A. 如何判断与排除高压电路故障
（1）故障现象
发动机运转不平稳突然熄火，当摇转曲轴时，若电流表针指示放电3-5A，能作间歇摆动（油路正常），表明低电状况良好，但发动机不能启动，故障多在高压电路。
（2）故障原因
①点火线圈中央高压线插座漏电。
②中央高压线脱落或漏电。
③点火线圈的低压线圈匝间短路或高压线圈损坏。
④断电器触点烧蚀。
⑤电容器内部接触不良或搭铁不实。
⑥分电器盖中央插孔与旁插孔串电。
⑦分火头漏电。
⑧多数高压分线漏电。
⑨多数火花塞不工作。
⑩点火时间过迟或错乱。
(3)故障判断与排除
首先应检查高压总线是否脱落，未脱落，从分电器盖中拔出中央高压线，使线端距离缸体5-7mm,再摇转曲轴或拨动活动触点，察看高压火花情况。
①无火。应将中央高压线的另一端拔出少许，再拨动活动触点，察看点火圈中央高压线上跳火。如跳火，为中央高压线漏高，如跳火。为点火线圈中央高压线插座漏电或高
压线圈损坏。
②火花弱。应打开分电器盖，在触点张开的状况下，用起子断续连接活动触点臂与托盘之间试火。如高压火花变强，为触点烧蚀：如火仍弱，拆下电容器，再行试火。如火
花无显著变化，为电容内部接触不良或搭铁不实，如火花变得更弱，为点火线圈低压线圈匝间短路。
③火花强烈。应将中央高压线装回，分别取下各缸高压分线，使其距离缸体约5mm，摇转曲轴察看跳火情况。如各缸高压分线均无火，则为分火头漏电。如一根分线有火，其
他分线无火，为中央插孔与跳火分线的旁插孔串电，若只有少数分线有火，则为多数高压分线漏电，如分线火花良好，则应检查点火是否正时。
如上述均属良好，应检查是否多数火花塞工作不良或不工作，而造成发动机发动不着。