1. 电动车充电器的故障维修方法和秘诀
现在电动车骑行久了难免会出现故障，那么如果电动车的充电器由于的输入电路工作在高电压、太电流的状态下出现了故障，应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电动车充电器故障维修，希望能帮到你。
电动车充电器故障维修
1. 保险丝管熔断
一般情况下，保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部器件的故障率较高所致。另外，电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
维修方法∶首先仔细检视电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢位，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20okω ，则说明后端有区域性短路现象，然后分别测量4只整流二极体正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、uc3842及周围元件是否击穿，烧坏等。需要说明的是，因是在路测量，有可能会使测量结果有误或造成误判，因此必要时可把元器件焊下来测量。如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极体，电源滤波电容、开关功率管、uc3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件，就很容易排除故障。
2.无直流电压输出。但保险丝完好
这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的变控晶片uc3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测uc3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，uc3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明uc3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明uc3842已损坏，应直接更换。若判断晶片没有坏，则著检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否效能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
3.无直流电压输出或电压输出不稳定
如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下。这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象;振痨电路没有工作;电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极体被击穿：滤波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极体击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极体及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。
4.直流电压输出过低
根据维修经验，除稳压控制电路会引起输出电压过低外，还有以下几点原因：
***1***输出电压端整流三极莒、滤波电容失效，可以通过代换法进行判断。
***2***开关功率管的效能下降，导致开关管不能正常导通，使电源的内阻增加，带负载能力下降。
***3***开关功率管的源极通常接一个阻值很小但功率很大的电阻，作为过流吴护检测电阻。该电阻的阻值—般在0.2～o.8ω。如该电阻变值或开焊、接触不良也会造成输出电压过低。
***4***高频脉冲变压器不良，不但造成输出黾压下降，还会造成开关功率管激励不足从而屡损开关管。
***5***高压直流滤波电容不良，造成电源带负载能力差。
***6***电源输出线接触不良，有—定的接触电阻，造成输出电压过低。
***7***电网电压过低。虽然充电器在低玉下仍然可以输出额定的充咆电压，但当电网电压低于充电器的最低电压限定值时，也会使输出电压过低。维修方法∶首先用万用表检查—下高压直流滤波电容是否变质、容量是否下降、能否正常充放电。如无以上问题，则测量一下开关功率管的电极的限流电阻以及源极的过流保护殓测电阻是否变值、变质或开焊、接触不良。若无问题，再检查—下高频变压器的铁芯是否完好无损。除此z外还有可能就是输出滤波电容容量降低，或开焊、虚接;电源输出限流电阻变值或虚接;电源输出线虚接等困素都不要放过，都应仔细检查，确保万无—失。
5.直流电压输出过高
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至，在充电器中，直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制晶片等共同构成了一个闭合的控制环路，任何一处出问题会导致电压升高。
维修方法：由于充电器有过压保护电路，输出电压过高首先会使过压保护电路动作。因此遇到这种故障，我们可以断开过压保护电路，使这压保护电路不起作用，然后测量开机瞬间的电源主电压。如果测量值比正常值高出1v以上，说明输出电压过高的原因确实在控制环路中。此时应着重检查取样电阻是否变值或损坏，精密基准电压源***tl431***或光耦器***pc817***是否效能不良、变质或损坏。其中精密基准电压源***tl431***极易损坏，我们可用下述方法对精密稳压放大器进行判别：将tl431 的参考端***ref***与它的阴极***cathode***相连，串1okω的电阻，接入5∨电压。若阳极***anode***与阴极之间为2.5v，并且等侍片刻还仍为2.5∨，则为好管，否则为坏管。
6.充电器发热 风扇不转
故障原困主要是控制风扇的三极体***一般为8550或8050***损坏，或者风扇本身损坏或风叶被杂物卡住。但有些充电器申采用的是智慧散热，对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率是很大的。
维修方法：首先用万用表测量—下控制风扇的三极体是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12v的直流电***注意正、负极***，看是否转动，还要看有无异物卡住。若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。若仍不转动，则风扇必坏。对于采用智慧散热的充电器来说，除按上述检查外，还应检查一下热敏电阻是否接触不良或损坏、开焊等。但要注意此热敏电阻为负温度系数，更换时应注意。
电动车保养事项
1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。
2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。
3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。
4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电***一般10天***。
5、电动自行车刚起动时，要用脚踏***无脚踏的可以用脚推地面的方式***帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。
2. 立盾12v充电器怎样维修
打开充电器外壳，将整流板和变压器连接的焊点随意取下一头，串接一只电风扇用的250V4.5VF的电容，还原充电器即可
3. 12v电钻充电器故障维修大全
12v电源适配器故障维修
12V电源适配器，拔 插头 插入电源 插座 ，没有火花，说明初级电路已有故障。打开电源外壳，电源做工还不错。
仔细观察各件，没有烧焦痕迹， 电路板 背面也也没有过热烧黄的痕迹。用 万用表 测量电源输入端，阻止无穷大，指针没有反应。
注意检查，限流 电阻 、保险管和整流 二极管 ，发现保险管熔断，由此判断电路中可能有短路故障。在线测量整流滤波 电容 ，没有充电反应，对调表笔测试，也没有反应，而且指针指示电阻在100k左右。
焊下滤波电容，万用表1K档测量，没有充电反应，阻值载30k，反向测量，依然是30k电阻，也没有充电反应，仔细观察，电容负极有漏液痕迹。再重新测量输入电源输入端，电阻在1兆欧左右，输入电阻正常。
说明电源故障应该是滤波电容击穿漏电引起。因为手头没有400v10u滤波电容，而且电路板上还空有一个滤波电容的位置，遂采用400v3.9u和400v6.8u两个电容并联使用接入电路中。焊好保险管，万用表1K档测量电源输入端，电阻在1兆欧，说明电路已恢复正常。
测量次级电源输出二极管，没有损坏迹象。接通电源， 指示灯 亮。空载测量输出电压，13v，在正常范围。把20Ω的滑线变阻器接入电路中，调整电阻，保持电流在2A,通电30分钟，没有出现故障。把电路板装入外壳，继续通电30分钟，外壳温热。
因为该适配器是监控设备使用，24小时X365天使用，估计是电源适配器长期工作电源散热不良导致电容过热漏电。为了保险，将适配器外壳低压部分电子元件一面用1MM钻头钻了30个小孔，以利于散热。至此，维修完成。
4. 充电器12v24v坏了怎么修插上电源没反应
这个充电器来的输入输出是多少呀源？
要修充电器，就需要知道这个充电器的电路组成，通常手机充电器有EMI滤波，保险管，开关IC，变压器，输出滤波，反馈网络。充电器损坏一般都是部分元件性能下降缺失导致短路或者过热烧坏电路，所以首先拆开用眼睛看下哪些地方有没有烧糊的，有烧糊的地方肯定损坏了。如果没有烧糊你看下保险管是否有断开（万用表测量），如果断开更换保险管（当然要排除后面无短路，否则你更换了还是会烧坏）。然后就是变压器，开关模块，反馈网络，这些测试要结合示波器来看。