神舟維修發的是什麼快遞

① 神舟筆記本到底怎麼樣有沒有用過的人談一下真實的感受。

神舟筆記本三年老用戶忍不住怒答一波。總體來說神舟電腦便宜、性能不錯，專

1、一般屬來說，神舟電腦比較便宜，是為了滿足廣大學生朋友的需要而推出的品牌，主要是便宜，在電腦市場上，由於筆記本廠商的價格競爭，一分價格，一分貨應該來說是比較恰當的了。

參考：神舟筆記本深度體驗3個月後:說說這款筆記本的優缺點!來看看網友們買後評價吧:

2、目前神舟的筆記本做工和質量都提升了不少，神舟一直是性價比之王做工也不斷提升，目前戰神系列的質量還是不錯的。

3、神州電腦性能還是不錯的，設計方面也更合理做工也更美觀，是追求高性價比的首眩。

② 新知｜天舟再出發，「太空快遞」持續升級

神舟十二號載人飛船與天和核心艙完成自主快速交會對接。 新華社發

兵馬未動，糧草先行。9月20日，距天舟二號貨運飛船發射3個多月後，滿載貨物的天舟三號貨運飛船先一步駛入太空，成功對接空間站天和核心艙後向埠，這是我國向空間站送去的第二批太空「包裹」。作為「宇宙級網紅快遞」，天舟系列貨運飛船的主要作用是為中國空間站在軌運行期間提供補給支持……這一系列「飛天」行動，彰顯我國航天事業騰空而起的蓬勃力量。天舟三號貨運飛船帶了哪些貨？我省科研單位作了哪些貢獻？載人飛船的發射又為何如此頻繁？

「開箱」天舟三號

貨運飛船主要任務是為空間站運輸、存貯貨物，運輸、補加推進劑，並將廢棄物收集、存放，帶回大氣層銷毀，天舟三號此行也不例外。

天舟三號任務是空間站關鍵技術驗證及建造階段的第二次貨物運輸應用性飛行，貨運飛船為滿載狀態，運載了可支持3名航天員6個月的在軌駐留物資、空間站備份設備、空間科學載荷等貨物。此外，天舟三號還攜帶了補加推進劑等上行物資，在停靠期間還具備並網供電能力，可以為空間站提供供電支持。

航天 科技 集團五院天舟三號貨運飛船總指揮馮永在公開報道中介紹，天舟三號攜帶的貨物主要包括航天員生活物資、航天飲水、氣體補給、衛生用品、應急儲備物資、出艙消耗品、維修備件和實驗載荷等，與天舟二號基本一致。

值得一提的是，天舟三號隨身攜帶的大多數貨物都是用標准化、型譜化的貨包裝載的。這些貨包不僅具有良好的力學承載性能，還有抗菌、防霉、阻礙燃燒、無有害氣體揮發等多個優點，有趣的是，這種貨包材料的研發靈感竟是源於螃蟹殼。

「經過大量 探索 和試驗，研製人員從『橫行將軍』螃蟹的殼里提取了一種特有成分，經過特殊工藝、特殊製作，研發出性能優異的天舟貨包材料。」談到貨物，有關專家表示，這次天舟三號帶的貨特別「貴」！具體而言可以用三個「貴」概括。

一是珍貴。太空是一個接近真空的環境，航天員在空間站內生存需要適宜的大氣環境，所以「大禮包」中有一樣特殊而珍貴的貨物，就是氣瓶。它是用特種復合材料製成，可以充至300倍大氣壓力，充1瓶氧氣就能供航天員使用很長時間。

二是寶貴。航天員長期在空間站駐留生活，除了空氣之外，更離不開寶貴的水資源。天舟三號帶了多組水箱，這些水箱均採用了輕質、柔軟材料製成的「水囊」包裝，不僅可以保證飲水安全，還可以在飲水用盡後更好地收納。

三是金貴。天舟三號帶的貨物里最「金貴」的要數艙外航天服，其主要功能是為航天員提供太空中生存所需的供氧、調溫、輻射防護等。這套裝備重達90多公斤，價格也相當可觀，據信超過8位數。貨運飛船系統為了上行運輸這套「裝備」，專門設計了艙外服支架，保證其運輸過程中不會損壞「一針一線」。

專家介紹，在充分繼承天舟二號貨運飛船研製和飛行成果基礎上，天舟三號貨運飛船整體開展了系統優化設計，簡化了平台配置，提高了運輸效率，元器件也更加自主可控。最明顯的是，天舟三號在貨物裝載方面進行了持續優化和改進。「相比天舟二號，天舟三號貨物裝載的密度更大了，貨物在發射場安裝的效率更高了。而且，為了滿足航天員6個月的需求，天舟三號的整船裝載能力更高，裝載的貨包數量比天舟二號貨運飛船裝載的數量增加了25%。經過優化設計，貨格的『外牆面』會更加舒適、美觀。」

最強「快遞」抵達背後的河北力量

上天無小事，安全可靠是第一要務。

本次任務，網路通信研究院（54所）的測控通信系統再次實力擔當，為天舟三號貨運飛船成功發射提供堅實保障。

築牢「安全鎖」——

地面安全遙控系統是火箭發射的必要條件，也是最低條件，換句話說，如果安控系統出現故障，那麼火箭就不能發射。網路通信研究院有關專家表示，安遙系統用於發射任務的主動段，通過對火箭發射過程中的數據進行實時動態監控，來分析判斷火箭的狀態。技術人員稱它為火箭發射的「安全鎖」。

編織「測控網」——

網路通信研究院研製的多型號統一測控系統、遙測系統編織成疏而不漏的「測控網」，在火箭發射和天舟三號飛行全過程，通過接收和發送指令，精確測量火箭和飛行器的速度、距離、飛行姿態和角度，為火箭發射和天舟三號成功入軌提供精確數據，控制飛行器按照預定軌跡飛行。

「在本次任務中，數十套地面、船載測控通信設備構成了高效可靠的『空-地信息高速公路網』，共同完成發射、對接、運行及後續遙測和數據通信任務。」網路通信研究院測控系統總師李志騫介紹。

隨著我國航天技術的發展，網路通信研究院的測控技術也在不斷提升。測控系統具備數傳解調、上行話音、遙控、遙測、測速距等功能，能夠實現星地間的語音通信、圖像傳輸等關鍵功能，還具備逃逸指令本地發送功能，為發射階段的安全性提供了重要保障。

在天舟三號和核心艙的對接中，測控通信系統也大顯身手。據介紹，具有雙點頻雙目標跟蹤能力的測控通信系統，能夠同時跟蹤不同頻點的兩個目標，是實現航天器對接的關鍵系統，能精準地控制飛行器進入預定軌道，也為監視對接後的航天器工作狀態創造了有利條件。

架起「千里眼」——

網路通信研究院研製的衛星通信裝備負責將各測控站點的話音、圖像、測控數據發送至中心，為指揮決策提供支持。

「它就是指揮中心的眼睛、耳朵，為了讓畫面和語音更加連續、清晰，傳輸更快，我們在不斷提升技術水平，進行升級改造。」網路通信研究院衛星通信系統總師李曉芳說。

據介紹，網路通信研究院為國內多個站點新建了固定衛通站和車載衛通站，並對海外多個站點現有的衛星通信設備進行升級改造。在新建和升級後的系統中，研究院自主研製生產的大功率功放和高速數據機全面代替進口設備，升級後的系統採用高階調制、高效編碼等技術，固定衛通站和車載衛通站傳輸能力大幅提升，增強了任務數據傳輸的保障。

新任「太空人」十月接力上天

9月16日上午，神舟十二號完成了撤離後與空間站組合體的繞飛及徑向交會試驗，成功驗證了「徑向交會」技術。

專家介紹，所謂「徑向交會」，就是指航天器從空間站組合體的下方垂直向上對接。此前，我國在太空進行的航天器交會對接，都是水平方向的，包括前進方向交會和後方交會。

以往飛船前向和後向對接是處於一個追趕的狀態，而到了徑向對接的時候，空間站保持平飛狀態，需要飛船豎立飛行或者俯仰飛行，比平飛狀態要更復雜。在中國空間站的建造計劃中，將來會有兩艘載人飛船同時停靠，這一次神舟十二號飛船停靠的是前向對介面。而如果增加一艘載人飛船，就要停靠在節點艙下方，面向地球的徑向對介面。

據介紹，「徑向交會」技術的驗證就是在為神舟十三號「鋪路」。目前，神舟十三號已經做好了發射准備工作，預計將在10月擇機發射升空，神舟十三號將以這種方式與天和核心艙對接。

神舟十二號才剛回來不久，為啥神舟十三號就這樣「急吼吼」發射呢？

有專家表示，一方面是因為我國有能力確保、支撐這樣密集頻繁的發射工作。另一方面，考慮到空間站壽命有限——大約10年左右，需要盡快完成空間站前期的組裝和裝修工作。

不少網友好奇，「天宮」空間站里是不是只有「三個床位」，所以需要前三人先「回地球」，後續的三名航天員才能繼續上去？

其實並非如此。

據報道，除了核心艙的三個床位，空間站在實驗艙還有三個床位，而且空間更大、更舒服。「這有點類似凌晨頭一班高鐵需要空車運行測試線路狀態，空間站在前期也需要這樣必要的『空車』。」專家解釋道，「空間站目前還處在試運行階段，這個階段，各方面的設備功能還沒有完全運轉起來，等到後期進入常態化工作，才有可能進入滿員狀態。」

縱觀我國航天歷程，不難發現，中國航天的特點就是「穩扎穩打」。