旋耕机电路

1. 手扶旋耕机起垄时突然不转是什么原因

简单的说就是系统检测到你有新的硬件安装了，所以弹出这个对话框 检测到有硬件，如果你不想启用它可以-- 右击我的电脑-属性-硬件-设备管理器 看看里面有没打问号的，

2. 旋耕机化油器调节问题

我也是犹豫了一会儿才决定回答的！因为这个问题太系统。
先说你遇到的问题，总淹火花塞，火花塞在最终不能工作时总是湿的。导致这个现象的问题可以是混合汽过浓，也可以是雾化不良和汽油位过高进入缸体这三种原因。当然，电路点火过弱也会，但这里先说化油器的调整。
针对第一个原因，混合汽过浓，这个在这种化油器上可调的点不多，在化油器壳体外的调节螺钉，只能针对调怠速混合比和怠速喷油孔开度。在中大油门之后的混合比，外部螺丝影响不到。所以，如果能证明是中大油门的混合比过浓，那只能减少主量孔孔径，但是这个不好操作，需要换零件，且规格难选。或者说，操作起来挺难。建议你先调整其它两个问题后看是能有改善再做这个调整。
第二个原因，雾化不良。很多非道路机械，因为没有环保及年审压力，都会单纯的为了发动机好启动而加浓启动混合比，这是第一个原因确实可能发生的原因。但有时也会因为工作环境不好，而导致空滤容易堵、进气孔洞清理不好，导致雾化不良。就是汽油从“喉管孔”处的“主油口”喷出时（看右图），没能被打散成油雾，而是从油流变成油滴，这是因为主油口的那颗空心铜螺丝，下半部周边的小孔（发泡孔）被堵了，或者是跟它连通的“主空气量孔”内部有灰尘影响气量，或者被自己制作的纸垫片堵了。这样就会导致主油口下部没有气流冲进来，去冲散喷上来的汽油，没能达到“发泡”的效果。
第三个原因，油位过高。油位稍高的时候，会影响主油口螺丝下面的发泡孔，因为油位高了，会淹没一部分，让发泡气量减少，导致雾化不良。油位再高一点，就会完成损坏发泡，同时，还会向气缸内直吸油或溢流。
所以，回头来总结你的机器怎么调。你先拆下并清洗化油器，用清洗剂自带的压缩气吹净吹通各孔洞。调整油位高度（装配好浮子针阀后，倒置化油器，在自重状态下，浮子下沿与化油器底部安装面呈平行，略向上仰角5度左右。如果角度调大了，可能会不进油。）。清理好空滤（海绵芯的可能水洗再吹干，纸芯的就只能吹气吹出灰尘，如果纸芯被浸到油了，就得换掉），合理装配纸垫。调整化油器时，注意，外部能调的螺丝都只是调怠速的，一旦调到最佳状态就不要乱动，它不影响主供油浓度。再试用，工作一两个小时后拆下火花塞看中心电极旁的陶瓷体，如果呈干黑有积碳，那就是混合汽过浓，如果是赤红色，那就是混合汽浓度正常了。
关于电路，你只需要对换一个高压包试试就好了，如果没有效果，还可以换回来用原配的。另外，如果火花塞中心电极旁的陶瓷体总是呈赤红色被淹死，需要考虑降低一档热值，比如原先用8，改用7。
再有，就这种发动机所负载的机械，据我了解的，大都是超载运行的，就是经常会遇到负载严重几乎能拉的要熄火的样子！这种现象经常会让发动机燃烧不完全，以及积碳增加。所以，这类机械最好要用大油门工作，不要用低转速工作。

3. 旋耕机的电瓶充了两个小时怎么还打不着火呢

你好朋友
你的车故障是最常见的
，一般是车有漏电的
，或是电瓶老化了啊、或是接触不良。你可以把你电瓶拆下来放几个小时
看看电瓶还有没有电，要是没有了
电就是电瓶老化了，要是有电就是你车上有放电的地方，或是接触不良
的
，就可以找找故障了
，望你的车早日修好。
采纳哦

4. 手扶旋耕机电路怎么接通

手扶拖拉机的电路连接也就是跟普通的电路是一样的，
就是一个正线，一个负线，
两根线连在一起就可以了。

5. 鲁中904旋耕机油水分离器下面是传感器怎么放水

摘要 你好！很高兴为你解答该问题！在油水分离器下端你会发现一个螺丝，扭开这个螺丝，就可以放水了。

6. 车油门大时旋耕机抖,车旋地时油门大时旋耕机和别都抖是怎么回事

一、故障可能的原因
（一）进气供给系统。
进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：
1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。
2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。
3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。

（二）点火系统。
点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：
（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。

（三）燃油系统。
会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。

（四）机械部分。
（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；
（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；
（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；
（4）气缸垫烧蚀或损坏；
（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；
（6）气缸磨损过度。

（五）其他电路故障。
主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16伏，都会引起发动机故障。

发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤
1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。
2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。
2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。
3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。
4、检查怠速执行装置是否正常。
5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。
6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。
6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。
7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。

二、故障排除方法
通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：
1 进行断缸试验。
当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉四缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下四只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。
2 检查进气系统。
没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。
3 再次仔细分析该故障原因
还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。

7. 拖拉机的装配流程

拖拉机电路装配流程：

1、先采用低压(12V)直流电。

3、负极搭铁，同一台拖拉机的所有电器设备的搭铁极性是一致的。

4、电源设备(蓄电池，发电机)与用电设备之间采用并联连接。

5、整车电路由几个相对独立的分支电路组成，它们包括电源电路、启动电路、照明与信号电路、仪表与显示电路以及辅助装置电路等。

安装注意事项：

1、刀片的安装凿形刀的安装没有特殊的要求，凿形刀的直钩形，入土能力强，抛翻土壤性能差，而且易租缠草，适用于杂草少和板结的土壤。它的安装一般是在刀楞上按螺旋线均匀排列，用螺钉固定在刀座上。

2、调整与轮式拖拉机配套的旋耕机，其耕深由拖拉机的液压系统控制。整体和半分置式液压系统应使用位置调节。分置式液压系统使用油缸活塞杆上的定位卡箍调节耕深，工作时操纵手柄放在“浮动”位置上。

8. 农用旋耕机柴油发动机,用了三轮摩托车上的电瓶瓶,没打火,发动机咔咔响，是什么原因

启动继电器检查一下，启动开关也查查，没打火的话起动机就启动说明电路有问题了。咔咔响有可能电瓶电流达不到，电流达不到启动齿轮弹不出来，最好是拆下来看看

9. 旋耕机现在为啥一边扒袖是两节的

1、循环电路总的电势差（电压）由两节干电池提供,3V,串联下：
每节干电池内阻=（3-2.2）/0.25/2=1.6欧姆
2、短路分析为断路电压与内阻的循环电路,则：
内阻=U/R=600uV/30uA =20欧姆