x斩波电路

『壹』 求电力电子技术课件（王兆安 第五版）

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『贰』 二重一相，一重二相，二重二相降压斩波电路分别怎么画图为三重三相的，仿照这个三重三相来画

一般=相变压器的图都是以左边为初级绕组，右边为次级绕组，当中的实粗线为变压器铁芯，其铁芯标注也有多种，在此不作多多表示。而次级绕组可有多种需用电压输出，可以抽头，也可共头为地多种交流电压供用。

作变换x=rcosθ，y=rsinθ的逆变换，rdrdθ=dxdy

积分区域：θ=π/4表示直线y=x在第一象限的部分，r=secθ，即x=1

所以是0<=x<=1,0<=y<=x

所以原式=∫<0,1>dx∫<0,x>f(x^2+y^2)dy

(2)x斩波电路扩展阅读：

用斩波器实现直流变换的基本思想是通过对电力电子开关器件的快速通、断控制把恒定的直流电压或电流斩切成一系列的脉冲电压或电流，在一定滤波的条件下，在负载上可以获得平均值可小于或大于电源的电压或电流。如果改变开关器件通、断的动作频率，或改变开关器件通、断的时间比例，就可以改变这一脉冲序列的脉冲宽度，以实现输出电压、电流平均值的调节

目前，斩波器广泛用于电力牵引。例如地铁、电力机车、无轨电车和电 瓶搬运车等直流电动机的无级调速上。与传统的在电路中串电阻调压的方法 相比，不仅有较好的起动、制动特性，而且省去体积大的直流接触器和耗电 大的变阻器，电能损耗也大大减少。

『叁』 直流升压器的工作原理是怎样的

升压斩波电路 1. 升压斩波电路的基本原理�0�1 工作原理�0�5 假设L值、C值很大�0�5V通时，E向L充电，充电电流恒为I1，同时C的电压向负载供电，因C值很大，输出电压uo为恒值，记为Uo。设V通的时间为ton，此阶段L上积蓄的能量为EI1ton�0�5V断时，E和L共同向C充电并向负载R供电。设V断的时间为toff，则此期间电感L释放能量为�0�5 稳态时，一个周期T中L积蓄能量与释放能量相等 （3-20）化简得： （3-21），输出电压高于电源电压，故称升压斩波电路。也称之为boost变换器——升压比，调节其即可改变Uo。将升压比的倒数记作b，即。b和导通占空比a有如下关系： （3-22）因此，式（3-21）可表示为 （3-23）�0�1 升压斩波电路能使输出电压高于电源电压的原因�0�5L储能之后具有使电压泵升的作用�0�5 电容C可将输出电压保持住

『肆』 双踪示波器

双踪示波器示波管由电子枪，Y偏转板，X偏转板，荧光屏组成。利用电子开关将两个待测的电压信号YCH1和YCH2周期性的轮流作用在Y偏转板上。由于视觉滞留效应，能在荧光屏上看到两个波形

『伍』 VVVF指的是什么作用如何

斩波调压是指列车牵引电动机的调速方式,* G3 ]1 u6 i% O) I7 T+ O2 d8 u
ps:斩波器：斩波器是接在恒定直流电源和负载电路之间，用以改变加到负载电路上的直流电压平均值的一种变流装置。利用这种装置改变直流电机端电压的方式来改变电机转速，从而达到对列车的调速。
3 L' p% s* ~* Q上海轨道交通俱乐部凸轮调阻:相当于用凸轮片逐级切除电阻，达到调速方式
2 S% y7 y6 d/ k) I上海轨道交通俱乐部VVVF(变频变压逆变器)：改变频率，从而改变电机电压，也就可以调节车速。# E' R i5 x2 Z- W4 M: N; A6 c
ps:VVVF具体的说是一种逆变(逆变:交流---直流----交流)器,可变频变压,牵引时由他对输入电流电波(交流正旋波)进行斩波,并通过GTO或IGBT(后者名称好象叫做象门极可关断晶闸管开关,有三个输出端)的开通与关闭,将已经被斩成一段一段的正旋交流电波输送给三相异步交流发电机驱动列车,在制动时将列车的动能转变为电能回溃电网,也就是所谓的电流回生制动.这种技术的列车电流上升均匀,励磁结构逐步被建立,所以启动时非常之稳.但是由于种种原因,地铁上部分VVVF车没有能够达到回生制动,依然是把转化过来的电能消耗在电阻带上.

『陆』 升压斩波电路中的参数怎么确定

3.1 基本斩波电路 重点：最基本的2种——降压斩波电路和升压斩波电路。3.1.1 降压斩波电路 �0�1 斩波电路的典型用途之一是拖动直流电动机，也可带蓄电池负载，两种情况下负载中均会出现反电动势，如图3-1中Em所示�0�1 工作原理，两个阶段�0�5 t=0时V导通，E向负载供电，uo=E，io按指数曲线上升�0�5 t=t1时V关断，io经VD续流，uo近似为零，io呈指数曲线下降�0�5 为使io连续且脉动小，通常使L值较大图3-1 降压斩波电路的原理图及波形a）电路图 b）电流连续时的波形 c）电流断续时的波形�0�1 数量关系电流连续时，负载电压平均值 （3-1）a——导通占空比，简称占空比或导通比Uo最大为E，减小a，Uo随之减小——降压斩波电路。也称为Buck变换器（Buck Converter）。负载电流平均值 （3-2）电流断续时，uo平均值会被抬高，一般不希望出现�0�1 斩波电路三种控制方式（1）脉冲宽度调制（PWM）或脉冲调宽型——T不变，调节ton（2）频率调制或调频型——ton不变，改变T（3）混合型——ton和T都可调，使占空比改变其中PWM控制方式应用最多�0�1 基于“分段线性”的思想，可对降压斩波电路进行解析3.1.2 升压斩波电路 1. 升压斩波电路的基本原理图3-2 升压斩波电路及其工作波形a）电路图 b）波形 �0�1 工作原理�0�5 假设L值、C值很大�0�5 V通时，E向L充电，充电电流恒为I1，同时C的电压向负载供电，因C值很大，输出电压uo为恒值，记为Uo。设V通的时间为ton，此阶段L上积蓄的能量为EI1ton�0�5 V断时，E和L共同向C充电并向负载R供电。设V断的时间为toff，则此期间电感L释放能量为
�0�5 稳态时，一个周期T中L积蓄能量与释放能量相等 （3-20）化简得： （3-21），输出电压高于电源电压，故称升压斩波电路。也称之为boost变换器——升压比，调节其即可改变Uo。将升压比的倒数记作b，即 。b和导通占空比a有如下关系： （3-22）因此，式（3-21）可表示为 （3-23）�0�1 升压斩波电路能使输出电压高于电源电压的原因�0�5 L储能之后具有使电压泵升的作用�0�5 电容C可将输出电压保持住2. 升压斩波电路的典型应用�0�5 直流电动机传动�0�5 单相功率因数校正（Power Factor Correction—PFC）电路�0�5 用于其他交直流电源中图3-3 用于直流电动机回馈能量的升压斩波电路及其波形a） 电路图 b） 电流连续时 c） 电流断续时�0�1 用于直流电动机传动时�0�5 通常用于直流电动机再生制动时把电能回馈给直流电源�0�5 实际L值不可能为无穷大，因此有电动机电枢电流连续和断续两种工作状态�0�5 电机反电动势相当于图3-2中的电源，此时直流电源相当于图3-2中的负载。由于直流电源的电压基本是恒定的，因此不必并联电容器。�0�1 电路分析基于“分段线性”的思想进行解析V处于通态时，设电动机电枢电流为i1，得下式 （3-27）式中R为电机电枢回路电阻与线路电阻之和。设i1的初值为I10，解上式得 （3-28）当V处于断态时，设电动机电枢电流为i2，得下式： （3-29）设i2的初值为I20，解上式得： （3-30）当电流连续时，从图3-3b的电流波形可看出，t=ton时刻i1=I20，t=toff时刻i2=I10，由此可得： （3-33） （3-34）把上面两式用泰勒级数线性近似，得 （3-35）该式表示了L为无穷大时电枢电流的平均值Io，即 （3-36）对电流断续工作状态的进一步分析可得出：电流连续的条件为 （3-38）根据此式可对电路的工作状态作出判断。3.1.3 升降压斩波电路和Cuk斩波电路 1. 升降压斩波电路图3-4 升降压斩波电路及其波形a）电路图 b）波形设L值很大，C值也很大。使电感电流iL和电容电压即负载电压uo基本为恒值。�0�1 基本工作原理�0�5 V通时，电源E经V向L供电使其贮能，此时电流为i1。同时，C维持输出电压恒定并向负载R供电。�0�5 V断时，L的能量向负载释放，电流为i2。负载电压极性为上负下正，与电源电压极性相反，该电路也称作反极性斩波电路稳态时，一个周期T内电感L两端电压uL对时间的积分为零，即 （3-39）当V处于通态期间，uL = E；而当V处于断态期间，uL = - uo。于是： （3-40）所以输出电压为： （3-41）改变a，输出电压既可以比电源电压高，也可以比电源电压低。 当0<a <1/2时为降压 当1/2<a <1时为升压 因此称作升降压斩波电路。或称之为buck-boost 变换器。2. Cuk斩波电路图3-5所示为Cuk斩波电路的原理图及其等效电路。图3-5 Cuk斩波电路及其等效电路a） 电路图 b） 等效电路�0�5 V通时，E—L1—V回路和R—L2—C—V回路分别流过电流�0�5 V断时，E—L1—C—VD回路和R—L2—VD回路分别流过电流�0�5 输出电压的极性与电源电压极性相反�0�5 等效电路如图3-5b所示，相当于开关S在A、B两点之间交替切换稳态时电容C的电流在一周期内的平均值应为零，也就是其对时间的积分为零，即 （3-45）在图3-5b的等效电路中，开关S合向B点时间即V处于通态的时间ton，则电容电流和时间的乘积为I2ton。开关S合向A点的时间为V处于断态的时间toff，则电容电流和时间的乘积为I1 toff。由此可得 （3-46）从而可得 （3-47）当电容C很大使电容电压uC的脉动足够小时，输出电压Uo与输入电压E的关系可用以下方法求出：当开关S合到B点时，B点电压uB=0，A点电压uA= -uC；当S合到A点时，uB= uC，uA=0因此，B点电压uB的平均值为 （UC为电容电压uC的平均值），又因电感L1的电压平均值为零，所以 。另一方面，A点的电压平均值为 ，且L2的电压平均值为零，按图3-5b中输出电压Uo的极性，有 。于是可得出输出电压Uo与电源电压E的关系： （3-48）这一输入输出关系与升降压斩波电路时的情况相同。�0�1 优点（与升降压斩波电路相比）： 输入电源电流和输出负载电流都是连续的，且脉动很小，有利于对输入、输出进行滤波。3.1.4 Sepic斩波电路和Zeta斩波电路 图3-6分别给出了Sepic斩波电路和Zeta斩波电路的原理图。图3-6 Sepic斩波电路和Zeta斩波电路a）Sepic斩波电路 b）Zeta斩波电路Sepic斩波电路的基本工作原理是：当V处于通态时，E—L1—V回路和C1—V—L2回路同时导电，L1和L2贮能。V处于断态时，E—L1—C1—VD—负载（C2和R）回路及L2—VD—负载回路同时导电，此阶段E和L1既向负载供电，同时也向C1充电，C1贮存的能量在V处于通态时向L2转移。Sepic斩波电路的输入输出关系由下式给出： （3-49）Zeta斩波电路也称双Sepic斩波电路，其基本工作原理是：在V处于通态期间，电源E经开关V向电感L1贮能。同时，E和C1共同向负载R供电，并向C2充电。待V关断后，L1经VD向C1冲电，其贮存的能量转移至C1。同时，C2向负载供电，L2的电流则经VD续流。Zeta斩波电路的输入输出关系为： （3-50）两种电路相比，具有相同的输入输出关系。Sepic电路中，电源电流和负载电流均连续，有利于输入、输出滤波，反之，Zeta电路的输入、输出电流均是断续的。另外，与前一小节所述的两种电路相比，这里的两种电路输出电压为正极性的，且输入输出关系相同。

『柒』 关于升压斩波电路的问题，我画问号的那个等式（图二）是怎么得来的

概念：

a）功率=电压x电流，P = U*I；

b）单位内所做的 功叫做功率，计算公式为 P=W t ，则 W = P*t = U*I*t；

1） V导通时，即是短路时；

所以有： W2 =（Uo - E）*i1*toff；

现在需要 W1 = W2；

『捌』 ABB800变频器在运行中报3210的原因是什么

DC 过电压跳闸限制值 是1.3 x 1.35 x U1max.
1. 减速时间过短。过压发生在减速停车期间，斜坡停车时间设置过短，短时间回馈能量较大。
[1]设置更长的斜坡减速时间或使用制动斩波器/制动电阻。
[2]使用自由停车方式（如果允许）
[3]制动电阻的阻值过高。电阻阻值高,就不能提供足够的制动能力，如果参数中减速时间设得过短，则会造成直流过压。根据实际情况，合理的减小制动电阻的阻值。

2. 在没有制动单元的情况下，参数20.05 过压控制器被关掉。能量可回馈的变频器要关掉。
[1]使用制动斩波器/制动电阻时，或TSU/ISU能量可回馈时才能关闭过压控制器。

3. 供电电压过高。
[1]检查主电源的静态或瞬态过电压。

4. 制动斩波器故障。
[1]检查制动斩波器和制动电阻。

5. 内部故障。
[1]更换xINT板。因为检测电路在这个板子上。

6. IT(浮地网络)接地故障。
[1]检查供电电源没有接地故障。供电电源电压不平衡。

7. 不正确的逆变器型号。
[1]比较传动单元的额定铭牌与软件中的参数配置。

8. EMC板连接到浮地网络。
[1]断开共模电容器与Gnd的连接。

『玖』 Buck降压斩波电路电感值这样计算对吗。图

1 计算电路的开关周期T=1/f=1/25KHz=40us
2 计算电路开关的占空比D=Vout/Vin=Vout/70 (输出不详）
3 计算开关导通时间Ton=Tx*D=40us xD
4 计算电感专纹波电路,一般不属超过最大输出电流的10%-20%, dI=1A x (0.1~0.2)=0.1A ~ 0.2 A
5 计算电感两端电压V=Vin-Vout=70-Vout
6 由V=L*dI/dt得出，Lmin=(Vin-Vout)xTon/0.2A, Lmax=(Vin-Vout)xTon/0.1A.
7 考虑到电感20%的偏差和在额定电流下10%-20%的降幅(有些考虑的是10%~35%的降幅），Lmin'=Lmin/(0.8*0.8), Lmax'=Lmax/(0.8*0.8)

电感圈数及匝数要根据选择的磁芯来确定，如果磁芯有标明单圈电感值AL，那么电感圈数（匝数）=√(L/AL) (√是开根号）。如果没有AL值，就一定会定义磁芯的磁导率，磁芯的尺寸，可以通过这些来计算电感。图片是别人的经验总结公式。

『拾』 交流电如何变成直流电

使用整流电路可以把交流电变成直流电。

“整流电路”（rectifying circuit）是把交流电能转换为直流电能的电路。大多数整流电路由变压器、整流主电路和滤波器等组成。

它在直流电动机的调速、发电机的励磁调节、电解、电镀等领域得到广泛应用。整流电路通常由主电路、滤波器和变压器组成。

电源电路中的整流电路主要有半波整流电路、全波整流电路和桥式整流三种，倍压整流电路用于其它交流信号的整流，例如用于发光二极管电平指示器电路中，对音频信号进行整流。

在要求直流电压相同的情况下，对全波整流电路而言，电源变压器次级线圈抽头到上、下端交流电压相等；且等于桥式整流电路中电源变压器次级线圈的输出电压，这样在全波整流电路中的电源变压器相当于绕了两组次级线圈。

(10)x斩波电路扩展阅读

采用相位控制方式以实现负载端直流电能控制的可控整流电路。可控是因为整流元件使用具有控制功能的晶闸管。

在这种电路中，只要适当控制晶闸管触发导通瞬间的相位角，就能够控制直流负载电压的平均值。故称为相控。

相控整流电路分为单相、三相、多相整流电路3种。

相控整流电路要求输出电压的可调控范围要大，脉动要小，对交流电源、器件导电性能都有影响，而且变压器也需要注意。

相控整流电路是通过交流侧输入的相数的控制来进行整流控制的电路，整流兀件使用具有控制作用的晶闸管所以带有可控性。