皮卡车电路图

A. 长城皮卡凸轮轴位置传感器电压怎么量

凸轮轴位置传感器一般是三线的霍尔传感器。一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根地线。电源线万用表就可以测量，但是如果要测信号线的话，由于凸轮轴位置传感器的信号是方波信号，所以应该用示波器来测

凸轮轴位置传感器常见的可以分为霍尔式、感应式、交流励磁式。

对于霍尔式传感器来说，有两个观测波形的原则，一是要注意信号的基准线是否正常，二是看信号的最高点是否符合厂家的设定范围。

B. 柴油皮卡车国五改国四怎么改系统

撼路者柴油国五改成国四已经有一些时日了。从使用情况来看，刷成的国四版本与原装国四车型无异。本来懒得发帖，自己开开就行。最近不少车友询问细节，想来还是分享给大家造福车友。
撼路者柴油国五其实是在国四基础上增加DPF颗粒收集器和匹配了相应燃烧控制系统。但国四系统和国五系统，我们抛开dpf这带友个板块不说，但系统版本而言标定上应该是有区别的。我国五国四两个版本在去掉dpf后试驾对比，感觉国四系统动力略强于国五系统！
虽说环保无压力了，但付出的代价是爱车动力被封印，油耗的增加，时不时还要专门上高速保持3000转轰油门排碳。其实是否环保是相对的、辩证的！国五柴油撼路者从此也被排除在了高原大好河山之外。
国五柴油撼路者上不了高原，这还是撼路者吗？
作为前***手过柴油国四和国五两台车的车主，两台车对比，明显国五由于DPF原因形成排气负压高，造成排气不畅，动力的的确确要比国四弱一些。
由于国内撼路者保有量有限，特别是柴油版更少，之前并无柴油国五改国四的成熟方案。
经过与车友多次反复对PCM的端口比对，判定柴油版国五和国四PCM硬件基本一致。
PCM硬件一致那国五刷国四就只是技术问题了。
国蠢歼槐四柴油，动力杠杠的！
18年8月提的国五柴油 撼路者柴油国五入手以来， 3800公里提示清洁颗粒捕捉器，而后每隔3/4千公里又陆续出现过。 客观的说，国五比国四动力上确实要弱一些
这就是传说中的DPF!颗粒捕捉器
国五颗粒捕捉器带有颗针式传感器，集成有三根线分别为黑黄绿色并且DPF连接了再生燃烧喷油管。
柴油撼路者的PCM发动机电脑是放在机舱电瓶下方的，拆拆拆
全车所有的电路都要从这过，线路太多，慢慢来 来回拆装一定要注意管线位置以及卡扣扎带
撼路者柴油PCM国五与国四电路图对比 结论：柴油国五国四PCM结构相似度99%
作为第一个吃螃蟹，为了保险起见，我外购了一块全新的柴油国四发动机电脑PCM。原车国五的发动机电脑拆下来，如果刷机不成功还能还原恢复。
对于PCM端口，我们比对了国五和国四硬件和PCM电路图的所有不同端口和插口 我们得出结论：撼路者国四版本系统只是在国五系统基础上关闭了部分功能，比如颗粒捕捉器传感器信号等。
虽是德国大陆，但是还是MADE IN CHINA!!!! 此刻我最希望的是国四原装PCM自带系统……
但是……如图，PCM是空的，需要连接福特后台数据库写入原厂国四系统，我刷时可以直接输入国四车架号并能顺利进去福特数据库并成功适配相应方档案
准备连接福特后台数据库
进IDS要注意浏览器的选择
IDS准好了，已连接福特后台数据注意事项，如果IDS没有直接输入国四车架的窗口（改悄怀疑福特已经关闭了），可以使用“先前对话”
刷机方案：用国四的VIN车架号直接输入，直接匹配文件 （重要提示：我使用原厂建造直接输车架号就刷成功了，如果没有找到车架号对话框，可以使用“先前对话”也可以写入）
刷所谓“先前对话”，即找一台国四车型连接IDS建立对话后拔掉OBD插头并马上***国五车上，利用先前建立的国四对话框在你国五车上写入国四程序。
修正喷油嘴数据
刷机后需要进行防盗匹配，这也是难点，注意一定要确保国四和国五车架号不冲突，也就是说IDS需要断开后让IDS重新自动读取原车车架号，并以原车车架号做防盗学习，切记！ ----打问号的部分需要逐一解决。
喷油嘴学习
喷油嘴重新编程一定要按顺序把喷油嘴编码准确无误的输入
不断的新问题出来，要有耐心，每个问题都要解决，刷机成功的关键在于耐心，一个故障码一个个的去消码。刷成功安装好线束马上点火成功。

C. 汽车发电机接线图

汽车发电机接线：

这里就假定为：粗红、粗黑、细粗红两端分别接电机输出(B+) 和电瓶+极，粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶，极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了。

(3)皮卡车电路图扩展阅读

工作原理

整体交流发电机的工作原理

1、当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

2、由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

3、交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。

4、磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

当开关闭合后，首先由蓄电池提供电流。电路为：

1、蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕阻→搭铁→蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通过，所以灯会亮。

2、但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。

3、示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。

D. 丰田车系汽车电脑维修图集的目录

丛书序 丰田5S—FE发动机与ECT电脑元件分析图
5S—FE发动机ECLJ主板元件分布图
丰田佳美5S—FE发动机与A一140EECT电脑内部原理图
丰田佳美5S—FE发动机电控系统电路图
5S—FE发动机ECU端子功能及检测(丰田佳美2．2L)
5S—FE发动机ECU控制电路的检测1/2
5S—FE发动机ECU控制电路的检测2/2
5S—FE发动机ECU控制电路的检测/故障码及诊断
丰田5A—FE发动机ECU主板元件分析图(一汽威驰)
丰田5A—FE元件分布图
丰田5A—FE发动机电控系统电路全图
5A—FE发动机电控系统电路图/电控系统组成图
陆地巡洋舰发动机控制单元端子检测
3RZ—FE发动机端子检测与电控系统电路(陆地巡洋舰)
1NZ—FE/2NZ—FE发动机端子检测与控制电路(一汽花冠)
1ZZ/3Z-FE、1AE-FE发动机ECU端子检测
1G—FE、3UZ—FE发动机ECU端子检测
丰田发动机电控系统故障案例
案例一：丰田佳美轿车自动熄火
案例二：丰田大霸王怠速抖动并熄火
案例三：巧用模拟器修复丰田大霸王发动机Ecu
案例四：2001款雷克萨斯GS300加速无反应
案例五：雷克萨斯LS400难起动
案例六：丰田陆地巡洋舰不能起动
案例七：皇冠(3．0L)轿车ECU损坏
案例八：Ecu搭铁不良引起的故障
案例九：皇冠3．OL发动机ECU故障 丰田A-140E电控自动变速器1/2(丰田佳美2.2L)
丰田A-140E电控自动变速器2/2(丰田佳美2.2L)
丰田A750E/A750F/A650E自动变速器ECU端子检测
A-540E/A34．3F/A一341F/A245/A246EECU端子检测
丰田A-340系列变速器ECtJ端子检测(丰田皮卡等车型)
大霸王/霸道4000/特锐电控自动变速器ECU端子检测
特锐/U441E/U340E电控自动变速器ECU端子检测
丰田电控自动变速器故障案例
案例一：丰田佳美(2.2L)自动变速器维修
案例二：1993款雷克萨斯．ES300自动变速器电控故障
案例三：丰田皇冠自动变速器无超速档故障
案例四：丰田皇冠升档时车身严重抖动
案例五：丰田皇冠仪表板上O/D指示灯常亮，自动变速器换档冲击
案例六：丰田皇冠计算机芯片引脚松动引起的换档故障
案例七：丰田亚洲龙O/D指示灯闪烁 丰田佳美ABS防抱死控制系统
丰田特锐ABS系统及故障码诊断表(包括雷克萨斯LS400)
雷克萨斯LS400ABS系统的故障码表及ECU各端子标准值
一汽丰田花冠/雷克萨斯I$200/雷克萨斯LS4．30ABSECU端子检测
新款丰田佳美(2.0L/2.4L)ABSECU端子检测
丰田大霸王ABSECU端子检测
四、丰田电控空气悬架系统TEMS电脑控制与维修
丰田雷克萨斯LS400(ucFl0)悬架电脑ECU元件分析图1/2
丰田雷克萨斯LS4．00(ucFl0)悬架电脑ECU元件分布图2/2
雷克萨斯LS400(ucFl0)电控空气悬架ECU原理图
雷克萨斯LS400电控悬架电路(ucFl0)及ECU端子表
雷克萨斯LS400电控悬架电路(LmF20)及故障码表
丰田霸道4000TEMS控制单元端子及检测
雷克萨斯LS430/陆地巡洋舰电控悬架系统端子检测
陆地巡洋舰/LS400(LmF20)电控悬架系统端子检测
丰田电控空气悬架系统故障案例
案例一：雷克萨斯Ls400车身高度控制失灵
案例二：1994款雷克萨斯Ls400悬架不能升起
案例三：雷克萨斯4700电控悬架无法升高
案例四：丰田皇冠(3.0L)空气悬架电脑维修
五、丰田定速巡航控制系统的电脑控制与维修
丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分析图1/2
丰田佳美巡航系统电脑ECU元件分布图2/2
丰田佳美巡航控制ECU原理图
丰田佳美巡航控制应用电路
丰田佳美巡航控制单元端子检测与维修1/2
丰田佳美巡航控制单元端子检测与维修2/2
陆地巡洋舰巡航控制系统电路及端子检测
雷克萨斯LS4300/佳美(2．0L/2．4L)巡航控制系统ECU端子检测
丰田车系巡航控制系统故障案例
案例一：丰田雷克萨斯LS400没有o/D档
案例二：丰田雷克萨斯LS400巡航控制系统失效检测维修
案例三：丰田佳美巡航执行器电气故障与检测 一汽花冠/雷克萨斯IS200自动空调系统ECU端子检测
雷克萨斯LS430自动空调系统ECU端子检测
丰田佳美2.0L/2.4L轿车自动空调ECU端子检测