A. 汽车继电器故障 启动困难
（一）起动机不转
1、故障现象与故障原因起动时，起动机不转动，可能故障如下：
（1）电源故障蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。
（2）起动机故障
换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。
（3）起动继电器故障起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。
（4）点火开关故障点火开关接线松动或内部接触不良。
（5）起动系线路故障起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。
2、故障诊断方法
（1）检查电源按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。
（2）检查起动机用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。
（3）检查电磁开关用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。
（4）检查起动继电器用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。
（5）检查点火开关及线路将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。
二）起动机起动无力
1、故障现象与故障原因
起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有：
（1）电源故障蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。
（2）起动机故障换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。
2、故障诊断方法
如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。
B. 汽车换了个继电器，故障常亮怎么回事
汽车换了个继电器，故障灯常亮的话，最还还是去还继电器的地方或者4S店，让相关工作人员帮你重新检测下比较好些。看什么什么原因引起的，以便于解决问题。
C. 汽车继电器坏了症状
你好汽车继电器损坏的症状一般是在。打开用电器的时候继电器会没有任何反应。还有一种是继电器内部出现连续的跳动声音。一般这种情况就是继电器损坏，希望我的回答能够帮助到您，谢谢。
D. 汽车继电器会不会坏了
会的，一般情况下都是烧保险丝，换个保险丝就好了，希望对您有所帮助望采纳
E. 汽车继电器总成盒可以拆开维修吗
以下内容，仅供参考：A、克莱斯勒，道奇，吉普发动机控制继电器 [动力总成回系统（制答造商自定义）]控制模块继电器的作用是在点火开关关闭以后，继续保持控制模块的供电，直到控制模块完成关闭过程。发动机控制模块继电器一般位于发动机附近的保险丝盒内，或者驾驶室内靠近方向盘处的保险丝盒内。B：奥迪，大众发动机控制模块2-缺陷 [（动力总成系统（制造商自定义）]发动机控制模块，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷油量及点火时机。另一个重要作用是负责监控尾气排放控制的部件。
F. 汽车继电器的工作原理和检查，修理谁知道
汽车继电器的工作原理就是利用电磁铁，吸合触点；一般正常的继电器有4脚和5脚的区别，但是原理都是相通的，唯一不一样的地方就是，5脚继电器多了一个长通触点。我用5脚继电器举例说明，打开继电器的壳子就可以看到，非常简单，有2个接柱是电磁铁线圈的，有些继电器还在线圈上面并联了一个二极管防止电压反冲；另外3个触点其中两个在不通电的情况下是长通的，电磁铁通电吸合另外两个触点接通。你可以把它理解为一个吸铁开关；希望对你有帮助
G. 汽车继电器坏了会怎样
建议去专业的4S店或连锁性质的汽修店查看维修！
H. 你好，汽车继电器有哪些故障
继电器基本是开关的作用，做控制回路用的。所以，虽然汽车继电器的体积比较小，但是它的作用是不能忽略的，所以很多消费者都对汽车继电器还是很了解的，但是，很多消费者汽车继电器出了问题之后却判断不出来，并不了解汽车继电器坏了有什么表现，小编今天就来给大家介绍一下汽车继电器坏了的表现。
汽车继电器坏了的表现介绍：作用
汽车继电器坏了的表现介绍：作用
1.继电器基本是开关的作用，做控制回路用的。
2.继电器里面就是常闭常开的触点和线圈的两个接点。一般外壳上是有标示的。当线圈有电后常闭的变常开，常开的变常闭。用处最多的也最常见的是汽车上的转向灯。或者控制回路的电源导通，比方报警装置。
3.判断好坏只有用万用表的电阻档和二极管的导通档位。要是常开触点要给线圈通电后才能测量，带负荷测时用电压档位好，通为无电压。常闭是在常规时测量。电压档《带电测量》或者导通档都可以。线圈很明显，只要吸合就是好的，或者用二级管导通档位或者电阻档位测量。
汽车继电器坏了的表现介绍：起动机不转
汽车继电器坏了的表现介绍：起动机不转
1.故障现象与故障原因 起动时，起动机不转动，可能故障如下:
(1)电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。
(2)起动机故障
换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。
(3)起动继电器故障 起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。
(4)点火开关故障 点火开关接线松动或内部接触不良。
(5)起动系线路故障 起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。
2.故障诊断方法
(1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。
(2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。
(3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。
(4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。
(5)检查点火开关及线路
I. 汽车电路维修
1 ．电源局限到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共前方。在电路原理图中一般画在电路版图的上部。
2 ．轨权范画法的电路图，开关的触点位于零位或动态。即开关处于断开形态或继电器线圈处于不通电形态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视满堂处境而定。
3 ．汽车电路的特性是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。
4 ．大局限用电设备都经过熔断器，受熔断器的珍爱。
5 ．整车电路按效力及事情原理区分红若干独立的电路编制。这样可解决整车电路庞大纷乱，分析繁难的标题问题。如今汽车整车电路一般都按各个电路编制来绘制，如电源系、发动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特性，捉住特性把各个单元电路的布局、原理吃透，理解整车电路也就轻易了。
J. 如何对汽车继电器进行检修
发布时间：2013-05-31 新闻来源：友帮兴电子上一篇：欧姆龙继电器如何辨别真假？下一篇：对空调继电器发生故障的检验方法 对汽车继电器我们该如何自己进行检修呢？这是一个难题。下面小编就来教大家一些方法，让大家不再被自己检修汽车继电器而苦恼。 汽车继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。
检修方法如下： 1、对汽车继电器工作性能的进行检查 接通点火开关，然后用耳朵或听诊器倾听控制汽车继电器内有无吸合声，或者用手感受一下汽车继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，用电器不工作是由其他原因引起的;否则，说明该继电器工作失常。 也可以拔下继电器进行试验，例如发生空调压缩机不工作的故障，可以启动发动机，然后接通鼓风机开关和空调开关。再拔下空调压缩机继电器的插接器进行判断。如果能够听到该继电器动作的声音，而且拔下继电器时发动机的转速明显下降，插入该继电器时发动机的转速又提升，说明空调压缩机的继电器及其控制线路是正常的。 关于继电器所处的位置，凡是在电路原理图上标有点划线的继电器及保险器，一般布置在中央配电盒内。 2、对ECU进行检查 ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作，接通点火开关，听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火。检测点火线圈，发现插头上没有电源，但是一次侧和二次侧的电阻都正常。测量该车的喷射双密封继电器，其插头有12V电源。更换喷射双密封继电器，还是没有高压火，也没有继电器吸合的声音。用一根导线将喷射双密封继电器的10号脚直接搭铁，能听到继电器吸合的声音，发动机也启动成功了。但是奇怪的是，拆开这根搭铁线，发动机不熄火，而且关闭点火开关，重新启动发动机后，正常了。 分析个中原因，这是由于发动机ECU搭铁不良，导致继电器线圈的供电电压很低(有时只有2V左右)，根本不可能使继电器吸合。用导线直接搭铁后，继电器有了12V电压，于是顺利吸合，所以发动机启动成功。去掉那根临时搭铁线后(点火开关仍处在接通状态)，继电器上仍然有较低的保持电压(这是通用继电器共有的特性)，这种保持电压即使只有2V，继电器也不会断开，所以发动机不熄火。关闭点火开关，电路产生的自感电动势大大高于电源电压，在这种强大电动势的作用下，接触不良的搭铁处可能恢复正常，所以发动机启动后正常了。但是上述故障还会再现，所以根除的办法是将搭铁不良的部位彻底处理好。 3、设法减少汽车继电器触点的接触电阻 车用小型电磁继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。