日产逍客电路

A. 日产08年逍客曲轴位置传感器电路故障

要测量一下曲轴位置传感器的线路是否通畅
如果出现曲轴位置传感器电路故障的话，首先需要测量一下曲轴位置传感器的线路是否通畅，如果线路没有问题的话，这个就需要更换曲轴位置传感器才可以了。
：轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。

B. 逍客电路在哪

逍客电路在发动机前舱保险盒内。转向灯是在机动车辆转向时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯，转向灯灯管采用氙气灯管，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作，转向灯采用闪光器，实现灯光闪烁。

汽车车灯的分类

前照灯，组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合尾灯，组合尾灯在汽车的后部，它主要起照明和信号作用，转向灯，用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。

法规要求为琥珀色，牌照灯，牌照灯它主要是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照，保护保险丝的保险盒盖丢失的话，一定不要让保险丝暴露在外，以免发生保险丝短路。另外在覆盖保险丝时，也不能随意用其它材料替代，因为保险盒的材质是充分考虑了绝缘和耐高温的，随意用其它材料覆盖保险丝会有发生火灾的危险。

C. 尼桑逍客1.2t报然油压力调节器1控电路/开路是怎么回事

燃油压力过低的可能原因有： 油泵故障。油管堵塞或漏油。燃油滤芯堵塞。溢流阀故障或调压过低。以上故障会导致供油量减少，从而影响怠速及加速。
压力调节器的作用就是维持油路内的压力维持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高，则使油路损毁或喷油器损坏。
压力调节器内部有一个膜片，起到调节压力阀开启关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力添加，当添加到超过限定压力后，膜片开启，过压的燃油通过回油管路流回汽车。

D. 尼桑逍客喇叭继电器在哪里

你好 尼桑的喇叭继电器在控制柜或控制盒中，喇叭继电器是驾驶时使用频繁的装置，也是控制电路中不可缺少的安全控制元件。

E. 日产逍客电瓶怎么看电量，逍客电瓶亏电原因

日产逍客电瓶亏电原因以及检查方法：
一、蓄电池如果长时间不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
二、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
三、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
四、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
五、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
六、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
七、经常检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。
八、经常检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
转自：车主指南

F. 逍客发动机有几个电路板

一般一个电路模板，一般来说发动机控制模块在蓄电池附近
安全气囊控制模块在手刹附近
有的汽车是一个整车模块
电路板就是被包在罩内，整体是ECU
通过线束跟车相连。希望能帮助你！

G. 日产逍客亮p0715输入速度传感器电路,怎么办

这个故障由简单到复杂可以先测量相关的线路 看看是否有故障，再更换相关的配件来解决问题。

H. 日产逍客跑不起来什么原因

发动机动力不足和加速无力的原因一、油路方面的原因1.贫油 混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点：（1）主油针调整过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。（2）发动机密封不良；发动机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对。（3）发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起反喷。2．富油混合气过浓引起车低速时加速无力。因混合气过浓使点火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速无力现象。富油的原因很多，主要应从以下几个方面检查：（1）空气滤清器堵塞；平面过高；溢油；主量孔松脱；加浓系统复位不好；主空气量孔堵塞。（2）燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃；汽油存放超期，产生分解，热值下降；油中有水分使发动机工作不连续并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。二、电路方面的原因 ．1．高压火花不良高压断电：因点火系统高低压元件及线路故障可能引起跳火不连续，引起发动机间歇工作使加速无力；高压火花弱：因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱，使发动机工作不良。引起高压火花不良的主要原因有以下几点：火花塞工作不良或间隙不对；高压线及高压帽漏电；高压线圈漏电及内部受潮；点火器故障；充电线圈及触发线圈工作不知；白金间隙不对及工作不良；电容器损坏及搭铁不良；低压点火线路接触不良；磁电机转子扫镗；触发线圈表面有大量磁粉吸附。2．点火时间过早点火时间过早会产生高压火花给正在上升压缩的活塞带来很大阻力，它不但影响加速性能，而且会导致发动机不易起动，怠速不良及加速敲缸现象。点火过早的原因主要有以下几点：白金间隙过大；配电盘调整不当；磁电机转子滚键。3．点火时间过迟点火时间过迟是因点火时间错过了最佳爆发时刻，并使火焰在气缸内滞留的时间延长，不但直接影响加速性能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。点火时间过迟的原因主要有：白金间隙过小；配电盘调整不当；提前点火装置工作不良；磁电机转子滚键。三、机械方面的原因1．车体行走部分运行惯性不良熄火后挂空档时，车感觉阻力很大，车在运行中要耗费很多功率，必然引起加速无力。行走部分惯性不良的主要原因有：轮胎气压不足；前后制动装置复位不良；前后车轮不再一条线上；车轮轴承过紧（如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽）；传动链条或带过紧。2．其他机械原因（1）气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减 弱，使得吸人缸体内的混合气过稀，在压缩行程、爆发行程时还引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的主要原因有：活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大产生拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。（2）发动机配气机构工作不良。其主要原因有：进气门间隙过大或过小；配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门弯曲或积炭过多。 （3）离合器打滑。离合器打滑后曲轴扭矩不能全部传递给变速器，造成加速无力。（4）装有限速装置或油门线自由间隙过大。如果我的答案对你有所帮助，请设为最佳答案。

I. 12年尼桑逍客的汽油泵保险在哪

日产逍客保险丝盒在驾驶舱左侧，需要将车门打开，才可以将保险丝盒盖打开。逍客电子扇保险位于发动机舱保险盒内。电子扇的工作原理是汽车电子风扇由温控器控制，当水升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。

电磁式继电器介绍

电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点吸合。

这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的常开、常闭触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。

J. 日产逍客b24a4故障

汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。进行清除逍客故障代码时，务必严格按照日产特定车型所指定的故障码的清除方式来进行，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，这就为什么有些人发现维修清除后，发现很长一段时间性能表现都不咋滴或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二点，或许会造成逍客正常功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。

提示：快速查找具体故障码，可以关注“车主指南”公众号，回复故障代码，如：“P0001”，即可获得对应故障码解释和解决方案。

故障代码P0开头 故障说明
P0255 喷油泵燃油计量控制A间歇（凸轮/转子/喷油器）
P0179 燃油成分传感器电路高
P0820 换档杆X-Y位置传感器电路
P082C 换档杆X位置电路高
P0216 喷油器/喷射正时控制电路
P0689 发动机控制模块（ECM）/动力总成控制模块（PCM）电源继电器监控电路低
P0939 液压油温度传感器电路低
P0695 风扇3控制电路低
P02B8 喷油器受限制 - 气缸8
P0AA3 混合动力电池负极接触器电路
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故障代码P1开头 故障说明
P112A 发动机冷却液温度（ECT）传感器1 - 最高气温不正确
P1153 加热氧传感器，第2排 - 系统混合比太稀
P1422 油箱系统/少量泄漏检测 - 机械故障
P1568 混合动力电池组 - 单个电压输入问题
P1493 蒸发排放（EVAP）压力传感器/油箱液位传感器 - 减压时信号过高
P124C 氮氧化物传感器 - 启动时没有信号
P1238 定速巡航真空切换阀3 - 电路故障
P1350 点火放大器，主电路3 - 电路开路
P1389 发动机控制模块2 - 缺陷
P1000 车载故障诊断系统（OBD）就绪测试没有完成
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故障代码P2开头 故障说明
P2625 喷油器控制压力调节器电路高
P2216 氮氧化物传感器电路高 （第2排）
P260D （为附件提供动力）动力输出启用指示灯控制电路
P2703 变速器摩擦衬片C应用时间范围/性能
P252B 机油质量（品质）传感器电路范围/性能
P20BA 还原剂加热器A控制电路性能
P2333 点火线圈L主控制电路低
P2653 B摇臂执行器控制电路低 （第1排）
P2243 氧传感器参考电压电路/开路 （第1排传感器 1）
P2280 空气滤清器与空气流量（MAF）传感器之间空气流量限制/空气泄漏
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故障代码P3开头 故障说明
P3442 气缸6停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3486 气缸11排气门控制 - 性能问题
P3419 气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3467 气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3431 气缸4排气门控制 - 电路低
P3443 加热氧传感器3 - 检测不到活动
P3484 气缸11停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3465 气缸9停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3478 气缸10排气门控制 - 性能问题
P3401 气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开