民航执照题库电器维修

1. 民航维修执照AV需要考几科

AV包括口试11科，不包括口试10科，比机械少一科。另外还有实操。列举：
1) M3－电工基内础（容通用）
2) M4－模拟电子技术基础电子（AV/AVC/ELC）
3) M5－数字电子技术基础（AV/AVC/ELC）
4) M6－维护技术基础（AV/AVC/ELC）
5) M7－基本技能考试（AV）
6) M8－空气动力学和飞行原理（通用）
7) M9－人为因素（通用）
8) M10－航空法规和维修出版物（通用）
9) M11－涡轮发动机飞机的结构与系统（AV）
10) M14－燃气涡轮发动机（AV）
11) M30－理论口试（AV）

2. 飞机维修工程师需要哪些执照

飞机维修工程师需要执照：要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。内
飞机维修工程容师简介：
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。

3. 民航维修基础执照考试有哪些考点

民航维修基来础执照考试考点：自上海考点、天津考点、广汉考点、海南考点、长春考点、沈阳考点、兰州考点、北京考点、深圳考点、厦门考点、南京考点。

民用航空器部件修理人员执照申请条件：

1、 年满18周岁，身体健康；

2、至少具备下列任一经历：

(1) 具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；

(2) 独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；

(3) 经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。

3、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

4. 2015年民航维修管理人为因素考试试题

1

航空维修中的人为因素及民航法规----思考题
第一章
1.民航维修行业为什么关注人为因素？
一、关注人为因素可以提高民航业的安全水平 二、关注人为因素可以提高效率与效益
三、关注人为因素可以保障维修人员的健康和安全
2.人为因素的定义。
人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特性；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。其相互关联的目标是安全和效率。
3.马斯洛需要层次理论?
（从低到高）生理需要、安全需要、爱的需要、被尊重的需要、自我实现的需要
4.人为因素概念模型?

5.人为因素涉及的7个学科?
心理学/生理学/人体测量学/工程学/医学/社会学/统计学
http://wenku..com/link?url=-InKkCyCcbs-

5. ccar-66r2培训及考核强化维修人员执照基础培训是什么

维修人员执照基础部分基本技能维修项目证明人的资质要求 b．直接指导申请人或与之共同完成相关基本技能维修项目，持有有效的CCAR-66部“民用袭磨雹航空器维修人员执照”；且持有执照的专业/类别所对应的基本技能
维修项目包含被证明的维修项目。 维修人员执照基础部分航空器维修项目证明人的资质要求 a．在具有与申请人所申请执照专业/类别相同且处于适航状态的民用航空器上直接指导或与申请人共同完成了相关维修项目。 维修人员执照基础部分航空器维修项目证明人的资质要求 b．持有有效的CCAR-66部“民用航空器维修人员执照”。 维修人员游旅执照基础部分航空器维修项目证明人的资质要求 c．持有执照的专业/类别所对应的航空器维修项目包含被证明的航空器维修项目。 维修工作简历证明人的资质要求 申请人与121,135，91运营人存在固定劳动关系的，证明人为其维修系统质量负责人；申请人与145维修单位存在固定劳动关系的，证明人为其质量经理。 质量负责人 维修工作简历证明人的资质要求 申请人与121,135,91运营人及145维修单位均无固定劳动关系，证明人为与其共同完成维修工作的人员或安排其工作的人员，申请人同时提供无固定劳动关系声明（时间段精确到月份）。 申请人 维修工作简历证明人的资质要求 考管中心认可后颁发执照基础部分或续签，由地区管理局认可后给予机型/项目签署。
回答于 2022-11-12
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CCAR-66和CCAR-147的区别
66是机务基础执照，报名需要有两年以上维修经验或者147培训合格证。147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多吧学费挺贵没有门槛，分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。机务：航空机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
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机务基础执照要考哪些内容？(具体)
根据CCAR-66R1《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，民用航空器维修人员执照考试分为三种类型，分别是理论笔试、口试、和基本技能考试。申请相应执照和资格证书，需参加的考试类型包括：l 民用航空器维修人员执照的申请人需参加笔试、口试及基本技能考试；l 民用航空器部件修理人员执照的申请人需参加笔试及基本技能考试；l 民用航空器维修管理人员资格证书的申请人需参加培训和笔试考试。理论笔试的考试种类有模块化笔试和一次性笔试。参加全程考试的考生报名请选择模块化笔试，参加差异考试的考生可以选择与本人所持执照相对应的考试科目，并选择2003版或2007版进行考试。 l 模块化考试考生可按照个人意愿，申请要考试的模块。每个考试计划最多可报考三个模块且总考试时间不超过三个小时。每个模块单独计分，满分100分，70分及格。全部资格模块考试合格后，即获得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；l 模块化考试的模块考试成绩保持两年期有效。即要求在两年时效内拥有要申请执照的全部模块资格。适用不同执照类型的模块成绩，在有效期内，对申请多执照类型的申请人，该资格同样有效。l 一次性考试包括全部相关模块内容，考试成绩70分为及格。考试合格后获得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；模块化考试的各专业模块分配以及每一模块的笔试试题数量分配情况见AC-66R1-02。申请维修人员执照考试的考生在通过笔试后可以参加口试。采用2003版（仅限差异考生报考）的口试，按考生所考专业的考试范围一次性抽取10道试题；采用2007版的口试，按规定模块范围一次性抽取5道试题，考生逐题进行回答，考官根据考生回答情况打分，考生分数取考官的平均分，成绩100分为满分，70分为及格。参加维修执照和部件修理执照考试的考生必须参加基本技能考试。基本技能考试在民航总局已授权或批准的基本技能

6. 民用航空器维修人员执照考试的具体流程

民用航空器维修人员执照考试的具体流程

民用航空的服务范围不断扩大，成为一个国家的重要经济部门，随之而来的是整个行业的发展，下面为大家整理了民用航空器维修人员执照考试的具体流程，一起来看看吧!

笔试考试

l点击〈开始考试〉，进入考试页面，考试正式开始自动计时。屏幕右上角有计时显示。

l答题页面中，点击A、B、C、D左侧的标记框选择确定的答案，可以多次选择，但系统只保留最后的选择，并且该标记框显示标记颜色。(单项选择的标记框是圆圈，多项选择是方框。)

l通过点击 <下一道题> 进入下一道题，点击 <上一道题> 进入上一道题。也可在右下框中直接输入题目号，进入该题。

l答题中，如遇到不确定或暂时不答的题,可直接点击下方的 <不确定> 。检查时，列表将自动用颜色标注你记录的题目。

l答题中任何时候，都可点击下方的 <检查/交卷> 进入检查页面，查看回答情况。点击任一题，进入该题页面。点击<返回>，回到原来的试题。

l最后全部答完时，必须点击<检查/交卷>，并可在检查列表中，随意点击想更改的题。(已标记的不确定试题和未回答试题，有特殊颜色标记。)

l更改某题完成后，再次返回检查页面，最后检查完毕后，确认准备交卷时,点击<交卷>。在交卷确认页，如点击〈确认〉，系统将自动返回成绩。如是误操作〈交卷〉，点击〈取消〉，返回继续。

l点击 <交卷> 后,系统将自动显示考试成绩。考生可以点击“详细”察看答题详细结果，之后点击“提交成绩”，若2分钟内考生仍未提交成绩，系统将自动提交。

(由于考试成绩和答题详细结果同时显示，刷新过程需要等待)

l<退出系统> 结束。关机后退出考场。

口试考试

参加维修人员执照基础部分考试的考生，一次性笔试通过，或所有模块笔试通过后，方可参加口试。

l按照登录程序考生登录后，系统随机抽取一套口试试卷，考题显示在屏幕上，允许考生有5或10分钟的准备时间，并开始倒计时，此时可选择答题顺序。倒计时结束时自动进入答题状态，考生也可点击“准备就绪”提前进入答题。答题时间为10-20分钟。

l考生需认真答题，并回答执考委任代表提出的问题，每答完一道题，由执考委任代表分别在计算机上打分。

l全部答完后，成绩由考试管理系统取各位考官的平均值，显示在考生的屏幕上，同时存入考试系统。

基本技能考试

根据CCAR-66R1规定，从2006年2月1日开始，除已获取CCAR-65部基础执照的.考生，参加维修执照和修理执照考试的考生必须参加基本技能考试。

l按照登录程序考生登录后，系统随机抽取一套实习项目试卷，考题显示在屏幕上。

l系统自动打印该项目的考题，考生领取该项目的工作单、操作说明和项目评估单，到指定工位实施考试。

l考生须仔细阅读和遵守该考试项目的操作说明、注意事项和工作单。

l按照项目要求在规定时间内完成考试项目。

l项目确认完成后，请考官审核。

l考官在考生操作过程中，即可按照其表现，在评估成绩单上打分。

l考官在接到考生审核请求后，对其完成情况作最后鉴定，并完成评估单的各项打分，最后签字完成。

l考官在考生操作过程中，如发现考生有严重违规操作或安全隐患，可立即中止该考生的考试，视具体情况，考官有权取消其考试资格。

l考生持两位考官签署的项目评估单，到考点指定地点换取的考试成绩单。

7. 机务基础执照要考哪些内容(具体)

根据CCAR-66R1《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，民用航空器维修人员执照考试分为三种类型，分别是理论笔试、口试、和基本技能考试。

申请相应执照和资格证书，需参加的考试类型包括：

l 民用航空器维修人员执照的申请人需参加笔试、口试及基本技能考试；

l 民用航空器部件修理人员执照的申请人需参加笔试及基本技能考试；

l 民用航空器维修管理人员资格证书的申请人需参加培训和笔试考试。

理论笔试的考试种类有模块化笔试和一次性笔试。参加全程考试的考生报名请选择模块化笔试，参加差异考试的考生可以选择与本人所持执照相对应的考试科目，并选择2003版或2007版进行考试。

l 模块化考试考生可按照个人意愿，申请要考试的模块。每个考试计划最多可报考三个模块且总考试时间不超过三个小时。每个模块单独计分，满分100分，70分及格。全部资格模块考试合格后，即获得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；

l 模块化考试的模块考试成绩保持两年期有效。即要求在两年时效内拥有要申请执照的全部模块资格。适用不同执照类型的模块成绩，在有效期内，对申请多执照类型的申请人，该资格同样有效。

l 一次性考试包括全部相关模块内容，考试成绩70分为及格。考试合格后获得申请民用航空器维修人员执照的理论笔试资格；

模块化考试的各专业模块分配以及每一模块的笔试试题数量分配情况见AC-66R1-02。

申请维修人员执照考试的考生在通过笔试后可以参加口试。采用2003版（仅限差异考生报考）的口试，按考生所考专业的考试范围一次性抽取10道试题；采用2007版的口试，按规定模块范围一次性抽取5道试题，考生逐题进行回答，考官根据考生回答情况打分，考生分数取考官的平均分，成绩100分为满分，70分为及格。

参加维修执照和部件修理执照考试的考生必须参加基本技能考试。基本技能考试在民航总局已授权或批准的基本技能考点进行。