摩托防电路

❶ 摩托车的马达电路怎么接的

摩托车的起动电机（马达）电路相对比较简单，一般是马达直接用外壳搭铁，它的唯一一条线接到起动继电器的一个粗接线柱上即可。起动继电器的另一个粗接线柱接到电瓶正极，剩下的两条细线一条接电起动开关，另一条根据正起动和负起动的不同电路类型，接直流电源或是搭铁即可。摩托车不同类型的电路也有差异，基本原理就是这样的，实际接线时按原理插接即可。

❷ 1、摩托车如果有电路接虚或者是电路碰触、分开这样的短路，摩托车会出现哪些问题

1. 摩托车的电路中如果有线路碰触短路，或是接线插头松动虚接、断开等情况，所出现的故障现象也是不一样的。如果是有碰触短路，就会出现烧断保险丝或是烧坏线路等故障。如果是松动虚接、接触不良，就会出现不通电或某一部分不通电，或是时而通电、时而断电等情况。

2. 摩托车右转弯时有时会熄火，过了一会儿又好了，这种情况即有可能是线路中有断开的地方，因断电而造成熄火，也有可能是化油器的风门线走线不合理，向右转弯时抻拉风门，造成拉风门使混合气过浓而熄火，还有可能是向右弯时抻拉进气管或其他与发动机、化油器、二次进气系统等有关的胶管，造成漏气而熄火。这种情况只能是把可能的地方逐项排查，找出具体的故障原因，然后再视情况修理了。
   

❸ 摩托车电路时而有电,时而没有电,是怎么回事

摘要 大多数原因是电瓶的连接线接头氧化、接触不良，还有电瓶到控制器的插头那里。

❹ 摩托车电路维修原理

磁电机-整流器-电瓶。电瓶-启动继电器-启动电机。电瓶-dc.cdi-高压包-火花塞。电源到电锁，开锁到信号系统到照明系统。

1、发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞。

2、发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器。

3、闪光器——转向开关——转向灯。

4、电瓶——启动继电器——启动马达。

电气电路结构原理图在画法上应用国家统一标准规定的囷形符号，把电源、仪表和各种用电器设备按电路原理，由上到下合理有机 然后再进行横向排列。

(4)摩托防电路扩展阅读：

摩托车用磁电机是一种最简单的永磁式交流发电机，由转子和定子组成。从磁电机结构上看，可分成转子在定子外侧回转的外转子式磁电机和转子在定子内侧回转的内转子式磁电机两类，点火形式可归纳为初级断电式点火和电容放电点火。

点火器则有机械有触点断电器和电子式无触点点火器之分。目前，国内市场拥有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托车均为外转子式飞轮磁电机。而点火控制方式则分为有触点断电器和无触点CDI装置，并逐步向无触点化方向过渡。

CY80摩托车磁电机，其磁电机转子是由钢板冲压制成碗形外壳，碗形周围均布4块永久磁钢并用螺钉及粘结剂进行固定，N极和S极交替分布而形成磁场。将转子与中心接头铆接后与发动机的曲轴成锥体配合。

❺ 摩托车老是烧毁蓄电池，怎么检查线路

摩托车老是烧坏蓄电池，一般是整流器损坏充电量过大造成的。把状态良好的电瓶装在车上，起动发动机并加大油门至5000转/分左右，用万用表直流电压档测量电瓶正极负两端的电压。

工作原理

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。

其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

❻ 摩托车线路接法讲解

红色，黄色，红色和黑色连接，这是点火电源线，蓝白蓝红是脉线，线圈的绿线与点火器的黑线和整流器相连，后者是接地线。

点火器上的黑白线连接到电缆组件中的黑白线，即熄火线。橙线、黄线和整流灰线黄线都是随意连接的，是充电线。整流器上的红线与蓄电池正极相连。

(6)摩托防电路扩展阅读:

1、接线方式：

旋转接头：虽然这种接头比顶部的要贵一点，但根据我的经验，它是非常可靠的。使用此接头时，将螺纹头剥去1厘米多一点。不要把线拧在一起。然后将接头两端分别盖好，然后对接并拧紧。

2、烙铁焊接：

一般来说，20左右就可以有一个更方便易用的。但我还是建议你买带开关和支架的烙铁。这也是一个十余元的问题。如果你想在一个相对狭窄的空间操作，选择尖端尽可能锋利。然后是焊丝。一般来说，18号（直径约1毫米）就足够了。同时，我喜欢没有松香芯的，我更习惯于直接把焊剂涂在电线上。

3、“连接”和“三通”连接：

对接连接非常简单且相互交织。然后焊接。并线连接是最容易理解和操作的，并起来交织就可以了，如果线路是反方向的，这种连接方式就很好用。“三通”的接连可以看到红色的电线缠绕在蓝色电线中间剥皮的地方，焊接后用胶带包裹，这种连接方法的可靠性几乎与无接头电路相当。

❼ 有谁懂摩托车电路的

摩托车的型号有很多，不同品牌型号的车，电路形式，包括点火、照明等都有区别，而且不同品牌的车，线路的颜色所代表的意义也不一样。要了解摩托车电路，最好先学习一些电工原理，看得懂电路图，这样再修理电路时就会轻松很多了。相对来说，普通摩托车的整车电路并不复杂，掌握了基本原理就比较容易了。
象摩托车的点火有直流和交流之分，相应的点火器与分直流与交流，整流器也分为交流照明和直流照明，并且直流照明还有普通全波整流和三相整流，至于各灯光线路基本是大同小异，只要明白线路的走向和基本原理就好掌握了。

❽ 摩托车电路板一般怎么坏的

电路板上有湿气、积尘等。湿气和积尘会导电，具有电阻效应，而且在热胀冷缩的过程中阻值还会变化，这个电阻值会同其它元件有并联效果，这个效果比较强时就会改变电路参数，使故障发生；

线插头及接线端子接触不好、板卡与插槽接触不良、缆线内部折断时通时不通、元器件虚焊等皆属此类；

❾ 电喷摩托车打不着怎么 检测油路和电路

电路检查：
检查火花塞电火花、没有的话检查高压包、高压帽、高压线电火花是否正常或有无、高压包后面的正极接线、高压包搭铁状态、高压包线接线束的接线点或插接、点火器与磁电机，还应检查电瓶及电瓶连线。启动继电器、启动电机等。
油路检查：
汽油箱、油箱开关、燃油管、汽油滤清器（如果有的话），化油器开关、化油器混合比及怠速、化油器紧固螺栓及柱塞、溢油管、放油螺丝、化油器里面的控油针、油浮子、及供油的各个量孔螺丝（需要拆开化油器了）。
气路检查：
汽油箱通气孔、化油器风门状态、化油器与发动机连接处是否严紧，发动机通气孔、倒挡器通气孔、火花塞是否松动漏气。
润滑检查：
发动机以及倒挡器自身的螺栓是否松动、是否漏机油、是否缺机油、机油是否还有效，化油器里面的润滑油路是否不畅或堵塞，机油泵是否损坏（要打开发动机侧盖），缸头是否可供润滑（启动摩托车，拧松缸头上面靠近火花塞一侧的螺丝，冒油就是可润滑，否则缺润滑），密封垫、油封等是否正常。
其他检查：点火正时是否正常、气门是否正常、活塞、活塞环、缸筒是否正常、其他硬件是否受损等。

❿ 摩托车电路及电瓶问题

图③ 雨水导电