A. 货物运输企业，燃油费计入什么科目合适
货物运输企业，按现行准则，应该在主营业务成本下设置成本项目，成本核算应该采取单车核算形式。
凡能对应单车的成本项目，全部计入主营业务成本科目下的对应成本项目
不能直接对应单车的，需分配计入单车成本的，设置营业费用科目归集核算。
燃油费从管理角度考虑，应该能具体到单车耗油，所以应该直接计入主营业务成本。
B. 你好能告诉我下物流企业的成本怎么核算吗汽油费和维修费那发生时我就直接记入成本还是分给每比收
物流复企业，成本核算对象是单车制
也就是说，成本分为直接成本（能直接对应单车）和间接成本
直接成本直接按单车归集，间接成本按合理方式分配。
汽油费和维修费是运输企业较重要的两项成本，发生时应计入运输成本科目
当收入确认时，对应的成本再结转进入主营业务成本科目。
汽油费还需要根据公司实际情况区别核算。例如，公司自己有加油车，每次购油是成批购入，车辆需要加油时再由自己的加油车给车辆加油，这种情况下，购入时应记原材料增加，车辆使用时再转入运输成本。如果公司是按充值油卡，则应做预付账款，每月与石油公司对账开具发票做成本。如果是现金购油，则可直接计入成本。
至于说各车未使用完的油箱里的油，根据公司管理要求参考加油车形式核算。
C. 压缩垃圾车一个月大概需要多少维修保养费
八方压缩垃圾车一个月大概平均需要1000元的维修费用。压缩垃圾车平时使用时是不需要经常维护保养的，偶尔打打黄油，换一下液压油，这个都是有更换周期的，按照规定执行就可以。
D. 三公经费超标比率怎样算
要解决好以下几个方面的问题:
一是“三公经费”概念要清晰。有些人对“三公经费”理解不够准确,简单的误认为“三公经费”就是政府部门工作人员公款出国旅游、公车私用和公款吃喝。目前审计署对“三公经费”解释为,通过财政拨款安排给相关部门及其所属单位用于因公出国(境)、公务用车购置及运行和公务接待等方面的支出。
二是“三公经费”口径要统一。通过我们多年的审计认为,“因公出国(境)经费”具体包括政府部门工作人员公务出国(境)的住宿费、差旅费、伙食补助费、培训费、资料费及其他杂费等。“公务用车购置及运行费”具体包括单位公务用车购置费、租用费、司机工资、燃料费、维修费、路桥费、保险费、装璜费、安全奖励费等。“公务接待费”具体包括住宿费、伙食费、参观费、礼品费、烟酒、水果等。如果统计口径不一,不仅造成审计结果不准确,而且难以对干部行政行为做出客观、公正的评价。
三是“三公经费”来源要掌握。“三公经费”资金来源应全部为财政预算拨款,但在审计中也发现个别单位将收取的房租收入、二级单位缴纳的管理费、国有资产变卖收益、一些行政事业性收费未纳入单位财务统一核算,而是隐藏在账外用于“三公经费”等不合规支出。
四是“三公经费”去向要清楚。“三公经费”支出去向,不能仅仅靠单位提供的会计资料进行认定,有些“三公经费”去向比较隐蔽,只有深入进行调查,才能弄清“三公经费”的真正去处。我们在审计中发现,有些有下属单位或二级机构的部门把本应在单位账面支出的“三公经费”直接转移到下属单位和二级机构列支。有的单位将“三公经费”发票换成购买办公用品、办公桌椅的发票,或隐藏在培训费和会议费中,以掩人耳目。如果仅仅凭发票,是发现不了问题的。
其次,还需要改进和完善以下几个方面的问题:
一是“三公经费”相关标准需健全。目前预算安排公务接待费为公务费的2%,与实际的情况有很大的差距。另外由于公务用车档次不一、部门职能不同,而维护费没有制定相应的标准,致使我们审计部门对超标准列支难以界定。
二是“三公经费”预算编制需完善。一方面财政部门没有编制专门“三公经费”支出预算表。另一方面“三公经费”预算编制只是制定了个花钱的计划,没有细化到具体的项目,更缺乏对具体项目变化情况的必要说明。评价“三公经费”高低的标准是绩效,关键是用尽可能少的钱把该办的事办好,如果不对“三公经费”进行细化和做必要的说明,就不利于发挥预算约束和控制作用,也容易造成社会公众的误解。
三是“三公经费”核算体系需改进。目前政府收支分类科目按支出功能和支出经济分类。行政事业单位会计制度及会计软件所设会计科目不能完全满足“三公经费”统计需要。如“公务用车运行费”混列交通费、差旅费、燃油费、过桥(路)费等科目；招待费用变相列入会议费、福利费、其他支出等科目,不利于审计和社会监督。
E. 运输绩效评价标准的选择包括哪些内容
运输绩效的评价可以从运输质量、运输效率、运输成本、安全运输四个维度来进行考评，在各维度的指标设置可以是：
1、效率方面：用运输的准时率来考评，可以设置指标货物运输及时率指标，计算方法可以是——准时到货数/任务总数*100%；
2、质量方面：用货物完好率来考评，可以设计货物破损率指标，计算方法可以是——损坏货物价值/货物总价值（货物总价值不好算时用运输服务费用来替代）*100%
3、运输成本：可以用100公里综合费用率来考评，计算方法可以是——运输各项成本费用总和/公里数*100
4、安全运输：可以事故或违章次数来考评，这个指标不要设置成比率指标而是设置成次数，考评也不要以权重考评而是以扣分形式考评，越严重扣分越多。
1/2/3项指标权重的确定具体参照企业对各个方面的重视程度合理确定，当然也可以加一个顾客满意度指标，作为权衡。由于顾客满意度指标属于主观评价，感情色彩会比较重，在使用过程中需要合理甄别有效投诉和无效投诉。
以上供参考，也可以私信交流。
F. 货车加油费应记入什么会计科目
1、汽车加油费根据使用部门可以记入”销售费用或管理费用---汽车费“科目里，而维修费也可根据使用部门可以记入”销售费用或管理费用---汽车费“科目里；
2、会计分录：
借：销售费用或管理费用---汽车费 销售费用或管理费用---维修费
贷：银行存款###如果是运输企业，生产用车，
借：营业成本--燃油费借：营业成本--修理费贷：银行存款（或现金）如果是单位管理部门工作用车，
借：管理费用--燃油费借：管理费用--修理费
贷：银行存款（或现金）
G. 运输服务绩效管理的关键指标有哪些
运输行业关键绩效指标（KPT）应从：任务完成情况、完成运量、安全指标（货物、人员）、运输成本、车辆状况、油料消耗及维修费用等方面制定：
1、运输任务完成率
2、完成运量及时率
3、运输路线计划更改的次数
4、运输货损率
5、单位运输成本降低率
6、装卸标准合格率
7、车辆完好率
8、车辆油耗降低率
9、车辆维修费用降低率
10、相关人员事故次数
H. 垃圾费收取标准
（一）城（镇）居民10元/户.月；流动人口2.5元/人.月。
（二）国家机关、社会团体、部队、事业单位1.5元/人.月或180元/吨。
（三）生产经营单位、个体经营者：
1．日产垃圾量1吨（含1吨）以上的，按垃圾量180元/吨。
2．日产垃圾量低于1吨的，按垃圾日产生量：
a、日产垃圾量0.005吨（含0.005吨）以下，每月30元；
b、日产垃圾量0.005-0.01吨（含0.01吨），每月60元；
c、日产垃圾量0.01-0.05吨（含0.05吨），每月120元；
d、日产垃圾量0.05-0.99吨（含0.99吨），每月180元。
3．商铺0.75元/月.平方米；餐饮业1.5元/月.平方米,或者双方协商计量收取。
4．单位自清自运至垃圾中转站120元/吨，单位自清自运至焚烧发电厂处置费90元/吨。自清自运的车辆必须符合《昆明市城市垃圾管理办法》的相关规定。
5．垃圾处置场（填埋）的处置费收费标准60元/吨。焚烧发电厂的处置费收费标准90元/吨。
6．粪便属于生活垃圾，粪便清掏清运处置费180元/吨。
7．建筑垃圾（单位、居民改扩建装修所产生的弃土、弃料及其它废弃物）150元/吨。建筑工程类的建筑垃圾处理费收费标准按程序申报另行制定。
(8)垃圾运输燃油费及维修费绩效评价扩展阅读
昆明市城市垃圾处理费标准执行范围为：五华区、盘龙区、西山区、官渡区、呈贡新区（含三个国家级开发、度假区）主城规划区范围内产生城市生活垃圾的国家机关、社会团体、部队、企事业单位、个体经营户、城市（镇）居民（含流动人口）。
（参考资料：关于调整昆明市城市生活垃圾处理费收费标准的通知）