㈠ 帮忙叙述一下此电路图的工作过程 例如摁下SB1 KAI 得电.......
接上电源闭合开关QF1，电流通过KA1常闭触点HL3停止指示灯亮；按下SB1，电流通过SB1、SB2‘、SB2、KA触点、RF热继电器触点，KA1得电吸合，由于KA1常开触点并接于SB1上形成自保持电路，故KA1保持吸合状态，KA1的常闭触点断开，HL3停止指示灯熄灭，CMC的3、4引脚接通，6、7脚闭合，KM得电吸合，HL2运行指示灯亮，设备M启动；当CMC检测到故障时，8、9脚闭合，KA吸合和HL1故障灯亮，当KA常闭触点断开，KA1失电释放，KA1常闭触点接合，HL3停止指示灯亮。
㈡ 汽车电子设别的英文缩写和中文含义
缩略语含义
A
A 安培
ABS 防抱死制动系统
A/C 空调系统
AC 交流电
ACC （附件） 附件，自动温度控制
ACL 空气滤清器
ACR4 空调制冷剂，回收、再循环、重加注
AD 自动断开
A/D 模/ 数（转换）
ADL 自动门锁
A/F 空燃比
AH 主动式操纵
AIR 二次空气喷射
ALC 自动高度控制、自动灯控制
AM/FM 调幅/ 调频
Ant 天线
AP 加速踏板
APCM 附件动力控制模块
API 美国石油学会
APP 加速踏板位置
APT 可调节部分节气门
ASM 油门和伺服控制模块总成
ASR 加速打滑调节
A/T 自动变速器/ 变速驱动桥
ATC 自动分动箱，自动温度控制
ATDC 上止点后
ATSLC 自动变速器换档锁定控制
Auto （自动） 自动
avg 取平均值。
A4WD 自动四轮驱动
AWG 美国线规
B
B+ 蓄电池正极电压
大气压力
(BARO)
大气压力
BATT （蓄电
池）
蓄电池BBV 真空制动助力器
BCA 偏置控制总成
车身控制模块车身控制模块
BHP 制动马力
BLK 黑色
BLU 蓝色
BP 背压
BPCM 蓄电池组控制模块
BPMV 制动压力调节阀
BPP 制动踏板位置
BRN 棕色
BTDC 上止点前
BTM 蓄电池加热模块
BTSI 制动器变速器换档互锁
Btu 英热单位
C
°C 摄氏度
CAC 进气冷却器
CAFE 企业平均燃油经济性
Cal 校准
Cam 凸轮凸轮轴
CARB 加利福尼亚空气资源管理局
CC 滑行离合器
cm3
立方厘米
CCM 便捷充电模块、底盘控制模块
CCOT 可循环离合器节流管
CCP 温度控制面板
CD 激光唱盘
CE 整流器端
CEAB 冷发动机排气
CEMF 反向电动势
CEX 驾驶室热交换器
cfm 立方英尺/ 分钟
cg 重心
CID 立方英寸排量
曲轴位置传感器曲轴位置
CKT 电路
C/Ltr 点烟器
CL 闭环
CLS 冷却液液面开关
CMC 压缩机电机控制器
凸轮轴位置凸轮轴位置
缩略语及含义
缩略语含义
CNG 压缩天然气
CO 一氧化碳
CO2 二氧化碳
Coax 同轴的
COMM 通信
Conn 连接器
CPA 连接器位置固定装置
CPP 离合器踏板位置
CPS 中央供电
CPU 中央处理单元
CRT 阴极射线管
CRTC 阴极射线管控制器
CS 充电系统
CSFI 中央顺序燃油喷射
CTP 节气门关闭位置
cu ft 立方英尺
cu in 立方英寸
CV 等速万向节
CVRSS 连续可变路感式悬架
Cyl 气缸
D
DAB 延迟附件总线
dB 分贝
dBA A 加权分贝
DC 直流、占空比
DCM 车门控制模块
DE 驱动端
DEC 数字电子控制器
DERM 诊断能量储存模块
DI 分电器点火
dia 直径
DIC 驾驶员信息中心
Diff 差速器
DIM 仪表板集成模块
DK 深色
DLC 数据链路连接器
DMCM 驱动电机控制模块
DMM 数字式万用表
DMSDS 驱动电机速度和方向传感器
DMU 驱动电机单元
双顶置凸轮轴双顶置凸轮轴
驾驶员位置模块驾驶员位置模块
缩略语及含义
缩略语含义
0-16 一般信息一般信息
DR， Drvr 螺纹嵌件安装工具
日间行车灯
（DRL）
日间行车灯
DTC 故障诊断码
E
电子制动控制模
块(EBCM)
电子制动控制模块
EBTCM 电子制动和牵引力控制模块
EC 电气中心、发动机控制
ECC 电子温度控制
ECI 怠速时压缩机长时工作
ECL 发动机冷却液液面
发动机控制模块
(ECM)
发动机控制模块、电子控制模块
ECS 排放控制系统
ECT 发动机冷却液温度
EEPROM 电子可擦可编程只读存储器
EEVIR 储液器中的蒸发器补偿值
EFE 燃油提早蒸发
EGR 排气再循环
EGR TVV 排气再循环加热真空阀
EHPS 电液动力转向
EI 电子点火
ELAP 已经过
ELC 电子水平控制
E/M 英制/ 公制
EMF 电动势
EMI 电磁干扰
Eng 发动机
发动机油压力发动机油压力
EOT 发动机油温度
EPA 环保局
EPR 排气压力调节器
EPROM 可擦可编程只读存储器
ESB 膨胀弹簧制动器
电子悬架控制
(ESC)
电子悬架控制
ESD 静电放电
ESN 电子序列号
ETC 电子节气门控制、电子温度控制、电子
正时控制
ETCC 电子触摸式温度控制
ETR 电子调谐式接收器
ETS 增强型牵引力控制系统
缩略语及含义
缩略语含义
EVAP 蒸发排放
EVO 电子可调节节流孔
Exh 排气
F
�6�6F 华氏度
FC 风扇控制
FDC 燃油数据中心
FED 联邦（除加利福尼亚州外的所有州）
FEDS 燃油启用数据流
FEX 前交换器
FF 挠性燃油管
FFH 燃油加热器
FI 燃油喷射
FMVSS 美国机动车辆安全标准
FP 燃油泵
ft 英尺
FT 燃油调节
F4WD 全天候四轮驱动
4WAL 四轮防抱死
4WD 四轮驱动
FW 扁平导线
FWD 前轮驱动、向前
G
g 克、重力加速度
GA 计量仪表
gal 加仑
gas 汽油
GCW 牵引车带挂车总重
Gen 发电机
GL 齿轮润滑油
GM 通用汽车
GM SPO 通用汽车售后零件供应中心
gnd 接地
gpm 加仑/ 分钟
GRN 绿色
GRY 灰色
车辆最大载重量
（GVWR）
车辆额定总重
H
H 氢
H2O 水
Harn 线束
缩略语及含义
缩略语含义
一般信息一般信息0-17
HC 碳氢化合物
H/CMPR 高压缩
HD 重载、重负荷
HDC 高能冷却
hex 六边形、六角形、十六进制
Hg 汞
Hi Alt 高海拔
HO2S 加热型氧传感器
hp 马力
HPL 高压液体
HPS 高性能系统
HPV 高压蒸汽
HPVS 加热泵通风系统
Htd 加热
HTR 加热器
抬头显示器
(HUD)
前风窗玻璃映像显示
HVAC 暖风、通风与空调系统
HVACM 暖风、通风与空调系统模块
HVIL 高电压互锁回路
HVM 暖风通风模块
Hz （赫兹） 赫兹
I
IAC 怠速空气控制
IAT 进气温度
IC 集成电路，点火控制
ICCS 整体式底盘控制系统
ICM 点火控制模块
ID 识别，内径
IDI 集成式直接点火
IGBT 绝缘门双极晶体管
ign 点火开关
ILC 怠速负载补偿器
in 英寸
INJ 喷射
inst 瞬时, 立即
IP 仪表板
仪表板组合仪表
(IPC)
仪表板组合仪表
IPM 仪表板模块
I/PEC 仪表板电气中心
ISC 怠速控制
ISO 国际标准化组织
缩略语及含义
缩略语含义
ISS 输入速度轴，输入轴转速
K
KAM 保持活性存储器
KDD 键盘显示驱动器
kg 千克
kHz 千赫兹
km 公里
公里/ 小时公里/ 小时
km/l 公里/ 升
千帕千帕
KS 爆震传感器
kV 千伏
L
L 升
L4 四缸直列发动机
L6 六缸直列发动机
lb 磅
lb ft 磅英尺（扭矩）
lb in 磅英寸（扭矩）
LCD 液晶显示屏
LDCL 左车门关闭锁定
LDCM 左车门控制模块
LDM 灯驱动模块
LED （发光二
极管）
发光二级管
LEV 低排放车辆
LF 左前
lm 流明
LR 左后
LT 左
LT 车灯
LT 长期
LTPI 轮胎气压过低指示器
LTPWS 轮胎气压过低警告系统
M
质量空气流量空气流量
Man 手动
MAP 进气歧管绝对压力
MAT 歧管绝对温度
max 最大值
M/C 混合气控制
MDP 歧管压差
缩略语及含义
缩略语含义
0-18 一般信息一般信息
MFI 多点燃油喷射
mi 英里
MIL 故障指示灯
min 最小值
MIN 移动识别号
mL 毫升
mm 毫米
mpg 英里/ 加仑
英里/ 小时英里/ 小时
ms 毫秒
MST 歧管表面温度
MSVA 磁力转向机构可变助力，磁力转向�0�4
M/T 手动变速器/ 变速驱动桥
MV 兆伏
毫伏毫伏
空档
NAES 北美出口销售部
NC 常闭
POS 负极负极
Neu 空档
NI 空档怠速
NiMH 镍金属氢化物
NLGI 美国润滑脂协会
牛
㈢ 55u58cmc背光不亮
处理方法：
1、背光灯在交流开机瞬间液晶屏幕亮一下就熄灭，此时，伴音，遥控，面板按键操控功用均正常此种现象为背光灯电路维护所造成的，原因多为背光灯升压板供电反常关于CCFL背光源电路，假如某一个背光灯管开路(常见为背光灯升压板上的灯管插座开焊或插座未插紧所导致的电路维护)或某根灯管开裂均可造成上述故障。
2、背光灯开关机无变化，伴音，遥控，面板按键操控均正常此故障需检测以下几个工作条件：1)，背光源升压板电路的供电，常见大屏幕为24伏，极少数用120伏，小屏幕一般为12伏，2)，CPU操控电路输出的背光灯升压板振荡器工作的开关操控信号，常见为高电平启动，多为3V—5V灯管点亮操控信号假如上述工作条件均具有，则能够代换背光灯升压板，假如代换背光灯升压板后故障如初，多为液晶屏组件中的背光灯管损坏。
3、背光灯时亮时不亮常见为背光灯升压板的灯管插座与灯管接触不良，背光灯供电高或低实际维修中，24V供电用数字表测量不应该有1V的误差(电源板上输出的24V电压无论是空载还是带载都应该稳定)。
㈣ 东芝55L26cMc背光灯不亮是哪里故障，该怎么修
东芝55L26cMc背光灯不亮是电路故障，去维修点去修。
㈤ 什么是cmos电路
指互补金属氧化物(PMOS管和NMOS管)共同构成的互补型MOS集成电路制造工艺，它的特点是低功耗。由于CMOS中一对MOS组成的门电路在瞬间看，要么PMOS导通，要么NMOS导通，要么都截至，比线性的三极管(BJT)效率要高得多，因此功耗很低。
㈥ 东芝55L26cMc背光灯不亮是什么故障怎么修
检测有＋24v输入到逆变器，再检测控制逆变器开关控制电压是否是高电平。如果不是高电平，是数字板上控制逆变器开关控制的电路或者是软件有问题，予以维修或者更换数字板。如果是高电平时，逆变器是要正常工作，输出高频高压来点亮背光源的背光灯。看背光灯是否亮时，可以从前边看到灰蒙蒙的亮光。从后边的背板小孔处，可以看到奶白色的灯光。如果是高电平，灯光还不亮时，大部分是逆变器坏。但是，也有是灯管坏，逆变器保护，没有高压输出造成的黑屏。还有一种是开机瞬间，可以看到显示屏上有灯光闪一下就灭掉的故障，是逆变器坏或者是灯管不良造成的。如果是逆变器坏，灯管亮一下很快就灭掉。如果是灯管有问题，灯管在熄灭的速度上，会比逆变器坏灯管熄灭的速度慢一点点。一般情况下是很难分辨出来的，要分清是哪一部分坏掉造成的，是要在开机的瞬间仔细观察，总结经验，才可以准确判断。
㈦ 有谁用过CMC/SBR作为锂离子电池负极粘结剂
举个例子
正极化合物有
LiCoO
,LiNiO
,LiMn
O
,LiFeO
,LiWO
等；
负极化合物有Li
C
,TiS
,WO
,NbS
,VO等。
锂离子电池实际上是一种锂离子浓差电池，正负电极由两种不同的锂离子嵌入化合物组
成。充电时，Li+从正极脱嵌经过电解质嵌入负极，负极处于富锂态，正极处于贫锂态，同
时电子的补偿电荷从外电路供给到碳负极，保证负极的电荷平衡。放电时则相反，Li+
从负
极脱嵌，经过电解质嵌入正极，正极处于富锂态。在正常充放电的情况下，锂离子在层状结构的碳材料和层状结构氧化物的层间嵌入和脱出，一般只引起层面间距变化，不破坏晶体结构，在充放电过程中，负极材料的化学结构基本不变。因此，从充放电反应的可逆性看，锂离子电池反应是一种理想的可逆反应。
锂离子电池的工作电压与构成电极的锂离子嵌入化合物和锂离子浓度有关。目前，用作
锂离子电池的正极材料是过渡金属和锰离子嵌入化合物，负极材料是锂离子嵌入碳化合物，
常用的碳材料有石油焦和石墨等。
目前已商品化的锂离子电池正极是LiCoO2
，负极是层状石墨
锂离子电池的负极
锂离子电池的负极是将负极活性物质碳材料或非碳材料、粘合剂和添加剂混合制成糊状
胶合剂均匀涂抹在铜箔两侧，经干燥、滚压而成。锂离子电池所采用的负极材料一般都是碳
素材料，如石墨、软碳、硬碳等。正在探索的负极材料有氮化物、PAS、锡基氧化物、锡合
金，以及纳米负极材料等。
碳负极对锂离子电池的性能有重要影响，常用正负极材料组合见表2，从提高电池性能
出发，选用的碳负极材料应符合以下要求：1.锂贮存量高；2.锂在碳中的嵌入-脱嵌反应快；
3.锂离子在电极材料中的存在状态稳定；4.在电池的充放电循环中，碳负极材料体积变化小；
正极材料
LiCoO
LiCoO
LiCoO
LiNiO
LiMn
O
负极材料
焦炭
石墨
锡无定形
石墨
石墨
氧化物
5.电子导电性高；6.碳材料在电解液中不溶解。以石墨为例，锂离子位于石墨层与层的间隙之中。
㈧ CMC_SX软启动线路中单节点控制和双节点控制是什么意思
意思就是说这个在启动的过程中是有两种控制方式，你可以根据自己的习惯，然后去选择其中的一种方式。
㈨ 冰淇淋里的卡拉胶，黄原胶，CMC各有什么区别
CoCoWest冰淇淋加盟店认为：卡拉胶是凝胶性胶体，黄原胶主要是增粘，CMC主要是增稠，卡拉胶形成的凝胶是发脆的，一般添加魔芋胶或刺槐豆胶能够减少脆性，做悬浮性产品时需要用到，黄原胶单用就是增粘，它的假塑性非常好，一般是用来跟别的胶体复配产生协同增效作用，比如刺槐豆胶和黄原胶单独使用都不能形成凝胶，但一旦两者复配使用就会形成很强的凝胶，这点做布丁产品可以考虑，黄原胶单用添加量不要太大，加多了发柔；CMC主要是增稠作用，一般做果酱夹心会用的比较多，粘度没有瓜胶大▪⋅
㈩ +cc +cp +0 +rs +mc +cmc，西门子电路图中的这些符号是什么意思
夜班啊你