遥控玩具车电路图

⑴ 为什么小型遥控玩具车可以用遥控器控制，是什么原理(含图)

遥控器发射无线电信号，玩具车上有遥控接收机来接收无线电信号，它会处理来自遥控发射机的无线电信号，将所接收的信号进行放大、整形、解码，并把接收来的控制信号转换成执行电路可以识别的音频信号或是数字脉冲信号，传输给玩具车上其他电子部件，这样一来我们的玩具车，就会通过这些执行机构来完成我们所发出的动作指令。

⑵ 请给一个用SDRX2BD集成块组成的玩具遥控车的电路图

http://www.q606.com/1/14/5.htm
http://www.superchip.cn/upfile/20100830101831194.pdf
仅供参考
祝你改装成功！

⑶ 这种玩具遥控小汽车电路板应如何接线

根据抄图上这些连接线标识的提示，袭以第一张图为准，各连接线的定义如下：左下红线V+为电源正极，开关旁边的黑线V-为电源负极，板子右侧的蓝色线R为转向电机右转，白色线L为转向电机左转，绿色线F为驱动电机的前进，黄色线B为驱动电机的后退，左上方的白色线ANT为天线，用于接收遥控器信号。

⑷ 求遥控玩具车CAD全套图纸（最好带电路）

全套图纸没有，三维模型倒是有

⑸ 四通道遥控车电路原理图，急用！好的我加分！

看看这个可不可以！

⑹ 求玩具遥控车电路图

给你这个光控前进后退小电动车电路图，希望对你有帮助，还需用其它图再联系。

⑺ 玩具车遥控电路图及说明

不同的遥控车的型号不一样，那么它所对应的遥控也不一样，没有仿造的。

⑻ 遥控玩具汽车原理，电路详解，如驱动电路，遥控电路等（附图）

PT8A978BP／978BW在接收电路中的应用
PT8A978BP／978BW在接收电路中的典型应用电路如图7所示，该电路使用的是6V电源电压，当电源开关S1闭合时，6V电压直接加在伺服电机M1和M2的两组全桥驱动器上，再经R10和稳压二极管D1降到3．3V，以作为RF接收电路和解码芯片的工作电压。无线遥控信号经天线和Q1组成的RF电路接收后，将送至解码芯片的VI1输入管脚。接收到的信号经芯片解码后可从管脚7Left、6Right、11Forward和10Backward脚输出功能信号以驱动两个全桥电机驱动器，从而使桥路上的驱动三极管交替导通以控制伺服电机的正、反转。现以伺服电机M1为例：当解码芯片Forward管脚输出为高电平，Backward管脚输出为低电平时，Q2、Q6、Q5导通，而Q3、Q7、Q4关断，M1中的电枢电流为从右至左，此时M1应正转；反之，当解码芯片Forward管脚输出为低电平，Backward管脚输出为高电平时，Q2、Q6、Q5关断，而Q3、Q7、Q4导通，M1中的电枢电流从左至右，此时，M1应反转。当接收电路的载波频率为27MHz时，RF接收电路的元件参数如下：C1＝10pF、C2＝47pF、C3＝47pF、C4＝3300pF、Q1的型号为C1815－Y、R1＝150kΩ、R2＝680Ω、L1＝7T、L2＝8．2μH；而载波频率为49MHz时，RF接收电路的元件参数如下：C1＝15pF、C2＝25pF、C3＝10pF、C4＝2200pF、Q1的型号C380－0、R1＝180kΩ、R2＝820Ω、L1＝5T、L2＝3．3μH。

PT8A977BP／977BW在发射电路中的典型应用电路如图6所示，该电路使用9V电池供电，三极管Q1和Q2的工作电压均是9V，集成电路芯片的工作电压是4．7V。当开关S1闭合时，发光二极管LED1导通发光，表示工作电源接通。9V电压直接加到Q1、Q2上，同时经R2、D1组成的稳压电路可为芯片提供4．7V的工作电压。电阻R1用来决定编码器内部振荡器OSC的振荡频率；按键开关L、R用于控制遥控车的左、右转；按键开关F、B用于控制遥控车的前进、后退。三极管Q1与L1、X1、C3组成了一个电容三点式载波振荡器，该振荡器的工作频率可以是27MHz或49MHz。编码器SO管脚输出的编码数字信号和Q1输出的载波信号同时加到Q2的基极后，经Q2调制，L3、C8、C9滤波后便由天线L4发射出去。当载波频率为27MHz时，RF电路的元件参数则是：C3＝47pF、C8＝180pF、C9＝47pF、R3＝120kΩ、R5＝15kΩ、L1＝L2＝2．2μH、X1＝27．145MHz。载波频率如果为47MHz，RF电路的元件参数是：C3＝22pF、C8＝100pF、C9＝30pF、R3＝68kΩ、R5＝22kΩ、L1＝L2＝1μH、X1＝49．860MHz。

⑼ 谁知道玩具电动车摇控器的原理和电路图

原理：

一、控制器与保护功能

(一)控制器简介

简略地讲控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成.周边器件是一些功能器件,如执行、采样等,它们是电阻、传感器、桥式开关电路,以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件;单片机也称微控制器,是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起,而构成的计算机片.这就是电动自行车的智能控制器.它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品.

控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等,直接关系到整车的性能和运行状态,也影响控制器本身性能和效率.不同品质的控制器,用在同一辆车上,配用同一组相同充放电状态的电池,有时也会在续驶能力上显示出较大差别.

(二)控制器的型式

目前,电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近.

有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速,只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别.元器件和电路上的差异,构成了控制器性能上的不大相同.控制器从结构上分两种,我们把它称为分离式和整体式.

1、分离式 所谓分离,是指控制器主体和显示部分分离(图4-22、图4-23).后者安装在车把上,控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内,不露在外面.这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短,车体外观显得简洁.

2、一体式 控制部分与显示部分合为一体,装在一个精致的专用塑料盒子里.盒子安装在车把的正中,盒子的面板上开有数量不等的小孔,孔径4~5mm,外敷透明防水膜.孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量.

(三)控制器的保护功能

保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电,以及电动机在运行中,因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时,电路根据反馈信号采取的保护措施.电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下:

1、制动断电 电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关.当制动时,开关被推押闭合或被断开,而改变了原来的开关状态.这个变化形成信号传送到控制电路中,电路根据预设程序发出指令,立即切断基极驱动电流,使功率截止,停止供电.因而,既保护了功率管本身,又保护了电动机,也防止了电源的浪费.

2、欠压保护 这里指的是电源的电压.当放电最后阶段,在负载状态下,电源电压已经接近“放电终止电压”,控制器面板(或仪表显示盘)即显示电量不足,引起骑行者的注意,计划自己的行程.当电源电压已经达到放终时,电压取样电阻将分流信息馈入比较器,保护电路即按预先设定的程序发出指令,切断电流以保护电子器件和电源.

3、过流保护 电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤,甚至烧毁,这是绝对应当避免的.控制电路中,必须具备这种过电流的保护功能,在过流时经过一定的延时即切断电流.

4、过载保护 过载保护和过电流保护是相同的,载重超限必然引起电流超限.电动自行车说明书上都特别注明载重能力,但有的骑行者或未注意这一点,或抱着试一下的心理故意超载.如果没有这种保护功能,不一定在哪个环节上引起损伤,但首当其冲的就是开关功率管,只要无刷控制器功率管烧毁一只,变成两相供电后电动机运转即变得无力,骑行者立即可以感觉到脉动异常;若继续骑行,接着就烧毁第2个、第3个功率管.有两相功率管不工作,电动机即停止运行,有刷电机则失去控制功能.因此,由过载引起的过电流是很危险的.但只要有过电流保护,载重超限后电路自动切断电源,因超载而引起的一系列后果都可以避免.

5、欠速保护 仍然属于过流保护范畴,是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置,

6、限速保护 是助力型电动自行车独有的设计控制程序.车速超过某一预定值时,电路停止供电不予助力.对电动型电动自行车而言,统一规定车速为20km/h,车用电动机在设计时,额定转速就已经设定好了,控制电路也已经设好.电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行.

控制器的位置不会影响到性能,主要视设计者的意图.但有几项原则:(1)在运行操作允许时;(2)在整体布置允许时;(3)在线路布设要求时;(4)在配套设施要求时

⑽ 有一个遥控玩具电路。。玩具车大家都知道控制小电机正反转 控制小车前后或者左右。。但是只能是小功率

接法没问题。原理这图已经说的很通俗了，我如果画成原理图估计你更不好理解，下面是继电器的内部原理，如果不懂实物接线可以把实物正反面照片发上来