启动系统电路图

Ⅰ 汽车启动电路原理图

增大初级电流，提高次级电压和点火能量，改善高速性能。减小触点火花，延长触点使用寿命，克服机械触点带来的各种缺陷。维护容易，起动性能好。混合气燃烧完全，排污少。有利于汽车朝多缸、高速方向发展。

汽车点火系统的作用
1、点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气；

2、能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火；

3、在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。

电子点火装置的组成
         由点火线圈、信号发生器、电子点火器等组成。

信号发生器：将非电量转换为电量的传感器，它通过一定的方式将汽车发动机曲轴转过的角度或活塞在气缸在位置转换成相应的电脉冲信号，最后送到电子控制器中，控制初级电路的通断，产生点火信号。信号发生器通常安装在分电器内部，常用的信号发生器有电磁感应式、霍尔式和光电式三种。

电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体管式、集成电路式、计算机控制式和整体式等几种点火器。

点火线圈：使用闭磁路高能点火线圈。汽车点火系统电路图及工作原理
1、磁感应式点火装置

（1）信号发生器

结构：由永久磁铁、感应线圈、转子等组成，如图1所示。转子由分电器轴驱动，其上有与发动机等缸数的齿数。图1 磁感应信号发生器的结构

工作过程：当信号转子的两个凸齿中央正对铁心的中心线时，磁路中凸齿与铁心间的空气隙最长，通过线圈的磁通量最小，磁通的变化率为零；当信号转子的凸齿逐渐接近铁心时，凸齿与铁心间的气隙越来越小，线圈的磁通量不断增大，当凸齿的齿角与铁心边线相对时，磁通的变化率最大。随着转子的旋转，凸齿逐渐对正铁心，此时磁通的变化率在下降。当凸齿的中心与铁心正对时，空气隙最小，通过线圈的磁通量最大，但磁通的变化率为零，感应电动势为零。当凸齿离开铁心时，气隙在逐渐增大，磁通的变化率开始减小，感应电动势的方向发生改变，大小也随着凸齿的位置发生变化。整个工作过程如图2所示。

Ⅱ 汽车电路图大全

书 名: 国产汽车电控元件位置与电 路图大全(5)
作者：栾琪文
出版社： 机械工业出版社
出版时间： 2011年6月1日
ISBN: 9787111326182
开本： 16开
定价: 128.00元
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内容简介

根据汽车维修工作的实际需要，栾琪文主编的《国产汽车电控元件位置与电路图大全5》精选了2007～2008年新车型最常见的电控元件位置与电路图，包括发动机、自动变速器、ABS、安全气囊、防盗系统、定速巡航系统等典型的电路图，涉及上海大众朗逸、一汽大众迈腾、一汽奥迪A6L、广州本田2008款新雅阁、东风日产逍客、上海通用林荫大道、一汽丰田卡罗拉轿车等国内市场上的主流新车型。《国产汽车电控元件位置与电路图大全5》的特点是资料新，车型全，实用性强，内容准确、可靠，知识含量大，可满足维修人员维修车辆的需要，是一部实用性很强的汽车维修资料。
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图书目录

前言
第一章 一汽大众奥迪A6L轿车1
第一节 发动机电路图1
第二节 底盘电路图46
第三节 电气系统电路图56
第四节 电控元件位置图74
第二章 一汽大众奥迪A4轿车76
第一节 发动机电路图76
第二节 底盘电路图83
第三节 电气系统电路图88
第四节 电控元件位置图92
第三章 斯柯达明锐轿车101
第四章 上海大众劲情/劲取轿车112
第一节 发动机电路图112
第二节 底盘电路图126
第三节 空调系统电路图137
第四节 控制元件位置图142
第五章 上海大众朗逸轿车145
第一节 发动机电路图145
第二节 底盘电路图149
第三节 电气系统电路图153
第六章 一汽大众迈腾轿车160
第一节 发动机电路图160
第二节 底盘电路图186
第三节 电气系统电路图197
第四节 电控元件位置图210
第七章 一汽大众新宝来轿车235
第一节 发动机电路图235
第二节 底盘电路图255
第三节 电气系统电路图264
第四节 电控元件位置图280
第八章 广州本田2008款雅阁轿车315
第一节 动力系统电路图315
第二节 电气系统电路图321
第九章 东风本田新CR?V汽车332
第一节 ABS、EPS及ACC系统电路图332
第二节 电气系统电路图334
第十章 东风日产逍客轿车343
第一节 发动机电路图343
第二节 底盘电路图347
第三节 电气系统电路图350
第十一章 东风日产新天籁轿车354
第一节 发动机电路图354
第二节 电气系统电路图359
第十二章 上海通用别克林荫大道轿车363
第一节 发动机电路图363
第二节 底盘电路图376
第三节 电气系统电路图383
第四节 电控元件位置图389
第十三章 上海通用新乐骋轿车397
第一节 发动机电路图397
第二节 电气系统电路图405
第十四章 上海通用新君威轿车407
第一节 发动机电路图407
第二节 电气系统电路图411
第十五章 上海通用君越混合动力轿车413
第一节 发动机电路图413
第二节 底盘电路图429
第三节 电气系统电路图435
第四节 电控元件位置图444
第十六章 奇瑞开瑞多功能轿车446
第一节 发动机电路图446
第二节 ABS系统电路图447
第三节 电气系统电路图448
第十七章 奇瑞A3轿车453
第一节 发动机电路图453
第二节 ABS系统电路图455
第三节 电气系统电路图456
第十八章 北京现代伊兰特悦动轿车463
第一节 发动机电路图463
第二节 底盘电路图467
第三节 电气系统电路图472
第十九章 一汽马自达2轿车475
第一节 动力系统电路图475
第二节 底盘电路图477
第三节 电气系统电路图485
第二十章 一汽丰田新威驰轿车488
第一节 发动机电路图488
第二节 底盘电路图491
第三节 电气系统电路图495
第四节 电控元件位置图512
第二十一章 一汽丰田卡罗拉轿车525
第一节 发动机电路图525
第二节 底盘电路图532
第三节 电气系统电路图537
第四节 电控元件位置图545
第二十二章 一汽丰田兰德酷路泽越野车562
第一节 发动机电路图562
第二节 悬架系统电路图568
第三节 电气系统电路图569
第二十三章 广汽丰田雅力士轿车572
第一节 发动机电路图572
第二节 底盘电路图573
第三节 电气系统电路图580
第二十四章 克莱斯勒铂锐轿车582
第二十五章 大捷龙轿车592
第一节 发动机电路图592
第二节 电气系统电路图601
第二十六章 沃尔沃轿车605
第一节 发动机电路图605
第二节 起动系统电路图610
第二十七章 吉利远景轿车612
第一节 发动机电路图612
第二节 ABS系统电路图615
第三节 电气系统电路图616
第二十八章 比亚迪F6轿车622
第一节 ABS系统电路图622
第二节 电气系统电路图623
第二十九章 华晨骏捷FRV轿车634
第一节 底盘电路图634
第二节 电气系统电路图637
第三十章 华晨尊驰1.8T轿车644
第一节 发动机电路图644
第二节 自动变速器电路图648
第三十一章 东风风行MPV650
第一节 发动机电路图650
第二节 ABS系统电路图655
第三节 电气系统电路图656
第三十二章 江淮宾悦轿车664
第一节 发动机电路图664
第二节 数据传输接口电路图670
第三十三章 标致206轿车673
第一节 发动机电路图673
第二节 底盘电路图678
第三节 电气系统电路图680
第三十四章 东南V3菱悦轿车682
第一节 发动机电路图682
第二节 电气系统电路图687
第三十五章 东风悦达起亚狮跑轿车692
第一节 底盘电路图692
第二节 电气系统电路图696
第三十六章 一汽HQ3轿车701
第三十七章 陆风新风尚MPV706
第一节 发动机电路图706
第二节 电气系统电路图709
第三十八章 荣威550轿车713
第一节 发动机电路图713
第二节 自动变速器控制系统电路图716
第三节 电气系统电路图717
第三十九章 荣威750 1.8T轿车721
第一节 发动机电路图721
第二节 电气系统电路图723

Ⅲ 什么是启动系统电路

请问是哪种交通工具的？
如果是汽车的，则参考如下 ：
汽车启动系统在汽车上是一个很重要的部分，而启动系统电路图是掌握启动系统的一个基础，下面从易到难来 介绍启动系统的电路图。
启动系统的组成部分有蓄电池一电源、启动机一动力部分、控制装置。
一、启动机中直流电动机的电路图 直流电动机的工作原理是电磁感应。给电动机输入电流，电动机向外输出转矩，从而启动发动机，其线路 图如图 1 所示。
二、启动机 只有个电动机无法做到启动小齿轮和发动机飞轮平稳进入啮合和脱离啮合的， 甚至没有办法去启动发动机， 所以在直流电动机的基础上增加了一个电磁开关，线路图如图 2。
启动开关闭合后，可移动铁芯在保持和吸拉两个线圈的共同作用下向左移动，带动拨叉使驱动小齿轮向右 移动：同时，直流电动机的定子和转子线圈内流经的是小电流，输出转矩小，使驱动小齿轮和飞轮平稳啮 合。当铁芯移动到最左侧时，铁芯左端的金属盘同时接触电源接线柱和电动机主接线柱，短路吸拉线圈， 电流直接由电源接线柱流到电动机主接线柱，增强了启动时的点火能量和直流电动机的输出转矩，使发动 机容易启动。
三、增加了启动继电器的电路图 启动开关直接和电磁开关连接，流经的是大电流。当 开关断开时，易产生火花，损害开夭，所以增设了启 动继电器，用小电流控制大电流，线路如图 3 所示。
说明：附加电阻接线柱是启动时短路点火系统中的附加电阻，目的是为了增强启动时的点火能量。
原理：小电流经过启动开关、启动继电器中的线圈控制经触电到启动机的大电流，从而保护启动开关。
四、增设了启动复合继电器的电路图
为了防止驾驶员在启动结束后没有及时断开启动开关，通过保护继电器自动断开线路，线路图如图 4 所示。
工作原理：当发动机启动后，发电机中性点输出电压，使保护继电器中的线圈流过电流，产生磁场，使 K2 断开，故启动继电器中的线圈形成断路，使 K1 断开，从而断开启动机中的电流。在启动开关没有断开的 情况下，保护启动机。
以上是启动机中最常用的电路图，掌握了此电路图，为实际的线路连接和启动系统的故障诊断打下一个基 础。
请搜索汽车启动系统电路图

Ⅳ 大运运途启动系统线路图

大运运途起动系统线路图 - 视频

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陕西:首次系统绘制完整秦蜀古道线路图

Ⅳ 汽车起动系统线路故障的诊断与排除

一、汽车启动系统的组成汽车发动机在启动前，需要借助外力才能旋转。使汽车发动机由静止过渡到怠速工作状态，必须由外力转动发动机曲轴飞轮组，使可燃混合气在发动机气缸内燃烧并膨胀，发动机工作循环才能顺利进行。发动机曲轴飞轮组在外力作用下由静止到怠速运转的全过程，称为汽车发动机的启动。各部件组在一起使汽车启动的系统称为汽车启动系统。
汽车发动机启动系统一般由蓄电池、启动开关、启动继电器、启动保险、启动机、启动电缆、搭铁电缆和其它线路等组成。
二、汽车启动系统部件的功用汽车蓄电池在汽车启动过程中给启动机提供电能。汽车启动时，启动电流比较大，汽油机一般为200～600A，柴油机一般为800～950A，启动机每次启动时间不应超过6s，再次启动间隔应达到20s以上，以使蓄电池电压得以恢复，否则蓄电池过度放电，会造成极板硫化。如果连续启动3次，发动机都无法启动，应在检查与排除故障的基础上，间隔2min后才能进行启动。当汽车发动机启动后，必须马上切断启动机控制电路，使启动机停止运转，否则会损坏启动机的小齿轮，让启动机无法工作。
启动开关通过启动继电器（或者启动机电磁线圈）控制启动机是否工作。
启动继电器是受到启动开关的控制，用小电流控制大电流，控制启动机电磁线圈的导通和切断状态。
启动保险在启动电路中起到保护作用，如果通过的启动电流过大，则启动保险自动熔断，保护启动电路中其它重要部件不被损坏。
启动电缆连接蓄电池正极和启动机主接线柱。
搭铁电缆是蓄电池负极和车身车架等金属部件的连接部分。
启动机是汽车启动系统的最重要的核心部件，由直流电动机、传动机和控制装置3大部件构成。直流电动机作用是将蓄电池的电能转换成机械能，也就是产生电磁转矩作用；传动机构作用是在汽车发动机启动时，使启动机的驱动小齿轮和发动机飞轮外齿圈啮合，将启动机的转矩传给发动机曲轴，从而带动活塞连杆组做上下往复运动。当发动机启动后，使驱动齿轮自动打滑，与飞轮外齿圈自动脱离，切断动力传递，以防止电动机被发动机带动超速旋转而损坏启动机；控制装置就是电磁开关，其作用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的有效啮合和分离，及控制电动机电路的接通和断开。
三、启动系统常见故障的诊断与排除汽车启动系统常见的故障主要有启动机不工作、启动机运转无力、启动机空转、启动机启动打齿、启动机不能解除启动等故障。在这些故障中最常见的故障是启动机不工作和启动机运转无力。
（一）启动机不工作故障的诊断与排除
1．系统电路分析
以图1汽车启动系统组成电路为例，带汽车启动继电器、启动保险和挡位控制开关的汽车启动系统，启动机的30号端子为汽车蓄电池的主接线柱（接蓄电池火线30），启动机的50号端子为汽车蓄电池的启动接线柱（接火线50），启动机端子C接启动机内部的励磁绕组。当启动开关（即点火开关）转到启动挡时，汽车启动系统的工作电路为：蓄电池正极→点火开关→7.5A保险丝→变速器空挡启动开关→启动继电器电感线圈端→搭铁→蓄电池负极。该电路接通的目的是使启动继电器的触点吸合，启动机的吸拉、启动机启动接线柱（端子50）给保持线圈供电，产生吸力，使启动机小齿轮和飞轮大齿圈啮合，这样，启动系统主电路导通。主电路为：蓄电池正级→启动机主接线柱（端子30） →接触片→启动机接线柱（端子C）一启动机电枢→搭铁→蓄电池负极，汽车启动机开始工作。

2.故障分析
汽车启动机不工作是指启动开关在启动挡位时，汽车启动机不运转。该故障原因是多方面的，原因之一是蓄电池供电系统有问题：如蓄电池电量不足、汽车主电源保险或者继电器损坏、启动机电缆和蓄电池接线柱松动或者是接线柱氧化。原因之二是启动继电器故障：如启动继电器电感线圈短路、启动继电器电感线圈断路或者搭铁、启动继电器动触点或者静触点烧蚀、启动继电器铁芯与触点臂间隙过大等。原因之三是启动机故障：如启动机直流电动机故障、传动机构故障、控制装置故障等。原因之四是启动开关故障，汽车启动挡失灵。
3．故障诊断方法
（1）检查蓄电池：当出现喇叭不响、仪表灯暗淡、电动车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时，检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动机的启动电压应该是大于9.6V。
（2）检查启动机：将启动机上接电缆线的主接线杆与启动接线柱短接，若启动机不能工作，说明启动机的电磁开关等有故障，需拆下启动机进行检修。
（3）检查点火开关和点火开关有关线路。
（4）检查汽车启动继电器和启动保险，以此判断故障部位。
（二）启动机运转无力故障的诊断与排除
1．启动机运转无力故障现象
汽车启动机运转无力是指汽车启动机能带动汽车发动机转动，但是转速太低（汽车发动机正常怠速转速是800r/min ），严重时启动机停转，启动机功率明显不足。
2．启动机运转无力故障原因分析
造成汽车启动机运转无力的原因很多，原因之一是蓄电池亏电，不足以启动启动机、蓄电池启动电缆接触不良等。原因之二是启动机故障，比如启动机老化、启动机内部短路、启动机内部搭铁等。原因之三是线路问题，比如蓄电池启动电缆有漏电情况、启动继电器到启动机线路有老化漏电情况发生等。
3．故障诊断与排除
（1）检查汽车蓄电池导线连接情况，如蓄电池端子和启动电缆有发热情况，应该取下汽车蓄电池启动电缆，用砂纸清理蓄电池极桩和启动电缆。清理完毕重新用标准力矩紧固启动电缆。
（2）检查汽车启动电压是否在标准范围，一般汽车启动电压是大于9.6V。方法是选用汽车万用表直流电压20V挡位，将万用表的红表笔接蓄电池正级，黑表笔接蓄电池负极，在汽车启动的一瞬间，观察万用表显示的启动电压大小。汽车启动电压低于8V，启动机就没有任何反应；汽车启动电压在8V～9.6V之间，启动机启动无力；汽车启动电压大于9.6V，启动电压无任何问题，启动机能够启动。该方法是判断汽车蓄电池启动电压问题和启动机问题的重要诊断依据之一。
（3）检查汽车启动线路是否有老化或者漏电情况的发生，方法是用万用表直流电压挡依次检测各接触点的电压情况，依次判断是否是线路老化或者是搭铁问题，导致启动机运转无力。
（4）前面的3个诊断步骤没有任何问题，就需要维修启动机，排除故障，让启动机恢复性能，不能维修时则需要更换启动机。
四、总结本文主要对现代汽车发动机启动系统的组成，电路图及启动系统故障诊断进行了详细分析。现代汽车发动机启动系统组成基本类似，掌握了汽车启动系统的相关知识和故障诊断流程，对汽车维修技术人员具有重要意义。

Ⅵ 汽车启动系统电路图，试分析其启动时的工作过程

钥匙开关复接通，起动机制磁力开关供电，汽油车点火部分也同时供电，起动机磁力开关吸合，接通起动机转子通电旋转，起动机齿轮甩出与发动机飞轮上的大齿圈啮合，发动机开始转动，汽油机点火燃烧，柴油机压缩点火，发动机工作，司机松开钥匙开关，钥匙开关回到“工作”档位，起动机停转，发动机继续工作。

Ⅶ 画出迈腾B8起动线路图,并说明起动系统的工作原理

1、电子点火系统有一个点火用电子控制装置，通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器（发动机负荷传感器）、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火；
2、然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻；

Ⅷ 捷豹XF打不着火

辆行驶里程仅有816KM，配备了3.0L V6发动机的2012款豪华版捷豹XF3.0。

车主反映：车辆发动机无法启动，将车辆拖至服务站。

接车后启动发动机，验证故障现象。点火开关开至ON位置，各仪表指示灯都能正常点亮、喇叭鸣响正常、燃油表显示在满油位置、仪表显示屏无故障提示。点火开关开至启动位置，启动机没有动作，发动机不能启动。连接捷豹专用故障诊断仪SDD，读取故障码，但没有故障码储存。

因没有故障指示，只能从启动机不工作的原因开始检查。将启动继电器拔下，检查启动继电器并没有烧损痕迹。直接用导线跨接接线盒上的启动继电器的3脚和5脚，启动机能运转，这说明启动机自身没问题。点火开关开至ON位置，再跨接启动机发动机，竟顺利启动。这说明发动机不能启动的原因在启动机控制电路系统，其它启动条件如曲轴位置传感器、发动机控制模块ECM、车身控制模块等都应该是正常的。查阅启动系统电路图(图1)，启动继电器由ECM直接控制，C1E117B/11端子为控制继电器内电磁线圈供电，E C M的C1E117B/51端子控制启动继电器内电磁线圈搭铁。将点火开关开至ON位置，直接用诊断插针插在C1E117B/11端子上，用万用表测量其电压为12.56V，供电正常；再测量C1E117B/51端子电压，也为12.56V，说明启动继电器线圈及控制线路导通正常。

应该是ECM不能控制启动继电器搭铁，导致继电器不工作，到底是ECM损坏了还是启动条件不能满足呢？笔者决定按照电路图对ECM进行全面测量。首先测量E C M的供电端子 C1E117 B/54和点火开关信号C1E117B/30端子，均为蓄电池电压，说明供电正常。测量ECM的搭铁端子C1E117B/5、C1E117B/1、C1E117B/2、C1E117B/3与车身电阻，都小于1Ω，电压都为0，说明ECM的搭铁也没问题。

当检查到ECM端子C1E117B/15时，突然想到虽然启动继电器由ECM直接控制，但ECM还同时接收变速器的P/N位置信号来控制启动继电器。点火开关置于ON位置，测量P/N挡信号端子C1E117B/15电压，换挡杆置于P挡，测量该端子电压为0，说明ECM没接收到P/N挡信号(正常在P挡时，该信号电压应蓄电池电压)。P/N挡信号由换挡模块发出，分别输送给ECM和中央接线盒内的车身控制模块，那么会不会是ECM接收不到P/N挡信号，ECM就不控制启动机继电器的搭铁端搭铁，不让启动继电器工作，发动机就无法启动。分析有可能是线路有断路的地方所致，从电路图上看，ECM至换挡模块的P/N挡信号线路有很多插头，出问题的可能性比较大。这些插头在车上的位置比较隐蔽，测量很不方便，另外一条P/N挡信号线，ECM至中央接线盒C3BP01J/2端子的线路没有插头，而且中央接线盒上的C3BP01J/2端子测量相对方便一些。按照由简入繁原则，决定先从C3BP01J/2端子测量，拆下饰板准备测量C3BP01J/2端子时，用手一碰插头C3BP01J，发现插头竟是松的，将其插牢后，测量ECM的C1E117B/15端子便有了蓄电池电压，再尝试启动发动机，发动机顺利启动了。故障小结

Ⅸ 一个按钮控制两台电机顺序启动，控制电路图怎么画

一个按钮控制两台电动机顺序启动，必须加入一只时间继电器作为延时启动第二台电机。其电路如下图所示：

启动时：按下启动按钮SB2→KM1得电吸合，常开辅助触头KM1闭合自保→电动机M1启动运转→时间继电器KT得电吸合→到达设定的延时时间后，延时闭合动合触头闭合→KM2得电吸合，自锁常开辅助触头KM2闭合自保→电动机M2启动运转→KM2常闭辅助触头断开→时间继电器KT失电释放，其延时闭合瞬间断开动合触头立即断开→整个电路完成启动过程。

停止时：按下停止按钮SB1→控制电路失电，各个控制器件复位并断开主回路→电动机停止运转。

(9)启动系统电路图扩展阅读：

起动系统的使用与保养

1、正确使用

由于起动机起动时电流可达到几百安培，连续长时间起动会产生大量的热，容易烧毁电动机绝缘而造成短路。因此使用时应注意：

a、起动时间尽量短。每次起动时间不超过5s，若第一次不能起动，应停歇10～15s再进行第二次起动。

b、蓄电池亏电或冬季低温情况下起动时，应对发动机和蓄电池进行预热，对发动机“盘车”后再起动。

2、正确保养

起动机工作时间短，其使用频率的高低决定保养间隔里程，一般使用情况下所需的保养工作量不大，如需要保养应注意以下几点：

a、平时注意保持起动机外部清洁，保证连接导线连接牢固。

b、注意检查蓄电池充电是否充足。

c、汽车每行驶5000～6000km，应检查电刷的磨损情况及弹簧弹力情况，发现其不符合标准时应及时更换。

d、定期检查起动机的轴承润滑。

Ⅹ 请帮我简要分析一下汽车起动系统控制电路的工作原理。多谢前辈！

1.
当点火开关接通吸引线圈工作，使活动铁移动接通端子30，接通保持线圈，两线圈吸引驱动拨叉。
2.
，当点火当30端接通激磁电机工作驱动齿轮旋转。当拨叉工作时驱动齿轮与飞轮动过离合器作用咬合。
3.
当发动机能运转时发动机带动起动机旋转通过花键时使拨叉向上运动，30端断开。
4.
30端断开后起动机点枢断电不在运转。保持线圈也断电，因线圈有自感应所以会出现反向电流，出现反向磁场，这与吸引线圈磁场相反，借助弹簧使拨叉回位。
大概就是这样，打字费劲。