車,並不知道如何選擇一款好車.但中國消費者醒悟的時候,他們又會設計製造特別的車給特別的中國市場.試問,日本人敢於不顧自己的公司名譽,用低檔配置的車,不顧消費者的安全在歐美市場銷售嗎?要知道,歐美人一般都懂車,同時歐美的法律也非常嚴謹,一旦出了交通事故,只要事關質量問題,所有的賠償責任都在製造商一邊.試想,如果杭州廣本中間斷裂發生在德國或美國,會出現什麼樣的結局.可能當事人,銷售商都要進監獄,更不用說製造商了.所以在歐美市場,日本車的質量就不敢馬虎.
寫這些是因為我完全處於氣憤,沒有為其他企業做廣告的意思.我本人是一個企業家,有過好幾次買車的經歷,願意以這些經歷告訴想購買車輛的人.同時也是提醒日本的汽車製造企業,請別拿中國人當傻瓜.
附件是同樣的汽車在不同國家的價格對比:
1. 豐田2.4標准配置:美國市場$2萬,中國RMB34萬
2. 本田奧得塞,美國市場(電動自動門,車體明顯大於國內的款)$2.3萬,中國市場RMB24萬.
3. 尼桑風度:德國市場,2.3萬歐元. 中國市場RMB33萬.
4. 現代索那塔最高配置,韓國市場價和RMB12萬,中國市場RMB19萬.
5. 高爾夫1.8AT(德國沒有1.6)1.85萬歐元,中國市場價RMB16.5萬元.
6. 別克君威2.5V6.美國市場價格$2.45萬,中國市場價格RMB23.5萬. 幾乎所有的德國和美國的車的價格,中國市場的價格和生產國本土的價格區別不大.質量有差距,但不大,安全性是一樣的.他們沒有生產特別的車給特別的中國人.