行车的电路图

『壹』 行车电路实物接线图

这是一个单梁行车控制箱，从左到右是小型断路器、相序保护器、电源接触器、上升接触器、下降接触器、小车左右行走接触器、大车前行走接触器。

『贰』 桥式起重机电路图

该起重机电器原理图为32T主钩原理图，控制屏型号为PQR2。

线路特点为可逆不对称电路。主令控制器控制档位数为3-0-3，控制回路数为10个回路。

下降一档不动作，下降二档为单相制动，下降三档为反馈制动下降。

下降三档二档回一档为反接制动下降。

启动电阻级数为4级，第一、第二级为手动切除，其余均为时间继电器控制自动切除。

『叁』 求5T葫芦吊行车电路图和接线图。

5T葫芦吊行车电路图和接线图如下：

用电路元件符号表示电路连接的图，叫电路图版。电路图是人们为研究权、工程规划的需要，用物理电学标准化的符号绘制的一种表示各元器件组成及器件关系的原理布局图。由电路图可以得知组件间的工作原理，为分析性能、安装电子、电器产品提供规划方案。

在设计电路中，工程师可从容在纸上或电脑上进行，确认完善后再进行实际安装。通过调试改进、修复错误、直至成功。采用电路仿真软件进行电路辅助设计、虚拟的电路实验，可提高工程师工作效率、节约学习时间，使实物图更直观。

『肆』 输入380v,线圈36v交流接触器控制行车正反转怎么接控制线回路

输入380v，线圈36v交流接触器控制行车正反转控制线回路电路图如下

交流接触器的接线方法有很多种，用的地方不一样，接线方法也不一样，一般最常见的就是利用断路器、 按钮开关、热继电器、延时继电器、数字继电器等低压控制元器件产品组合。 其实，无论用什么接触器其功能和工作原理都是一样，无非是外形不一样。

(4)行车的电路图扩展阅读：

交流接触器接线注意事项

交流接触器等电气设备的接线端子有很多是采用拱形垫片的。这种接线方法对一个接线端子接一个线头是不成问题的，但要同时接几个线头或粗细不等的线头时，就会产生接触不紧密、螺钉易松动的现象。

尤其当接触器用于频繁吸合和释放时，接线端子上的螺钉更易松动。这样就使拱形垫片与线头之间的接触电阻增大，甚至脱离，造成电气设备不动作或发生单相运转等故障。

针对上述情况，交流接触器接线端子是拱形垫片时的正确接线方法应是： 先在拱形垫片下加两个平垫圈，接线时先把细线或软线弯成一大半圆圈，套在两个平垫圈之间，然后把粗线压在拱形垫片下，把螺钉拧紧，这样无论怎样振动，都和接线端子只接一个线头一样牢固和安全。

『伍』 20t行车电路图

20t行车电路图很简单

1. 电源保护柜（刀开关，空开，电源接触器，过流继电器内，加上外容围的门限，大小车、副钩限位组成）

2. 主钩柜（空开，正反接触器，加速接触器，时间继电器，过流继电器，中间继电器组成）

3. 司机室有1个主令控制器和三个凸轮控制器，启动和停止盒（箱），电铃，照明等组成。

   下面是凸轮控制器通用电气图

4. 

『陆』 谁有32吨双梁行车电器原理图清晰点的

32吨双梁行车电器原理图：

双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备。

所以双梁桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。

(6)行车的电路图扩展阅读：

桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。

1、机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。

2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。

3、电气部分：由电气设备和电气线路组成。

『柒』 跪求20/5T行车电气原理图，是凸轮控制的，要控制线图。

副起升/大车/小车采用凸轮控制器，分三个部分：

1、电源给电机定子（正反转）。

2、电机转子内串联电阻容切换（加速用）。

3、电源保护和限位保护。

(7)行车的电路图扩展阅读：

元件装配以及符号标记图：

印刷电路板是在一块绝缘板上先覆上一层金属箔，再将电路不需要的金属箔腐蚀掉，剩下的部分金属箔作为电路元器件之间的连接线，然后将电路中的元器件安装在这块绝缘板上，利用板上剩余的导电金属箔作为元器件之间导电的连线。

完成电路的连接。元器件装配图和原理图中大不一样。它主要考虑所有元件的分布和连接是否合理，要考虑元件体积、散热、抗干扰、抗耦合等等诸多因素，综合这些因素设计出来的印刷电路板，从外观看很难和原理图完全一致。

『捌』 汽车点火开关电路图

汽车点火开关是司机最熟悉的，每次开车都会接触到。但是你知道汽车点火开关的结构吗？下面我给大家讲讲络中的图。点火开关是汽车电路中最重要的开关，主要用于控制点火电路、发电机磁场电路、仪表及照明电路、起动继电器电路和辅助电路。常用的点火开关有三挡和四挡。

三档点火开关图三档点火开关有0、1、2档。当档位为0时，钥匙可以自由插入或拔出。顺时针旋转40°到一档，继续旋转40°到二档。外力消除后，可以自动复位到一档。下图为 捷达 点火开关。

点火开关电路接线图

点火开关处于0位置:点火开关关闭，汽车方向盘锁止，具有防盗功能。此时，电源总线30与P端子连接，并且通过操作停车灯开关可以打开停车灯，而不管点火开关是否被拔出。如果插入点火开关钥匙，30端子将与SU端子连接，蜂鸣器可以工作。

点火开关位于位置I:启动后，松开点火开关钥匙，点火开关会自动逆时针旋转到位置I，即为工作档位。此时P端无电，而15、X、SU端通电，使点火系统继续工作，X通电时大灯、雾灯工作，满足夜间行车需要。

点火开关位于位置二:电源母线30接端子50、15、SU使起动机运转，30、15接使点火系统工作。P端停电，刹车灯无法工作；大灯、雾灯由于X端断电无法工作，因此可以关闭大灯、雾灯等耗电电器设备，达到卸荷的目的，以满足启动时瞬时大电流输入起动机的需要。发动机启动后，应立即松开点火开关，回到位置I，切断起动机的电流，起动机的主动齿轮将返回。

四挡点火开关示意图 现代 汽车广泛使用四挡点火开关。四档点火开关有四个档位:锁止、加速、接通和起动。在三挡的基础上，增加了一个ACC电动附件组件工作挡，其余保持不变。汽车上锁后，钥匙将处于锁定状态。这时钥匙不仅会锁住方向盘的转轴，还会切断整车的电源。ACC状态是开启车内一些电器的电源，如音响、灯光等。正常行驶时，钥匙处于开启状态，整车所有电路均处于工作状态。或者ST挡是发动机起步挡。当点火开关启动并释放时，点火开关将自动回到接通档位。

下图为 长城 哈弗 四挡点火开关的原理图和电路图。点火开关的BT1、BT2端子为电源输入，ACC端子输出至ACC卸荷继电器，IG2端子输出至IG卸荷继电器空开关，IG1端子输出至发电机、发动机ECU、油泵继电器，ST端子为启动控制，K1端子输出至中央门锁控制器，K2为接地端子。

点火开关电路接线图

带智能进入和启动系统的点火开关随着汽车电子技术的发展，越来越多的车辆采用智能进入和启动系统，其点火开关采用带智能进入和启动系统的点火开关。下图为长城 哈弗H6 （ 查成交价 | 车型详解 ）一键启动开关。

智能钥匙在车内时，按“ENGIN ES TARTSTOP”开关切换开关模式，启动发动机或关闭发动机。

在驻车状态下，无需踩离合器踏板或制动踏板，直接按下一键启动开关即可切换开关模式。每次按下一个键启动开关时，开关将按照下表所示的顺序切换模式。

哈弗 H6 一键启动开关工作指示灯颜色及开关状态说明表

根据开关上工作指示灯的颜色可以确认开关的状态。一键启动开关上的指示灯如下图所示。

①起动发动机时，如果一键起动开关的绿色指示灯闪烁，则表明电子转向锁未能解锁。这时，轻轻左右转动方向盘将其解锁。②如果一键启动开关上的琥珀色指示灯闪烁，则表明一键启动系统有故障，应立即关闭发动机。

@2019

『玖』 25t行车电路图

上图为小车行来走和升降用的凸轮源控制器控制电气图
1.
左边上方是电源，经过过流继电器后给凸轮控制器，两相转换进行正反操作
2.
左边下方给电机和制动器
3.
电阻切换（加速用）在右边，1档不加速，2~5档是加速
4.
凸轮控制器一般是11个位置，0位，正反各5个
大车凸轮控制器就是多了一组电阻切换，其他同小车。
上图是升降，小车，大车，电源保护电气图
电源保护电气线路分解：
1.
首先所有的凸轮控制器必须在“0”位时才能启动
2.
安全保护要求：门限（门要关好），过流继电器正常（不动作），这些条件满足了，才能正常启动
3.
由于这线路是采用动作保护限位串接在凸轮控制器上，所以在电源线路保护自锁中串并联，在限位到位时，电源保护会自动切断电源（将动作后那个控制器归0后，再启动电源才有效）
4.
升降，小车电源是经过流继电器后给凸轮控制器，而大车电源则先给凸轮控制器后，再分接到四个过流继电器，再输到两台电机
有的20T主钩采用主钩柜，下图为常用的主钩电气图
上升是6档，全是上升状态，一档档加速
下降1~3档是反向制动，是上升；4~6档才开始下降运行
I注：凸轮控制器采用的电阻器是不平衡的，控制柜（屏）电阻器采用的是平衡电阻