㈠ 功放继电器老是哒哒哒的响,怎么解决
1、检查电压是高还是低（一般最大限度也就在180V-240V之间）；
2、检查功放电源回电路（可以目测答看看有没有电容鼓包漏液或炸开的，用表测一测正负电源的电压是否还相同、正常）；
3、检查功放延时和保护电路（可以先目测）；
4、检查功放末级电路（可以目测看看有没有元件烧糊“注意烧糊的不一定就坏，需要进一步测量”），测一测功放管的发射级电阻对地有没有直流电压（一般在0.7V以内）如果有直流电压那一般就是功放末级电路的问题；
㈡ 打开开关冰箱电路板听到哒哒的响俩排风扇在慢慢地时转时停
第一，冰箱在使用过程中发出的“嘶嘶”声或“咕噜、咕噜”的流水声是正常的。这些声音是制冷剂在电冰箱的制冷管道中循环流动的正常声音，不会影响制冷效果。反之，可能是制冷系统有堵塞故障。
第二，冰箱在启动或停止时可听到“咯嚓”的声音是正常的。这是重锤式继电器、热保护器或化霜定时器的触点断开或闭合所发出来的声音，有时还伴随着振动声。
第三，间冷式冰箱（又称无霜冰箱）有时会发出一种轻微的滴答声，这是化霜定时继电器转动时所发出的声音。有的冰箱还会听到轻微的吹风似的声音，这是电冰箱蒸发器小风扇运转时吹冷风的声音。
第四，冰箱运行中有时会发出一种连续的嗡嗡的响声，这种响声来自与压缩机相连的一段U形排气管。这种排气管的作用是将压缩机所排出的高温高压气态制冷剂输送到冷凝器。在制造排气管时考虑到热胀冷缩效应，通常将其制成U形。压缩机运转时，U形排气管会产生共振的现象，这就是产生嗡嗡声的原因。这种响声不影响冰箱的正常运行。要消除这种声音的方法很简单，只需将一根绳子或一段胶带缠绕在U形管上，使它不振动即可。
㈢ 重汽豪沃轻卡的电路板哒哒的响怎么回事
摘要 气门异响产生原因：1、凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。2、气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞。3、气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。4、气门弹簧座脱落。5、气门导管积碳过多而咬住气门。气门异响现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或"啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。
㈣ 电视变压器哒哒哒的声音，拆下后通电无，什么问题
有哒哒声，证明机内有电，保险没烧，哒哒声是因为遥控电路输出了开机电位，电源电路开始输出各种电压，但由于某一条电路存在过载现象，保护电路启动，开关电源又自动关闭保护，循环造成的声音。这种情况，先换高压包是不明智的，要先确定是那条线路过载才行，一般行输出电路、伴音、场输出和视放都要查一下。
电视机一般有3个变压器，分别是电源分压器、行频高压包、行频输出变压器。它们出现问题后一般情况会引发如下问题：
1、 电源分压器损坏：无图无音；。
2、行频高压包损坏：无图有音也有少数会无图无音。
3、 行频输出变压器坏：无图有音。
㈤ 台式显示器通电后电源保护电路一直哒哒响,不过指示灯一闪一闪的，是那里出间题
显示器内部有大电流部件的引脚虚焊或高压包引脚打火造成 拆开细心补焊一下就好了
㈥ 请问功放开机继电器哒哒响接触不上，是什么原因导致
功放输出出现故障，一般是中点电压严重偏移，造成此故障是由于末级功率管击穿漏专电引起，造成末级属功率管击穿的原因，前级耦合三极管损坏，造成末级功率管电流过大，进而 形成中点电压偏移，保护电路工作，继电器发出声响。正常的情况下OCL电路中点电压为0V。
㈦ 后级功放开机后会有嗒嗒的响声正常吗
如果仅仅是开机时出现两声嗒嗒声就正常。一般功放输出端都有开机防冲击电路，都是在接通电源时延时10秒，由继电器在10秒后吸合接通输出电路。这嗒嗒声就是继电器发出的声音。
㈧ 电热水器通电,继电器一直哒哒哒响,去掉负载正常
这是继电器。
该继电器连接在功放的输出与喇叭的输入之间，其功能有：
1、开机时起到延时的作用。在功放电源开启后，继电器在电路的控制下延时几秒后，再接通喇叭，可以消除开机时的电流冲击声。
2、保护喇叭，以防止功放故障导致烧毁喇叭。当电路发生故障，特别是功放输出过载时，控制线路可以及时切断继电器，断开输出从而保护喇叭。
㈨ 开关电源通电后，会听到咔哒咔哒声音，指示灯一闪一闪这是那几出现问题啦
一看这种现象应该是电路哪儿出现了接触不良，才会有咔嚓声，可能关了灯的话还会有火化。指示灯一闪一闪的也是因为接触不良，一下有电，一下又断电了，所以才会不断的闪烁。
㈩ 打转向灯为什么有哒哒声
实际上，这种声音来自一个小机械开关。在现在电子开关大范围普及之前，汽车很多都是直接用机械装置。就打转向开关到转向灯闪动这个动作，其实并非想象中的那么简单。
首先，驾驶员拨动开关，相应的电路接通，电流会进入一个叫转向灯开关继电器的东西里去。这个继电器每一边的转向灯都有一个，拨哪边，相应的继电器就接收到电流。
在这个继电器里有个电容，电容的作用大家知道，是用来储存和释放电能的，电流首先进入这个电容里面存起来，电容存满电了，于是就把电放出来，这些放出来的电会驱动一个机械开关让它导通，好了，开关导通，随着嗒的一声，电流终于进入到转向灯泡里，灯泡点亮。
前面说到电容在放电，放完电了会咋样？自然就是断开转向灯泡的电流，自己储电去了，这时候继电器开关复位，再发出嗒的一声，转向灯泡熄灭，电容再次存储电能，等待下次存满了再放。转向灯，就是这样闪动起来了。
因此，我们听到的声音，其实来自继电器开关开合的声音。
那现在的车呢？
现在很多新车其实已经没了这种机械的转向开关继电器，它们的转向灯闪动全部由电子装置控制，因此理论上，现在的新车是不存在这种声音了。但为啥还有呢？
保留转向声音的目的，其实是作为一种对驾驶者的提醒，通过用车内的喇叭模拟出继电器的声音，能让绝大部分驾驶者都直观感知得到现在车子的转向灯在闪动（毕竟相比低头去看仪表，声音要直接得多）。因此，现在的新车还保留这种声音，多是出于提醒。