维修费德系车日系车

Ⅰ 日系和德系车哪个保养维修费用低

1. 德系车保养维修费用低；

2. 德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

3. 德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”

4. 日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”

Ⅱ 买家用车是日系车好，还是德系车好

首先德系车的两个性能优点就是：动力足；底盘厚。这些优点让德系车车主在高速路上的驾驶感非常好，因为德系车的方向盘比较沉，车子的重心也比较低，有物理知识的都清楚，重心低的事物一般稳定，所以德系车真的非常稳。不管是陡坡还是泥泞的山路，驾驶德系车那感觉就是如履平地，开车体验就是两个字：畅快！

综上所述，老司机表示作为家用车，考虑舒适度和性价比以及使用的长久性而言，选择日系车可能比较划算的。不过个人有个人的想法，见仁见智地选择自己喜欢的车型就好！

Ⅲ 买德系车还是日系车

日系车和德系车可谓是中国家用车行列的两大旗帜，代表分别是日产轩逸和大众朗逸。两种车型在性能上各有千秋，都同样广受车主喜爱，那么家用车到底该买日系车还是德系车呢？在这里，老司机说出自己的建议！

首先德系车的两个性能优点就是：动力足；底盘厚。这些优点让德系车车主在高速路上的驾驶感非常好，因为德系车的方向盘比较沉，车子的重心也比较低，有物理知识的都清楚，重心低的事物一般稳定，所以德系车真的非常稳。不管是陡坡还是泥泞的山路，驾驶德系车那感觉就是如履平地，开车体验就是两个字：畅快！

不过买了德系车以后可能真的费钱，光维修费就要花不少。因为德系车本身内部结构复杂，一旦车身零件受损，所花费的修车时间的精力可能是其他系列车辆的几倍。而且德系车内部的细节零件太多了，有一些零件貌似没多大用处但是会影响车辆结构本身，稍微不注意就容易损坏，因此修车或者保养德系车的花费也就水涨船高。

再说日系车，那真的是经济适用。不仅车辆空间大而且省油耗，结构也相对简单，悬挂较软，开起来也很舒服。日系车本身安全性也高，车身的每个零件都是必要的，不会出现一些中看不中用的设计，因此不管是修车还是保养它都不会太费钱，这大概源于日本人自身谨慎的性格特点。然而由于日系车的底盘薄，悬挂软，所以经常跑长途高速的车主们选日系车可能不是个好选择，因为它经不起“折腾”。

综上所述，老司机表示作为家用车，考虑舒适度和性价比以及使用的长久性而言，选择日系车可能比较划算的。不过个人有个人的想法，见仁见智地选择自己喜欢的车型就好

Ⅳ 德系车和日系车的线路哪个好一点,还好修理

我不知来道你的线路是指什自么，但是看了前面几条评论我想说的是：如果你说好修理确实可以说是德系车，因为钢板材料很厚，小刮小蹭不会像日系车那样容易变形。但是说德系车安全优于日系车，这个不能说不懂汽车吧，应该说现在社会上给大家灌输的观念是有问题的，或者说不是做的汽车行业。学过物理的人都知道，碰撞是会产生能量的，日系车车辆的变形是为了吸收能量，而车身不变形会将能量传递到乘客舱的人身上。有很多事故的例子：德系车车身完好无损，车内的人被震死在车内的。所以客观来讲：车不变形就越安全是错误的，车身的坚硬度和变形度是应该有个平衡的。看自己需要吧，坦白讲中国的汽车市场并不理智，比如涡轮增压很多人并不知道是什么，只是知道省油，却不知道是怎么省油，什么条件下省油。如果走高速不多，涡轮增压纯属浪费。

Ⅳ 比较日系车和德系车的优缺点

只能说说特点吧，不能说优缺点，因为同系车型低端车的缺点，中高端车或豪华车就不会有这些缺点。同系车也是分档次的。有好有坏
德系和日系，无论生产线，生产工艺，品牌效应在民用车中都是首屈一指。但是国情不同早就了不同的汽车设计理念。
德国，欧美地域相对广阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不紧迫，德国高速公路的设计时速也是很高，其法律允许某些高速公路不限速，所以德国车的发动机最大扭矩的转速相对较高，对于油耗的控制也不是其重中之重，旨在高转速换档，高转速行使。德系车最大扭矩都在4000转左右，所以德国人开车，高速上多数都是3到5000转换档。
德国虽然是欧盟最大钢铁生产大国，但是德国车对于汽车车体结构用料并不十分讲究，但是对汽车结构的设计，强度的结构设计很讲究，能用不多的料，设计出够坚固的车子。
因为德国车在国内，主要以大众奥迪宝马为主，事实上低端车和高端车的差距很大，价格差距也很大。
日本，经济发达，能源和钢铁紧缺，交通拥堵所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前日本的发动机是全世界民用最先进的发动机（民用车不考虑超大排量跑车发动机，不考虑法拉利等大排量大马力发动机），能以最低的油耗行使更大距离和提供更高动力，当然其轻量化的车身也是一个因素。日本车对于市场的认知是比较彻底的，日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度，如三菱越野，因菲妮迪，雷克萨斯等等。
日本在发动机上的科技含量相对较高，表现在静音，相对低油耗的高动力，最后就是日系车的发动机寿命也确实更长，新车和老车油耗动力偏差不大，发动机磨损小等特点这都是公认的。
日本变速箱目前也是民用界世界领先，无论是大众的低端POLO高尔夫还是德系的其他品牌高端车，变速箱都是日本爱信精机公司生产的。就连德国车的车窗玻璃都不例外。
日系车对于车内饰的人性化设计也是最好的，不用看中控 手一摸就能开空调，手一模就能开除雾，等等。这些欧美和德系就没他好了。
美系汽车从50年代之前就以大马力为天，因为美国空旷的农田和郊外畅通无阻的道路，美国车非常注重霸气外表和大马力，80年代美国发现石油问题和污染后得以收敛，但是美系车还是给人高油耗的感觉，特别是美系众多的中端品牌根本不出2.0以下排量的车，虽然现在的美系民用代步家用车也向地排量靠拢，但是看看其众多产品如福克斯等等都在同级别排量的汽车中拥有更大的动力，当然油耗也更大。美系车的内饰也更加前卫，这个也和其美式文化有关，在面向年轻人的车上如科鲁兹，爱唯欧，嘉年华的内饰都很现代化很星球大战，而同样的年轻人车日系德系就不会那么夸张。美系车在车架设计上崇尚多料少技术含量，实际上这个和成型工艺有关，越厚越坚固的钢料，越难折成想要形状。而且在美国炼钢行业中，中等厚度的钢板出货量最大，自然而然也就采购这样的钢板了，美国人认为，汽车用更多的钢铁没关系，因为汽车报废后钢铁是可以回收利用的，所以美国车在车架结构设计中就显得比较简单，不会用太多复杂的形状和加强筋去加固车体而是采用更厚的钢体材料做出相对形状简单的车体内部加强结构，这个又和日本德国有很大的不同。美系车在人性化设计上是这3种车中相对最差的，类似大黄蜂科麦罗，林肯等一些中高档车，甚至驾驶员的视野会因为挡风玻璃面积小而受影响。
当然现在汽车市场全球化以后，美国车也纷纷推出了很多低油耗 动力勉强够用的车了。

Ⅵ 日系车和德系车应该如何选择后期保养要注意哪些问题

说到买车，我们不仅仅是考虑车的价格，还要考虑后期的保养费用和油耗。日系车和德系车作为中国汽车市场的两大派系，一直处于汽车销量榜的前列。你有没有想过日系车的保养费用贵还是德系车的保养费用贵？小编将介绍日系车和德系车在保养方面的区别。

自2019年以来，几乎每个月的A级车销量排名都受到边肖的关注，基本上争夺第一名的竞争都在轩逸和朗逸附近。这两款车都是消费者选择作为家用车的必要选择。其实我个人认为这两款车的主要区别是日系车因为结构简单，所以保养成本更低。对于德系车来说，虽然维护成本更高，但在质量方面的表现也很好。

Ⅶ 德系车与日系车哪个好。经济实用故障率低保养便宜。豪华型的不说。抛开民族情节

应该德系车比较好。

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Ⅷ 为什么德系车保养比日系车贵

一个路边摊修来，一个certificated技师源修，价钱当然不一样了。
对于您说的问题，首先造车理念不同，日本车更加趋向于经济，所以在维修保养方面，价格自然要相对经济一些，以符合客户需求。而德系车更加趋向于性能，且电控单元控制系统较为复杂，为自检型闭环控制，所以感觉故障率相对高一些，而且确实有些新技术并不成熟。至于保养费用，德系车追求性能的同时，对于保养的要求也会越高，包括机油等相应的质量级别，不过品牌效应也使得工时费确实高，这一点不得不承认，以上建议仅供您参考。

Ⅸ 日系车与德系车保养与维修哪个费用高

同一样的档次的，德系贵很多，日系以自然吸气维修保养便宜，德系涡轮增压维修，保养要贵，大众就是贵