斯巴鲁维修费高原因

『壹』 斯巴鲁森林人靠谱，它的维修保养费用贵吗

斯巴鲁森林人属于进口的一款汽车故障率是非常低的，很多人都觉得斯巴鲁的森林人是非常靠谱的，后期的维修保养费用也是属于正常范围内的，如果想要购买一款故障率低的汽车森林，人是非常合适的选择，无论是动力表现还是省油方面，比同级别汽车更强一些。不同地区的保养费用也是会有一定差异的，在北方地区小保养的价格会在600元左右属于正常的水平。因为斯巴鲁是进口车型，如果需要更换配件的话是会比较麻烦一些，但是正常情况下这台汽车的故障率是非常低的。

三、保养

正常情况下进行大保养的价格都会在1000元左右，小保养的价格都会在600元左右，部分的汽车的保养费用都是这个价位，属于正常的保养价格水平，斯巴鲁森林人这款车型是比较合适的选择，品质是非常过硬的。

『贰』 为什么都说斯巴鲁是好车就是没人买

首先货好未必就好卖，因为觉大多数人都是外行，他们看待问题更多是别人怎么想的别人怎么做的。这也是很多不怎么好的产品因为买的人多反而热销，很多优质商品因为宣传不到位销售遇到各种困境。
比如日系豪华车英菲尼迪和讴歌，经常有人问这是奇瑞吧？这是长安吧？辉腾也会有人问这大号帕萨特哪买的？。当然有的则是优缺点很明显，斯巴鲁属于后者。斯巴鲁优点整体品质高进口车质量排第二仅次于雷克萨斯，
水平对置发动机，左右对称全时四驱，地盘校调，操控性，媲美沃尔沃的安全性和驾驶乐趣，缺点就是全系纯进口价格高，二线大众品牌没有豪华感，网点少，庞大垄断经营，维修贵保值率低（小众进口车通病），铝制水平对置发动机上气缸偏磨，对保养和爱护用车有一定要求，
因为气缸和地面水平，机油因为地心引力上气缸容易顺滑不到位。当偏磨严重，因为上气缸出现了缝隙机油在活塞运动的作用下会被压进燃气室造成烧机油。至于网上各种动不动烧机油的大部分都是以讹传讹，绝大部分斯巴鲁车主都是比较爱护车的，车友会很少有烧机油问题。
至于国内，庞大并不怎么宣传斯巴鲁，斯巴鲁更多是靠老用户带新用户。斯巴鲁自己开，资金充裕可买。如果是真的去越野，去买帕杰罗V97平行进口版本。如果是贷款买车不建议斯巴鲁，因为遇紧急情况出血大，出手慢。资金充足，在乎整车质量，性能和安全性，
不考虑保值率最适合小众进口车。明确一点斯巴鲁保养不贵，维修尤其是换件很麻烦而且贵。保养常规六七百，比迈腾帕萨特还要便宜两百，所以网上说保养贵的也都是瞎扯。斯巴鲁用车成本不贵，但是一定要爱护维修昂贵。

『叁』 斯巴鲁维修贵吗

作为斯巴鲁森林人车主来说一句，维修贵。主要是配件大部分都是进口的，现在可能有国产的了，但是斯巴鲁因为采用水平发动机，所以比较费劲，维修费贵。

『肆』 为什么会有人买斯巴鲁汽车

而今天要说的这个品牌就是这样，作为一个很好的日系品牌的，但是却一直因为销量而一直被落没。这个品牌就是斯巴鲁。同样都是日系的品牌，别的品牌都已经在中国发展成了大家都喜爱的家用车，但为什么斯巴鲁却一直是“一枝独秀”呢？甚至说这个销量导致了这个品牌的知名度都能让人怀疑斯巴鲁到底是不是日系车。

维修费谈不上太高，如果在外面修，价格也高不了多少。就用十万公里一换的火花塞来说，4s店材料费500多元，人工费600多，如果外面换，材料费400多（依铂金），人工费150元左右；内置汽油滤芯十万公里一换，4s店材料费500多，人工费300多，外面换材料费400多，人工费100多；刹车油480元一次，原车的刹车油跑三年多九万公里，经测试含水量仍低于百分之一。 当然如果家庭月收入低于2万，就不要考虑这个车了。

『伍』 斯巴鲁车维修费用高吗

高
进口车配件少，而且水平对置发动机只有斯巴鲁和保时捷用

『陆』 斯巴鲁森林人维修保养为什么贵

你好，具体要看车辆保养哪些内容了，这款车辆常规保养的话，费用大概在一千元左右。

『柒』 我听很多人说，斯巴鲁森林人这款车后期保养费用和配件价格及维修费用都高，是真的吗

原装进口车养护和配件会稍贵，但由于斯巴鲁在我国内建立了若干配件库，成本已比从前下降。

『捌』 斯巴鲁的口碑一直不错，为何购买的人却很少

日系车，可以说是现在中国市场中发展很好的品牌，而且在我们的消费者心目中也是有着很好的地位，并且基本上日系车的质量都是不错的。而且还有很多非常出色的品牌，很多的车型也都是非常的好看。而现在市场上也就是日系和德系相抗衡，一般来说很多车主也是在这两系中选择汽车。这两大系的车的区别也就是质量和外观性能上的问题。

这也就是为什么这款车虽然是一辆好车，但是没人买的原因。但是抛去外观和维修费用来说，这款车还是很值得买的。只不过是因为现在的市场竞争的压力很大，导致现在市场中的车型越来越多，而斯巴鲁又没有什么一眼能够吸引别人的地方，所以这也是很多人不买账的原因。

『玖』 斯巴鲁卖不过其他日系车是因为保养贵吗

斯巴鲁卖不过其它日系车，保养贵仅仅是一部分原因，除此之外还有很多重要原因。国内主流日系品牌主要指的是丰田、本田、日产，下面通过各个层面将斯巴鲁和主流日系品牌做横向纵向对比。

(五)营销推广少而差

推广少是显而易见的，尤其在品牌和卖点范畴的营销少之又少，常见的仅仅是车型范畴的一些营销推广，并且频率也不够大。品牌范畴的营销推广是一项长期投资的大工程，没有足够的信心，很多企业确实不愿意花大的代价去做这些投入。因为它投入大、回报慢，没有回报的例子也数不胜数。

所谓的差是相对而言的，差不是体现在表面的广告画面、宣传语，而是品牌、车型的整个营销体系。包括品牌定位、品牌诉求、车型定位、车型卖点、目标客户群定位，最终通过各种广告、社会活动去实现这些内在的理念，这才是真正的营销。看看丰田就知道营销有多么重要，力量有多大。