别克凯越电路图

㈠ 别克凯越玻璃升降器四个门都不能用是怎么回事

解决方法：
1，查电路图，总控上有一个阻止车窗升降的按键，按下以后，三个车窗玻璃不能升降，简单说，就是断了其余车窗玻璃升降电机的电路，这个按键按下去，断电，再按一下，弹起来，接通电源。
2、积攒的杂物垃圾渣子太多，比如车窗给你塞的小卡片等，导致卡住了，这种情况只要到修理厂拆开车门清除一下即可。

3、当街头点火开关后，门窗继电器触电闭合，电动门电路与电源接通，将组合开关或分开关与“上”位接通，电流流经门窗电动机，电动机旋转带动升降器，使门窗玻璃上升;将组合开关或分开关与“下”位接通，流经门窗电动机的电流改变方向，电动机的旋转方向因而改变，升降器带动门窗玻璃下降。当门窗玻璃上升或下降到终点时，断路开关切断一段时间，然后再恢复到接通状态。
4、车窗升降器的电路老化或短路，导致按键失灵。

5、升降器自身出现问题，这个就必须得更换了，建议去4S店更换。

㈡ 别克凯越发电机发电正常,但是电池指示灯亮,求解

充电系统有故障。

原因及解决方法如下：

1、看看是否线束松动还是发电机内部碳刷磨损严重。

2、发电机不发电，需要到维修厂检查是否是发电机不行，不可以继续行驶了。

3、发电机碳刷磨损没了，更换电刷就可以了，但是如果滑环磨损的不行了的话就需要更换发电机了。

(2)别克凯越电路图扩展阅读

充电系统的维护：

1、蓄电池的搭铁极性必须与发电机搭铁极性相同。国产及进口交流发电机均为负极搭铁，蓄电池必须负极搭铁，否则蓄电池将通过二极管大电流放电，使二极管烧坏。

2、发电机运转时，不能用试火方法检查发电机是否发电，否则容易损坏二极管及其他电子元件。

3、若发现交流发电机不发电或充电电流较小时，应及时找出故障予以排除。如长期带故障运行，发电机可能出现严重故障或损坏。一个二极管短路，将会使其他二极管和定子绕组烧坏。

4、整流器的6 只二极管与定子绕组相连接时，绝对禁止用兆欧表（摇表）或220V交流电流检查发电机绝缘情况，否则将使二极管击穿而损坏。

5、发电机与蓄电池之间的导线连接要可靠，如突然断开，将会产生过电压，易损坏二极管或其他电子元件。

㈢ 别克凯越04年1.8故障码P0342线路图

故障码：P0342 中文含义：凸轮轴位置（CMP）传感器A电路低 （第1排或单个传感器） 英文含义：Camshaft Position Sensor A Circuit Low (Bank 1 or Single Sensor) 范畴：点火系统 详细含义：凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合

㈣ 别克凯越空调不制冷的电路图

别克凯越空调压缩机工作但不制冷的原因及解决方法：

1，压缩机缺少制冷剂了，加制冷剂。

2，压缩机缺少油，需要给压缩机加点油。

3，制冷系统线路故障，检查线路。

4，温控器接口坏了，更换温控器。

5，温度传感器安装位置变动了，重新固定安装传感器。

6，压缩机制冷剂泄漏，检查泄漏点并维修。

7，制冷管路堵塞了，清洗制冷管路。

㈤ 别克凯越保险盒电路图，车不能起动，电路没反应

别克凯越保险盒是因为保险丝坏了。直接更换保险丝即可。

电路图中的保险丝的符号用FU表示，保险丝的符号类似电阻的符号，但两端的引线贯通方框。即在一根直线上再画上一个长方形，就是保险丝的符号。

在通电时因电流转换的热量会使熔体的温度上升，在负载正常工作电流或允许的过载电流时，电流所产生的热量和通过熔体，壳体和周围环境所辐射、对流、传导等方式散发的热量能逐步达到平衡。

后备箱的还有引擎舱的。烧了的中间断开，好的是连接的。一般来说保险丝坏了，车子某一部分零件是无法正常。

(5)别克凯越电路图扩展阅读：

注意事项：

1、当正常工作电流在25℃下工作时，保险丝的额定电流通常应降低25％，以避免有害保险丝。大多数传统的保险丝使用熔点较低的材料。因此这种保险丝对环境温度的变化很敏感。

2、额定电压，熔断器的额定电压必须等于或大于有效电路电压。标准额定电压为32V，125V dgfuse168.cn，250V，600V。

选用保险丝盒主要看其大小，再看其防火等级能否达到要求及适合保险丝管大小和电流(A)，一般大电流(一般15A以上称其为大电流)适合用6×30mm保险丝盒、中号插片保险丝盒，线材需要16AWG(1.5平方)以上。

㈥ 别克凯越大灯电路工作原理

你好：
大灯开关打开控制继电器工作.近光，
变化一下开关就是控制远光！
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㈦ 别克凯越空调电路工作原理

汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体；

再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。

(7)别克凯越电路图扩展阅读：

汽车空调使用注意

一、如果空调性能低于预期水平，检查空调冷凝器（位于散热器前）表面是否存在污物或昆虫积聚。或前往吉利汽车服务站进行清洗。

二、在发动机罩前方放置遮挡物会减少进入冷凝器的气流，从而降低空调性能。

三、不要尝试用刮刀或任何其他锋利工具来清除前挡风玻璃和后窗内侧上的凝霜或其他物质。这样可能会损坏后窗除雾器。

四、如果在烈日下较长时间地停放车辆，则车内的温度会升得很高。在这种情况下，应首先打开所有的窗户让热空气排到车外，然后再打开空调。 当车内温度变凉时，关闭窗户，然后按需要调节车内温度。

五、在潮湿的天气里，不可直接将冷空气吹向前挡风玻璃，以免因玻璃内外温度差而使玻璃外面凝结水雾。

㈧ 别克凯越为什么冷车不易起动

从汽油发动机的工作原理可知，要使发动机能顺利着车，必须具备以下条件：

①供给的混合气要符合工作状况所需的空燃比（浓度）；②工作时要有合适的气缸压缩压力和喷油压力；③点火时要有足够的电火花能量。

故障诊断：根据上述车辆故障原因的分析，我进行如下的检测：

1）首先用发动机故障检测仪读取发动机故障码，显示“系统正常”。启动发动机，连续4次启动，都没有着车迹象。把油门踏到底，再继续启动2次，依然没有着火迹象。用万用表测量，启动时蓄电池电压为12.3V，属于正常。用声音探听器对着喷油器，启动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声，喷油器动作正常。

2）拔掉中央高压线对着缸盖约距7mm，启动发动机试火，高压线发出呈蓝白色的强火花，声音响亮、不断火。拆下4个缸的火花塞，没有发现湿润现象。把火花塞分别插到分火线上，插回中央高压线试火，发出火花也正常。

3）拔下燃油泵保险丝，启动3次，释放燃油压力，测量冷车状态下的气缸压力。依次测得4个气缸的气缸压力值为1108kPa、1110kPa，1112kPa、1110kPa，与标准值1226kPa（热机状态下）及最小值1030kPa（热机状态下）相比较是正常的。

引测量燃油压力。把燃油压力表用三通管连接在汽油滤清器至发动机输油管中间，装回燃油泵保险丝，打开点火开关，重复一次，看到压力表读数为 295kPa，启动时燃油压力不下降，与标准值294kPa相比是正常的。

5）分析以上测试结果，发动机启动时喷油压力、电火花能量、压缩压力等均正常，故障原因可能是混合气的浓度过稀所致。于是拆开空气滤清器上盖，用化油器清洗剂边加浓、边启动，结果一启动，即能着车，再重复2次，都能顺利着车，证明上述判断是正确的。

那么，影响混合气浓度的因素有哪些呢？辅助空气控制AAC阀、节气门位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器等都有可能。但从该车故障现象和已检测的结果分析，启动后发动机工作正常，发动机故障灯又没有亮起；根据电子控制燃油喷射系统的工作原理，发动机在启动时，ECU在收到启动信号后，会提供启动加浓补偿喷油脉宽，补偿量的大小取决于检测到的发动机温度。现在问题是在启动时ECU有没有收到启动信号？冷却液温度传感器信号有没有问题？提供的喷油脉宽补偿量够不够？参阅别克凯越1.6L发动机各传感器电路图，如图2所示，用万用表测量启动时的电压为11.9V，证明已有启动信号送至ECU。拔掉冷却液温度传感器配线插头，打开点火开关，测量信号电压为4.9V，属于正常。测量此时冷却液温度传感器的电阻为1.4kΩ。关闭点火开关，拆下蓄电池接头，拔掉ECU配线插头，测量冷却液温度传感器配线1号与对应ECU的39号、冷却液温度传感器配线2号与对应ECU的35号脚接柱电阻值为0.3Ω。说明冷却液温度传感器配线正常，装回配线插头及蓄电池接头。再更换1个新的冷却液温度传感器，实测电阻为1.5kΩ，插上配线插头，启动发动机，仍然不能马上着车。说明该车冷却液温度传感器无问题。

㈨ 别克凯越车窗电路图，分析每个控制开关的电压走向，如，右前车窗的控制的电压走向。

好简单的电路图，不操作时电机插头1和2线束都是搭铁的。升降时将一侧搭铁线路通过开关切换到与正极相连，电压在电机内正向偏置和反向偏置实现升降功能。

㈩ 老款别克凯越氧传感器加热器线路原理

电路说明发动机控制模块（ECM）在端子M12和M29之间提供约0.45 伏电压（如果用10兆欧数字电压表测量，读数可能只有0.32伏）。前加热氧传感器A （HO2S1）电压在1 伏 （排气过浓）到0.10伏 （排气过稀）之间变化。当温度低于315°C（600°F），氧传感器如同开路，不产生电压。氧传感器开路或低温可导致“开环”操作。
如果前加热氧传感器引线、连接器或端子损坏，必须更换整个前加热氧传感器总成。切勿试图维修导线、连接器或端子。必须提供清洁的参照空气，才能使氧传感器正确工作。清洁的参照空气是通过前加热氧传感器导线的通路获得的。修理导线、连接器或端子会导致参照空气堵塞，使前加热氧传感器性能恶化。