五线制道岔表示电路

Ⅰ 提速道岔各控制线在电路动作时是怎样分工的

在四线制抄道岔控制电路袭中： X1是由反位向定位转动的启动电路回线，也是定位表示回线。 X2是由定位向反位转动的启动电路回线，也是反位表示回线。 X3是定、反位表示共用的回线。 X4是定、反位启动电路共用的回线。

Ⅱ zyj7转辙机自闭电路是什么

道岔转辙机是铁路车站信号的重要设备，道岔设备维护的运用质量直接影响到车站信号设备的正常使用，在乌鲁木齐铁路局各电务段生产一线的调研中发现，道岔设备的故障率占到车站信号设备故障率的50%以上，由此可见，道岔设备的维护水平直接影响到行车安全和行车效率，本文着重介绍ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路的分析和故障处理等方面的经验体会。

乌鲁木齐铁路局各电务段管辖的车站道岔设备主要有直流转辙设备和交流转辙设备，兰新正线提速区段的车站正线道岔转辙设备主要是ZYJ7型电液转辙机和S700K电动转辙机，以ZYJ7型电液转辙机为主。直流转辙机设备用在侧线上，以ZD6-D型电动转辙机为主。

1?ZYJ7型电液转辙机控制电路分析

1.1?ZYJ7型电液转辙机控制电路解析

1） ZYJ7型电液转辙机启动电路

如图1所示，该电路主要由第一道岔启动继电器1DQJ、第一道岔启动复式继电器1DQJF、停止继电器TJ、第二道岔启动继电器2DQJ组成。与ZD6直流电动转辙机电路相同的是，用1DQJ励磁电路来检查道岔转换的联锁条件是否满足，用2DQJ的转极来确定电动机的转动方向。与ZD6直流电动转辙机电路不同的是：a.增设1DQJF。在三相异步电动机控制电路中三相均需控制，1DQJ的接点不够用，故需增设1DQJF作为1DQJ的复式继电器。b.增设TJ。从操纵道岔1DQJ励磁吸起时开始，30?s时，道岔仍不能转换到位，则切断1DQJ的自闭电路和1DQJF励磁电路，使1DQJ、1DQJF失磁落下，切断三相异步电动机的控制电路，防止电动机因长时间工作而烧坏；c.1DQJ自闭电路通过断相保护继电器BHJ来间接监督电动机是否转动。

2）ZYJ7型电液转辙机电动机动作电路

如图2所示，该电路主要由断路器RD1、RD2、RD3、断相保护器DBQ、断相保护继电器BHJ、三相异步电动机W、U、V绕组、转辙机遮断器开关、转辙机接点等组成。DBQ的主要作用是当三相电源中的任何一相因电源缺相或电路中有断路故障而造成三相电源不平衡时，使BHJ立即失磁落下，切断1DQJ自闭电路。1DQJ失磁落下，1DQJF随之落下，用1DQJ、1DQJF的前接点切断三相异步电动机的控制电路，防止电动机因缺相烧损电机。ZYJ7型电液转辙机控制电路是五线制道岔控制电路，定位向反位启动的外线是X1、X3、X4，反位向定位启动的外线是X1、X2、X5，可见X1是启动回线。

3）ZYJ7型电液转辙机表示电路

主要由BD1-7型表示变压器、定位表示继电器DBJ、反位表示继电器FBJ、限流电阻R、整流堆和转辙机的各组表示接点组成。它的特点是BD1-7、道岔表示继电器（DBJ或FBJ）、整流二极管三者之间组成并联电路。以道岔定位为例，如图3所示，在接通道岔定位表示时，交流电的一个周期内的两个正负半周有两条回路存在。即由X1至X4间沟通交流回路，由X1至X2间沟通直流回路，直流回路作为DBJ的吸起回路，交流回路起到检查电动机完好的作用。定位表示外线为X1、X2、X4，反位表示外线为X1、X3、X5，X1为定反位表示的共用回线。

Ⅲ 道岔控制电路分类有几种

种类型的道岔控制电路都必须满足上述道岔控制和表示电路的技术要求。按道岔适内用的情况不同，主要可分容为以下几种：
（1）ZD6四线制道岔控制电路。适用于普通道岔单动、双动、交分岔的尖轨或可动岔心的牵引。转辙机现推荐用ZD6-D型。
（2）ZD6六线制道岔控制电路。适用于60KgAT型尖轨双机牵引道岔，其中尖轨第一牵引点用ZD6-E型；第二牵引点用ZD6-J型。
（3）ZD7五线制道岔控制电路。ZD7型属快速型电动转辙机，适用于驼峰峰下分路道岔尖轨的牵引。
（4）ZD9五线制道岔控制电路。ZD9型三相交流电动转辙机，适用于提速道岔尖轨或可动岔心的牵引。
（5）S700K五线制道岔控制电路。S700K型属三相交流电动转辙机，适用于提速道岔尖轨或可动岔心的牵引。
（6）ZY型系列电液转辙机控制电路。ZY型系列电动转辙机型号较多，直流和三相交流电机都有，可以适用于各种类型道岔的牵引要求。目前应用较多的是ZYJ7型五线制道岔电路，适用于提速道岔尖轨和可动心轨的牵引。
（7）ZK型电空转辙机六线制道岔控制电路。ZK型属快速型转辙机。适用于驼峰峰下分路道岔尖轨的牵引。

Ⅳ 各转辙机的原理 和信号表示 道岔表示 是什么

通过信号楼控制台的操作命令，操纵道岔，使转辙机转换到定位或者反位，转换到位后，通过动接点接通表示电路，也就是说，给出控制台表示信号

Ⅳ 道岔的表示电路应符合哪些要求

答：道岔表示电路应符合下列要求：a)、道岔表示应与道岔的实际位置相一致，并应检查自动开闭器两排接点组在规定位置。b)联动道岔只有当各组道岔均在规定的位置时，方能构成规定的位置表示。c)单动、联动或多点牵引道岔须检查各牵引点的道岔转换设备均在规定的位置。

Ⅵ zd6道岔表示电路中采用的故障安全原则有哪些

种类型的道岔控制电路都必须满足上述道岔控制和表示电路的技术要求。
按道内岔适用的情况不同，容主要可分为以下几种： （1）ZD6四线制道岔控制电路。适用于普通道岔单动、双动、交分岔的尖轨或可动岔心的牵引。转辙机现推荐用ZD6-D型。 （2）ZD6六线。

Ⅶ 道岔电路二极管接反会影响启动电路吗

不影响。

道岔控制电路中，二极管作为表示电路中的重要组成部分，沟通道岔表示回。
普通的四线制答、六线制道岔控制电路中，启动电路除了接点外，就是电机线圈串联在动作电路中，没有二极管，所以即使二极管反接，也只是在道岔转动到位后，不能给出正确表示。
五线制提速道岔控制电路中，同样没有二极管参与到动作电路中，因此二极管反接也不能影响启动电路。

目前现场多使用防错二极管，来克服二极管接反造成道岔无表示故障这一问题。

Ⅷ 定位向反位表示几线

定位向反位表示回线。

在四线制道岔控制电路中：X1线是道岔定位表示去线，同时也是反位向定位启动去线；X2线是道岔反位表示去线，同时也是定位向反位启动去线；X3线是道岔表示回线；X4线是道岔启动回线。一线的作用就是道岔定位表示去线，同时也是反位向定位启动去线。

具体介绍：

ZD6四线制道岔控制电路。适用于普通道岔单动、双动、交分岔的尖轨或可动岔心的牵引。转辙机现推荐用ZD6-D型。ZD6六线制道岔控制电路。适用于60KgAT型尖轨双机牵引道岔，其中尖轨第一牵引点用ZD6-E型；第二牵引点用ZD6-J型。ZD7五线制道岔控制电路。

ZD7型属快速型电动转辙机，适用于驼峰峰下分路道岔尖轨的牵引。ZD9五线制道岔控制电路。ZD9型三相交流电动转辙机，适用于提速道岔尖轨或可动岔心的牵引。S700K五线制道岔控制电路。S700K型属三相交流电动转辙机，适用于提速道岔尖轨或可动岔心的牵引。

ZY型系列电液转辙机控制电路。ZY型系列电动转辙机型号较多，直流和三相交流电机都有，可以适用于各种类型道岔的牵引要求。

目前应用较多的是ZYJ7型五线制道岔电路，适用于提速道岔尖轨和可动心轨的牵引。ZK型电空转辙机六线制道岔控制电路。ZK型属快速型转辙机。适用于驼峰峰下分路道岔尖轨的牵引。

Ⅸ ZYJ7提速道岔启动跟表示电路怎么跑

ZYJ7提速道岔启动按照驾车规范执行。表示电路按照电路识别规范执行。

为了满足提速的需要，研制并生产了直向过岔最高速度为160公里/小时的提速道岔。提速道岔主要是12号道岔，共有两种型式：

1、整铸辙叉式；

2、可动心轨式。铺设上道的多是可动心轨式，其全长为43.2米，尖轨长13.88米(非提速道岔为11.3米)，侧向过岔速度为50公里/小时。

(9)五线制道岔表示电路扩展阅读：

提速道岔的相关要求规定：

1、由于提速道岔转换设备更新较快，职工技术业务培训未能及时跟上，特别是勾式外锁型提速道岔上道后，约有90%信号工均未经过系统培训，无维修经验；在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整，不能发现设备存在的隐患、问题，如因道岔密贴调整过松造成杆件、锁闭勾铁磨耗大，或者高速过紧出现打空转或不解锁，导致设备故障多。发生故障62件，占故障总件数的23.2%。

2、工务对尖轨、道床等维修标准达到不提速道岔的要求，存在尖轨变形、位移、吊板，钢枕不方正等问题，造成道岔转换阻力大。发生故障32件，占故障总件数的12.1%。而现场信号工又未与工务联系，开展工、电联合整治。

3、由于提速道岔上道初期现场对标调整不够，特别是道密贴强度不够，各部位松动严重，加之提速区段列车通过速度快，造成设备在运用过程中锁闭勾内套、连接铁等销孔磨耗较大，致使设备脱标现象严重，在道岔动作时发生阻卡、不解锁、卡缺口、锁闭勾爬上导向槽上方等故障。