立磁电路

A. 啥叫发电机的励磁回路,副励磁回路,主励磁回路 有啥区别啊

发电机转子需加直流以产生磁场，通过这种直流的回路叫励磁回路。
提供励磁的励磁机也是发电机，也有励磁回路。为区分把发电机的励磁回路称主励磁回路；励磁机的励磁回路称副励磁回路。

B. 直流电动机的电枢励磁电路原理

直流电机的励磁方式是指对励磁绕组如何供电、产生励磁磁通势而建立主磁场的问题。根据励磁方式的不同，直流电机可分为下列几种类型。
1．他励直流电机
励磁绕组与电枢绕组无联接关系，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机，接线如图a所示。图中m表示电动机，若为发电机，则用g表示。永磁直流电机也可看作他励直流电机。
2．并励直流电机
并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联，接线如图b所示。作为并励发电机来说，是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电；作为并励电动机来说，励磁绕组与电枢共用同一电源，从性能上讲与他励直流电动机相同。
3．串励直流电机
串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源，接线如图c所示。这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。
4．复励直流电机
复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组，接线如图d所示。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反，则称为差复励。
不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是并励式、串励式和复励式，直流发电机的主要励磁方式是他励式、并励式和和复励式。

C. 汽车励磁电路插头在哪里

不同汽车是不一样的，具体看你是什么车型，一般车用发电机的励磁线是从点火开关到充电调节器再到发电机。
两种汽车发电机电路：
汽车发电机电路一：
电路工作原理：它由三极管VT、稳压二极管VD4以及普通二极管VD，~VD3等组成，实际上是一个高门槛晶体管。在这里，VD，一VD3为硅二极管，VD。为7—9V的稳压二极管，这就是说，只有当P端电压为9.5~11.5V时，三极管VT才能导通。因此，它有很强的抗干扰能力。该电路的型号有H108型和108型两种：H108的e、b两端已内接lkfl，电阻R；而108型在使用时必须在b、e之间接一只1Ω电阻；由于H108型e、b之间屯阻为扩散电阻，其阻值易随温度变化，因此在使用中要注意H108的散热问题。
汽车发电机电路二
集成电路汽车发电机电压调节器，电压调节器中的集成电路IC。它由三极管VT、稳压二极管VD2以及普通二极管VD1-VD3等组成，实际上是一个高门槛晶体管。在这里，VD1-VD3为硅二极管，VD4为7-9V的稳压二极管，这就是说，只有当P端电压为9.5-11.5V时，三极管VT才能导通。因此，它有很强的抗干扰能力。该电路的型号有H108型和108型两种：H108的e、b两端已内接1kΩ电阻R；而108型在使用时必须在b、e之间接一只1kΩ电阻；由于H108型e、b之间电阻为扩散电阻，其阻值易随温度变化，因此在使用中要注意H108的散热问题。
汽车交流发电机电压调节工作原理：当开关SA接通后，电流通过指示灯H、发电机的励磁线圈F、达林顿功率管VT1、VT2。此时指示H点亮，F励磁，发电机S在汽车发动机带动下发电，并通过VDt提供励磁电流。当发电机S电压达到一定值，也就是说P点电压超过9.5V时，IC中的稳压管VD4和三极管VT导通，VT集电极电位降为低电平，从而使vT1、vT2基极电位下降，促使VT1、VT2截止，这样就控制了励磁线下的电流继续增加，使S输出电压降低。调节电位器RP，可设定P点电位，用以调节励磁电流大小，使发电机输出电压控制在一个定值内。

D. 直流电动机弱磁调速时励磁电路接线务必可靠防止发生

因为直流电动机的转速与磁场成反比，一旦磁场小于最低允许值。电机的版速度将超过最大允许值。所权以直流电动机磁场回路的接线要可靠，并且有检测励磁电流大小的弱磁保护。
运转中的并励电动机，励磁绕组断开，电机超速，非常危险，严重时整流子和绕组都会散开。就是所说的飞车事故。

E. 发电机发电后怎么由他励变成自励，控制电路是什么原理

交流发电机的励磁方式是先他励、后自励，即当发电机转速较低，其电压低于蓄电池电压时，先由蓄电池向发电机磁场绕组供电；当发电机转速升高、其电压高于蓄电池电压时，发电机向自身的磁场绕组供电。

这是一个带能耗制动的星三角启动电路。所谓能耗制动，即在电动机脱离三相电源之后，定子绕组上加一个直流电压，即通入直流电流，利用转子感应电流与静止磁场的作用以达到制动的目的。

(5)立磁电路扩展阅读：

交流发电机分：同步发电机和异步发电机（很少采用）；交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机。发电机的种类有很多种。

原理上分为同步发电机、异步发电机、单相发电机、三相发电机。从产生方式上分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、汽油发电机等。从能源上分为火力发电机、水力发电机等。

通过轴承、机座及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，通过滑环通入一定励磁电流，使转子成为一个旋转磁场，定子线圈做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

由于电刷与转子相连处有断路处，使转子按一定方向转动，产生交变电流所以家庭电路等电路中是交变电流，简称交流电。中国电网输出电流的频率是50赫兹。

F. 他励直流电机的励磁电路和电枢电路能不能由同一个直流电源供电，即:

他励
直流电动机
应该先给励磁绕组供电，经常工作的电机，励磁绕组就不断电了。
你采用的是
降压启动
，不必在
电枢
回路中串接电阻，改变电压启动和调速是
直流电机
最好的方法了。
你现在刚上电，电机没反应，但电流是肯定是很大的，这是因为你同时给励磁和电枢供电，但励磁回路的电感比电枢回路大得多，因此励磁回路的
时间常数
也比电枢回路大得多，刚一通电，励磁建立得慢，反电势起来慢，电枢回路中的电流就上升很快，电机发热就厉害，同时整流子上的火花肯酣俯丰谎莶荷奉捅斧拉定很大。
另外，调速时，电压的变化要慢，不然冲击电流也是很大的。这是因为I=(U-E)/R。直流电机的内阻很小，调速时，
电压变化
一点点，电流变化就很大。
在使用过程中，一般励磁回路是不用调节的，应给额定的
励磁电流
。要是电机是经常使用的，励磁回路不要断电。
电机的电流在调节的时候，受你调节的参数变化快慢影响。在稳定工作时，受负载的影响。

G. 铁路信号中的继电器的励磁电路和自闭电路是意思。请铁路的专业人士有通俗一点的话来解释下，谢谢。

励磁电流就是同步电机转子中流过的电流（有了这个电流，使转子相当于一个电磁铁，有N极和S极），在正常运行时，这个电流是由外部加在转子上的直流电压产生的。这个直流电压是由直流电动机供给，发展到大多由可控硅整流后供给，通常把可控硅整流系统称为励磁装置。

闭合电路是指电荷沿电路绕一周后可回到原位置的电路。一个简单的闭合电路由电源、用电器、导线和开关组成。闭合电路中的总电流是由电源和电路电阻决定，对一定的电源，r视为不变，因此，电流的变化总是由外电路的电阻变化引起的。

(7)立磁电路扩展阅读：

电动势是描述电源把其他形式的能转化为电能本领的物理量。要注意理解：

（1）是由电源本身所决定的，跟外电路的情况无关。

（2）物理意义：电动势在数值上等于电路中通过1库仑电量时电源所提供的电能或理解为在把1 库仑正电荷从负极（经电源内部）搬送到正极的过程中，非静电力所做的功。

（3）注意区别电动势和电压的概念。电动势是描述其他形式的能转化成电能的物理量，是反映非静电力做功的特性。电压是描述电能转化为其他形式的能的物理量，是反映电场力做功的特性。

闭合电路的欧姆定律：

（1）意义：描述了包括电源在内的全电路中，电流强度与电动势及电路总电阻之间的关系。

（2）公式：；常用表达式还有：I=E/(R+r) 。

H. 汽车发电机励磁电路哪里来

现在汽车使用的大部分是内调节式交流发电机，励磁电路整合在发电机里，初始励磁电流由电门钥匙的ON档提供。

I. 在继电器电路中什么是励磁电路什么是自闭电路怎么区分

励磁电路一般是指控制器控制励磁电机
自闭电路就是自保电路啦按钮按下后经过自己的NO触点给自己供电来保证线圈吸合

J. 励磁回路是什么

励磁回路：由主磁路的磁场变化而形成的次级磁路。

为发电机等（利用电磁感应原理工作的电气设备）提供工作磁场叫励磁。有时向发电机转子提供转子电源的装置也叫励磁。