『壹』 我在寶馬4s店幹了兩年維修工，覺得工作重復單調，內心非常壓抑，就去了一家
不知道你今年多大了，貴在堅持！說說我吧。我20歲歲時候也是，之前打過工。干過副業。回但是都不行答，然後我也做了網站，至今27了還在做，前兩年就是個熬啊，然後盈利了。我也過上了小康的生活，孩子老婆，車子房子都有了，做網站的前兩年過程不細說了，在不知道是否能盈利的情況下而又非常努力，很迷茫，很無助，可是光明來了，也就那麼回事，變成理所當然了，我不是給別人做網站，是，做的wap手機網，自己經營的，我現在感覺，人，一定要自己做事情，才會好！不一定成才，但不會一輩子迷茫，機會自己把握，自己爭取！
『貳』 請問寶馬4S店的售後集客工作應該怎麼開展
品鑒會，奢飾品，各種自駕游等.....
『叄』 寶馬4S店招聘修理工有什麼要求寶馬的員工水平都是頂尖的嗎進入寶馬很自豪嗎很幸運的事嗎
關鍵是你自己的心態，寶馬作為跨國企業進去的話確實是很自豪的，但是你要知道企業越知名，員工的壓力就越大，因為好多人都想去啊至於員工水平嗎，大師傅的肯定是有的！希望對你有所幫助！
『肆』 寶馬維修找4s店有區別嗎
同一款車型到不同的品牌4S店去做保養，其價格差別很大！ 比如兩萬公里保養，有的報價只是更換三濾和機油的價格，有的報價還包括了發動機檢查，加發動機添加劑，做四輪定位等等項目的價格。此外，工時費也不盡相同，同樣做更換三濾和機油的保養，有的免工時費，有的則收幾十元至百元的工時費。 任何車主都希望在保養中能少花錢，多辦事。所以，不要輕易認可4S店所報的價格，要想方設法與他們侃價，在店裡多停留一分鍾，多一句嘴，也許就能省下不少的銀兩。 一般的問題，都沒必要去專賣店修。」何師傅說：「專賣店的服務是好，配件也正宗，但價錢也太高了點，小問題去專賣店修不劃算。」和何師傅有相同看法的人不在少數。「對維修價格的抱怨我們聽得多了，天天都有。」一家4S店的接待人員語氣平淡地對記者說。 4S店維修費貴在哪裡？ 4S店在汽車維修業務這一塊的利潤水平一般都只有10％到15％左右。而這一說法也得到了不少4S店的認同。維修行業不存在「暴利」問題，之所以存在這種說法，關鍵在於「配件價格高」。 「相對來說，4S店的維修費用是要比外面高。投入不一樣，服務的水平也不一樣，收費當然會不一樣。」廣東物資集團汽車貿易公司（廣物汽貿）負責售後業務的副總經理劉剛對記者說：「光是維修和檢測的設備，4S店的投入就高達60萬～80萬元，有的甚至達到150萬元。設備的好壞，直接影響著維修質量的好壞。」 劉剛分析，汽車維修費用主要由維修工時費和材料費構成。4S店由於需要擔負國家規定的各項售後服務義務，所以在維修和檢測設備、維修人員技術水平等方面的要求都相對較高，相應地，在維修工時方面的收費可能會高一點。「就像專家門診和普通門診的收費會有差別一樣。」 「但是現在汽修行業的競爭越來越激烈，4S店在維修業務方面的利潤水平也在下滑，這方面的差別已經不大。」劉剛表示，4S店在汽車維修業務這一塊的利潤水平一般都只有10％到15％左右。劉剛的這一說法，在記者走訪的不少4S店都得到認同。中國汽車維修行業協會會長康文仲則明確表示，維修行業不存在「暴利」問題，之所以存在這種說法，關鍵在於「配件價格高」。 關於配件價格虛高，業界最形象的說法是：「一輛新車拆了賣配件，一輛可以賣出兩輛新車的價錢來。」對於這一說法的真實程度，某汽車品牌專賣店的工作人員私底下對記者表示，「只有多，沒有少。」「對比一下正廠件和副廠件的終端價格，這個問題就很明顯了。」一家配件零售企業的負責人張先生對記者說。 一般來說，廠家售後服務的配件大都由授權的零部件廠家生產。那些進入廠家直供網路，標明品牌專用的配件在業界被稱為正廠件；相應地，沒有進入廠家直供網路，而是通過零部件廠家的分銷商流入市場的配件，由於不能標注品牌專用，被業界稱為副廠件。 「剔除掉那些假冒偽劣的配件，正廠件和副廠件之間其實沒有品質方面的差別，但在終端的價格卻相去甚遠。」張先生舉空氣濾清器濾網為例，一般的濾網在他那裡的售價不到10元，但在某些品牌專賣店裡，這個價格居然達到了50多元。劉剛也表示，從總體上看，正廠件和副廠件的終端價差在40％左右。 配件利潤鏈追蹤 4S店配件價格高關鍵的原因就在品牌上，同樣的產品，加註一下品牌專用，價格立刻就上去了。很多汽車配件在不同汽車品牌之間是可以通用的，但整車企業卻不願放棄品牌專營的做法，因為這樣做，他們可以壟斷生產和銷售兩端的利潤。 「配件的價格不是4S店所能控制的，其實4S店從中賺取的利潤極其有限。
『伍』 車出事故到寶馬4s店修，4s店的維修人員會偷換配件嗎
在寶馬的專業4S店通常情況下不會出現這樣的問題，網上曾經轉過類似於這個問題的一篇文章，但是這篇文章的真實性還是有待考證的。所以您還是可以放心到4S店修車的，可以這么說，在國內4S店只能是最可靠的，肯定是要比修費場強
『陸』 寶馬4s店維修接待工資一般是多少
寶馬4s店維修接待工資一般是3000-4000元左右
在經濟發達地區，工資還會更高一點
『柒』 寶馬4s店的維修紀錄可以由內部工作人員刪除嗎
寶馬保養的配件一般外面買不到，在大點的城市去汽配城也許能配到，小專心別買到假貨，找個店面還屬可以的維修店，給200塊錢工時，自帶機油，三濾換一下就行了，寶馬的保養手冊上12萬公里之前的保養就是機油三濾，4S搞一次2000多，自己搞800內搞定。
『捌』 寶馬4S店維修技師一定要有一伋正書嗎
不需要有一級證書
維修技師是不需要有一級證書的，職業資格證書有一個就可以，中級以上就可以進行汽車維修工作。某個品牌的維修水平更測重於廠家的認證及培訓。
『玖』 4s店維修滿足什麼情況下需另為車主配置車輛
合理選用適當質量級別和黏度級別的發動機機油，可以延長發動機使用壽命、節省燃料。機油選用不當則可能造成抱軸、燒瓦。
在磨合期，選用機油的質量級別要滿足發動機廠家的使用要求，黏度一般選用10W/30或15W/40的為佳。因為發動機在磨合期軸瓦間隙小，軸瓦間易產生金屬磨屑和大量的熱，這就要求潤滑油
要有更好的流動性，即較小的黏度，這樣更容易帶走金屬屑，起到更好的冷卻作用，避免燒瓦、抱軸的事故發生。
在冬季，車主要根據當地溫度選用不同黏度級別的機油。北方的冬季，車主應選用5W/30或0W/30的機油。如黏度過大，機油容易凝固，機油流動性差，發動機啟動時易造成軸瓦的干磨擦，導致燒瓦、抱軸。
機油的質量級別要根據發動機廠家要求來選擇優質的發動機機油，如果選用質量級別過低或油質低劣的機油，則不能滿足發動機最基本的潤滑要求從而造成燒瓦、抱軸的事故發生。
機油通常每一萬公里更換一次。
發動機機油的選用有兩個標准，其一為機油等級標准，另一為機油的黏度標准。1)按機油等級分，根據API標准推薦使用SH或SJ等級，根據ACEA標准推薦使用A2渦輪增壓發動機A3等級。2)按黏度等級分，推薦使用符合SAE10W/40標準的全合成機油，如美孚一號機油。
品名 API SAE 換油周期 適用車型（供參考）
A—OK SJ/CG-4 5W-50 >100000公里 賓士、寶馬、法拉利、保時捷、美洲虎、大眾、菲亞特、道奇、蓮花、悍馬、沃爾沃、別克、卡迪拉克、凌志、奧迪、帕薩特、福特、克萊斯勒、歐寶、拉達、林肯、豐田、本田、日產、雪鐵龍、標致等歐美日賽車、高級轎車、跑車、A—OK，KINGBIRD也用於各種重負荷柴油機轎車及工程車輛。
KINGBIRD尤其用於高硫含量燃油的發動機。
金錢豹SJ/CF-410W- ~25000公里銀豹 SJ 10W-3020W-5015W-40 8000~120000公里
雲豹CF-4 10W-3020W-5015W-40 8000~10000公里 現代、大宇、富康988、桑塔納2000、捷達王、切諾基、雅閣、風度等93標准出廠汽油機轎車、跑車及各種國產電噴轎車和90標准出廠重負荷柴油機車輛，適用於高硫含量燃油發動機車輛
獵豹SF/CD10W-3020W-5015W- 00~7000公里大眾、紅旗、桑塔納(普通)、捷達、斯柯達、夏利、風神、奧拓及各類小貨、小麵包車等到各種化油器型車輛,同樣適用於各種柴油發動機車輛合成CF10W-3020W-5015W- ~15000公里94標准出廠各類柴油發動機獵豹 CE/SG 10W-3020W-5015W-4030，40 6000~10000公里 適用於大型增壓柴油發動機、及奧迪、捷達、桑塔納、切諾基、紅旗等車型
德國大眾汽車 SH 10W-3020W-5015W-4030，40 5000~7000公里 適用於各種的士車輛
『拾』 應聘寶馬4s店做維修工有什麼技巧
汽車專業或者機械專業中專及以上文憑是最好的，然後呢你需要懂一些常規的汽車版英語，比如剎權車，失火，火花塞之內的單詞，然後了有工作經驗當然更好，然後了就是要有一個坦然的心態其實我沒有進賓士之前就以為賓士寶馬很了不得不容易進，被旁人所嚇到，後來膽子大了去一試就面上了，關鍵是人家怎樣在茫茫簡歷中先看到你的簡歷，我分享一個我的經歷，我是直接帶上簡歷去到賓士問到人事部直接遞過去的，結果第二天就面試了。面試要實事求是不要吹牛逼，人事部的人不傻，他們學過心裡些，多談一些你能為企業帶來什麼好處你能幹些什麼。其實賓士寶馬就那樣我們很多同學都在寶馬我在賓士大家聊起來覺得當初近來的原因就是但在夠大！最後一點就是現在網上看看人家招人么，如果不招你投過去容易被打擊自信心。總之一句話信心加膽量，上吧騷年不試試那知道水深淺！