德系车和日系车维修费哪个贵

『壹』 为什么德系车保养比日系车贵

一个路边摊修来，一个certificated技师源修，价钱当然不一样了。
对于您说的问题，首先造车理念不同，日本车更加趋向于经济，所以在维修保养方面，价格自然要相对经济一些，以符合客户需求。而德系车更加趋向于性能，且电控单元控制系统较为复杂，为自检型闭环控制，所以感觉故障率相对高一些，而且确实有些新技术并不成熟。至于保养费用，德系车追求性能的同时，对于保养的要求也会越高，包括机油等相应的质量级别，不过品牌效应也使得工时费确实高，这一点不得不承认，以上建议仅供您参考。

『贰』 日系车和德系车哪个好些

各有千秋。

大家都知道德国骨子里那种严谨的意识和风格，不管是工艺上还是生活中，德国人的严谨和高效的都充斥着整个生活。在造车方面也是如此，我们不难发现德系车的发动机舱非常规整，整体外观的都是略显硬朗，在高硬度的框架保护下，安全性也是比较高。

德系车对于底盘，发动机的研究非常深入，他们喜欢速度和性能。而速度和性能离不开优良的地盘调校，和强大的发动机输出功率，这就是为什么年轻人更喜欢德系车的原因。年轻人相对会更追求速度与性能，而德系车能他们相比其他车系更好的驾驶感受的动力输出。

但同样排量的发动机如何输出为什么更高功率,这就需要配合很多配件，例如涡轮增压等，汽车电气化的配件一多，不可预料的故障就会迎面而来，这就是为什么德系车相对于日系车的故障率会更高一些。

对于日系车，大众的观念可能就是稳定性好、不容易坏。甚至有人说日系车代表皇冠在9万公里只是刚过磨合期。这充分突出了日系车的可靠性，全世界故障最低的企业就是雷克萨斯。故障率低不应该是最完美的车吗，为什么德系车还能和其相之抗衡。

由于日本倡导低速行驶，车企对于整车的底盘调校略有不足，实际的行驶品质很难和德系车抗衡。而在发动机功率方面，不同于德系车追求速度而日系车升级的是燃油经济性。

日系车更中意使用自然吸气发动机，自然吸气发动机由于发展时间非常非常长，技术稳定性上也会更加优秀。这也是为什么日系车在用车成本上会降低很多，但同时牺牲的是动力储备和性能极限。

虽然他们的造车的侧重点不同，但同样的也让不同的消费群体都能买到自己中意的爱车，所以德系车更好还是日系车更好，这个问题原来就是矛盾的，选择自己需要的车，适合自己驾驶感受的才是最重要的。

日系车维修率低

容易维护的特征使得日本车在美国和亚洲很受欢迎，还有不太平的中东地区。这也是为什么大家常常看见军队或者是恐怖分子不开宝马X5或者奔驰G级而是丰田海拉克斯或者陆巡，那些不太好修的车可能会导致他们丢掉性命。

毫无疑问的是日本人生产了非常可靠的车，他们的车很少出现毛病维修也很方便。在东南亚经常能看到开了上百万公里的日本车也没经过几次大修。

在德国你也可以看到对于那些不在意设计和内饰的人也很喜欢便宜的日本老车，他们更想要一辆可靠的汽车作为日常代步工具。从这个角度上来说德国车确实不如日本车。

以上内容参考：凤凰网-德系车好还是日系车好？欧洲大神这么说

以上内容参考：凤凰网-在德系车和日系车之间纠结？看完就知道什么车系才最适合

『叁』 日系车，德系车，在用车成本上哪个低

当然是日本车，德系车特别耗油但安全系数比日本车高多了

『肆』 日系车和德系车应该如何选择后期保养要注意哪些问题

说到买车，我们不仅仅是考虑车的价格，还要考虑后期的保养费用和油耗。日系车和德系车作为中国汽车市场的两大派系，一直处于汽车销量榜的前列。你有没有想过日系车的保养费用贵还是德系车的保养费用贵？小编将介绍日系车和德系车在保养方面的区别。

自2019年以来，几乎每个月的A级车销量排名都受到边肖的关注，基本上争夺第一名的竞争都在轩逸和朗逸附近。这两款车都是消费者选择作为家用车的必要选择。其实我个人认为这两款车的主要区别是日系车因为结构简单，所以保养成本更低。对于德系车来说，虽然维护成本更高，但在质量方面的表现也很好。

『伍』 德系车与日系车的区别

首先，无论德国还是日本，目前真的可以说是地球上2个超级汽车大国。

至于美国，我们也看到了，现在通用和福特，几乎大量的车型都在德国研发中心开发，通用更是喜欢直接拿德国欧宝公司的车型，换自己的车标然后推出。（因为欧宝本身就是通用集团下属企业）
所以德国和日本，几乎包揽了国内能够看到的常规车型当中的主流。因此也存在那么多的所谓的德系和日系的争论。当然，他们之间确实也存在一些不同的设计理念。
首先，有人说德国汽车的品控更加严格，其实这是一个误区。事实上无论美国还是德国，一直以来也都会参照日本丰田总厂的那套严格的品控标准体系。因此德国车更严谨的说法，本身就是不存在的事情。
另外我们可以看到，地球上号称“车轮上的民族”的美国，其实是全球汽车文化最普及最发达的地区。美国市场上德系车并不占任何优势，反而日系、韩系车常年占据中低档汽车销售的前两名，这也可以在很大程度上说明问题了。
当初大众汽车进入中国，中国用户第一次见到我国自主汽车（老解放、东风、红旗、上海）和德国大众之间巨大的品质差距，从而引发了国人对于德国品牌的过度信赖。德国产品似乎一夜间成了品质的神话。
但我们看看广东地区的车友，上世纪90年代就接触大量的日本走私车，经过多年对比实战后我们发现，在广东地区，德系车也并不占销售优势。此外，我国西藏地区常年也几乎都是日系越野车包揽市场的情况，依然是很多年下来，车辆在当地恶劣环境下表现出的实际性能和可靠性、故障率的体现。不然如此恶劣的路况下，也不肯能日系越野车常年统治当地了。
至于日系车10万公里的伪命题，也真的只是一个伪命题。事实上跑到百万公里无大修的日系车辆也是不少的。关键看车主的驾驶习惯和养护水平。
德系车的优势很大程度上在于材质和加工工艺。而日系则更多的是在结构优化，部件简化方面做文章（学机械的都知道，结构简单往往意味着性能可靠性，故障少）。因此各有可取之处。

『陆』 德系车与日系车哪个好。经济实用故障率低保养便宜。豪华型的不说。抛开民族情节

应该德系车比较好。

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『柒』 日系车和德系车哪个好

德系车的车身钣金较厚，安全性能较高，制动和稳定性能也不错，日系车的车身讲究吸能，安全概念完全在德系车的另一个极端，安全性能也不错，发动机技术上日系车讲究节油，高速性能乏力。

日系车和德系车作为在我国销量最好车系，常年占据着汽车行业龙头老大的位置，并且拥有一大批忠实的粉丝，可以说目前为止，还没有任何一种车系能够与日系车和德系车的销量媲美！
首先，日系车和德系车这两种车系是有着非常鲜明的特点的，日系车主打的就是实惠，除了那种高档日系车，普通的日系车都是以性价比高而出名的，发动机也是越做越省油，可以说是老百姓的首选车系！
再来看看德系车，德系车一向都是以严谨的设计闻名世界的，德系车很少会出现那种品质问题，用料非常足，而且不断的在最求高科技，品牌效应也很高！就拿发动机来说，德系车的发动机结构非常复杂，因此维修难度也很高，维修费用也就更高，但是德系车的动力非常强大，性能也更可靠，比如大众、奔驰。而日系车的发动机结构则比较简单，维修费用也比较低，而且日系车的发动机大多数都非常省油，日常使用简直无可匹敌！
而且，德系车的品牌效应通常比日系车更高，比如奔驰、宝马、奥迪等德系品牌，几乎无人不知，而且一提起来，就会给人一种很贵很高档的感觉，而日系车，比如丰田、本田、马自达等品牌，一提起来都会觉得实惠好用！
所以，这二者之间可以说各有优点，二者追求的理念不同，导致设计差异比较大，如果你喜欢高科技，并且追求稳定的性能和高端品牌，那么选德系绝对没毛病，但如果你喜欢实用，省油，维护成本较低的车，那么日系就是你的首选！

『捌』 日系车与德系车相比，哪个毛病更少

汽车圈内有驾驶不差的丰田，维修不好的大众，似乎有蔑视德系车和贬低德系车的嫌疑，但实际上不是这样。这句话不是想表达丰田的性能比大众好。主要是为了说明一件事。这也是大家都知道的现象之一。也就是说，日系车比德系车开得久。这主要是因为德系车确实有将动力提升到最高的特点。但是这种过度的挤压引擎潜力，德系车在驾驶几年后总是出现，或者出现大大小小的瑕疵，只能选择工厂维修。

是所有普通人都能买到的汽车，而且，由于日本国土面积比较小，道路上规定的最快行驶速度都比较低，同时石油资源也比较不足，使用的发动机必须符合燃油经济性的要求，可以节约方便更好的石油资源。德国国土面积比较大，大家都知道德国位于欧洲，很多高速公路都没有限速。因此，他们更加重视动力和启动速度，还创造了“BBA”等许多高级品牌。

『玖』 为什么日系车保养比德系车贵

那必须的额
德系将就的是
性能
他的性能好
安全系数高
日系将就的是经济
他的车铁皮薄
重量轻
稳定性和德系的都没法比啊
。

『拾』 德系车和日系车的线路哪个好一点,还好修理

我不知来道你的线路是指什自么，但是看了前面几条评论我想说的是：如果你说好修理确实可以说是德系车，因为钢板材料很厚，小刮小蹭不会像日系车那样容易变形。但是说德系车安全优于日系车，这个不能说不懂汽车吧，应该说现在社会上给大家灌输的观念是有问题的，或者说不是做的汽车行业。学过物理的人都知道，碰撞是会产生能量的，日系车车辆的变形是为了吸收能量，而车身不变形会将能量传递到乘客舱的人身上。有很多事故的例子：德系车车身完好无损，车内的人被震死在车内的。所以客观来讲：车不变形就越安全是错误的，车身的坚硬度和变形度是应该有个平衡的。看自己需要吧，坦白讲中国的汽车市场并不理智，比如涡轮增压很多人并不知道是什么，只是知道省油，却不知道是怎么省油，什么条件下省油。如果走高速不多，涡轮增压纯属浪费。