p2177故障碼如何維修

1. 長城m2故障碼p2177 怎麼維修

P2177故障碼的意思就是：燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣
對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣
流量（MAF）感測器之後的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器太臟，噴油器阻塞，燃
油泵供油不足等。
這樣吧，推薦你修理項目：做一次保養，把汽油格，空氣濾清換掉！（這兩個便宜100不到）清洗一下有路（噴油嘴，油軌）把空氣流量感測也順便洗一下，火花塞換掉 （有3萬公里沒換過就換掉）。。。。。p
2177
指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太
濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣泄
漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。
具體什麼問題需要看到車子才好判斷，初步判斷應該是氧感測器！

2. 奇瑞東方之子p2177故障怎麼解決

故障碼: P2177 中文定義: 離開怠速時系統（混合比）太稀（第1排） 英文定義: System Too Lean Off Idle （Bank 1） 范疇: 燃油專，空氣或排放屬控制 背景知識:燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。

3. 老款長安奔奔p2177故障碼是什麼問題該如何處理

燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間內的方式來控制燃容油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。
具體什麼問題需要看到車子才好判斷，初步判斷應該是氧感測器！
望採納謝謝...

4. 長安4500故障碼p2177怎麼解決

2177指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。

故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。

檢查節氣門位置感測器插頭及線路，有沒有松動或者燒蝕，如果是燒蝕，應判斷是人為原因（比如洗車，加冷卻液造成水滴在上面）還是線路過載電壓過大。請檢查後詳述。

(4)p2177故障碼如何維修擴展閱讀

組成

汽車電子控制單元主要由輸入電路、A/D（模/數）轉換器、微型計算機和輸出電路4部分組成。

1、輸入電路

輸入電路的主要功能是對感測器輸入信號進行預處理，使輸入信號變成微處理器可以接受的信號。因為輸入信號有兩類，模擬信號和數字信號，所以分別由相應的輸入電路對之進行處理。

2、A/D轉換器

（1）A/D轉換器的功用是將模擬信號轉變為數字信號，如空氣流量感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、線性輸出式常氣門位置感測器等向汽車電子控制單元輸出的是模擬信號（即連續變化的信號）。

（2）它們經輸入電路處理後，都已變成具有一定幅值的模擬電壓信號，但微型計算機不能肖接處理它，還須用A/D轉換器轉換成數字信號。

3、微型計算機

微型計算機包括CPU、存儲器、輸入輸出介面（I/O介面）、匯流排等。信號通過輸入介面進入CPU，經過數據處理後，把運算結果送至輸出介面，使執行器工作。

4、輸出電路

輸出電路是微型計算機與執行器之間建立聯系的一個裝置。它的功能是將微型計算機發出的指令信號轉變成控制信號，以驅動執行器工作。

主要功能

汽車電子控制單元是電子控制系統的核心部件，主要有如下功能：

1、接受感測器或其他裝置的輸入信號，並將輸入信號處理成電腦能夠接受的信號，如將模擬信號轉換成數字信號。

2、為感測器提供參考電壓：如2V、5V、9V或12V。

3、存儲、計算、分析處理信息，存儲運行信息和故障信息，分析輸入信息，分析輸入信息並進行相應的計算處理。

4、輸出執行命令，把信號變為強信號的執行命令。

5、輸出故障信息。

6、完成多種控制功能。如在發動機控制中，電腦可完成點火控制、燃油噴射控制、怠速控制、排放控制、進氣控制、增壓控制等多種功能。

5. 發動機故障燈亮了，經電腦檢測持續故障碼：P2177 非怠速時系統過稀缸組1. 是什麼毛病，怎麼處理

P2117 Throttle/Pedal Pos Sensor F Minimum Stop Perf
簡單的說，就抄是節氣襲門位置感測器故障，一般的故障現象有加速不良，怠速不穩，油耗增加。
建議，檢查節氣門位置感測器插頭及線路，有沒有松動或者燒蝕，如果是燒蝕，應判斷是人為原因（比如洗車，加冷卻液造成水滴在上面）還是線路過載電壓過大。請檢查後詳述。

6. 海馬福仕達p2177故障碼怎麼維修

您好，故障嗎: P2177離開怠速時系統（混合比）太稀（第1排）
一般這個問題都是氧感測器有問題了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

7. 2007年馬3p2177故障碼怎麼檢查維修

P2177故障碼，適用於所有汽車製造商，意思是離開怠速時系統（混合比）太稀（第1排）(System Too Lean Off Idle (Bank 1))。
背景知識：燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。
當你的汽車故障排除後，需要清除故障代碼。清除故障碼的時候，務必要按照指定車型所規定的故障代碼清除方法來進行，一定不可隨便地用拆除電池的負極的辦式來清除汽車故障碼。否則，可能會造成以下兩個方面的麻煩：第一，使某些車型的控制電腦失去「經驗記憶」，我們知道，有些車型的控制電腦具有自動記憶功能，如果拿掉電池負極的連接線後，就會丟失隨機存儲器裡面的發動機運行經驗數據，從而使汽車在維修後的相當長一段時間內性能不好，或行駛一段後，又重現已清除掉的故障代碼；另外一點，還可能會造成一些功能的丟失，像音響鎖止功能就是很常見的案例之一，這種情況下，就得另外修復音響，這樣子搞，就等於撿了芝麻丟了西瓜了。

8. 上海大眾斯柯達p2177故障處理

P2177故障碼的意思就是：燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。
這樣吧，推薦你修理項目：做一次保養，把汽油格，空氣濾清換掉！（這兩個便宜100不到）清洗一下有路（噴油嘴，油軌）把空氣流量感測也順便洗一下，火花塞換掉 （有3萬公里沒換過就換掉）。。。。。p
2177指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。系統太稀是指燃油量（相對進氣量）偏低。故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器太臟，噴油器阻塞，燃油泵供油不足等。
具體什麼問題需要看到車子才好判斷，初步判斷應該是氧感測器！

9. p2177故障碼菱悅v3一缸關閉怎樣維修

2177一般都是氧感測器的故障碼，而不是一缸失火，對於菱悅車型出現這個故障碼一般都是汽油泵在某一個工況下油壓不足，需要檢修油路或者更換汽油泵了。