⑴ 汽車維修工怎麼樣
一、汽車修理崗位分類及工資
汽修主要有三個工種:機電、鈑金、噴漆。
油漆>鈑金>機電一般賺多少錢。
每個工種都很辛苦，每個工種都有自己的技術含量，
每個人都盡力了，待遇也不錯，
但是需要多年的學習和積累，
大部分是老師教的，
一般3-5年後就可以熟悉了。運氣好的話，可以得到一個快速通道的組長。
工資方面，平均工資在4500左右。
一般來說，廚師的數量在8000到12000人左右，
平均工資在5000到7000左右，
學徒在2000到3500左右。
這個工資水平在我們這(北京遠郊)還可以，
比在工廠上班強多了。
第二，汽車修理工的痛苦和疲勞
1.非常累
汽車修理工是一個非常非常累人的工作，
在4S的商店裡，很少有人享受周末，一周工作6天。
上班都是站著工作，車多的時候畢老談也不能休息。
每天按時下班很難，每天的勞動量都很大。
春夏秋冬各有各的苦。
(春秋多雨，
夏天，機蓋沒打開，汗如雨下，
冬天穿多了就不好操作了，
不穿衣服冷的徹骨)，
基本上都是機油、鐵屑、油漆的味道。
2.環境很差
工作環境那麼差，工作服會讓你懶到不想洗。
因為除非不行，否則洗了也沒用。
天天握著扳手，天天在油里工作，呼吸高濃度廢氣！
有時候一天喝一口水，上一次廁所都不行，
一分鍾都不要坐，一邊修車一邊下班，沒有固定的時間。
人們通常在上完廁所後洗手，
我們修理工洗完手就上廁所！
自己感受一下！
另外容易受傷，每隻手都有一些傷。
3.擔心太多，浪費腦子。
如果是4s店，至少車型單一。
如果是外面的維修店，車型種類繁多，
維護需要不斷的思考，也需要不斷的充電和學習。很難工作。
賣白菜掙錢，有賣白粉的心。
既然收了車，就要對車的所有責任負責。
不管什麼原因，都是你的錯。
每一次返工，總是被領導指責和罰款，讓人心寒！
4、受氣
主要是遇到那些素質不高的車主，
不把修理工當人看的車主，
這些車主多見於15萬以下的車主，
尤其是自主品牌，被用戶辱罵也是習以為常。
5.沒有假期，沒有女朋友
一般沒有節假日，但是春節，中秋節等等。
從外地回來補鍋最忙的時候。
旺季會跑死，24小時隨叫隨到，沒有加班費！
這里基本都是男性，單身狗泛濫也很常見。女朋友？
開個玩笑，城市裡含賀長得不醜的女生會跟你有鬼，
我真的不騙你。這個行當剛開始還是單身吧！
第三，日常工作
在4S一家商店工作，每天上班很有規律。
早上七點起床，
8點到店，打卡，換衣服，開早會。
(產值，產值，衛生，衛生，就說這兩件事)。
每天在汽車修理時，更換空濾清器、機油濾清器、機油、
換油、黃油、車輪、發動機、大修...
當沒有維護任務時，它是清潔、
反正領導看到你閑著也會難受！
最後，國產車是最難修理的，
反人類工程，在設計這些車的時候
你有沒有想過我們的修理工，
從來沒想過怎麼修。
四。關於救援
我討厭營救，
不管冬天還是夏天，不管白天還是黑夜，不管你去哪裡！
你必須去火葬場！
去年去高速公路救援，那輛車的同步帶壞了。
我打電話的時候是凌晨4點。
睡的迷迷糊糊，聽到電話就趕緊起來。
買配件已經是白天了，
我記得汽車不允許在公路上修理，
我不知道我當時怎麼這么大膽。
當公共汽車到達時，它沒有停在緊急停車區，
是的，它在高速公路的最右邊。
趕緊下車打四角燈看，毫不猶豫，
在車後150米處支起三腳架後，我們迅速開始工作。
(腦補，高速公路上，駛過的汽車發出嗖嗖的聲音，
業主和我們的BOOS在護欄外，
我從來沒有做得這么快過，
我記得渾身發抖。)
直到現在，我都不敢去想。
五、有苦有樂。
當然，修復工作也不是完全沒有味道，
每次試著找問題的時候，我都覺得很開心。
問題解決後，主人沖我們笑了笑。
是對我們最大的肯定，
心裡會有成就感和滿足感
我記得幾年前在一家商店製作變色膠片，
當時下午來了一輛賓士SUV，說有急事。
第二天晚上我得去取車，所以我工作了一整夜。
我一夜沒睡，直到第二天，我失去了我的心情，
只是很累很累。
我非常無精打采...直到老闆和車主看到那輛車，
他們向我豎起了大拇指。
當人們確信的時候，
那種感覺讓你無怨無悔，選擇了這一行。
另外，我們每天都接觸各種各樣的汽車，
大多數時候，你可以開各種各樣的車，
曬朋友圈裡各種豪車，
以及接觸各種各樣的人(尤其是手碰性感的女司機)，
足夠我們和兄弟們一起吹了。
在這個行業工作後，
無論你走到哪裡，人們都會問你問題，親戚和鄰居會買車，
或者和別人聊天，你覺得自己是個高手，
這種感覺無法用語言表達。
不及物動詞最後
說說我的一些想法。修復這個行業很累，
這是一個無法在飢餓中生存的行業，
干這行不能穿干凈衣服，
每天手都黑黑的，不容易洗干凈，很難找到對象。
修理汽車是一項體力和腦力的工作，
如果你不是特別喜歡維修，我真的不建議你進入這個行業。
目前維修行業不規范，魚龍混雜，
如果還想做維修，建議你專攻自動變速器。
這個還是很發達的。最好是專做高端的自換箱。
百萬購車補貼
⑵ 汽車維修專業前途怎麼樣
你好：
我國的汽車維修行業經過多年的發展經營，如今已經形成了非常成熟完備的規模，雖然如此，但是距離發達國家還是有一定的距離，但這並非什麼劣勢，相反，這足以說明了我國汽車維修市場的發展空間非常大，因此，對於有志於從事汽車行業發展的朋友來說，這是一個難得的機遇。汽修，我們看似很熟悉，但是說到底很多朋友還是了解的並不夠深，現在很多人對這個職業的印象還是停留在十年以前，覺得干汽修臟亂差，而有一部分的人看到了汽修行業的商機。
所以，今天就來聊一聊，初高中生都感興趣的話題，報什麼專業好？為什麼要報讀汽車專業呢？
隨著社會的發展，人們物質生活水平不斷提高，對汽車的保養就越來越高，行業發展也越來越廣闊，學汽修成為越來越多人的選擇，那現在學汽修還吃香嗎？學汽修到底好不好，學汽修有哪些優勢呢？
一，汽修行業不會被淘汰
汽車作為人們的生活需求，不會被淘汰，有汽車就一定得有汽修人，所以，無論社會怎麼發展，科技如何快速進步，汽車行業不會被淘汰，尤其是優秀的汽修人，在行業中會越來越受到歡迎。
二，學汽修門檻相對較低
學汽修易學，易懂，零基礎也能學會。很多都是沒有基礎的學生學習，學業完成後再行業中慢慢嶄露頭角。
三，汽修行業發展空間大
目前，汽修行業發展空間非常大，包括汽車美容，汽車檢測，汽車新能源等等，行業發展越來越細致，同時也成為行業發展提供了越來越多的機會。
四，汽修工資待遇水平高
⑶ 修車的人，都會買什麼樣的車
其實修理工買新車的真不太多，問他們沒有一個總回答，我可以告訴你，70%以上是買的二手車，是開萬國車最多的一個行業，去修理廠職工停車地方看一眼就知，原因有幾個方面：1是只購價格便宜的，可修好修，車況也不錯，自已手藝基本就是一零件價，隨時維護修理，有人看中二手車也可賣掉掙一筆，有時賣一台修好舊車比工資還高，所以市場上二手車商，很多出自修理工，有天然優勢。
2修理工多購買日糸和德系車多，因這二系車保質較好，也多選舊車。再開也賠不了多少，不掙就是賠。少有國產舊車，有開的也是小徒弟一一原因便宜！
3修理廠老闆和負責人一般開德系車多，但也看該廠主修重點什麼車系，會相應與修理車系配套，如4S店修理廠配車一定是本品牌車。還有協議廠家也優惠配車給修理廠。
常言道：修表人不帶好表，修車人不開新車，也就是這個道理一一有不成文潛規。你怎麼理解也可。
油耗
在修車師傅的眼裡應該是最能知道什麼車是既能同時滿足省油，並且耐用、毛病少，日系車或許是最好的選擇。
日系車雖然以省油耐用著稱，但這並不是一輛車的全部，只能說是需求之一！
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駕駛品質
說到行駛品質就不得不說德系車，考究的內飾做工和用料，以及高級的車廂氛圍、靈活的操控性和車身跟隨性、洶涌的大馬力推背感，這些都是日系車是無法兼顧的。於此同時，也可以明顯感覺到德系車的地盤兒比日本車要扎實！
定位
其實每一個汽車品牌都有它不同的定位，譬如豐田凱美瑞給人的定位就是中年人代步車，而別克君威和福特蒙迪歐的定位明顯是年輕人的專屬。看你是屬於哪一種，就比較容易做出選擇了……
可能有些人可能會認為車乎君不該懷疑修車師傅的眼光，人家修了那麼多年的車，怎麼會不知道哪個車好呢？但是，好不好還是用市場數據來說話~
游戲
以下是修車朋友的意見
我的好兄弟是一名修理廠以及自家二手車市場的老闆，他有一輛賓士c200和一輛寶馬二手車，我曾經問過他:買二手車是不是很劃算？他告訴我，其實並不是這樣，買二手車其實是看運氣，最好有認識的朋友給你推薦那樣會好一些，因為運氣不好的人買到出過重大事故的車，後期的維修反反復復，煩的要死，所以推薦大家，如果你對車的要求稍微高一點，建議不要買二手車。
當然修車的人自己會看車，了解車況之類的，那麼也可以考慮二手車。我個人的建議，修車的人可以買一輛一般的車，然後可以自己稍加改造。望採納！
⑷ 想買一輛中級車，以後不打算換車一直到報廢。綜合考慮應該選什麼車
題主的要求是一輛B級車開到報廢。那麼根據這個命題
我只說三點。
1，任何車在一定年限之後，故障率都會大幅度提升。原因是配件老化磨損。。那麼選擇一款保養維修配件便宜的車，是很有必要的。首先要保有量大，其次要質量穩定，維修簡單。所以，豪華品牌可以pass了，包括質量很好的雷克薩斯。因為後期你真的修不起。隨便幾個感測器換一下就大幾千上萬了。
2，渦輪增壓無論如何也沒有自吸的耐用，雙離合無論怎樣也沒有CVT和AT穩定，排量大的發動機比小排量發動機壽命更長。所以，要選擇排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸氣發動機的車型，首選是AT，因為CVT的變速箱鋼帶也是要更換的，而且價格不便宜，CVT波箱油也比AT貴。大眾為代表的包括國產新勢力一群增壓機的雙離合的可以pass了。
3，考慮到一輛車長期使用，純電動的續航能力是無法滿足你需求的。那麼油耗也是一個需要納入考慮的范疇。輕混動，或插電混動都是不錯的選擇，但是一定要有足夠長的電池質保期，電池很貴。所以，沒有混動技術的車，可以pass了。要是你一年兩萬公里都開不到，那麼你就沒必要考慮混動了，省下來的錢，足夠你加油了。
剩下的B級車里也沒有幾個品牌和車型了。應該很好選了。我不是車黑也不是車托，咬牙買BBA的人很多，修車時候就知道什麼叫豪華車了。我見過太多買二手賓士寶馬的人，修車時候心都滴血，捨不得用好配件，用一堆垃圾件，最後車子越修毛病越多。
中級車開到報廢？這個不難，日系進口車。
不要渦輪增壓，不要雙離合，不要發動機漏油，不要十萬公里後小毛病多，這就要排除技術先進（技術不成熟）的歐美車特別是中看不中用的德系車。看看二十多年還在用的老皇冠、老雅閣，就知道「日本人不是好東西，但日本車真是好東西」。
日系車合資後質量下降，因此如果真想長期用車則需要日系進口車。其實日系進口車也不貴，只是關稅太高，在國內銷售還是政府賺的多。日系進口車雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、斯巴魯都不錯，新一代皇冠不再國產也期待進口。
買一輛車，中間不換車，一直開到報廢，那就必須要求這輛車的穩定性和品質很好，而且這輛車的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以內，如果能更低的話那就更好了，猛然間，想起一款車來，絕對能開到報廢不用換車。
我推薦的就是豐田的亞洲龍混動、凱美瑞混動、雷克薩斯混動。
講穩定，說豐田這個品牌，應該沒有人反對吧？全球公認的耐用、穩定，而且維護保養費用低。選擇亞洲龍混動是有理由的，今年剛上市的新車，2019款2.5L雙擎進取版國六排放標准，售價22.68萬元，這個價格還是比較良心的，百公里油耗才4.3L，油電混合技術對於豐田來說，非常成熟，開到報廢都不一定能開壞，2.5L大排量自吸，加速性能很不錯，跑高速的時候提速雖然沒有渦輪增壓發動機那麼明顯，但是潛力比較大，深踩油門也有不錯的動力回饋。
豐田亞洲龍的電池是鎳氫電池，質保期是8年或者20萬公里，電池基本沒有什麼問題，堅持20年也沒有太大問題，豐田亞洲龍前臉造型比較誇張，不再像以前的老氣橫秋的感覺，就算是開一二十年也不會過時，所以豐田亞洲龍混動車型是很合適的。
雷克薩斯ES和凱美瑞其實也很穩定，樓主看好的話可以搜集一下，畢竟是很多年的口碑累計出來的。
對於本命題其實不容易回答，首先一台車要開到報廢不換車其實不容易，不管什麼車，開到一定年限程度或多或少有些問題，當問題一來再來時原本不想換車的決心就會動搖，或者有什麼新車型確實吸引或是說政策上的限制，比較排放問題的限制，讓車主有了換車的心;其中題主選的是中型車，也難以看出經濟實力和預算，有些人車就只是工具，雖然很富有但就買個中型車夠開就好，有些人經濟能力一般卻想買台中型車來滿足虛榮心的一面，所以說比較難回答，那這樣吧我們來假設一下，進行排除選車，我們先按題來，確定能把車開到報廢不換車，我們先來選擇中型車。
1，車要開到報廢不換車，首先排除一類車，就是純電車，由於目前純電車的電池衰竭是難以避免的，幾年後的續航能力會明顯減少，而且目前的純電車更新換代太快，很快就像電子產品一樣被淘汰，等到更換電池又是個巨大的開支，所以先排除，當然如果車主有礦那也無所謂。
2，插電式混動和混合動力車型，首先同樣有電池組的存在，第二開到報廢不換車，當然希望沒什麼故障，相對來說混動車型結構更復雜，一出故障的排查和維修難度更大。
3，豪華品牌，主要是在後期的維護成本上太高，特別是歐美系的，BBA里的年限一到不漏些油什麼的都不好意思說自己是真的豪華品牌，就算品質一直好評的雷克薩斯，要更換些什麼配件，價格也是可觀的。
4，國產自主品牌，雖然說現在的自主品牌做得已經不錯了，但是從機械素質和品控上還是比不了合資牌子，雖然開一百多萬公里都沒事的國產車也大把存在，但是概率上還是比較小，當然國產車的優勢就是維保便宜，所以說目前來講也不是說國產不能選，只是對於中型車來說不大推薦，概率問題要開到報廢沒什麼事還得靠些運氣。
5，合資車型中大家都暴料的問題車型，當然也是概率問題，但大概率問題還是避免，比如大眾的雙離合，燒機油，比較日系那些機油增多等等這些大家都已經出現的問題且問題始終得不到解決的車型。
最後回答原題，具體推薦什麼車型，也很難講，但從題目中我們先大概排除以上車型，然後在合資車中選擇質量口啤銷量都比較好的，合資車的品控上要比較好維保成本也不會太貴，而且銷量好的各種品質的配件也好找，然後盡量選擇一台舒適性取向的車，畢竟要開到報廢，舒服才是最重要，我綜合了多個網站中型十口啤前五名，就是日產天籟，豐田凱美瑞，本田雅閣，別克君威和大眾邁騰，首先排除別克君威和大眾邁騰，據了解別克日後的問題還是不少而大眾那個雙離合就不提了，剩下日系三雄，首先天籟還是可以的，但不要選2.0t的，一個舒適性的車配個大動力就算了，還配個cvt，對於要開到報廢的車這樣搭配還是容易壞變速箱的，因為cvt受不了太大扭矩，然後就是凱美瑞，本來也是個不錯的選擇，可是2.5和2.5混動又弄個機油增多乳化問題，所以選擇又是2.0車型，雅閣這次倒是和凱美瑞很同步，機油增多乳化，還來個失速門事件，所以也不推薦。
最後綜上所述，針對此題，我推薦的是2.0的天籟和2.0的凱美瑞，要開到報廢技術更成熟更穩定比較好，肉點肉點，開得慢更不愛壞，當然車子要耐開養護才是最重要的，能否開到報廢都不丟下你，就看你平時的表現了！
如果想買一輛中級車，一直開到報廢，那麼推薦搭載技術更成熟、質量更穩定的自吸發動機的車型，不考慮價格因素的話，推薦以下幾款:
目前 汽車 技術足夠成熟，只要發動機、變速箱、底盤沒問題，一款車開到報廢也不是不可能的，當然時間一久，比如異響等問題會越來越多，但依舊能開著跑。
一、豐田凱美瑞
豐田的質量穩定性有目共睹，在渦輪增壓車型遍地的當下，豐田是依舊主推自吸發動機的車企。這台搭載2.0L自吸發動機的凱美瑞，最大馬力178匹，峰值扭矩210Nm，匹配CVT變速箱，與其他渦輪增壓車型相比，扭矩低、動力相對較弱、缺少加速快感，但動力輸出線性，發動機熱效率達到40%，燃油經濟性十分不錯。整車駕駛感受就一個字——穩！起步穩、底盤穩、換擋平順，也正是因為設計比較保守，不如一些車型由於追求強動力、大扭矩而降低了發動機使用壽命，所以質量穩定性相對較高，省心耐用！ 缺點就是過於中庸，讓人提不起駕駛慾望，喜歡操控的朋友還是繞道吧。
二、馬自達阿特茲
與豐田凱美瑞不同，這台馬自達阿特茲完全是為操控而生！「東瀛寶馬」的名號豈是浪得虛名？！那麼為什麼馬自達操控這么牛？這一切都要歸功於馬自達獨創的「創馳藍天技術」！這並不是某一單項技術，也不是某一個平台，而是把發動機、變速箱、底盤三者完美結合、高匹配度的一系列調校！這台阿特茲搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別為158匹和192匹，匹配6AT變速箱，動力充沛，加速強勁有力，換擋平順性好，結合底盤的優秀支撐性，方向盤指向精準，過彎車身側傾小，整車操控性非常不錯，質量穩定可靠。 但不知是因為設計原因還是一汽裝配工藝原因，車內異響問題投訴較多，雖然整車質量沒有大問題，但很影響開車心情。另外就是空間，說是同級最小不為過。
三、雷克薩斯ES（進口）
作為豐田的高端品牌，純進口的雷克薩斯質量更是毋庸置疑！從北美 汽車 質量排行榜中是第一第二名的位子可以看出，穩定耐用深受消費者認同。這台雷克薩斯ES定位中大型轎車，搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別為173匹和207匹，分別匹配CVT和8AT變速箱。整台車懸掛減震舒適，畢竟是豪華品牌，不像普通合資日系車，隔音效果方面要好很多。
四、斯巴魯力獅（進口）
斯巴魯水平對置發動機和全時四驅系統組合，可以說在 汽車 界是獨樹一幟的存在，也是斯巴魯最大的招牌。 與普通直列四缸發動機布局不同，水平對置發動機的氣缸可以說是平躺著的，行程較短，降低了發動機的結構高度，降低了車輛重心，提升了整車穩定性。這台斯巴魯力獅搭載2.5L自然吸氣發動機，最大馬力171匹，匹配CVT變速箱，動力輸出線性，車身穩定，操控不錯。雖然為純進口車型，但畢竟是小眾，銷量很一般，與同為進口的雷克薩斯相比差很多。這與其老成的外觀脫不開關系，外觀內飾毫無設計感，很難吸引消費者的目光，但從質量上來說，這台斯巴魯力獅絕對靠譜！
總結
以上這幾款車的質量穩定性相對較高，但也不能那麼絕對，說其他車型不行。十幾年車齡的大眾帕薩特、捷達、桑塔納，本田雅閣，日產天籟等車型，路上跑的依舊有很多。車能開多久與駕駛習慣、正常保養維修、使用環境等有很大關系，總的來說，這幾款車質量值得肯定，絕對省心耐用。
以上便是我個人觀點，希望對你有所幫助！
奔著報廢開，就標致508，雪鐵龍c6（轎車），5008（SUV）。安全性，舒適性，底盤和操控性，用料做工內飾，同級別同價位都是最好的，不信可以去店裡對比試駕！這個級別不建議考慮省油，省油必然不利於安全！唯一的缺點如果壞了修起來貴，必須到可靠的法系老師傅那裡修，要不然越修壞的越快。4s店竟是學徒工不靠譜。
聽題主的意思，一定得選一輛開不壞的車了，先不說到底能不能實現，也不考慮以後 汽車 的動力形式，只從 汽車 品質方面來看。網上都說開不壞的豐田，不管是否誇張，既然有這種說法，那麼豐田的品質肯定是靠得住的，既然中級車的話，轎車的話，那麼豐田凱美瑞是一個很好的選擇，或者是亞洲龍，SUV可以選擇普拉多，漢蘭達，這些車相對來說，口碑是有目共睹的；再一選擇，雷克薩斯的ES也是非常不錯的，網上也有說過，女的最喜歡開雷克薩斯，只要會開車就行了；另外，本田的雅閣也是很不錯的選擇；德系車的話，可選大眾的帕薩特，德國的造車技術一直是世界領先級別的，雖然網上很多說德系車燒機油，但那是幾年前的事了，現在的新款已經大大改善這種問題了，品質是信得過的。
推薦您試駕一下謳歌RDX，相信您會感覺不錯的，如果經濟條件允許推薦您買四驅版本。
本人已經於本月（九月）初預訂了國六版謳歌頂配RDX，近日即將提車了。下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，盡管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換台中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年開始就不斷的去了解各種相關 汽車 ，從今年初上市的A6L到E300、寶馬530運動版，還有寶馬6系GT（630gt）和2.0t版Q7和3.0新X5，重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的車反復試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於賓士GLC300或寶馬X3，正在猶豫不決時去了一趟北美探親，在子女的建議下在多倫多分別試駕了三款日系車英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX300和謳歌RDX，試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（兒子自己的座駕是2018款X5），我想著回國後自己親自去試駕感受再定，於是有了本月初專程趕赴省城試駕了頂配版RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由廣汽謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到幾乎無人知曉無人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必廣汽謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批量生產，進而希望為2019年的國六版的量產投檔奠定良好的基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著寶馬寶澤4S店，寶馬店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三台車，其中兩台CDX和一台轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有好幾個，樓上 娛樂 休息室還是不錯的，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你 娛樂 ，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯系過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX（國五版試駕車）！試駕了一輪就有了購車沖動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車沖動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX（本月底下線），很高興的回到家，開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好
想買一輛中級車，以後不打算換車一直到報廢。綜合考慮應該選什麼車？
1
中級車
題主提到的中級車，其實就是生活中我們常說的B級車；
目前國內主流的B級車有：凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰、帕薩特、亞洲龍、阿特茲、A4L、3系、C級、CT4/5、S60、model 3；
2
不打算換車一直開到報廢
不換車，往報廢開的話，那麼就要具備以下條件：
3
適合車型
從具備條件中我們可以看出來：
自吸、AT或CVT、電子元件少的車子基本就是日系車了；
日系車作為主打家用級車子的標桿，在省心、耐用、良好的經濟燃油性上口碑一直都挺好的，所以這個級別的車，推薦日系車；
燃油版具體車型推薦：凱美瑞、亞洲龍、雅閣、天籟；
混動版具體車型推薦：凱美瑞、雅閣；
如果想要更好一點的車子的話，那麼建議直接上ES 300h；
肯定是法系車了，安全系數好，唯一的就是不保值，二手車里最火的車，一般收到車幾天就出手了。自己一直開就選擇法系車，真的不錯。