橋梁維修有哪些規范

❶ 橋梁墩台維修與加固怎麼做

2 墩台出現變形應查明原因，採取針對性措施進行加固。 3 當墩台裂縫超過本規范表5.4.2或表5.5.3限值時、應查明原因，採取下列措施進行加固： 1）裂縫寬度小於規定限位時，應進行封閉處理； 2）裂縫寬度大於規定限值且小於0.5mm時，應灌漿；大於0.5mm的裂縫應修補； 3）當石砌圬工出現通縫和錯縫時，應拆除部分石料，重新砌築； 4）當活動支座失靈造成墩台拉裂時，應修復或更換支座，並維修裂縫； 5）基礎不均勻沉降產生的自下而上的裂縫，應先加固基礎，並應根據裂縫發展程度確定加固方法。 4 橋台發生水平位移和傾斜，超過設計允許變形時，應分析原因，確定加固方案。 5 樁或墩台的結構強度不足或樁柱有被碰撞折斷等損壞應查明原因，進行加固處理。 6 橋台錐坡及八字翼牆在洪水沖擊或填土沉落的作用下容易產生變形和勾縫脫落。

❷ 橋梁伸縮縫加固與維修

橋梁施工中質量問題分析是非常重要的，工欲善其事必先利其器，分析質量問題才能在第一時間找到解決方法，保障施工質量。中達咨詢就橋梁施工中質量問題分析和大家介紹一下。
引言
橋梁建設在交通建設中有著不可替代的作用，它的發展壯大對於我國的國民經濟有著促進作用，同時還可以適當的對其他有關產業的壯大發展有拉動的作用。可是在橋梁的施工中，往往會出現一些質量問題對其安全造成隱患，因此在進行橋梁的施工時，怎樣運用合理的方法和手段，進行科學的施工以保證橋梁的施工質量，是我們現今最需要關注的問題。
一、橋梁施工中出現的質量問題
（一）高填土路基下沉。
在橋梁施工完工之後，進旅運行橋頭引道的高填土往往會因為進行一段時間的通車後出現局部或整體的下沉，而造成這種現象的原因往往有很多，1.因為路基的填料不均勻，密度差別太大，同時在路基的接合部分的處理沒有到位，使之壓實度相當不足；2.由於施工過程中有的地方難以操作，碾壓機無法到達壓實，而且施工人員不能進行嚴格的把關，控制不嚴。
（二）形成裂縫。
裂縫的存在往往會導致橋梁的承載力下降，橋梁的混凝土結構強度減弱，使之使用功能和使用期限減弱，從而造成相當巨大的經濟損失。而造成這種現象的原因有以下幾點，1.進行橋梁施工的原材料選擇時，選用的是質量相當差的混凝土原材料；2.進行混凝土的配比時，操作不合格，比例不規范，同時在進行混凝土的澆築振搗時由於操作不當使其干膜呈現蜂窩狀；3.在進行混凝土的澆築之後其在水化熱自干時受到預應力制約往往也會產生裂縫，同時不積極的進行養護也會造成其裂縫。
（三）橋面顛簸不平，橋梁出現伸縮縫。
往往因為橋頭填土的下降沉陷問題，還有橋台由於沉陷的差異與橋頭的升縮縫、搭板之間不合理的處理就是使得橋台慢慢的變成台階，極大的對橋梁的使用安全造成沖擊。與此同時有由於壓路機、攤鋪機的操作人員專業水平不高，導致了進行的路面施工不合格，路面看起來極度的不平整。
（四）出現麻面、蜂窩的現象。
使混凝土的結構嚴密性和強度大大的降低，同時在進行使用的時候它的承載力也被減低，很容易被腐蝕從而造成很大的損培卜傷，使其橋梁工程的耐用性和承載力被嚴重的降低了。而造成這種現象的原因有下面幾點，1.施工工藝較差，操作不當，同時配比不標准，經常在施工時出現隨機調整；2.在進行混凝土澆築完後，由於之後進行的振搗不符合要求，使其沒有被振搗的地方結構不嚴密，就容易出現麻面、蜂窩的現象，而振搗過多的部位又很容易出現裂縫；3.混凝土在經過多次的周轉或者粗略加工的時候，就很容易使局部發生變形形成漏洞，同時又使得它的接縫之間出現了不嚴密的狀況，從而導致了蜂窩現象的出現。
（五）橋台搭板開裂。
造成這種現象的原因往往是因為橋梁施工人員對其台背的基層不引起重視，或者是台背的土基自身的不足或不均勻，還有就是在春季和秋季時，晝夜較大的溫差，導致了橋台搭板的溫差也大，從而就導致了較大的翹曲應力產生，使橋梁的橋台搭板開裂。
二、橋梁施工質量產生影響的原因
（一）施工材料不合要求。
在許多橋梁施工單位，其企業為了進行經濟效益的追求，在進行施工的時候，大量的購買劣質廉價的施工材料，以次充好，這樣往往就會導致橋梁施工的質量受到影響，造成重大的質量事故。
（二）施工人員低下的操作技術。
在一些橋梁建築施工隊裡面的部分施工人員，由於人力和勞動資源的管理部門沒有對其進行專業的培訓，導致其只具備相關的知識理論，而不具備相關的實踐操作經驗，所以，其施工人配鎮穗員對其施工操作一知半解，不能確保施工項目可以很好的完成，同時橋梁施工質量也無法得到保障。
（三）施工人員沒有相關的質量意識。
人是影響質量的首要因素，而且在一定的范圍裡面還起著決定性作用的因素，所以對橋梁施工人員進行相應質量意識的提高，是保障橋梁施工質量最重要的核心，尤其是要對其領導者進行質量意識的提高。現今我國的橋梁建築施工對其的建築意識還相當的單薄，一些領導還沒有意識到其的重要性，盲目的追趕是施工進度，忽視施工的質量，同時施工人員也對其沒有一定的責任感，進行各項違規操作，導致施工中大量質量問題存在。
三、橋梁施工中質量問題的解決措施
（一）控制橋梁的施工進度。
按照橋梁施工的竣工日期和交付使用的時間，對使人們出行或交通運輸造成影響的工程要進行優先的安排。如果在緩解交通壓力的過程中主橋完工所起的作用大於其他的工程的話，那麼就可以對主橋施工要具備的條件進行優先的滿足。在進行橋梁施工時，要對其施工先後順序進行安排，優先進行地下施工然後再進行地上施工。對於那些技術比較繁雜，難度比較大及工期時間較長的工程應當進行提早安排，同時還可以採用先進的機械施工，對裝配化的程度進行提高，以此來進行施工進程的掌握。運用網路計劃的方式方法來對施工組織進行最合理的確定，為其施工工序創造好的條件，使其工作面進行擴大，以此使施工的進度家加快。為了對連續性的施工進行確保，要有到位的季節性施工的具體措施，還要對物力和人力進行全方位的平衡，對施工進行盡量的壓縮，使施工可以做到均衡，對施工的節奏可以進行全程的掌握。對其設計的不可遇見性和出現變更的因素進行充分的分析考慮，一定要有保障進度的有效措施。
（二）對原材料的選用進行控制。
施工單位要依照國家頒布的建材標准嚴格進行原材料的選用和組織，以此來避免在施工中出現的各種施工質量問題，而且從始至終一定要對原材料自身質量的穩定進行保障，使其不出現變質。進行材料的組織時，一定要注意水泥以及所需摻合料的各個品種，大規模的混凝土運用水泥應當水化熱低，以此預防因為早期溫度應力是混凝土出現開裂。同時在水泥土的選用應當採取現用現買，以免水泥出現變質、受潮或過期。與此同時在進行骨料的級配時，由於其對混凝土收縮比較復雜的影響，如果其在進行級配的時候出現了失誤或者不合理，將會是混凝土形成干縮，從而導致裂縫。以此在進行原材料的選用時一定要控制好其質量，以此來保障橋梁施工的質量。
（三）完善監理制度。
所謂的橋梁施工監理指的就是因為橋梁施工建設進行的委託，使監理單位在根據相關的法律法規和建設工程與其相關技術標准作為合同，在其監理合同進行約定的范圍之內，對其橋梁工程設計進行的監督。隨著我國橋梁建設的不斷發展，在其施工建設中進行監理制度的推行，已是必不可少的，而且在實施的過程中應當採用的是全過程的監理，做好每一個環節的監理工作，以此來橋梁伸縮縫加固與維修是非常重要的，了解伸縮縫本質才能更好的制定優化措施，每個細節的處理都非常關鍵。中達咨詢就橋梁伸縮縫加固與維修和大家說明一下。
橋梁伸縮縫在整個橋梁結構中只是附屬部分，往往不被人們所重視，因此出現問題維修也不及時。因此造成梁端損壞，嚴重影響行車安全。下面就橋梁伸縮縫的加固與維修談談自己的體會。
1.伸縮縫的破壞因素及破壞形式
伸縮縫的設計要求是不但要保證梁體的自由變形，而且要使車輛在接縫處能平順的通過和防止雨水、泥土、雜物等堵塞。伸縮縫的構造應施工和安裝方便，其部件除本身要有足夠的強度外，應與橋面鋪裝部分牢固連接。
伸縮縫的變形量是決定伸縮縫變形破壞的主要因素，其變形量如下：
△L=△L+t+△L-t+△L8+△LE
註：△L+t是以安裝伸縮縫結構時為基準溫度伸長量
△L-t是縮短量
△L8是收縮和徐變數
△LE是梁的製造與安裝誤差的富裕量，它可按計算變形量的30%估算。
對於大跨度橋梁應計人因荷載作用和梁體溫差等引起的梁端產生的伸縮變形量。
現根據上式分述伸縮縫的破壞因素及其表現形式。
(1)氣溫變化。夏季高溫、冬季寒冷均可造成混凝土收縮與膨脹，加上混凝土自身的徐變產生了橋面縱軸向拉力與壓力，由於力的傳遞，所產生的應力作用在固定橡膠伸縮裝置的螺釘上，如果螺釘與錨固筋、螺釘與底鋼板或底鋼板與錨固筋的焊接強度低，就會在焊接處發生斷裂。具體表現為螺釘松動、脫落，造成橡膠伸縮裝置固定點減少，若螺釘大部分脫落，在行車的作用下，伸縮裝置就會松動。在行車荷載作用下出現伸縮裝置中部下沉，嚴重的伸縮縫板斷裂。
(2)相鄰兩橋墩的不均勻沉降，梁體上下部溫差等引起的梁端變形，以及車輛駛過時，梁端變形引起的拍擊作用，均可造成伸縮裝置垂直方向的剪切應力。與前一種破壞形式相同，它也是通過力的傳遞，造成螺釘與底鋼板(錨固筋)在焊點處斷裂，進而松動脫落。
(3)立交橋座落在交通繁忙的交叉路口，巨大的車流量是造成伸縮裝置自身破壞的主要因素。立交橋上車速較快，通過伸縮縫時，雖然時間短，但車輪與伸縮裝置的摩擦力很大，久而久之伸縮裝置橡膠表層花紋逐漸磨平，加之雨雪天氣，氣溫的驟然變化均易造成橡膠老化、變硬、破碎，甚至剝落，嚴重的可露出內部的鋼板條。
(4)做為固定橡膠伸縮裝置的護緣角鋼的損壞也是一種主要破壞形式。其主要原因是由於護緣角鋼比較長，短的四五米，長的十幾米，各部分的受力狀況不同，使角鋼產生了比較復雜的變形情況，扭轉彎曲等現象都能出現。鋼材的碳含量低，彈性階段比較短，塑性好，加上車輛行駛的連續性，所以護緣角鋼變形後不易恢復原狀，也加速了以上幾種破壞形式的出現。同時角鋼的變形擠壓它兩側的混凝土，致使混凝土破碎，在車輛碾壓下出現坑槽等病害。
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