01
有耐心。维修汽车电路是个细活，线束只是一点点的破损，都会造成汽车电器不能正常工作，所以在检修线路时一定要细心，有耐心，这样才能把问题找出来。
02
看懂电路图。汽车厂家都会为自己售后部门发放电路维修手册，市场上也有销售汽车电路的书籍，要学会看懂汽车电路图，遇到电路问题，根据电路图可以快速找到故障点。
03
掌握汽车电路的基本特点。例如汽车上有两个电源，汽车本身就是一个搭铁点，车上用电设备都是并联，低压直流电，知道欧姆定律。
04
熟练使用万用表和试灯。在维修汽车电路时，经常会测量线路中电压和电流，如果维修技师不会使用万用表，就不能修好汽车电路，当然试灯也是很好的电路维修工具。
05
与同行交流、多学习。三人行，必有我师，同一个故障，交给不同的技师去维修，就会有不同的检修过程，这个过程就是维修思路，把自己的思路与别人的对比，就能看出差别，选择其中好的方法经验，对自己的技术有很大的提升。
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总结、写笔记。在检修电路的过程中，遇到比较经典的案例，要通过笔记写下来，随着笔记数量增加，把一个系统的电路问题总结归纳，闲时翻看笔记，能够温故知新，对自己技术大有提升。
㈡ 汽车电路维修
1 ．电源局限到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共前方。在电路原理图中一般画在电路图的上部。
2 ．轨范画法的电路图，开关的触点位于零位或动态。即开关处于断开形态或继电器线圈处于不通电形态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视满堂处境而定。
3 ．汽车电路的特性是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。
4 ．大局限用电设备都经过熔断器，受熔断器的珍爱。
5 ．整车电路按效力及事情原理区分红若干独立的电路编制。这样可解决整车电路庞大纷乱，分析繁难的标题问题。如今汽车整车电路一般都按各个电路编制来绘制，如电源系、发动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特性，捉住特性把各个单元电路的布局、原理吃透，理解整车电路也就轻易了。
㈢ 汽车故障维修的方法与步骤
汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动,可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障,除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外,还应对汽车进行全面检查.找出故障,维修正常,才能使用.
汽车故障诊断方法
汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的.故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等.
(一)用望问法诊断故障：医生看病需要“望闻问切”,汽车故障诊断也是一样,其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法.汽车发生故障需要诊断,修理人员第一眼看到汽车时,就应做出汽车形式和使用年限的初步判断,从外观上即可了解汽车的形式,这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机,即可做出使用年限的判断,有经验的维修人员,甚至一下子就能做出汽车故障的判断.一辆汽车需要修理,维修人员一定要向使用者和车主询问,其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象,以及发生故障后做了哪些检查和修理,尽可能深入的了解故障,这是一个捷径.通过了解形式,可以反应出汽车的基本构造和性能,如果对汽车形式和结构了解,维修经验丰富,诊断就较容易；如果了解不够,查一查书和资料,也能掌握.通过深入的询问,基本上可以了解到故障所发生的部位.例如,可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等,再进一步做出诊断就容易多了.故障确定后,排除与维修就容易了.
如果用户讲要对汽车进行大修,还应问清修发动机动力总成,修汽车底盘,修汽车驾驶室和车身,修汽车电气和汽车空调等.哪些部分和总成是维修重点等,以便定出维修方案.
(二)用经验法诊断故障：顾名思义,经验法诊断故障,是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验,快速准确地对汽车故障做出诊断.
所谓基本素质,无论是驾驶员还是汽车维修人员,都必须向书本学习,并在实践中提高,从而获得基本的汽车知识和维修经验,这是非常重要的.汽车技术是国民经济发展的综合体现,汽车技术的发展越来越快,新的技术越来越多,因此,不努力向书本学习,不努力向实践学习是不行的.例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术,都需要在原有知识的基础上,向书本学习,向资料学习,而后才能进行维修的实践工作.只有在理论指导下的实践,才是正确的实践,才能在实践中总结和积累经验.所谓维修经验也是十分重要的,有了汽车维修的经验,再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决.经验有个人经历的,经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验.只有将二者结合起来,才能不断积累经验,比较顺利地对汽车故障做出判断.例如柴油机出了故障,要将驾驶室翻转,一时翻转机构卡住了,驾驶室就翻转不起来,有经验者只要一推一撬一别,驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障,眼看柴油机转速急骤升高,响声越来越大,没有经验怎么动也不能使柴油机熄火,有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45,柴油机立即熄火,避免一次恶性事故的发生.不难看出这都是经验积累的结果.因此要不断总结经验,把经验变成汽车维修的有力武器,不断用新知识和新经验武装自己,用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障.
(三)用观察法诊断故障：所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象,而后对故障做出判断,这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法.例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障,可以通过冒蓝烟的现象来判断,如在使用过程中长期冒蓝烟,发动机使用里程又很长,一般可以判断为气缸或活塞环磨损,致使配合间隙过大,由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟,以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微,一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效,而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的.有经验者可以准确判断,经验不足者还应进一步观察.在观察的过程中,还要用经验和理论,做出周密的思考和推证,不能简单草率,不能为表面现象所迷惑.有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看几次,仔细的观察,才能由表及里,把故障现象看透.
(四)用听觉法诊断故障：用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法.当汽车运行时,发动机以不同的工况运转,汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音.当某一个部位发生故障时就会出现异常响声,有经验者可以根据发出的异常响声,立即判断汽车故障.例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响,都可以轻易的判断出来.对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉,听清汽车各部位发出的声音,并从中判断出异响和故障.汽车和发动机出现故障送修时,汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机,让发动机以不同的转速运转,以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障,往往以路试的方法,让汽车以不同工况行驶,检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障,还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊,例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声,可以听到配气机构的响声；可用一个胶管,插进量油尺孔中,下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声,可以听到活塞环对口处的窜气的响声.在停车状态检查制动器,可在发动机熄火时踏一脚制动踏板,明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音.因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动,除了根据汽车减速的反应外,还可以听到制动器工作的声音,这样就能综合的评价制动器工作是否正常.因此,汽车和发动机只要运转就有响声,首先应有好的听觉,在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音,随着车速的变化,各处噪声各有不同,能够听清正常的声音,在正常声音中判断出异响,在异响中判断出故障,当然要有理论和经验做指导了.
(五)用试验法诊断故障：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一,可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能,以达到诊断故障的目的.所谓试验,就是以试来验证.判断不清就来试一试.例如车主报告说汽车制动系统不灵,可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板,制动系统立即发出一套制动动作,试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话,还可以路试一下,在一定速度下踏下一脚制动踏板,制动系统工作,试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障.同样,对于转向系统的故障,试验者可在原地转一转转向盘,由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断转向系统的故障.如果判断不清,可把汽车开走路试一下,有意识的在弯道上转动转向盘,转向系统工作,试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障.对于发动机的故障,就要检查发动机的运转情况,试验者以不同的转速或加减速运转发动机,凭经验来观察发动机的运转情况,凭经验来听诊发动机的响声,一般可以找到故障.当某个照灯不亮,怀疑电路无电时,可用一根导线对地端短路试划火检查,有火时可以判断为电路有电,无火再查.但是线路上多装有保险丝和继电器,试火要慎重.汽车和发动机正常运转有一定规律,不正常就是发生了故障,不正常是可以试验出来的,对于正常与不正常的判断,要有理论和经验做指导.
(六)用触摸法诊断故障：人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官,可凭感觉来诊断汽车和发动机故障,就像中医切脉一样.以汽车传到人体上的感觉来判断.人们乘坐汽车,可凭行车中汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况,一般驾驶员最敏感,常开一辆车,减振器失效后驾驶员都能感觉到.汽车要上公路或高速行驶,通常驾驶员都要检查四个车轮,用脚踹车轮轮胎,可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压,可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况,就是典型的用脚触摸法.汽车在高速公路上行驶后,驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度,如是夏季轮胎磨的很热,就要当心了.可用手摸制动鼓,试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上,看一看水的蒸发情况,就可以判断制动鼓是否拖滞.当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时,可用手摸一摸散热器的上部和下部,可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动,说明水泵工作正常.用手指的压力检查皮带的松紧度,用手指感觉燃油泵的工作,以及用手摸检查高压油管的供油情况等,都是经常遇到的.在维修中,用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等,都是无处不在无处不用的.总之,手是人体的重要器官,活是用手干的,在干活中就有感觉,而这个感觉就是故障诊断的最佳器具.
㈣ 汽车电路维修好学吗
汽车电路对于初学者来说，看似很复杂，让人头疼的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。但是，必须这些都是人“造”出来的，任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，研发者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关继电器等，有的负载较重的或有保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多
老旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象老旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置 。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。
理清好自己的思路，仔细认真阅读和学习相关电路基础知识，从简致繁，多练脑，勤动手，一步一个脚印，没有做不成的事的——，相信你也一定会成功的……。祝你好运……。
㈤ 维修汽车电路需要准备些什么
汽车电路方面的维修包括：汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、汽车仪表系统、辅助电器系统。
汽车电器设备电路与维修主要包括电器设备、电路系统的维修与是常保养。
㈥ 汽车电器怎么维修
你物理学的好不好？如果物理学的不好电气是不太好学的，其实汽车电气就是用电设备专和电瓶的链接，至于怎属么链接，通过什么链接，把什么电气串联进来，就要看汽车设计时要的什么功能了。比如点火线圈也就是一个初级绕组和一个次级绕组，共用一个搭铁线，次级的是高压线，链接到火花塞，初级的就得链接到能提供给它信号的控制模块了，比如点火模块，现在都是电脑给提供。如果你学汽车电气，我建议你先学懂每个用电器的工作原理，然后根据汽车的功能一链接起来就OK了，比如需要通过点火开关的线路就通过它，是常火的就不通过它。我学时就是边看电路图边和实物对照，然后就会了。不懂就问师父，再多看几款车的电路图。切记每款车的电路图一定要详细，先可一款车的电路图整，我学的时候是先从海南马自达开始的，车虽然不高级，但该有的配置都有，刚学时别先学太高档的车，太复杂太难，再说了学徒的也不让你轻易弄，由浅入深吗。你就记住三点吧，第一懂原理，第二结合实物，第三多自己动手。就这些了，
㈦ 汽车电路维修有哪些学习内容
首先基本的电工知识，交流，直流电路的原理，接线，简单分析，故障处理都专要应知应会。
其次，因为汽车电器属是以低压直流电路为主，所以基础的电子知识也是必须的，二极管，三极管，电阻，电容的性能，使用方法，检测方法必须掌握。
基本的电子电路必须懂得，比如放大电路，开关电路，延时电路等。
由于电子技术的飞速发展，控制电路的电子集成化越来越高，所以必须至少对基础的运算放大器，比较器要知道原理和运用。
还需要一定的继电器和电动机的知识，因为有发动汽车用的启动器（启动电机），启动电源又靠继电器控制主电源，雨刮器电机，还有给蓄电池充电用的发电机等。
这些都是基础的，更高级的主控板，ABS，安全气囊检测控制，运动部件的工况监测，卫星定位，汽车音响，倒车雷达等就需要以后的进一步学习了。
㈧ 汽车电器维修
汽车电器维修是一个不错的行业，却回气球也是一个自己以后有发展前途的事情。因为以后砌成是家庭的必备品，所以学汽修。汽车电器维修是一个好的行业