『壹』 大眾變速箱055025Z2和052540Z2的區別
052540Z2變速油適用於六速自動變速箱，目前大眾旗下的昕動自動擋車型即配備此款變速箱；而055025Z2則是六速手自一體變速箱油的規格。這兩種變速油均以其出色的低溫流動性而著稱，有助於車輛在嚴寒環境下輕松啟動，同時它們提供卓越的潤滑效果，減少變速箱齒輪間的磨損，進而有助於延長變速箱的使用壽命。建議根據車輛保養手冊的指引，每兩年或行駛60,000公里更換一次變速油，具體更換里程可能有所不同。
在選擇自動變速器油時，應嚴格按照車輛製造商推薦的油品型號進行，因為不同型號的油品其摩擦系數和其他技術參數存在差異。錯誤使用或混合不同型號的油品可能導致自動變速器在換擋時產生沖擊，制動器或離合器突然結合，甚至引發變速器內部的離合器或制動器打滑，以及加速摩擦片的過早磨損。
長期使用後，自動變速器油的數量會自然減少，其抗氧化性和熱穩定性也會降低，油液中積累的雜質也會削弱其潤滑效果。這些因素都可能導致變速器部件間的磨損加劇，最終引發換擋沖擊等故障。因此，定期更換變速油是保持變速器性能和延長其使用壽命的重要措施。
『貳』 寶馬5系輪轂修復要多少錢
主編說，很多朋友對汽車知識不太了解，為了方便大家了解這些知識，今天的主編對寶馬5系輪轂修復多少錢？ 這個問題吧。 感興趣的伴侶如果知道的話可能對你有幫助哦。
寶馬5系輪轂的維修價格為3000-6000元，價格因輪胎品牌而異。 具體請咨詢當地的經銷商。
從外觀上看，新寶馬5系繼承了寶馬家族的設計語言。 例如前臉有特色的雙腎吸氣格珊設計，內部使用熏洗處理，採用更扁平的智能下行進氣格柵和大天使眼LED燈打眼。 m在運動套裝上加裝了霸氣的空氣工具包和過激的輪轂造型。
內飾方面，全新寶馬5系中控台配備了10英寸液晶顯示屏，其最新一代人機界面支持觸摸屏、手勢、語音、iDrive種調節方式，共三種運動方式座椅採用Nappa真皮材質，具備座椅通風功能，帶頭枕，後座設計較厚，可電動調節。
功率方面，新寶馬5系列的525Li/525i機型支持低功率版的B48 2.0T發動機，能夠輸出135kw(184PS )和290Nm的功率。 另一方面，530Li/530i機型搭載大功率版2.0T發動機，能夠輸出185kw(252PS )和350Nm； 動力最強的540Li/540i機型搭載了B58 3.0T發動機，能夠輸出250kw(340PS )和450Nm的功率，全系標配了來自ZF的8AT變速器。
許多購買寶馬5系的合作夥伴都是品牌愛好者和易用性的追求。 寶馬5系外觀個性鮮明，配置齊全，是值得夥伴們入手的車型。
『叄』 法士特變速器的副箱維修有什麼要點
配置法士特變速器的重型汽車大多服務於大型工程、礦山以及公路長途運輸，經歷的路況十分復雜，但在可靠性上和負載爬坡能力上尚無其他變速器可與法士特變速器相媲美。
法士特8擋、9擋、12擋和16擋變速器全面適應了當今重型汽車市場的配套需求和發展趨勢。
8擋和9擋變速器均為主、副箱雙中間軸結構，有全同步器和嚙合套兩種配置，輸入扭矩1000~2400牛?米（其中國家發明專利新產品大力金剛變速器副變速器設計為三中間軸結構，輸入扭矩1800~2600牛?米），功率分流，齒輪受力小，主、副變速器齒輪受力均為二分之一（其中大力金剛副變速器受力為三分之一）。主軸及齒輪浮動安裝，主軸齒輪與軸之間沒有滾針軸承，減少了變速器發熱及故障源。輸入軸、主箱主軸、輸出軸只承受扭矩，不承受彎矩，沒有彎曲變形；中間軸受力小，彎曲變形小，齒輪嚙合狀況良好，具有中心距小、齒輪窄、承載能力大、軸向尺寸短、體積小、重量輕、取力形式多樣等優點，專為中、重型卡車配套。其科學的設計和成熟的技術深受廣大用戶信賴。
12擋變速器有兩種結構，一種是插入式，另一種是倍擋式，均為雙中間軸結構。齒輪採用「細齒」（重疊系數ε＞2），嚙合平穩，噪音低。全同步器設計，主箱鎖環式雙錐面同步器，同步容量大，掛擋靈活輕便；（插入式前副箱採用鎖環式慣性同步器），後副箱採用增強型鎖銷式同步器，可靠性高。其最大輸入功率為540馬力，最大輸入扭矩2400牛?米，並擁有12個前進擋、2個倒擋（插入式1個倒擋），且速比范圍大（插入式1~14.03；倍擋式1~15.53），能夠適應各種工況，爬坡能力強，速比級差小（插入式高擋區1.21；倍擋式1.28），取力形式多樣，燃油經濟性好。其外嚙合齒均經修形，強化噴丸，齒輪強度高，承載能力大，運行平穩，使用可靠，可以實現單H、雙H單桿操縱、雙桿操縱、遠距離操縱和直接操縱。12擋系列變速器適用於各種公路運輸車、各種改裝車、汽車起重機、鐵路軌道車等。
16擋雙中間軸重型變速器是面向國內外市場需求自主開發的一款新產品。該產品採用了雙錐面全同步器設計和齒輪全細齒有限元優化設計；主箱、前、後副箱為三段式組合結構；最大輸入功率為540馬力，最大輸入扭矩2400牛?米。擁有16個前進擋、2個倒擋；前副箱為半擋機構，換擋預選氣操縱；後副箱為倍擋結構，結構獨特（2×4×2）；性價比高，速比范圍大（1~17.04），速比級差小，取力形式多樣，換擋輕便，可實現單H、雙H單桿操縱、雙桿操縱、遠距離操縱和直接操縱，適應性好、配套范圍廣，為重型汽車升級換代提供了最新優化配置，受到國內外市場的廣泛青睞。
由於法士特變速器具有的科技含量高、傳動效率高、性價比高、燃油經濟性好、使用壽命可提高一倍等特點，提高了整車配套可靠性，從多角度為用戶降低了使用成本和故障成本。
售後服務快捷
法士特品牌的優勢不僅僅在產品，更在服務。法士特在全國設有30多家銷售服務公司和1000多家特約維修服務站，服務半徑在50公里范圍之內，並在全國率先實行了「兩年10萬公里」的「三包」服務。同時，法士特每年還要在全國各地舉行300多（場）次的技術服務培訓，邀請維修人員和駕駛員參加。