电瓶修复电路

A. 求自制高效电动车电瓶修复器电路图

自制高效电动车电瓶修复器电路图
快速瓶劲识别-更好的负载测试方法
我剖析了一下其电路构成，发现其修复用高压高频脉冲靠震荡电路及自感升压线圈来实现。因频率的限制自感升压线圈不可能做的很大，但对于内阻及小的蓄电池来讲，其静态下可产生的高压脉冲加在蓄电池上后其幅值变得很低。所以对电池的修复效果不明显。
我查阅并论证了电瓶修复基础原理的正确性后，自设计了一款用变压器调压、555电路构成的可调脉宽震荡器驱动CMOS管的高性能修复器。彻底克服了自感升压线圈电路的缺陷，经使用效果很好。一般使用了近3年的旧电瓶修复一天即可见效，修复3天即可恢复额定容量的70%以上（极板损坏的电瓶不可修复）。
本电路可修复充电两用。修复用变压器采用多抽头变压器，以适合不同电压的电瓶。从3v到36v电瓶均可修复。必须注意的是，修复电瓶时所选用电压档是电瓶电压的两倍。如修复12v电瓶选择24v变压器档，修复36v电瓶选择60v变压器档，但脉宽电位器必须调整到最小状态（即电流为最小状态）。充电时可选择相同电压档位变压器，适当调整脉宽电位器使电流为合适的充电电流。
本电路简单适于自制，电流表采用
5A量程，分流器可用1平方毫米漆包线自己缠绕，其所需长短靠万用表配合测量实际电流与表头摆动位置确定。
电路原理如下（本电路仅适于修复铅酸及镍氢蓄电池）。

B. 电动车电瓶修复方法是什么

导语：电动车电瓶修复方法是什么？

5、精彩回答：

谢邀！个人看法：现在电瓶能让你修的都不保证用多久，这里门道很多，不是内行人根本无法识别，最多以旧换新而已，电池肯定有寿命，也和我们的使用习惯有关，包括保养保护等，现在能让我们放心的就是以旧换新或者买新电瓶，至少还有保障，当然有资源的另说。

C. 电动车电瓶修复电路

要有效果 电压的高，脉冲的8000HZ以上，电流的小，不要大于0.2A

D. 汽车电瓶亏电怎么修复

汽车电瓶是发动车辆的关键部件，平常我们应该保养好电瓶，下面分享汽车电瓶亏电的解决办法。

方法/步骤

汽车打火失效。

如果汽车无法打火，很可能是电瓶没电了，这个时候不要再强行打火了，没多大用处。我们车辆都有保险，保险公司都有紧急救援服务的，可以给保险公司打电话，让他们来救援。

请求其它车辆支援

如果无法联系保险公司，那我们可以找附近的车辆帮忙发动汽车，只要有电瓶夹线就好说了。接电时，要两辆车前头靠近，关键是要找准了对方车电瓶的正负极，不要接反了。在接电瓶时手拿着绝缘的一头，不要接触电瓶夹金属部位，以防触电。

接好电源线时，对方的车辆不要熄火，这时试着发动你的车辆，如果还是不好打火，那就让对方的车加加油门，再增加电瓶的电量试试。

E. 摩托车干电瓶不存电了怎么修复

一、检查方法：

1、首先检查一下摩托车电瓶的外壳是不是破裂，如果电瓶的外壳破裂，出现液面下降的情况时，汽车电瓶就会出现不存电的情况。

2、检查摩托车电瓶内壳是否破裂，摩托车电瓶内壳破裂，容易出现漏液等现象，出现不存电或者不供电的情况。

3、检查电瓶的电解液浓度是否太低，电瓶电解液浓度过低时，会出现存电量下降、摩托车启动困难等现象。

4、检查电瓶的极板是否完整，有没有出现损坏的现象。

二、解决方法：

1、先把电瓶充电，然后不要装在车上，放置两到三天，再装车试验，如果电瓶电量能打着车，说明电瓶没问题。

2、起动发动机，加大油门，用万用表测量电瓶两端的充电电压，主要检查充电系统以及整流器的情况。

3、关闭钥匙开关，拆下电瓶，用万用表测量两条电瓶接线间的电阻，如果在关闭钥匙时两条线导通，说明电路中有自放电的故障，应检查电路。

(5)电瓶修复电路扩展阅读：

摩托车电瓶使用注意事项：

1、防止电瓶过度放电：

电瓶过度放电会对电瓶的循环寿命产生影响，电瓶在过度放电时，内阻比较大，对电瓶的 使用寿命有影响。

2、避免电瓶发生短路现象：

电瓶在短路时，电流非常大，发出大量的热，可能会破坏一些部件，有火星出现的时候， 容易自燃，非常危险。

F. 如何对铅酸蓄电池进行修复

我们对铅酸蓄电池进行全方面的介绍，大体了解了铅酸蓄电池的结构和原理。铅酸蓄电池由正负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条等组成。

铅酸蓄电池修复方法如下：

电池串联修复法

当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如:市面上可充电应急灯常采用6V 4Ah蓄电池.而测试仪单路输出为12V.此时可以申联两只6V电池接入测试仪进行去硫修复(备注:应根据电池标称容及选择合适的充、放电流);

电池并联分流法

如果修复过程中电池沮度上升很快.应减小充放电电。这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2，效果也很好;

输出组合法

对于陈放过久的电池或自放电严重及硫化很严重的电池，补水及充电恢复效果不够明显时可用此法。此方法对严重硫化的电池效果比较好，实际使用此法时。充电电流最好选择5A。因为修复功能的叠加，修复负脉冲电流大于正脉冲，选择5A是为了弥补由此而产生的充电电流的抵消。

输出并联增流法

如果被修复电池容量大。如超过2OAh.有时需要增加充电电流，此时可以同时用测试仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的电池上，以增强充电电流。在实际试验中发现根据电池不同，T1000型数字万用表直流20A档侧试，侧试仪两路并联接人电池后的电流逐渐上升为两路电流之和。

输出并联去硫法

电池严重硫化，经反复多次修复见效甚微的电池.可以并联两路测试仪修复功能同时接入被修复电池上，以加强去硫效果。此法不易掌握。应同相相加，否则去硫电流减弱，可通过监测电压电流是否增加作为判断依据。

输出串联升压法

此法对电池电压为24V或36V的电池有效，即把测试仪的两路或多路输出串联起来后接入电池，两路串联电压为24V。三路为36V。但实际测试发现，并联后电压提升了，但电流仍然为选择的电流大小。如:两路均为3A的电流.串联后得到的电压是24V，但电流并未增大。运用此法需注意，渊试仪各路选择电流大小应相同.必须同时启动，如: 三路串联后电压为36V.各路充电电流应选择同样大小并启动。

加热法

对陈放年限过长的电池.电解液严重千涸，补水后又不想静皿10h.顾客急需修复时使用此方法。给被修复电池补水后为了加快电解液向电池内部渗透(隔板采用超细玻璃纤维作为电解液的载体.它能够吸收大里电解液)和自身化学反应，将补水后的电他放人70℃的热水中浸泡(注念不浸没电池防止短路)仆以上.之后取出电池进行正常修复工作。

优劣搭配法

又称好坏搭配法。侧试仪有对电池进行自我诊断检侧的功能。正常情况下，被修复电池接人洲试仪时应能听见轻微的“嗒”的声音.表明测试仪内部继电器吸合。对电压己低于8V的电池，尽管接人修复仪，启动修复等相应功能，此时虽然面板上红色数码管显示正常.充放电的数码显示交替闪烁，但是在渊试自我保护功能作用下，并没有相应电流和电压输出。这种悄况下，可把电压高于8V的好电池与电压低于8V的坏电池并联后接人测试仪.启动测试仪相应工作模式，用万用表电压挡确认已有电压拾出后，把好电他从线路上撤下，让电怅低于侧试仪启动电爪的坏电池依旧连接在测试仪上进行修复。

冷却法

充电及修复过程中要经常检查电池亮体的沮度.整体温度超过40't(用手触摸感觉发烫)时。则须检查充电电压及电流是否过高(大陆鸽测试仪的电压、电流很精确)，如果正常.须给予降温冷却处理。

(1)风扇吹风冷却；

(2)将电池2/3浸人水中降温.同时并不中断修复工作；

(3)降低充电电流(如并联电池).加长充电时间等。

活化充电法

蓄电池在存储或使用期间，可定期进行活化充电，即所谓均衡充电，这对防止蓄电池不可逆硫化非常有利，对蓄电池寿命很有好处，值得提倡。大陆鸽电池容址测试仪为3 路12V独立电路(36V型)和4路12V独立电路(48V型).输出电流与电压由微电脑控制. 使得愉出电流与电压非常精确.可作为均衡充电器使用。因为串联电池组的均衡性是普通存在的，使用过程中总会有“落后”电池存在。一般悄况下，用测试仪定期对电池充电一放电一充电(均衡充电)即可。

望采纳谢谢。

G. 电瓶不耐用了怎么修复

现在大多数修复方法，就是用大电流，或者脉冲电流，把硫酸铅结晶打掉，电解还原成活性物质。

一般汽车电瓶的寿命在2-3年左右，如果使用时间长了，其蓄电能力将会变差，就会出现不存电的情况。而电瓶不存电，可能是电瓶寿命已至；还可能是电瓶内的电解液不足或电压不足导致，这种情况是可以修复的。那电瓶不耐用了怎么修复，下面就来了解下吧。

电瓶作为汽车供电设备，它的好坏影响车内用电设备的使用，而且还会影响汽车启动。电瓶使用久了，寿命将至就会导致电瓶不存电，这时候是建议更换新电瓶的。然而，更换电瓶的费用较高，如果电瓶使用没多久就出现不存电的情况，更换显得浪费，而对于电池不耐用问题是可以修复的，需要重新激活。

如果是电瓶内的电解液不足导致电瓶不存电，这时需要往电瓶内加注适量的蒸馏水，用以提高硫酸铅的溶解度，然后进行充电。如果没有蒸馏水，可以加注纯净水，但不可以加自来水，这样会造成电瓶自放电严重。

另外，如果电瓶电压低于10v，电瓶也会不存电，而且也充不进电，这时可以使用修复仪，利用修复仪的高阻修复将电瓶电压重新提高到10V以上，这样才能把电充进去，从而达到修复效果。

H. 电动车电瓶亏电怎么修复

直接用变压器整流，不滤波，直冲。控制好充电电压及电流。
通常是对电压（或者电量）不足的俗称。包含电源和用电器两个方面
如 蓄电池电量不足时，电源内阻过大时，这时的用电器得不到正常工作的额定电压，在低压状态下运行。这时称之为亏电，另外汽车发电机充电系统出现故障，造成不能及时补充由于起动机及其它电路用电消耗的电瓶电量，也称之为亏电。
电瓶又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。
在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备使用。
长期存放的发电机电瓶，在使用前必须给予适当的充电，以保证电瓶正常的容量。（可通过比重计检测电瓶的实际容量）
正常的操作及充电会导致电瓶内一些水被蒸发，这就需要经常对电瓶进行补液。
补液前，首先应清洁加注口周围的污物，防止其落入电瓶格中，然后把加注口打开，加入适量的蒸馏水或纯净水，切勿加得过满（以电瓶极板刻度为标准），否则，电瓶放电/充电时，内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出，造成对周围物体、环境的腐蚀破坏。

I. 电瓶不存电怎么修复

检测蓄电池的容量，待修蓄电池首先充满电，充满电后放到电池容量检测仪上，检测蓄电池的容量。待蓄电池放到10.5伏截止时记录一下时间，如果放电时间在四十分钟以上，有修复的价值，否则做报废处理。

蓄电池深放电加液，经检测能够修复的蓄电池，打开蓄电池的盖子，把容量检测仪切换到零伏，或者把蓄电池放到放电修复仪器上。对蓄电池进行深放电到零伏，在深放电的过程中加液，加活化剂和电解液或者蒸馏水，蒸馏水大多用于失水电池，加蒸馏水时还要掌握天气的温度。

(9)电瓶修复电路扩展阅读

如果电瓶硫化不严重，容量下降不多（比如车停放时间长了就打不着），可用小电流（0.05A或更小）对电瓶长时间充电（12小时以上），然后将电解液的密度调整到合适的范围就可以了。

换出来，加入蒸馏水后用小电流长时间充电。这个过程需要重复两到三次，最后将将电解液的密度调整到合适的范围。这样修复完的电瓶，容电量可以达到额定值的80%左右再使用2-3年是没有问题的。但是过程比较复杂，技术含量也较高，很少有修理厂愿意给你做的。

J. 电瓶修复仪电路图有哪些

1、220V交流变压至30V左右,桥式整流滤波后一路供给7812稳压输出驱动555时基电路组成的占空比可调内的多谐波振荡器,输出矩形方波驱容动两路电子开关IRF630N,形成对被充电池的脉冲充电.继电器和二极管构成防反接保护。

2、原设计与现产品的比较:原设计有两级7824、7812稳压,每路输出还有LM317恒流,现产品大幅简化了线路,省去了所有不必要的部分,形成了很简练的电路,足以满足需求.唯一可惜的是7812的输入输出压差太大,损耗较大。