淄博市社會福利轎車維修公司怎麼樣

⑴ 利泰集團有限公司怎麼樣

簡介：    利泰集團有限公司成立於2004年，其前身是成立於1998年的佛山市利泰貿易有限公司，是廣東迅速崛起的現代化民營企業，總部位於佛山市禪城區。經過幾年的發展，現已成為以汽車銷售及售後服務為主、其他產業為輔、擁有進出口經營權的企業集團     目前，集團公司現有經營品牌14個，子公司22家，營業區域涵蓋佛山、香港、武漢、廣州、江門、茂名等地區，主要經營項目包括集汽車銷售、維修服務、備件供應、信息反饋於一體的品牌汽車4S經營和汽車出租、投資等。經營的汽車品牌包括東風日產、鄭州日產、廣州本田、北京現代、上汽奇瑞、天津一汽、東風悅達起亞、北京吉普、北汽福田、東風汽車、東風標致、克萊斯勒、三菱等國內外知名品牌。    此外，集團下屬企業擁有「一類維修企業」的資質，並被各保險公司指定為特約服務站。集團建立了完善的快修網路，除可承接各類汽車的維修外，還被多個除4S經營外的汽車廠家指定為特約服務站。2002年被佛山市汽車維修行業協會評為「質量信得過業戶」。     集團擁有一個優秀的經營團隊，具有先進的經營理念、先進的管理體制、良好的公共關系、完善的經營網路和完整的客戶服務體系，這些優勢共同構築了集團的經營實力，也構築了客戶對公司的信賴和口碑，集團一貫秉承「顧客為本、真誠服務」的經營理念，以專業的技術和一流的資源配置為顧客提供一流的「保姆式」服務。公司遵照因事擇人，視能授權的用人原則，盡可能地為每一位員工提供最大的發展空間，鼓勵員工公平競爭，達到選才、用才、育才、留才的目的。目前我公司業務正處於穩健的上升期，需要不斷地吸收各類人才配合發展；公司內人文氣氛濃郁，將為人才提供良好的發展空間、培訓機會及優越的薪酬福利保障。

⑵ 汽車修理行業前景怎麼樣

汽車修理按來照當前的走勢肯定越自來越受歡迎！但是學汽車修理不是一年兩年的事情，要有經驗的積累。汽車維修與檢測是一門很好的技術，而且發展空間很大。隨著我國汽車行業的飛速發展，轎車已經大規模進入家庭，基本家家戶戶都有汽車。由於汽車工業新設備，新技術，新材料，新工藝的推廣，特別是轎車已逐步向智能型，環保型，人性化等方面發展。一台汽車就是一部移動的計算機。傳統的維修模式已經不能適應現代維修的需要。這樣必須要有一定的理論和實踐經驗的技術人才和維修人才。

⑶ 汽車修理廠一般存在什麼安全隱患

為避免火燒車事故的發生，消除這一重大安全隱患，北廠在去年車輛油電線路方面進行整改的基礎上，進一步加強一、二級維護中各工種的到位率，特別要求電工到位率100。此外還配合總公司，除對新購車輛進行安裝行車記錄儀外，還對去年安裝的行車記錄儀進行跟蹤維護，保證行車記錄儀的正常使用。在2006年「全國安全生產月」和第八屆 「安康杯」競賽活動開展之際，北廠在切實做好文明生產的同時，緊緊圍繞「遵章守法，關愛生命」的安全生產主題，認真貫徹落上級文件，從組織——宣傳——自查、互查——落實整改，我們始終嚴格把關，全面提高了廣大幹部職工的安全意識，並被市總直屬工委推薦為市「安康杯」競賽先進單位。 5、保護環境，嚴格控制 在環境管理體繫上，隨著國家政府和上級機關不斷的深入號召，我廠從過去的被動執行逐漸轉變成了今天的主動參與，嚴格控制。廠領導深深意識到保護環境是我們每一位職工的歷史責任，我們責無旁貸。今年我們繼續圍繞環境因素的三種狀況、三種時態和七種類型，按照《閩運環境因素識別與評價管理程序》要求，依據我廠所處的環境現狀、所在地域環境、社會條件、適用的法律法規、自身的環境價值觀和經濟技術條件等客觀因素，依據重要環境因素的6項評價，確定我們提出的環境目標及指標管理方案，明確各職能部門和各車間的職責和要達到的目標、指標。固體廢棄物分類無公害化處理、汽車尾氣排放達標、節約用電用水以及杜絕環境污染事故等，並要求各職能部門、各車間必須把環境的治理貫穿和落實於日常生產經營的各項活動中，進一步提高全員環境保護意識，確保生產經營人員的活動符合組織確定的環境目標。 二、以提高全員素質為目的，緊扣教育培訓環節不鬆手 修理行業雖說是服務性行業，但其中含有較高的技術含量。一線工人文化低、知識舊、工種單一是目前北廠的現狀，這大大制約了北廠技術發展，從而也影響了效益。為改變這一現狀，北廠採取「請進來、走出去」、「以點帶面、以強扶弱」的辦法，邀請廠家技術專家、上級公司技術人員進廠授課；組織技術尖子與工人交流，開辦講座；組織工人參加各項技能培訓；選派技術骨幹赴廠家學習等。從1月份開始，北廠先後組織安排了宇通新車型、金旅新車型、玉柴發動機現場故障處理、宇通材料配件、西沃汽車電路等多場技術培訓，先後有35人參加了培訓，這在一定程度上提高了工人的技術水平，同時北廠也出現了「以經驗為資源、以技術為載體、以點帶面、以學致用」的全員學習的新景象。今年我廠還被省勞動部門評為「用工信的過單位」。 三、加強基層黨組織建設，推進各項工作進展 今年來，公司黨建工作在總公司黨委的正確領導下，緊緊圍繞總公司黨委年初提出的年度工作計劃和思路，以支部建設為龍頭，以「立足崗位爭先，著眼服務創優」活動為主軸，堅持發展為第一要務，落實科學發展觀，健全黨的組織，深化榮辱觀教育，加強黨員隊伍建設，堅持先進性教育的長效機制。豐華秋實，為企業改革發展穩定，為加強企業黨組織工作能力建設，提供強有力的政治思想保證合組織保證。 四、切實履行工會職責，真正做好職工貼心人 公司工會關心、團結廣大職工,為穩定職工思想，促進生產發展做出了貢獻。2006年，北廠工會共探視住院病人4人，發放慰問金一千多元；組織職工療養4人；發放「六一兒童節」過節費1260元；關心退休老職工，發放「重陽節」過節費9200元；發放防暑降溫的涼茶；為職工休息室配備了空調、風扇等用品，在各作業車間加裝了大功率風扇，盡可能地讓職工在一個涼爽的舒適的環境下工作；發動全體職工向災區捐款2690元；發動全體職工向家庭困難又身患重病的北廠職工吳聖同志捐款2920元。 2007年工作思路 2007年工作的指導思想是：堅持以鄧小平理論、「三個代表」重要思想為指導，認真貫徹黨的十六屆六中全會和省八次黨代會精神；圍繞總公司提出的「企業管理深化年」和「企業文化推進年」精神，不斷實踐和完善公司化經營，集約式管理，立足當前，著眼未來，強化內部管理，塑造企業品牌，朝檢修業產業化道路推進。 2007年的工作目標：一是確保完成總公司下達的各項經濟指標，力爭實現利潤。二是確保完成企業各項管理目標，力爭實現13項質量指標；實現環境管理10項指標，杜絕能源浪費和環境污染事故；實現職業健康安全6項指標，安全生產各項指標控制在總公司下達的控制數內，內保「四無」率達100（無重大刑事案件、無政治案件、無職工犯罪、無火災爆炸事故）。三是確保企業和諧穩定，力爭實現職工收入適度增長。在2007年公司工作思路主要在以下幾個方面： 一、強化安全管理，落實各項制度，嚴格執行車輛一、二級維護工藝 1、建立健全安全生產目標管理責任制，完善安全生產管理制度。實行安全績效管理、制定安全管理崗位工作標准、完善應急救援預案，加強安全生產責任制度考核落實，實現安全管理PDCA管理模式。積極開展「安康杯」等安全主題活動。明確安全責任，把安全責任覆蓋到每位員工，落實到每個經營管理環節，切實把安全管理工作落實到崗到人，確保安全措施與執行到位，安全宣傳與制度到位，安全責任與獎懲到位，盡可能消除安全管理和制度制約存在盲點現象。 2、加強安全生產源頭管理，強化安全生產監管職能。嚴格控制維修人員資質關，所有維修人員都必須符合總公司資質要求，做到持證上崗。 3、嚴格車輛檢測、維修管理制度，切實履行安全生產服務保障職能。要認真落實車輛一、二級維護制度，嚴格執行車輛一、二級維護工藝，加大廠部安全生產千分制的考核力度。 二、立足對內保障，深挖三包服務資源，尋求新發展 在做好對內保障工作的同時，在去年工作的基礎上，進一步加強三包資源整合。一是對一汽服務站進行人員、業務等方面的優化重組，重塑內外形象，圍繞市場部署經營方向。二是去年江淮服務站的經營成績是好的，今年要保持好的勢頭，加強人員的分工安排，力爭突破瓶頸，取得更好的成績。 三、深化材料銷售部門的改革 充分發揮中心庫作用，建好中心配件平台，積極落實總公司「三濾」、輪胎統購工作，並在此基礎上對零配件採取招商引資的辦法，遵循市場化、價格最低化的原則，在不佔用企業資金的前提下提高庫存量，積極朝配件「超市」方向發展；在優先保障生產、三包供件的前提下，開拓市場，把中心庫的品牌向**周邊地區輻射。 四、加強轎車中心管理，大力發展維修主業 今年公司將直接介入轎車中心的管理。一是抽調精兵強將對轎車中心進行技術改造，在人員培訓、服務質量、設備管理等方面加大力度。二是公司協助轎車中心搞好業務開拓，重點對計程車公司車輛提供維修保障，並在此基礎上積極發展對外維修業務，創造出閩運轎車維修的品牌。 五、深化三項制度改革，大力發展人力資源建設 繼續推行競爭上崗制度、勞務派遣制度、內部退養制度，並在此基礎上大力發展企業人力資源建設，不拘一格使用人才，特別是在年輕人、高新技術人員的吸收和培養方面要加大力度。繼續開展「創爭」活動，組織職工進行多種形式的職業技術教育培訓，以提高其綜合素質，力爭建成一支以中級為主體，以高級為骨乾的技術工人隊伍。 六、積極為一線職工謀求福利 2006年公司結合總公司工資改革的政策，對一線職工的住房公積金進行統一上調，目前一線職工的住房公積金標準是240元/月，今年根據企業的經營情況力爭再上一個檔次，將一線職工的住房公積金標准調至300元/月。 七、開創黨建新局面，突出企業文化，進一步創建和諧氛圍 2007年作為總公司黨委提出的「企業文化推進年」，根據總公司黨委2007年工作要點，圍繞我司年度工作目標，支部黨建工作指導思想是：以企業文化建設為平台，融黨群、精神文明、思想政治工作於企業生產經營管理和改革發展穩定之中，把黨的先進性要求落到實處，確保年度各項工作任務的順利完成。 同志們，在新的一年裡，機遇與挑戰並存，只要我們在總公司的正確領導下，圍繞企業改革發展大局，立足發展，深化改革，強化管理、努力工作、團結奮進，一定能實現2007年各項工作目標。

⑷ 用於集體福利的進項稅不得抵扣,"集體福利"有明確的規定和范圍嗎

根據《企業所得稅法實施條例》第四十條規定「集體福利」主要有：

1、尚未實行分離辦社會職能的企業，其內設福利部門所發生的設備、設施和人員費用，包括職工食堂、職工浴室、理發室、醫務所、托兒所、療養院等集體福利部門的設備、設施及維修保養費用和福利部門工作人員的工資薪金、社會保險費、住房公積金、勞務費等。

2、為職工衛生保健、生活、住房、交通等所發放的各項補貼和非貨幣性福利，包括企業向職工發放的因公外地就醫費用、未實行醫療統籌企業職工醫療費用、職工供養直系親屬醫療補貼、供暖費補貼、職工防暑降溫費、職工困難補貼、救濟費、職工食堂經費補貼、職工交通補貼等。

3、按照其他規定發生的其他職工福利費，包括喪葬補助費、撫恤費、安家費、探親假路費等。以上是對福利費列支范圍的規定。至於空調等固定資產能否抵扣進項稅，主要看它用在哪，辦公經營場所，可以扣；食堂、衛生所等福利部門則不能。

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進項稅額不得從銷項稅額中抵扣的項目：

1、用於簡易計稅方法計稅項目、免徵增值稅項目、集體福利或者個人消費的購進貨物、勞務、服務、無形資產和不動產；

2、非正常損失的購進貨物，以及相關的勞務和交通運輸服務；

3、非正常損失的在產品、產成品所耗用的購進貨物（不包括固定資產）、勞務和交通運輸服務；

4、國務院規定的其他項目。

⑸ 查勘定損工作怎麼樣

2014年，我畢業於省內一所普通院校。大學學的交通運輸，我們專業隸屬於車輛與動力工程學院。畢業之時簽了一個廣西的國企，汽車製造廠。對於一個汽車相關專業的學生來說，這是夢寐以求的事情。當時全校一共簽了十二個人，廣西雖然偏遠一點，但是山清水秀，工作比較輕松，福利待遇還不錯。大學時候一位老師曾說過，人的問題無非兩種：一種是吃不飽餓的；另外一種是吃飽撐的，我屬於後者。當時覺得年輕氣盛，不應該在這種養老的體制內虛度青春，於是便毅然辭職，回到家鄉的省會，成為某大型保險公司的查勘員。
關於開車
雖然大學畢業前已經拿了駕照，但是在那樣的大城市開車還是頭一次。當時情景恍如昨日，城市道路三巨頭計程車、大公交、大貨車橫沖直撞，私家車隨意加塞，鳴笛催促。對於一個起步熄火，上坡溜車的新手來說，三日的擁堵和內心的忐忑居然成為一個菜鳥最好的練車時間。三月之後，我可以一手開車，一手看微信，一手抽煙，一手打電話……不要問我幾只手，我也記不得怎麼實現的了，只記得這樣很危險。離開這個崗位之後，我開車一隻很小心，也許是見過太多交通事故的緣故吧。沒有人催促沒有考核的時候，還是安全第一。
關於與客戶溝通
忘記哪位大哥說過的，干保險的說的話你能信？全年7×24小時開機，連續倒班甚至白加黑，一邊開車一邊堵在在路上被客戶催促著，公司嚴格的考核，小心翼翼的，生怕客戶投訴……剛開始值班，大中午接案子，忙了一上午正准備吃飯，客戶開始催。我說我在吃飯，吃完就過去。老人開始教育我，你不能說你在吃飯，你可以說你在處理一起事故或者在路上，客戶不會管你的死活。後來想想有道理啊，人家買了保險不就應該隨時隨地為人民服務嘛，於是後來就沒好好吃過飯。公司總是想少賠錢，又想讓客戶滿意，以後還買你們保險。所有考核壓在查勘員身上，這就需要跟客戶裝孫子了。你可以想像一個剛畢業不喑世事的大學生，在遇到無賴無理要求的時候又忌憚於投訴與公司的考核有多為難。理賠乾的是賠錢的活兒，與人談錢關系切身利益的時候，你會見識到各種奇葩各色醜陋嘴臉。
關於推修
一開始我只知道引導客戶往合作單位，是因為有合作價格不會搞不定。後來給一個記者現場處理事故時候，這哥們給我來個航協投訴：定損有好幾個價格，合作廠價格高，非合作廠價不夠修車，是不是有什麼黑幕，中間有什麼利益關系？當時我就懵逼了。按照公司的要求辦事，到頭來挨個投訴還有效，我甚至開始懷疑人生了，後來到縣里值班我才發現關於推修的復雜關系。當地領導想讓把車留在當地修，市級領導想讓哪裡出的保單送到哪個店，大部分送4S店，這是公司層的矛盾。小地方七大姑八大姨的，動不動都是我親戚朋友開的修理廠我想去他那修。再加上交警從中謀利，不去哪個店不給開事故認定書，一潭稀泥。事故車對保險公司來說是種資源，依靠給合作維修站的送修來換取保費。但是，客戶買保險的時候，並未說明要求去合作單位維修，市場價與合作價定損差異大，所以導致客戶不滿。隨著新渠道的發展壯大以及服務站續保業務量越來越少加上客戶自主意識增強，送修換保費之路還能走多久？
關於KPI
大公司有一堆考核指標，所有要求都壓在查勘員身上。又要時效又要風險把控，又要減損又要業務，又要推修又要客戶滿意等等。很多考核指標其實都是互相矛盾的，這就造成有可能按照公司要求辦事卻遭到公司考核。指標是可以做的，而員工是不堪重負的，客戶也是不堪其擾。理賠服務還是應該回歸服務的本質，少一些套路，多一些真誠。
關於投訴
多希望每一個服務行業都有一個12378.
保險監督管理委員會以及保險行業協會是保險公司上面的兩把枷鎖。越來越多的主體公司害怕投訴，更害怕航協及保監會投訴，面對投訴無節操無底線。追求服務是好的，但是我們不是特服。不能解決的問題投訴就能解決，一味地忍讓退縮只會教壞客戶。堅守原則，該賠的賠，不該賠的再鬧也不能賠。就像某兄弟曾說過的：賠，你說了算；不賠，你說了不算。請給兄弟們留點尊嚴。
關於公司
傳統保險公司不只是讓客戶不滿意，員工也很不滿意。一線工作人員流動性很大，工作很虐心。身體上的勞累尚能頂得住，心裡憋屈，兩頭受氣是常有的事。車商業務渠道的業務量會越來越少，電銷、網銷、個代等新渠道將會是以後發展趨勢。而銀行支付寶等一些好的平台，已經不滿足於做保險公司銷售渠道了，都開始爭取保險牌照做自己品牌的保險，送修換保費已不是長久之計。發展渠道做業務沒有錯，但是如果渠道一旦發展壯大，太過於依賴外部渠道，理賠就會受制於人，甚至人家甩掉你自己干。關於互聯網保險的模式我有一些自己的看法，比如螞蟻金服做保險，有支付寶這樣用戶量龐大的客戶端，功能多樣化，理賠都可以在線搞定。用戶習慣了定損寶理賠，也知道了支付寶能買保險，既能分期還能用車險分抵扣。即便平台一直開放，新一代客戶也許更傾向於不斷致力於科技創新的互聯網模式，就像當初從電話訂火車票到互聯網訂票一樣。智能識別證件，大數據推送所需險種，一人一價，方便快捷，客戶只需要點擊確認。理賠方面，小額案件定損寶一鍵搞定，需調查及復雜案件可通過支付寶平台讓有資質的查勘定損員搶單，如此以來既能節約人力成本，又能提高客戶滿意度。讓專業的人做專業的事，簡單重復的工作，交給技術解決。
生活不止眼前的大燈保險杠，還有詩和遠方。
安全才能到家，保重身體才能好好奮斗。

⑹ 現在學汽修怎麼樣

汽車維修是一個集大成的行業，目前汽車維修行業正在大洗牌，技術的快速迭代，對從業人員也提出了較高的要求，需要具有較強的學習和探索能力。

很多人覺得汽修就一個專業，但細分下來可以延伸出二三十個職業來。

1. 汽車智能網聯工程師：智能網聯車(無人駕駛汽車)是未來的發展方向，這是一個上萬億的市場，是一個新的時代，所有的汽車廠家都在做或者關注汽車智能網聯。未來十年左右，智能網聯車(無人駕駛汽車)將逐步實現商業化，走入我們的生活！

2. 新能源汽車技術工程師：未來新能源汽車行業發展具有以下三個重要的趨勢：（1）純電動車和混合動力車齊頭並進，共同繁榮；（2）未來將形成多層次細分市場。未來新能源汽車市場上，不同動力系統的新能源車將形成多個層次，兼容並蓄。（3）兩種動力系統發展速度存在差異。

   不管是哪個趨勢，都需要相對於的技術人才。

3. 汽車商務會計：現在的汽車4S店不缺汽車銷售人才，缺的是能銷售又懂汽車技術的人才，更缺能銷售懂技術還會幫客戶算賬的人才。

4. 汽車美容裝潢技師：現在汽車這個市場在四五線城市的發展很快，因為四五線城市在吸引鄉鎮人口，仍然在快速地擴展，隨著城鎮化的進程，將來很多城鎮，甚至農村的人都需要買車，今後的發展趨勢應該是家家戶戶都有汽車。

還有很多的方向，比如鈑金噴漆、二手車評估師、高端車檢測維修技師等等，一名專業的汽修技術人員，工資可以與白領的工資媲美，甚至高於白領。高薪的前提條件，是擁有專業的汽修技能，否則一切都是浮雲。想擁有專業的技術，最關鍵的是要選擇一所好的汽修學校，接受系統專業的培訓，掌握專業的汽修知識技能，才可在畢業後贏得高薪！

⑺ 在現在社會中，生活中用車比較少，買車好還是租車好呢選擇那一家租賃公司比較好

我們先來算一筆賬，購買一輛20萬元左右的轎車，如果按照6年折舊計算，每年的折舊費用就是3萬多元。此外，養車成本也居高不下，保險費每年要5000多元，日常保養每年約4000元，因為有車，還要配備專職司機，一個月工資就是2000多元，再加上保險、福利、補貼等支出，一年的費用約為5萬元。因此，養這樣一輛車一年各種花費約近10萬元。
如果租一輛同級別的新車，按現在的市場行情，一個月連上駕駛員的費用大約為9500元，一年的租用費也就11萬余元。
從費用上看，租車似乎不比養車「便宜」，但實際上，在看似費用差不多的情況下，租車遠比養車省心。「公司租的車有一次在路上拋錨了，承諾24小時救援的租車公司馬上又派了一輛過來，沒有耽誤工作。」該人士說，自己買的車，維修和保養都要自己費神，而租車就不同了，平時只管用車，上保險、養護等問題全部交給租賃公司。
現金流也是企業考慮的一個重要問題。購車對於企業，特別是中小企業是一筆不小的開支，可能一次性佔用企業較多的流動資金，租車好比把企業的「一次性支出」變成了「分期付款」，減輕了企業的資金壓力。
中小企業租車增多
「今年以來，我們每月都能接到10多個企業下的訂單，比去年同期增加了約30%。」攜車(中國)有限公司總裁唐亞平告訴記者，自去年下半年以來，企業這種需求尤其明顯，「主要是一些中小企業，資金周轉比較困難，於是就縮減了買車的開支，轉向租賃。」他說。
南京長發汽車租賃有限公司總經理廖其貴告訴記者，目前長發公司70%以上的業務均為企業、開發區等單位的「長包」業務。曾經一度熱火的婚慶租車、個人租車等，隨著私家車數量的提升，業務比例逐年下降。
租車與養車相比，最大的優點是省心。 但各有好處，還是得看自己的情況所定。