凯美瑞混动维修费

Ⅰ 想买混动的凯美瑞，后期保养会不会成本高

如果你能买得起，绝对值得买，那些东西不应该是你最后的想法，如果是，你可能不会买这个级别和价格的车...... 其实目前我个人不建议购买混合动力的凯美瑞，因为丰田的混合动力车型有机油乳化现象，而丰田至今没有很好的解决方案。所以不是特别推荐。不过既然你问到了双擎车型的保养问题，那我就给这位听众师傅解答一下。其实丰田的电机是很耐用的，有8年20万公里的保修期，还有广丰提供的电池免费计划。

其他方面与燃油版基本相同，1万公里一次保养，小保养600元左右，大保养1000元左右，与其他中级车相比，保养价格还可以接受。买了2.5混动版凯美瑞的人大部分都有同感。有人说混合动力凯美瑞主要追求的是不一样的驾驶体验，但我想大多数人都是奔着省点油来买的，丰田凯美瑞油耗比较低，一年的养车费用可以比普通燃油车节省不少，今天我们就来详细算算。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

Ⅱ 混动车的电池多久更换一次，费用大概多少

首先我想请问你指的凯美瑞混动版电池是凯美瑞混动版蓄电池还是凯美瑞混动版的行车电池呢？凯美瑞混动版有两种电池，一大一小，你是指哪一个呢？

该车主在行驶中仪表盘突然出现“检查混合动力系统”

的提示，于是去4s查看一下，本以为是小故障清码就可以搞定，没想到真的是电池组坏了！必须要更换。但是4s没有现货，需要订货。

该车购买6年左右，总里程12万公里，电池在保修之内。上面是换电池报价单，电池价格：2.168万，工时210元。但是保修内是免费的，消费者不用花钱，4s赚厂家的工时费。有趣的是：等待新电池的日子里，因为混动系统完全不能使用，所以汽车就变成了燃油模式。百公里油耗也飙升到12升，可见混动系统能降低一半以上的油耗！

Ⅲ 丰田凯美瑞变速箱坏了大概需要多少钱可能花到两三万吗

换全新的要的，甚至不止的，维修的话，几千块一般能够解决的。拆车的稳定性还算可以，某版宝上有很权多。

新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。

Ⅳ 2015年2.5混动凯美瑞换水泵多少钱

你问的是15年2.5混动凯美瑞，换水泵需要多少钱，更换水泵总成的话，原厂价格在360元，副厂价格在220元左右。还需要更换防冻液以及工时费大约在200元左右。

Ⅳ 凯美瑞混动维修保养贵不贵

凯美瑞混动保养是不贵，凯美瑞混动和普通凯美瑞保养一样价不过要换混动系统还有电机的话凯美瑞混动维修成本就比较高。

Ⅵ 在购买混动汽车后，后期维修费用高吗

油电混动车还是可以的，在市区工况下的油耗很低，而且低速时使用电动机，高速的时候电动机和发动机一块儿工作。不过油电式混动车虽然省油，噪音低，但是没有绿牌。不过可选车型出租车用混动合算，天天哇哇跑车子使用率高。车是用报废的不是搁报废的。混动汽车后期维护费用比较单纯汽油车肯定要高，因为多出来一套电机系统和电池系统都需要维护保养而且电维护费必须高啊，两套动力系统都要保养。优点是相对节约能源，缺点是混动车排量都不会太大，所以高速提速肯定会差一些。

这种插电混合动力汽车呢，与他的有两套系统，所以后期的维修保养的费用应该要比纯燃油车或者纯电动车要多一些，项目相对来说，费用也会高一点丰田的卡罗拉混动、凯美瑞混动、亚洲龙混动，包括雷克萨斯ES的300h。这是因为PHEV需要像纯电动车一样充电，油耗才会很低。如果，你所在的城市充电设备普及不广，充电不方便，虽然PHEV仍然可以像HEV一样正常开，但是，PHEV原本为了可以充电。

Ⅶ 12凯美瑞油电混动更换电池组需要多少钱

油电混动汽车相对于普通燃油车，不仅仅是油耗上的优势，它还拥有很强的驾驶操控感，同时加满一箱油续航里程也远高于普通燃油车和新能源汽车，是普通燃油车向新能源汽车转变的一个很好过渡。但是油电混动汽车也同样存在电池寿命短需要更换的问题，加之油电混动车要比同级的贵几万，那么油电混动车到底能买吗？换一块电池贵吗，拿出电池维修单，勉强能接受。
现市面上热销的油电混动车，可以从官方得到几乎都是20万公里的电池组质保，按照一年两万公里的里程来看，均可以稳定行驶在10年以上，而像广汽丰田凯美瑞的不限里程不限年限的质保，更可让我们大胆使用。油电混动汽车的出现，主要是为了克服纯燃油车在低速和起步阶段动力跟不上的问题，在低速和起步阶段，油电混动车会使用电机驱动，对电池的消耗不大、使用频率也不高。

另外，油电混动汽车较具代表的丰田本田混动，几乎都针对电池的寿命制定了成熟的管理系统，比如说浅冲浅放原理的应用，据了解，丰田混动是使用电池40%的容量，本田混动是使用电池55%的容量，丰田使用的是相对低级的镍氢电池，其使用寿命从理论上来说要比本田使用的锂电池寿命要长，但是两者稳定使用10年左右是完全可以的。

对于在油电混动领域，较具名气的雅阁混动和凯美瑞混动，开过它的人几乎没有说它们不好的，“凯美瑞混动，冬天6个油夏天5个油，1目前3.6万公里，美滋滋谁开谁知道”，这是凯美瑞混动的原话，所以说油电混动车是可以买的，尤其是对于经常在市区，或使用频率较高的车主。但是油电混动汽车不得不让我们考虑它的电池，即使是它们都有20万公里及以上公里的质保，那么质保后更换一块电池贵吗？车主拿出电池换修单，勉强能接受。

根据已有的凯美瑞混动车主反映，汽车在正常行驶的过程中，仪表盘上显示了“检查混合动力系统”的提示，于是去4S店检查后需要更换电池来解决，从维修单上可以明显看出，更换电池的费用的是21680元，工时费为210元，这样看来换一开电池的费用并不低，有车友与特斯拉更换电池的价格进行了对比，发现丰田更换电池的价格确实要高一些。不过由于该车是在质保期内，车主只用掏手工费即可，价格勉强能接受，但是混动汽车的电池需要更换的时候，建议不要再使用爱车了，在没有电池的助力下，它的油耗可以高达百公里10L以上。最后，大钊想问大家一个问题，相对于本田混动，如果你想买一辆混动车。

Ⅷ 凯美瑞混合动力维护成本多少

电池设计寿命5年！保养得话小保养大概500多吧!我就在广汽丰田做售后服务的！现在凯美瑞混合动力还达不到3.8升！

Ⅸ 全网最详尽，大家看一下7年18万公里凯美瑞混动用车报告

我的尊瑞2.5HG（现在叫凯美瑞双擎）在整整7年使用周期中，一直保持着完整的用车记录。之前，在汽车之家论坛已发表过几篇帖子，其中有2篇被推荐为精华帖，分别是买车2年半行驶5.3万公里的总结，以及买车5年行驶13.5万公里的总结。详情可点击下方链接：第一篇：《2年半5.3万公里总结》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b34825eaae775cf9/42378514-1.html第二篇：《5年13.5万公里总结》https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8277fae3ddaeff9f/69385560-1.html

7年18万公里的尊瑞，车况依然杠杠的

转眼间，这辆陪伴我长达7年的“老伙计”行驶了18万公里。一如既往，我会奉上详细的用车总结。不过，由于信息太多，可能要分几次阐述。先总结一下我的尊瑞7年18万公里方方面面的真实用车数据，包括购车费用、里程、油耗、油费、维修保养、二手车残值等整个汽车生命周期的用车成本，但没包括车险、路桥费和洗车美容等费用。这几类费用丰俭由人，对大多数车主不具备参考性。比如我一直为车买全保，但连续6年没出险，现在保险费加车船税优惠后大概3000元（车船税720元），价格很划算。再比如，我的洗车美容成本偏高，我是每三个月打一次蜡、每年至少清洗一次内饰的“强迫症”人群，车身又是白色，洗车很频繁，对那些一年也不洗几次车的人，这方面的费用差异很大，没有任何参考性。所以，以下阐述的成本清单，更多是从养车必须支出的“硬成本”出发，各位车友可结合自身情况参考。

每年至少清洗一次内饰，7年后依然很干净

截止到2020年2月20日，我的尊瑞共行驶181423km。事实上，去年12月12日，已经跑了180704km。之前的帖子已说过，尊瑞是2012年12月12日买的，那就以去年12月12日作为尊瑞的总结点，恰好用车7年整，平均每年行驶25815km。

181423公里了，依然很健康

购车七年，2013年9月到2015年2月期间，因在外地工作车子使用频次不高，其余时间都作为日常出行的交通工具。那一年半时间，行驶公里数20100km，年均不到1.3万km，最长一个半月没动过车。如果撇开这段特殊时期，剩下5年半时间，车辆行驶16万公里，平均每年行驶29201km，以私家车而论，这样用车频次算是非常“狠”了。

后排中央手枕的多功能按键，音响和后排座椅都能控制

7年时间，维修保养、更换配件、清洗节气门、清洁动力电池风扇等，共花费21265元，年均养护成本3037.86元，月均养护成本253.15元，日均养护成本8.44元，便宜到不可思议。当然，“省钱”背后最令人满意的是“省心”。这7年，尊瑞没出现过任何影响行驶的小毛病，更别说抛锚在路上了，哪怕我一口气长途自驾7300公里，也是加满油就出发，不做检查也无需担心，总是高高兴兴出门、平平安安归来，满意度那是相当的高。

前几天，我把尊瑞开去广丰4S店做了二手车估价，评估师看到行驶证的签发日期，觉得不可思议，因为车况媲美三年车龄。除发动机盖上有几个小石子砸的小坑，右后车门在2018年10月自驾到山西时，在晋城皇城相府停车场被旁边的奔驰GL开门撞了个凹坑（当时人在车上，未要求对方赔偿）外，车身漆面都没问题。4S店二手车系统报价11.5万元，二手评估师看完我的详细保养和用车记录，以及刚年审完的行驶证和刚买的保险后补充道，如果遇到识货的车主，车价至少可以增加1万元。

用了7年跑了18万公里的尊瑞，车况良好的系统最低报价11.57万

瓜子APP系统报价，评估师说我的尊瑞一定是优秀车况的价位，至少12.5万

之后，我又在瓜子二手车上做了评估，系统良好车况的估值比4S店稍高一点，11.57万。瓜子二手车评估师说法也一样，如果按车况预估实际成交价至少12.5万元，而且这样的车源比较抢手。咨询二手车评估师，同年限同里程相同配置的凯美瑞汽油版二手车价格（12款尊瑞HG的配置与22.98万汽油版配置很接近），结论是不超过10万元，如我这样的车况也不会超过11万元。

18万公里后，漆面依然很有光泽，把他当成自己的朋友，你对他好，他也会对你好

当初我买车时，尊瑞价格25.98万（珍珠白贵2000块），差不多比同配置凯美瑞汽油版22.98万车型贵3万，但按当时实际情况，尊瑞优惠2.6万，汽油版优惠1.8万。换言之，尊瑞比接近配置的凯美瑞汽油版贵2.2万，加上彼时广州对混动节能车型补贴1万，尊瑞最终只比汽油版贵1.2万元。现在，如果按照二手车评估师说的我的尊瑞能卖12.5万元核算，比相同车况的汽油版多卖1.5万元，这样算下来，其实丰田混合动力HEV和汽油版的二手车残值也不相上下。也就是说，混动HEV车型的二手车残值更低的论调并不正确。而且，评估师说，汽车混动技术越来越普及，消费者观念也发生了变化，加上混动车新车价格下降，限购城市指标更容易申请等因素影响，HEV车型越来越被消费者接受，二手车也不再有“价格歧视”了。

7年18万公里综合数据统计表，平均每天用车成本不到90元，A级车的成本B级车的享受！

上面这张综合数据表，是按照我的尊瑞落地价25.75万元，二手车残值12.5万元核算的。7年下来，行驶180704公里，油费共计74639.03元，7年内维修保养费15583元，易损件及其它零部件费5682元，总用车成本228404.03元，觉得很贵吗？我们算一下均摊费用，年均32629.15元，日均89.39元。相当于每天花90元，这对大多数人应该都是可以承受的用车成本吧？即便是很多A级车，估计用车成本也不止这个数吧！对混动车型，一直有很多异议：混动车毛病多，维修保养贵，二手车残值低……而在这些真实的用车数据面前，那些对混动车有偏见的人，是不是应该扭转一下你们过时的观念了？事实胜于雄辩，实践是检验真理的唯一标准！我用7年时间，用18万公里证明了当初选择凯美瑞混动的正确性，我对尊瑞、对混合动力、对丰田混动技术，都非常满意。如果说，记录这些数据的初期，我还有一些怀疑，但相处了7年18万公里后，它在许多细节上的表现，的确为我的满意增加了许多实锤论据。这两千五百多个日日夜夜，18万公里的朝夕相处，我对尊瑞还有哪些宝藏的用车经验呢？且听下回分解。