油锯开关电路

❶ 电链锯的电源开关为什么要接两根线一根火线一根零线

因为电链锯在开关断开时，两根线可以同时断开，避免零线和火线，导向时，分不清零线和火线，以防火线连接发生危险，在电链锯插入电源时，很难分清哪根是零线，哪根是火线，所以要接两根线，这是为了安全安全的所设计的。

❷ 伐木油锯使用方法以及注意事项有哪些

油锯，也称“链锯”，其锯切机构为锯链，动力部分为汽油发动机，携带方便，操作简易。在使用过程中，需注意以下几点事项：

1、在使用油锯前，应加注油锯锯链油，这样做的好处是能够为油锯提供润滑，减少油锯锯链与油锯导板的摩擦热量，对导板起到保护作用，同时也可保护油锯锯链，以免过早报废。

2、如果油锯出现加油熄火、工作起来没那么带劲、发热机过热等现象时，一般是过滤器的问题。所以在工作前，需对过滤器进行检查，干净合格的过滤器对准太阳光观察，应该是透彻、明亮的，反之就是不合格的。油锯的过滤器不够干净时应用热肥皂水清洗、晾干。干净的过滤器才能保证油锯的正常使用。

3、当油锯的锯齿变得不锋利的时候，可以用专用锉刀对锯齿链切齿进行休整，以保证锯齿的锋利程度。这时候要注意的是在用锉刀挫的时候，要沿着切齿的方向挫，不可反着来，同时锉刀和油锯锯链链条的角度也不宜过大，呈30度为宜。

4、当油锯使用结束后，也要对油锯进行一番保养，这样下次再使用油锯时才能保证工作效率。首先是要清除油锯导板根部进油孔以及导板槽的杂质，以保证进油孔的通畅。其次对导板头内也应清楚一下杂物，并加注几滴机油。

另外，还有一点需要注意的，油锯用了四冲程机油有什么不良后果?

1、会拉缸

2、缸套活塞会磨坏

一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动：

1.进气(吸气)冲程(intake stroke)

2.压缩冲程(compression stroke)

3.做功(点火)冲程(power stroke)

4.排气冲程(exhaust stroke)四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。

❸ 汽油锯难启动什么原因

一、混合比过稀

混合比，就是汽油和机油容积的混合比例。首先，谈一下机油在发动机里的作用，润滑、密封、导热、清洗、防腐。

这5个作用是相互关联的，润滑不好，干磨擦会发出更多的热量，严重时会导致活塞溶着磨损（俗称拉缸）；密封不好，又会窜气进入曲轴箱，导致可燃混合气变稀；导热不好，又不能及时的将热量散发出去；清洗和防腐的作用也会大大降低。在此，另需说明的是机油的质量，二冲程发动机对机油的要求很高，一般机油很难达到，对它的要求是：闪点高，凝点低，易混合（溶解）收拢快（粘性好）。

如果达不到要求，同样的混合比，也会造成发动机过热。还需说明的是，四冲程机油绝不可用于二冲程发动机，如果一时找不到二冲程专用机油，可用10号车用机油，也就是汽机油，该机油在华北，西北等地可常年使用，东北夏天使用，南方春秋冬季使用，夏季则用15号车用机油。

二、空燃比过稀

空燃比，就是空气和燃油的比例，发动机所需要的空燃比，起动时13比1，最大功率时15比1，长时间匀速运转时，为节约燃油，为16比1.。化油器调整好后，由节气门（也称节流阀，俗称油门）控制喉管面积的大小进行调节。

如果化油器本身设计有问题，空气进量偏大，而进油量不足，也就是我们常说的“油稀”。燃烧速度快，发动机转速高，而工作起来又显得无力。我们能看见的现象就是，当燃油箱油用完时，在节气门不动的情况下，发动机转数突然提高，然后熄火，这就是空燃比过稀的暂时现象。如果过稀的空燃比长时间工作的话，就会造成发动机功率不足及过热现象。

三、压缩比过大

压缩比，就是发动机的工作容积（也就是常说的排量）加上燃烧室容积，再除以燃烧室容积，等于理论压缩比。实际压缩比，是在排气口完全关闭后的工作容积，加上燃烧室容积，再除以燃烧室容积。二冲程发动机的实际压缩比应在6.5—7.3之间。偏小，功率不足，偏大，就会产生过热，甚至会产生爆震。

压缩比的大小，是由生产厂家决定的，经销商和用户在很内行的情况下，只能作以微调。公式中V为发动机排量，Pe为爆发时活塞顶上平均有效压力，N为发动机转数，75×6=450是常数。

四、排气过晚

二冲程发动机的汽缸结构比四冲程发动机汽缸复杂。进气，扫气，排气均在汽缸缸壁上（不对称进气的进气口在曲轴箱上），各种气口既要保证工作需要，还要保证缸体的强度及活塞环对口位置的留量。

进气，扫气，排气的位置非常重要，也就是进排气相位合理安排，它是以活塞的上下止点为基准,曲轴转角来确定的，同时与发动机S/D有关（S─冲程，D─汽缸直径）S/D数值在0.8左右时，排气相位为上止点后100°─105° S/D数值在0.9─1.0时，排气相位为上止点后103°─108° S/D数值基本上决定发动机的转数，数值小则转数高，转数高则绝对排气时间短。

所以要早开启，开启时间过早，则发动机功率不足，过晚，热量滞留时间长，会造成发动机过热。

❹ 油锯无法启动原因

油锯一加油门就熄火，可以依次检查：
1、检查风门是否打开。
2、检查空滤是否干净。
3、熄火后看看火花塞上面油多不多，油能甩下来就是化油器的问题。先查看供油，油路，不漏油，不漏气，把化油器的L针往右旋转到底，再往左旋转一周半。
4、如果低速能着住，只是一加油门就熄火，就是压缩问题。有可能是缸体的活塞间有间隙或者是缸体上的垫片有漏气的，这种情况只能去维修站检修。
链锯也称油锯，以汽油机为动力的手提锯，主要用于伐木和造材，其工作原理是靠锯链上交错的L形刀片横向运动来进行剪切动作。

❺ 油锯怎么发动不了

油锯发动不了也分几种情况的。要清楚的是什么情况下导致拉不着火了。了解这些对问题的排查和解决都会方便很多。

首先，我们先讲一下油锯的基本维修思路:了解客户产品使用症状，根据客户描述从三个方面进行更深一步的检查和判断：油路，电路，气缸。

使用情况及症状包括：最后一次使用的时间，环境和当时使用的状况，

油路包括：化油器，汽油滤头，油管，平衡器，油管进气管等。

电路包括：磁飞轮点火器，线圈/高压高，火花塞。

气缸：活塞，活塞环，气缸。

接下来就是动手检查及维修步骤了。

第一步：我们会直接手动拉一下油锯看一下整体的运转情况，此时可以根据得到的信息判断：有无卡缸（有经验的可以直接判断有无压缩和拉缸），有无异响（可判断磁飞轮与曲轴有无损毁），启动总成有无问题。并根据相关情况更换或维护部件。

第二步：判断电路。拆下火花塞（火花塞在空滤盖底下），检查火花塞是否积炭及接触是否正常。使火花塞放电部分接触气缸或可以与曲轴箱导电部分，并拉动油锯，此时可以检查电路，如是否有电，电力的大小及放电间隔是否平稳。此步可检查火花塞，线圈及点火器是否正常。

第三步：用手指阻塞气缸火花塞外部，并拉动拉盘，可检查气缸是否拉缸。或拆下消声器，从气缸消声器处看看活塞是否有拉缸情况的拉痕。

第四步：检查油路。拆下化油器并清洗，并按情况适当调整化油器指针。拧下燃油盖，检查燃油滤头。并检查油管，进气管等有无破损。

正常情况下，把有问题的油锯配件部件更换或维护便能解决问题了。

另外，油封破损，磁飞轮与曲轴，曲轴箱，平衡器问题属于不常见情况，可在上述步骤下无法解决问题时才考虑。

❻ 汽油锯点火开关是像上还是像下

汽油锯电路开关有两种形式，开关的方式是一样的，都是扳到上是开，下是关——奥斯顿园林机械

❼ 油锯点火没电怎么回事油锯点火没电怎么回事

油锯拉不着怎么办|油锯无法启动维修方法 油锯拉不着属于常见的油锯故障，下面告诉大家解决故障的方法： 一、油锯使用多久了？ 这一点非常重要，如果是刚刚使用，那么最有可能的就是启动方法不正确造成了油锯淹缸，严格来讲并非是故障

❽ 油锯不好启动是什么原因

油锯启动困难有多种原因：
1、火花塞故障：火花塞积碳或者电极间隙不对；火花塞绝缘损坏或者火花塞电极烧坏；
2、高压包或飞轮（转子）故障：电路开关损坏或短路；飞轮（转子）磁钢失磁等；
3、供油系统故障：燃油箱通气孔堵塞或无油；化油器油室针阀卡死或者化油器泵膜损坏等。

❾ 油锯机油加哪里

1、将配比好的混合油装入汽油箱，再将链条润滑油加入机油箱，一定牢固地拧紧盖子。
注意：汽油箱盖上面有标识，一般比机油箱盖大一些。
2、拨动电路开关，接通电路。
注意：国产油锯电路开关的位置有“
STOP
”断开标识，一般向上拨，接通电路；向下拨，断开电路。
3、握住扳机控制臂，按下侧面的锁定按钮，然后放开扳机，使其处于启动位置。
4、拉出风门杆，关闭风门。
注意：热启动时，请将风门置于“开”的位置。
5、请用左手牢牢握住机器前手柄，用脚踩住后手柄底部，右手握住启动手柄，拉动启
动绳，当引擎点火刚运转又熄火后，将风门杆推回。
注意：拉动后，不要突然松手，以防止撞坏外罩。
6、再次拉动启动手柄，启动机器。
7、关闭油锯
放开扳机让引擎空转几分钟，拨动开关，断开电路