① 機動車維修管理制度
機動車維修管理制度
質量管理及質量保證期制度
1、依照國家規定，對竣工出廠的車輛實行質量保證期制度。
2、質量保證期按以下規定執行：
A、一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000公里或者10日。
b、維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。
c、其他機動車維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。
以上質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為准。質量保證期從車輛竣工出廠或簽發竣工出廠合格證之日起開始計算。
d、質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的車輛，免返修工料費。
e、在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，負責聯系其他機動車維修業戶，並承擔相應修理費用。
3、以上質量保證期僅適用於車輛竣工出廠後，托修方嚴格執行駕駛操作規程和車輛走合期規定，合理使用、正常維護的情況下出現的質量問題。
檢驗制度
1、 檢驗員必須由敢於認真負責及掌握相應修理知識的人員擔任。做到盡職盡責。
2、 認真學習並鑽研技術，不斷提高檢驗人員的技術水平及檢驗能力。
3、 認真核對工作單上的修理項目，逐項進行檢驗，做到不丟項，不漏檢。
4、 對所修項目中發現的問題，及時反饋回有關領導及維修人員。及時返修，並作出相應的善後處理，不拖延交車時間。
5、 對客戶反映的問題及時給予解答。並作出相應的處理。
6、 對屢次不注意質量的個人及班組，應及時反饋給相關領導，作出相應的處罰。
7、 對堅持質量自檢，互檢工作突出的個人及班組，及時給予獎勵及表揚。
技術檔案管理規定
1、技術檔案，指本企業進行生產經營活動所用的一切重要圖片、圖紙、光碟、圖書、報表、技術資料、有關設備、技術的文字說明等技術文件，整理後歸並文件檔案。
2、本廠設置技術檔案有：維修汽車技術質量檔案，技術標准、規程、工藝文件、統計報表等生產技術檔案、設備檔案。
3、本廠技術檔案室由技術部門負責建立、保管、運用或提供使用。保管工作由技術部指定專人負責。
4、每當檔案資料進入本企業，應在一周內建立檔案。建檔時要分類編號，登記立卷歸檔，並進行必要的整理編制卡片，以利查閱。
5、技術檔案不外借。內部技術人中辦理借閱手續後，可以借閱，但屬秘密的資料不得外借，不得隨便復印。技術檔案閱後要及時歸還並辦理歸還手續。
6、技術部定期對技術檔案進行鑒定，確定保管年限，及時毀銷失去使用價值的檔案。
機具設備管理及維修制度
一、設備管理
設專職技術員，負責全廠的設備管理工作，為保證設備完好的技術狀況，充分發揮設備潛力，提高工作效率，制定設備制度。
1． 責全廠設備維修及重點設備的定期保養和制定設備的采購計劃。
2． 部門應指定一名設備管理員負責本部設備管理，其主要職責是督促指導本部員工按安全技術操作規程正確使用設備，保養設備，同時負責向廠部提出設備維修計劃。
3． 所有設備操作人員必須培訓上崗，建立設備的技術檔案，建立維修技術資料的管理由專職技術員負責。
4． 職技術員按計劃對設備進行檢查鑒定，及時上報廠部。
二、設備維修與保養
1．設備維修保養實行日常維護、例行保養、季度保養、年度保養的制度。
2．日常維護由各班組指定專人負責，不能處理的及時上報。
3．例行保養：
（1）設備啟用前應先檢查設備潤滑狀況是否良好，各操作手柄，是否靈活可*，設備各部有 無異常情況，確認技術狀況正常方可開機。
（2）作過程中或工作完成後，應清除設備存留的切屑、污物，對設備進行一次清潔維護，並將設備放置原位切斷電源。
4．季度保養：
（1）全設備清潔，潤滑。
（2）拆洗各潤滑油氈，清除污物，加換新潤滑油，檢查舉升器油量，必要時加註。
（3）全面檢查各傳動部位，如發現松動、失調，應及時進行處理。嚴格檢查液壓、氣壓部件是否泄漏並處理，清洗油水分離器。
（4）嚴格檢查自動控制開關、電源插頭、座、線路接頭、操作手柄等是否靈活、正常，發現問題應及時解決。
5．年度保養：
（1）執行季保養的全部內容。
（2）按設備使用規定更換或過濾液壓油，並清洗容器和過濾系統。
（3）清洗密封傳動件，更換油封或緊固部件，調整各部位。
（4）測試電機及電器安全性能並檢查設備精確度及各項性能。
6．設備備保養計劃由專職技術員根據設備使用率、技術狀況編制 。
安全管理制度
1、全廠員工必須遵守《安全技術操作規程》，任何人不得違反。
2、工作時不得擅離崗位，不得在工廠內打鬧、追逐、大聲喧嘩，非工作需要不得隨便到其他部門走動、聊天，不準帶小孩進入廠區。
3、必須按規定穿著勞動保護用品。車間內嚴禁吸煙。
4、非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內行駛車速不得超過5Km/h，不準在廠內試剎車。
5、加強對易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。
6、應配備有充足的滅火器材，並加強維護保養使之保持良好的技術狀態，所有的員工應學會正確使用滅火器材。
7、工作燈應採用低壓（36V以下）安全燈，工作燈不得冒雨或拖過水地使用，並經常檢查導線、插座是否良好。
8、手濕時不得搬動電力開關或插電源插座。電源線路、保險絲應按規定安裝，不得用銅線、鐵線代替。
9、下班前，必須切斷所有電器設備的前一級電源開關。
10、作業結束後，要及時清除場地油污雜物，並將設備機具整齊安放在指定位置，以保持施工場地清潔。
安全操作規程
1、工作前應檢查所使用工具是否完整無損。施工時工具必須擺放整齊，不得隨地亂放，工作後應將工具清點檢查並擦乾凈，按要求放入工具車或工具箱內。
2、拆裝零部件時，必須使用合適工具或專用工具，不得大力蠻干，不得用硬物手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸後要按順序擺放整齊，不得隨地堆放。
3、廢油應倒入指定廢油桶收集，不得隨地倒流或倒入排水溝內，防止廢油污染。
4、修理作業時應注意保護汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯，並保持修理車輛的整潔。車間內不準吸煙。
5、用千斤頂進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實場地並用角木將前後輪塞穩，然後用安全凳按車型規定支撐點將車輛支撐穩固。嚴禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業。
6、修配過程中應認真檢查原件或更換件是否符合技術要求，並嚴格按修理技術規范精心進行施工和檢查調試。
7、進行發動機起動檢驗前，應先檢查各部件裝配是否正確，是否按規定加足潤滑油、冷卻水，置變速器於空檔，輕點起動馬達試運轉。任何時候車底有人時，嚴禁發動車輛。
8、發動機過熱時，不得打開水箱蓋，謹防沸水燙傷。
9、地面指揮車輛行駛，移位時，不得站在車輛正前方與後方，並注意周圍障礙物
維修企業環境保護制度
1、認真貫徹執行「預防為主、防治結合、綜合治理」的環境保護方針，遵守國家《環境保護法》、《大氣污染防治法》、《環境雜訊污染防治法》等有關環境保護的法律法規、規章及標准。
2、積極防治廢氣、廢水、廢渣、粉塵、垃圾等有害物質和雜訊對環境的污染與危害，按生氣工藝安裝、配置「三廢」處理、通風、吸塵、凈化、消聲等設施。
3、定期進行環境保護教育和環保常識培訓，教育職工嚴格執行各工種工藝流程，工藝規范和環境保護制度。
4、嚴格執行汽車排放標准，全面實施在用車輛的檢查／維護制度（I／M制度），控制在用車輛的排放污染，在維修作業過程中，嚴禁使用不合格的凈化裝置。
5、嚴格執行車輛雜訊抑制技術標准，確保修竣車輛的消聲器和喇叭技術性能良好，在維修作業過程中，嚴禁使用不合格的消聲裝置。
6、車輛竣工出廠前，要嚴格檢查車輛尾氣排放和雜訊指標，對尾氣排放和雜訊指標不符合國家標準的，不得出廠。
車輛維修檔案管理
1、檔案存放要有序，查找方便，並應做好六防工作，即防盜、放火、防潮、防鼠、防塵、防曬，保持檔案存放處清潔衛生。
2、不準損毀、塗改、偽造、出賣檔案，檔案資料如有損壞應及時修補。
3、根據檔案的內容、性質和時間等待征，對檔案進行分類整理、存放、歸檔，並按內容和性質確定其保存期限，電子檔案要及時備份。
4、負責人要對檔案資料的完整性、有效性負責，在現場不得存有或使用失效的文件、資料。
5、每年對檔案進行一次核對清理，並將所保存的檔案整理後統一歸檔。
6、維修車輛實行一車一檔制，竣工出廠合格證副頁、結算憑證。
7、檔案的借閱必須辦理規定手續，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經許可不得擅自轉借、復印。
維修質量檢驗制度
1、汽車維修質量檢驗採用自檢、互檢和專職檢驗相結合的方法。
2、企業總檢驗員全面負責承修車輛的質量檢驗、外購和外協件的質量檢驗工作。
3、設專職檢驗員，對承修車輛的關鍵項目進行檢驗，並負責其它項目的抽驗工作。
4、對承修車輛進行進廠檢驗工作。
5、檢驗員負責對承修車輛出廠前的最後檢查工作。
6、承修車輛未經質檢人員驗收合格的，不得交與用戶使用，不得結算維修費用。
7、檢驗人員應認真做好檢驗紀錄並及時整理，交專門人員歸檔保存。
8、檢驗人員應不斷加強自身學習，深刻領會相關技術標准，積極採用新工藝、新技術，並指導生產工人提高操作水平。
標准和計量器具管理制度
1、 按生產需要購置的計量器具必須有CMC標志，計量器具的有關資料、合格證、說明書等應存檔。
2、 使用計量器具必須按操作規程進行操作，使用時小心輕放，嚴禁亂擲，並按要求妥善保管。
3、 計量器具在使用過程中發現故障失准不得私自拆卸，應及時送交有關部門進行處理。
4、 使用計量器具應有檢定合格證，計量器具應按周期送檢，不得超期使用。
5、 不能用或多餘閑置的計量器具，要及時封存、報停。
② 車輛維修保養管理制度
同學你好，沒有做過專門的車輛維修保養管理制度，只有設備維修保養管理制度，既然屬於車間的維修保養，給一份車輛管理制度供你參考，裡面也有關第車輛維修保養的部分，希望能夠幫助到你。
1.目的
為加強本公司車輛管理，充分發揮車輛資源利用最大化效應，特製訂本制度。
2.適用范圍
公司所有車輛。
3.工作規定
3.1司機必須服從公司的工作安排，如沒有特殊安排，必須在司機室內等候；
3.2車輛應停放在廠區指定車位待命。下班車輛返回以後，一律停放在指定位置；
3.3司機必須嚴格遵守交通規則。若因違章被罰款，費用由司機本人自理（特殊情況除外）；
3.4因司機本人違章或操作不當造成車輛故障或損壞，損失在2,000元以下的由司機自付3%，損失在2,000元以上的由司機自付2%；
3.5司機必須愛護車輛，並且利用平時在公司的空閑時間對車輛進行維護、保養；
3.6車輛的附帶資料，除行車執照、汽車鑰匙、加油卡、保險卡由使用人攜帶之外，其餘均由行政部保管並分別按車號設冊登記管理檔案；
3.7汽車鑰匙由當值司機保管，出車時司機憑批准後的《出車申請單》交保安確認後方可放行；
3.8司機需在安檢日期到期前自行前往指定監理所受檢。如因逾期未受檢驗而遭罰款處分者，費用由行車司機本人自理；
3.9 車輛如需送廠維修，由司機填寫《維修申請單》，說明修理項目，經司機班班長證實，報行政部批准後方可送修；替換後受損零部件應帶回公司復驗作為當次維修費用報銷相關依據。
3.10新司機上崗前，由司機班班長負責培訓。培訓內容包括業務訓練、車輛性能及車輛管理規章制度等；行車時速嚴格按照路標所規定的速度行駛。
3.11.司機全年未被違章罰款、未超出行車日誌的里程數、未出交通事故的，給予安全獎勵400元。
4.行車規定
4.1.出車申請:
4.1.1申請程序:用車部門申請→部門主管審核→行政部批准→送單司機班長
4.1.2需用車部門，應提前一天填妥《出車申請單》（緊急情況除外），經行政部批准後，統一派車，未填寫《出車申請單》的，司機有權拒絕出車；XX市內用車由行政部批准即可；超出XX市區外用車必須經總裁助理批准方可生效。
4.1.3行政部將審批後的《出車申請單》統一交司機班班長處，再由司機班班長根據實際情況統籌安排派車，如出車時間有調整，須通知用車部門具體的出車時間；
4.1.4約車人必須在出車前3分鍾到一號崗等候以便能准時出車。
4.1.5派車原則:一人單獨外出辦事無特殊情況都不予派車，個人乘公交車出行，特殊情況須經總裁助理批准；堅持一車多用原則，同一方向不同目的地用車者同行，先近後遠或先急後緩送達；外出（廣州以外地區）用車2日以上者不予派車。
4.2.司機每次行車返回後必須根據《出車申請單》的資料每日填報《行車日誌》並由約車人簽名確認，《行車日誌》作為油費、路橋費、餐費報銷的依據，未填寫日誌則費用不予報銷；
4.3.司機班班長每周需對《行車日誌》所載里程數與車輛里程錶的實際里程作不定期抽查；
4.4.司機班班長需在每月三號之前提交上月《行車日誌匯總表》到行政部，如所載里程數超出車輛里程錶的實際里程視為司機違規，對超出里程的汽油費應由司機負責繳納並在當月工資中扣除；連續違規三次以上者予以辭退。
4.5.保安值班人員如發現無《出車申請單》或出車人數與《出車申請單》不符，必須拒絕車輛外出，並將詳細情況報行政部；
4.6.用車人員應堅持當日返回原則，如有特殊情況，司機應及時通知司機班班長。
4.7.員工工傷或疾病，出車申請單可憑醫院證明延後補簽，行車司機不得以任何理由拒絕或延誤出車。
4.未經行政部批准，禁止擅自將車輛借與他人駕駛，一經發現將處以當事司機辭退處理，並處罰款200元。
4.9.司機處出行車其間，未經許可不得擅自搭載與當次工作目的無關的人員或公車私用，一經發現處以當事司機罰款200元/次，累計違規三次以上者處以辭退處理。
5.肇事過失的處分:
5.1.經本公司鑒定其應負肇事責任者按其肇事理賠次數，依下列規定予以過失處分。
一次理賠總數 肇事處分 備注
第一次 第二次 第三次 第四次
1000元以下 司機自付4% 司機自付8% 司機自付20% 除名 1年內
1000~3000元 司機自付3% 司機自付6% 除名 2年內
3000~5000元 司機自付2% 除名 3年內
5000元以上 除名 4年內
5.2.肇事後經法院判決緩刑者，准予留用，經判決徒刑者，自判決之日起予以解僱，並令其賠償肇事應付的金額；
5.3.肇事後畏罪潛逃者，除請司法機關緝辦外，即予解僱。
6.加班時間的計算
6.1.平日臨時加班（周一至周六）填寫《加班申請單》交行政部匯總留存；
6.2.休息日加班:值班司機以考勤記載時間為准，如跨越中餐或晚餐，則扣除1小時/次。
7.附則
7.1.本制度由行政部負責解釋和修改，自頒布之日起生效施行。
8. 附表
<行車日誌>、<行車日誌匯總表>、<出車申請單>、<車輛維修申請表>。
③ 維修車輛物品管理辦法
配件管理制度
1、自覺遵守各項管理制度，倉庫嚴禁閑雜人員入內。
2、及時做好供方的選擇、評審工作。根據生產需要及時編制采購計劃單，計劃單經領導簽字同意後即按單就近采購。
3、材料及零配件進庫前要驗收，末經驗收或驗收不合格的不準進庫，不準使用。
4、材料入庫後要立卡、入帳，做到帳、卡、實物三符合。
5、材料應分類、分規格堆放，保持整齊有序。
6、保持倉庫整潔，做好材料、配件的防銹、防腐、防失竊工作，做好倉庫的消防工作。
7、庫管員根據前台傳來的備料單准備材料及零配件，修理工憑派工單領料，領料人簽名，領用大總成件要經分管領導簽字同意，領新料必須交舊料，嚴格執行領新交舊制度。
8、加強對舊料的管理工作，上交舊料貼好標簽，出廠時交還車主。
9、材料及零配件的領用應執行先進先出的規定，嚴格執行價格制度，不得隨便加價。
10、倉庫每個月進行一次清倉盤點，消除差錯，壓縮庫存。
④ 單位車輛維修費用如何管理
一、修理項目
1、大修
汽車大修是新車或經過大修後的汽車，行駛一定里程後，按照需要進行的一次恢復性修理以恢復汽車的動力性、經濟性和可靠性，保證汽車完好技術狀況，延長汽車使用壽命。 2、小修 汽車小修，是一種運行性修理，主要消除汽車在運行中或在保養作業中發生的故障隱患或局部損傷。有些按自然磨損規律或根據總成的外部跡象能預先估計到小修項目，可集中組織計劃性小修。 3、二保
也稱二級保養，習慣上簡稱為二保。是以檢查和調整為中心，除執行一級維護作業外，還需要更換三濾(即：機油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器)，檢查和調整發動機、制動系統和電氣設備，進行輪胎換位等。 4、零部件修理
零部件修理是對磨損、變形、損壞而不能繼續使用的零件恢復其性能的修理，以恢復其原來的尺寸、幾何形狀及配合性質。這是節約原材料，降低修保費用的一個重要措施。但在進行零件修理時，應考慮到有無修復價值和是否符合經濟的原則。
二、維修內容
1、大修：發動機解體維修；後橋換減速器總成、後橋殼總成；換變速器總成、換變速器殼；車身大修；全車噴漆；全車地板解體維修；
2、二保：按公司二保計劃執行；除以上維修項目外其他為小修；投入使用車輛在公司二保計劃月除外的每個月打一次黃油；費用核算至10元/月；
3、小修：單公里小修費用按：0~1周年：0.015元/公里；1~2周年：0.03元/公里；2~3周年：0.05元/公里；3~4周年：0.06元/公里；4~5周年：0.08元/公里；5~6周年0.10元；6~7周年：0.13（安源）－0.14（梅花）/公里； 7~8周年：0.16元/公里；8~9周年：0.18元/公里；9——在用車：0.2元/公里計算。
月計劃小修費用：車輛的月計劃小修費用=按車輛的使用年限確定的計劃單公里小修費用*每月實際里程數（不為0）+10元（打黃油）。
三、維修費用
1、大修：發動機解體維修；後橋換減速器總成、後橋殼總成；換變速器總成、換變速器殼；
車身大修；全車噴漆；全車地板解體維修；
2、二保：按公司二保計劃執行；除以上維修項目外其他為小修；投入使用車輛在公司二保計劃月除外的每個月打一次黃油；費用核算至10元/月；
3、小修：單公里小修費用按：0~1周年：0.015元/公里；1~2周年：0.03元/公里；2~3周年：0.05元/公里；3~4周年：0.06元/公里；4~5周年：0.08元/公里；5~6周年0.10元；6~7周年：0.13（安源）－0.14（梅花）/公里； 7~8周年：0.16元/公里；8~9周年：0.18元/公里；9——在用車：0.2元/公里計算。
月計劃小修費用：車輛的月計劃小修費用=按車輛的使用年限確定的計劃單公里小修費用*每月實際里程數（不為0）+10元（打黃油）。
四、維修要求
1、大修
2、二保
①、XX線車輛當日九點以前進廠報修，修理廠當日下午四點三十分之前交車。如誤時交車影響了白源線的正常生產經營，則對修理廠考核200元/次；
②、嚴格按照二保記錄表上所要求的項目進行二保。如有遺漏項目未做，則對修理廠考核200元/每項；如少做一輛車則對客運分管副總考核500元/輛；
③、確保維修服務質量。如出現質量問題，返修材料、工時等由修理廠負責承擔；
④、每次二保結束後，駕駛員（或白源線專職機務員）和修理廠雙方必須簽字認可。如雙方都未簽字或有一方未簽字，雙方各考核200元/次；
⑤、對於二保范圍之外的維修項目，經白源線專職機務員確認後，由白源線承擔費用； ⑥、在填寫「二保記錄表」中的里程時，對於新安源牌、宇通牌型號的客車，請務必按照車上的里程錶所顯示的實際數字填寫，如未按要求如實填寫，公司將不予結算。 ⑦、每月的二保項目匯總由企業發展部進行考核；
3、小修
4、零部件修理
⑤ 如何搞好機動車維修技術管理工作
摘要：汽車工業迅猛發展，機動車擁有量不斷增加，搞；關鍵字：機動車維修技術管理、遵守法規、完善檢測設；隨著汽車工業的快速發展，人們生活水平的日益提高，；一、首先要弄清楚機動車維修技術管理工作的內涵：；要搞好機動車維修技術管理工作就必須弄明白什麼是機；中華人民共和國交通部13號部令規定，車輛的技術管；二、搞好機動車維修技術管理的幾
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如何搞好機動車維修技術管理工作
摘要：汽車工業迅猛發展，機動車擁有量不斷增加，搞好機動車維修技術管理工作，提升機動車維修質量，保障機動車輛的良好技術狀況，確保道路車輛安全運輸。
關鍵字：機動車維修技術管理、遵守法規、完善檢測設備、定期檢測，強制維護，視情修理
隨著汽車工業的快速發展，人們生活水平的日益提高，從前還是奢侈品的機動機如今已然成了尋常百姓家的日常生活工具，隨之而來的龐大的機動車維修市場如雨後春筍般成長起來，該行業的規范管理則越來越引起本行業乃自國家的高度重視，然而機動車維修技術管理又是一門實踐性很強的管理學科，需要通過不斷實踐才能發展起來。運輸企業和個人為了追求眼前即得的經濟效益，又往往忽視了對車輛的維護保養，使得車輛的技術狀況不斷下降，這給機動車維修技術管理工作帶來很大的難度，為此，本文就如何搞好機動車維修技術管理工作提出以下一些觀點和建議：
一、首先要弄清楚機動車維修技術管理工作的內涵：
要搞好機動車維修技術管理工作就必須弄明白什麼是機動車維修技術管理，我國的機動車維修技術管理在經歷了相當長的歷史時期後逐漸成熟，從五十年代的《汽車運輸企業暫行技術標准與定額》到今天正在執行的國家標准GB/T18344-2001《汽車維護、檢測、診斷技術規范》，在這個漫長的時期里，我國的機動車技術已發生了翻天覆地的變化，大部分高檔次的車輛已實現了機械技術與微電子技術的完美結合，這給機動車維修技術管理帶來了新的挑戰。為了不斷適應現代車輛維修的需要，就迫切要求市場提供一些與現代車輛維修相適應的檢測設備和技術，同時，也迫切需要與現代車輛維修相適應的汽車維護、檢測、診斷技術規范，同時，也需要一批有志於從事機動車維修行業的高素質人才充實到本行業，使機動車維修技術管理上升到一個新的台階。
中華人民共和國交通部13號部令規定，車輛的技術管理實際上就是堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合管理。車輛技術管理應依靠科學進步，採取現代化的管理方法，建立車輛質量監控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術，開展多種多樣的職工教育和專業培訓，提高車輛管理水平和技術水平。由此可見，車輛技術管理是一個系統工程，要想在車輛技術管理方面獨樹一幟，就必須深刻領會交通部的13號部令的內涵。
二、搞好機動車維修技術管理的幾點思考
1、運輸企業法人或技術負責人應充分把好車輛的選型關
車輛從選型開始就已經進入了機動車維修技術管理的關鍵環節，企業領導人或技術負責人應立足長遠打算，在車輛選型這一關鍵環節把好關，就會為日後車輛的安全行駛和維護保養打好基礎，現代車輛技術發展迅猛，車輛技術好壞影響到安全行車，然油消耗和尾氣排放，一款技術成熟安全性能良好的車輛將給企業帶來長遠的經濟效益。如果企業圖便宜或購買到尾氣排放不達標的車輛，給日後的車輛維修技術管理工作帶來難度，當然，國家明文規定，必須符合國家標準的車輛才能出售，但是，現目前確實存在一些小地方企業生產的車型在技術上很難有突破，因此建議購買車輛時盡量選規模大品牌好的車輛。
2、正確使用車輛
現在有很多投資人購買車輛後需要招聘駕駛人員，很多投資人也知道招聘到一個好的駕駛人員對自己的愛車也有極大的好處，但往往在招聘駕駛人時大部份看關系或圖便宜，招聘到的駕駛人素質低，對車輛的愛護不到位，操作水平低，或者是三天兩頭的更換駕駛人員，
由於每個駕駛人員的操作習慣和技術不一致，因此，一台車況很好的車輛經過不同駕駛人的駕駛後出現車況下降，這對車輛的損傷很大，因此，建議無論是企業或是個人在招聘駕駛人應充分考察，盡量選擇技術好惜車的駕駛人，通過待遇和感情留住這些能為企業帶來實惠的員工，一台車輛選擇了一名好的駕駛人，尤如給這台車輛穿上了護身符，對車況和安全行車提供了保障。
3、機動車維修企業認真執行國家標准規范，做好承修車輛的日常維護保養和二級維護工作
我們的運輸車輛是一台高速運轉的移動設備，對它的日常維護保養和檢測就顯得尤為重要，我們的運輸企業應專門配備責任心強的管理人員建立健全車輛技術檔案，用嚴格的技術管理制度監督車管員的日常工作，確保每台車輛的行駛記錄和維護保養監控到位，督促駕駛員搞好車輛的例行保養工作，要求駕駛員嚴格做到出車前、行駛中、出車後的檢查，機動車維修企業對運輸企業或個人送來的承修車輛應進行認真檢測，嚴格按照廠家和目前正在執行的GB/T18344-2001標準的作業內容進行嚴格的保養，視情對磨損部件進行恢復性修理，確保維護和修理後的車輛技術狀況良好。同時機動車維修企業的三單一證一定要規范填寫，承修人員要對自己承修部位或保養部位簽字確認並不得找人代簽，嚴格執行誰簽章誰負責的規定，結算清單和合同也要嚴格執行到位，並將上述資料收集整理存檔按規定期限保存。方便日後隨時查閱。
4、機動車維修企業應配備完善的維修檢測設備
隨著高新技術在汽車上的不斷應用，為了更好執行定期檢測，視情修理，強制維護這一規定，憑以前的摸、聽、聞的檢測方法已遠不能適應車輛的技術發展需要，一些高科技的檢測診斷設備如示波器故障診斷儀、解碼儀的配備顯得尤為重要，機修廠應根據自身承修車型的需要逐步淘汰落後的維修設備，購進一些先進的科學的維修機具和設備，以減輕工人的勞動強度，提高車輛的維修質量。
5、綜合性維修企業積極尋求與廠家合作，開拓4S經營模式，獲得承修車型的技術支持。
眾所周知，現在很多車型的維修被4S店壟斷經營，而且這一現象在短期內還長期存在，一些綜合性的維修企業由於維修車型雜，業務少，經濟效益低，為了生存，低價與市場競爭，從長遠來看，勢必會造成惡性循環，車輛維修質量會大打折扣，二級維護作業漏項、減項作業就會越演烈，這給運輸業的安全發展帶來桎梏，同時，由於技術壁壘，一些綜合性的維修企業得不到承修車型的技術支持，就會出現以次充好，嚴重影響維修質量。為了跟上時代步伐，這些效益不好的一、二類汽修業應警覺起來，積極尋求與廠家的合作，開展4S經營模式，定期組織人員到承修車型的廠家學習新技術，或者是加入某些汽車維修技術協會，從中獲取最新維修資訊、故障排除的答案，甚至可以得到一些現場支援，只要堅持下去，這些綜合性維修企業也會逐步發展起來。重新成為維修行業的生力軍。
6、維修企業應加強從業人員的專業培訓
維修技術人員的專業水平直接影響我們承修車輛的技術狀況。定期或不定期的送出一些骨幹技術人員外出培訓，適時更新一些新知識，學習一些先進的操作工藝，掌握到車輛的一些關鍵部位的調校和維護保養方法，會很大程度上提高我們車輛的維修質量。現代車輛上應用的新技術如發動機電子控制燃油噴射、自動變速箱、大量感測器的使用，中控防盜、智能空調系統、安全氣囊、動力轉向、巡航系統等等，這些新技術在以前的老車型上是很難發現其蹤跡，現如今已經在車上大量應用，這些新技術的保養和維護需要維修員工必需具備相關的知識，這就需要從事這個行業的機動車維修技術人員要與時俱進，加強新技術的學習，以提高實戰能力。
7、建議修訂《汽車維護、檢測、診斷技術規范》中不符合汽車技術進步的有關內容。
隨著我國汽車工業的長足進步，新技術、新材料的應用，有些機件總成不需要拆件檢修維護或是使用超出期限後沒有維修價值的機件，應根據不同車型的技術參數，制定科學合理的間隔期限和維修項目，以保證二級維護的針對性。
8、建議規范二級維護的收費標准。盡量避免行業之間的惡性競爭，確保維護保養項目全部到位。
9、機動車維修企業要完善企業內部制度，重視建立健全進廠、過程、竣工檢驗制度、合同維修和出廠合格證制度。以優良的質量求效益，求發展。同時，要充分發揮汽車綜合性能檢測站的功能和作用，對本企業承修車輛的綜合檢測性能做好統計工作，定期召開質量工作會議，通報承修車型上線檢測存在的問題，制定措施，解決日常維修工作中經常出現的維修質量問題，以不斷提高車輛的維修質量。
10、建立誠信機制，完善信譽考核制度。機動車維修質量信譽考核涵蓋了企業人員素質、安全生產管理、質量管理、配件管理、計量器具管理以及機動車維修技術檔案管理、車輛維修應急救援等方方面面的內容，如果機動車維修企業嚴格按照質量信譽考核內容規范經營，行業管理部們加強監管，機動車維修企業自覺守法經營，在執行國家和行業的法律法規方面不走過場，踏踏實實認認真真對待我們承修的每一台車輛，嚴格把好車輛進廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗的每一環節，堅決杜絕使用假冒偽劣配件，抓好維修質量的關鍵環節，就能保證竣工出廠車輛的技術狀況及其使用性能達到最佳狀態。
總之，要抓好機動車維修技術管理工作，光靠維修企業不行，完全依靠行業管理部們也不行，他需要運輸業主、機動車維修企業、行業管理部們以及維修企業協會等相關行業密切配合，充分發揮各自的作用。積極探索適合道路運輸車輛技術管理和機動車維修市場管理的方法和措施，逐步建立門類齊全、供需協調、規范經營、誠實守信、平等競爭、服務及時、保證質量並且與經濟發展、區域布局、環境保護相吻合的現代汽車維修服務網路體系。我們的機動車維修技術管理工作才能逐步得到發展並上一個新台階。