船舶电器维修培训

㈠ 船舶维修管理的实施

4.1修理单的编制
4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设
备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。
4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。
4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。
4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。
4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。
4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。
4.2承修方选择和修理前准备
4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。
4.2.2修船合同的谈判和签订。
.1修船由规划建设处与船队船管科共同商定厂修项目、周期、价格、厂商等。
.2合同中应包括承修方的修理质量和安全保证协议。
.3合同签订前必须对承修方代表的身份和资信进行验证，并了解承修方对被修船保险情况，以及是否有分承修方等，以保证合同的可靠性、有效性、合法性、合同签订后由船管科依据《SMS文件控制程序》（BJ1101）妥善保管。
4.2.3修前准备
.1船舶应认真采集记录与修理有关的设备运转参数，并对运转参数进行分析，提出修理方案，将运转参数和修理单一并报船队船管科。船队船管科应对船舶修理方案进行专题研究，确定项目和修理内容。
.2根据修船项目的需要，船舶应将所需备件清单报船队船管科，按《物资采购管理办法》订货，以便保证修船进度，同时在修理单上，写明备件提供方。
.3需要船方制造加工的备件，以及修船所需的特殊材料，应提前向船厂说明，并在修理单上写明这些备件的供应方和技术要求。
.4为保证修船工作顺利进行，修船期间大副、轮机长、大管轮、轮机员等主要船员要相对稳定，做好监修和配合工作，同时做好船舶自修保养工作。
4.3修理监督和审核验收
4.3.1船舶进厂时，根据修船实际情况，同厂方签订安全防火协议明确责任，配合厂方做好施工安全工作，若有明火作业场所，应安排专人看火，专门负责防火安全和施工现场的安全。
4.3.2对修理工程的进度、材料工艺测量数据，大副和轮机长等有关船员应进行监修，如有不妥，应及时向厂方提出意见。
4.3.3在修船期间船队船管科应派机务代表主持修船工作，并代表船队制订和签署文件，同时对修船进度和质量进行监督。
4.3.4修船期间，船队机务代表应督促船舶领导加强对船员自修工作的组织领导，提供材料、配件等物资及技术的支持。
4.3.5对已确定的厂修项目一般不再改变，如确需增添附加工程，不得超过原定项目的10%，若修理费超过原计划的10%应由机务代表向船队主管领导汇报，征得同意。
4.3.6全部修理工程竣工后，由大副、轮机长分别对厂修工程的明细项目进行检查核对、验收签字，同时向船厂索取测量记录试验报告等有关技术资料。
4.3.7船舶修理项目中须提交船级社检验的项目，应由船队船管科在进厂前提出申请检验，以便及时取得证书。

㈡ 船舶电气主要是做什么的

答：
船舶电气专业在各个单位的工作岗位上所承担的工作内容是有所不同的。如：
造船厂：可以从事电气系统设计和生产工艺设计、生产工艺管理、质量检验管理、设备采购等工作。
修船厂：主要从事生产工艺技术和质量检验管理工作。
船东代表：是船舶公司派出的电气专业技术人员对在建船舶电气设备方面的建造进度和建造质量进行监督检查，以确保船东的利益不受损害。如果是在修船舶，对船舶电气设备的修理进度和质量进行监督检查。
船级社的工作：主要工作是任验船师，受船东委托对船舶的技术状况进行检验，检查其是否满足相关船级社的修、造船规范。船级社还有审图师，专门负责新建造船舶电气图纸的审核工作。
船舶设计院工作：主要从事电气系统设计和生产工艺设计。大船厂有船舶设计研究所，工作性质是相同的。
船舶电气专业的工作主要可以分成四大类：电气系统设计、生产工艺设计、质量检验与管理、船舶电气设备的运行维修管理。当然，船舶电气专业还可以在各种工厂企业工作，负责电气设备的运行维修管理技术工作。

㈢ 维修电工跟船舶电工有什么不一样

船舶电工是船舶修造业的一个工种，主要从事船舶电器安装、维修以及电缆铺设、设备接线、设备调试的工作。
维修电工从事工作的范围要比船舶广的多

㈣ 船舶日常维修保养有哪些内容

船舶维修保养体系简称cwbt，cwbt以现代维修理论为指导思想开展现代预防维修，根据船机设备内的故障情况采用不同的容维修方式；把维修预测、计划、组织、指导、监督与控制等诸环节落实到设备管理中，形成完整的现代化管理体系，实行船舶现代化管理；开发人力资源，使船员的资格、经验和培训符合要求，胜任工作，适应现代化船舶管理的要求
船舶设备的维修不仅是为了保证设备完好，工作可靠，而且是为了获取最大的营运效益（1）依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。船舶设备分为4类：安全设备、船级设备、重要设备和非重要设备。主要动力设备采用定时维修，逐步向视情维修发展；耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格高昂而不危及安全的设备采用事后维修方式；船级检验项目和长期工作的设备则采用定时维修方式。（2）按设备的维修内容和实施的重要性进行优选和优化，使影响运行安全的维修及时和无遗漏.
（3）根据信息的收集与反馈、数据的统计与分析、运用可靠性与维修性理论来确定维修内容、维修范围和维修周期。

㈤ 船上电机员该考核什么证书

【船上电机员应考核的证书】 需要取得的证书：专业培训合格证书，海事局颁发的电机员培训合格证书，航海类函授大专文凭。其中最主要的就是海事局颁发的电机员培训合格证书。
根据海事部门最新相关规定，从2016年开始，所有丙一（3000KW以上）船舶，必须配备电机员。因此，从2012年开始，各大航海院校开设海事部门认可的船舶电气电机员培训课程，培训考核通过以后，海事局颁发相关电机员证书。
在具体考试方面，需要参加船舶电气（电机员）、船舶机舱自动化、电子信息技术与航行设备、船舶管理（电机员）、船电英语（电机员）5个科目的理论考试。
【船舶电机员】船舶电机员不同于船舶电工，电机员是高级船员职务，负责船舶电气设备的维护和管理。电机员是STCW公约（《国际海员培训、发证和值班标准国际公约》）马尼拉修正案在现有船上职务中首次增加的新职务，该职务的设置，是IMO（国际海事组织）充分地认识到包括IT技术在内的新技术对航海技术带来的重大影响，而在全球范围内实施电子航海（e-navigation）战略计划的重要步骤。STCW公约马尼拉修正案已对电机员制订了相应的适任标准。

㈥ 船舶维修要学什么书籍

船舶工艺学，船机结构等，船舶电气、船舶轮机、船舶动力、船舶标准

㈦ 哪里有游艇维修培训中心

现在没有专门的游艇维修培训中心,因为游艇分类很多的,有船体部分,内装部分,电器部分,轮机部分,通常象游艇上的主件,发动机,发电机,空调,通导设备等都是由它们的供应商进行维修的,然后象船体,内装,电器部分通常都是由游艇厂家进行维修.

㈧ 今年好多航海院校招生都开设了船舶电器这个专业。关于现在高级海员电机员现在的就业形势，及未来发展趋势

你好，我是轮机员（电机员也属轮机部的哦~）。
现在电机员的就业形势很好的，因为现代船舶电气方面很先进的，需要专业精通的人来维护修理，而目前这类人才非常紧缺，比高级轮机员还紧缺！所以，现在电机员提升都比较快的。。。电机员不分丙类甲类。。。只有一等电机员二等电机员三等电机员，学校船舶电气方面毕业后（有电工证更好）签进船公司一般要再培训1~2个月，派船实习一般一年后就转为三等电机员，后来再慢慢培训考试升职。。。就算不想跑船，到岸上也很好找到相关电气方面工作的，因为船舶电气先进程度比陆上普遍高数十年。英语方面，电机员比轮机员的要求差很多，我是跑国际航线的，我们船上电机员英语差得一塌糊涂照样可以做啊，电机员不需要多少英语交流的。。。

㈨ 我想学习船舶电气维修，从零开始学习，不知道怎么下手，有这方面知识的告诉我学习的步骤（本人自学）

船舶电气是一门对逻辑思维能力要求很高的学科，它包括了电和自动化两大块。其中电与高中物理学到的一些电学定律有密切关系，所以我认为你首先应着手把高中物理学中学的一些基本的电学定律温习一遍，先让自己心里有个谱，然后你就可以着手学习电工学基础课程还有电子技术方面的课程，这些课程只是很多，但是我认为没有必要一下全部去掌握，你根据需要先把一些基础的好学的而且又是用的比较多的知识学习好，然后其他知识你心里有数就好，等用到了回头再来查资料。然后你就可以学习电机方面的知识了，电机和电机拖动是一体的，你把电机学会了，电机拖动就很容易理解了。关于船舶电力还有信号系统以及自动控制基础方面的知识在你学习好以上基础课程之后，辩可以轻松学会。船舶电站里面有一些比较难的知识，主要是比较抽象，你可以结合实际学习，如果现在没有条件，那么先把里面的知识要害掌握在心里，不理解的话可以先记下，等以后的工作用到这方面的知识你可以回头结合课本理论从新学习，这样学习比较快而且掌握的比较牢。如果一味学习课本理论不注重实践这门学科是很难学透的；反过来如果只注重实践不注重理论又不行，因为这样实践中遇到问题时往往不知道怎么着手去分析或者分析思路会很乱。我是学轮机工程的，希望对你有所帮助。