老帕萨特升降器电路图

❶ 08年帕萨特B5左前门升降器电机端子说明

08年帕萨特B5左前门升降器电机端子的变频系统将停止输出，电机停止运转，抱闸闭合。可以通过串联全部门限开关等来控制使能信号，通过外笼门开关控制零线通断，从而控制电机能否运行。抱闸输出是AC220V整流后的直流输出，直流电压约190V，接电机抱闸线圈，其通断由变频系统自动控制。

车窗控制的原理：

在点火开关打开的时候，通过熔丝盒给左前车窗开关进行供电，比如要控制左后车窗升起，电流先通过左后车窗输出的UP点，再通过左后车窗开关UP点，然后通过左后车窗调速电机回到负极搭铁，此时左后车窗升起。同理可得，要控制左后车窗降下，只需要改变流过车窗调速电机的电流即可。

❷ 汽车玻璃升降器工作原理图

汽车玻璃升降器是控制汽车玻璃升降的装置，主要分为电动玻璃升降器和手动玻璃升降器。汽车长时间使用会出现各种故障。那么，汽车玻璃升降的常见故障有哪些呢？如何保养汽拿核车车窗升降器？

很多汽车门窗玻璃升降(关闭和开启)已经放弃了曲柄式的手动升降方式，普遍采用按钮式的电动升降方式，即电动玻璃升降器。车用电动玻璃升降器多由电机、减速器、导向绳、导向板、玻璃安装支架等组成。由于导向绳的材质或制造工艺不同，可分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前者采用钢丝绳作为导向绳，后者采用塑料带作为导向绳。

以常用的绳轮电动玻璃升降器为例。它由电机、减速器、钢丝绳配敏族、导板和玻璃安装支架等组成。安装时，门窗玻璃固定在玻璃安装支架上，玻璃导槽与钢丝绳导板平行。启动电机，电机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装支架，迫使门窗玻璃直线上下移动。塑料带电动玻璃升降器的导向绳是带孔的塑料带，用于移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。

电动玻璃升降器结构的关键是电机和减速器，它们组装成一个整体。电机采用可逆永磁DC电机，电机内部有两组不同绕组方向的磁场线圈，通过开关的控制，可以正反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电机由双开关按钮控制，有上、下、关三种工作状态。当开关未被操作时，它自动停止在“关闭”位置。控制电路设有并联的主开关(中培弊央控制)和副开关。驾驶员在总开关上控制所有门窗玻璃的开闭，乘客在门把手内的副开关上控制所有门窗玻璃的开闭，操作起来非常方便。

臂式和柔性式

汽车车窗玻璃升降器在结构上分为臂式玻璃升降器和柔性玻璃升降器。其中，臂式玻璃升降器包括单臂式玻璃升降器和双臂式玻璃升降器。柔性玻璃升降器包括绳轮式玻璃升降器、带式玻璃升降器和柔性轴式玻璃升降器。

手臂玻璃升降器

采用悬臂支撑结构和齿轮齿板机构，工作阻力大。其传动机构为齿轮齿板和啮合传动。除齿轮外，其主要部件为板式结构，加工方便，成本低。目前广泛应用于家用汽车。

单臂玻璃升降器

它的结构特点是只有一个升降臂，结构最简单。但由于升降臂支撑点与玻璃质心的相对位置经常发生变化，玻璃在升降时会发生倾斜和卡滞。这种结构仅适用于玻璃两侧为平行直边的情况。

双臂玻璃升降器

其结构特点是有两个升降臂，根据两臂的排列可分为平行臂升降机和横臂升降机。与单臂玻璃升降器相比，双臂玻璃升降器可以保证玻璃平行升降，提升力更大。其中横臂玻璃升降器支撑宽度大，运动平稳，应用广泛。然而，平行臂玻璃升降器的结构相对简单紧凑。但由于支架宽度小，工作载荷变化大，运动稳定性不如前者。

它由小齿轮、扇形齿轮、钢丝绳、运输支架、滑轮、滑轮和座板齿轮的啮合组成。驱动固定连接在扇形齿轮上的滑轮带动钢丝绳，利用张紧轮可以调节钢丝绳的松紧。该电梯零部件少，重量轻，易加工，占用空空间小，常用于小型轿厢。

带式升降机

其软轴采用塑料打孔带，其他部分多采用塑料制品，大大减轻了电梯总成的自重。其传动机构涂有油脂，使用时无需维护，运动平稳。曲柄的位置可以自由设置、设计、安装和调节。

横臂玻璃升降器

它由座板、游丝、扇形齿板、胶带、玻璃支架、主动臂、从动臂、导槽板、垫片、动弹簧、曲柄和小齿轮轴组成。

柔性玻璃升降器

柔性汽车玻璃升降器的传动机构是齿轮与柔性轴的啮合传动，具有“柔性”的特点，因此其安装灵活方便，结构设计简单，自身结构紧凑，整体重量轻。

软轴电梯

它主要由车窗摆动电机、软轴、成型轴套、滑动支架、支架机构和护套组成。当电机转动时，输出端的链轮与软轴的外轮廓啮合，带动软轴在成型轴套内运动，使与门窗玻璃连接的滑动支架在支架机构内沿导轨上下运动，达到提升玻璃的目的。

1.汽车在颠簸路面行驶时，汽车玻璃会发出异常的噪音。

原因:螺丝或卡扣松动；车门内饰有异物；玻璃和内珠之间有间隙。要解决这个小故障，只需及时清理异物、紧固玻璃、固定螺丝或更换内压条即可。

具体对策:

(1)螺丝/卡扣松动。包括玻璃固定螺丝、升降导轨固定螺丝、门饰板卡扣、门饰板内的其他螺丝等。

(2)车门饰板有异物干扰。例如，名片、硬币等。，需要清洗。

(3)玻璃和内珠之间有间隙。拧紧玻璃固定螺钉或更换内饰条。

2.玻璃在提升过程中发出异常声音。

原因分析:一是玻璃升降器导轨异响，只需清洗导轨，涂点润滑油即可；另一种是玻璃升降部件故障，需要更换玻璃升降器总成。

(1)玻璃升降器导轨异响。主要原因是螺丝松动，或者玻璃升降导轨太脏无法润滑，清理导轨后给其涂上油脂可以改善。

(2)玻璃升降器零件有故障。例如拉线、导轨、滑块等。，这些零件损坏，一般只能更换玻璃升降器总成，很少单个零件可以更换。

原因分析:一种玻璃胶带老化变形，需要更换新的密封条。如果不严重，应该用滑石粉润滑。一是玻璃升降导轨太脏，有异物，需要清洗和润滑；另一种是电机故障或电池电量低，需要给电机充电或更换。

(1)玻璃胶带(包括内珠)老化、脏污、变形，会对玻璃上升或下降形成阻力。一般老化、变形等。，最好更换新的密封条，如果太脏，直接清洗就可以了。在玻璃密封条上喷一些表面蜡，或者涂上滑石粉(用于润滑)，一般都能达到很好的效果。

(2)玻璃升降导轨太脏。同样的问题是润滑。清洁玻璃升降导轨并涂抹润滑脂可以消除故障。

(3)注意电池是否电量不足。发动机未启动时举升玻璃会消耗电池电量。如果电池电量太低，将很难举起玻璃。

(4)电机故障。如果有足够的电，没有阻力，很难抬起，很可能是电机故障。

(5)玻璃升降器故障。包括玻璃升降导轨故障、电缆故障、滑块故障等。，只能更换玻璃升降器。

(6)玻璃带不合适。确实有些车玻璃胶带不适合。此时，胶带的形状可以通过用剪刀和刀子DIY来调整。

4.如果玻璃升降器上升一半，它就会自动下降。

原因分析:可能是封带或玻璃升降器的问题。一般装有车窗玻璃防夹功能的汽车都会遇到这些问题。

首先，要注意排水孔、汽车玻璃和天窗。

第二:减少阻力。下降时阻力很小，上升时减小阻力很重要。当玻璃变脏时，阻力非常大，尤其是在多尘的地区。雨后用手摸玻璃感觉很涩，玻璃下降时灰尘带到密封条上，阻力更大。及时洗车或清洗玻璃是非常重要的。尽量不要让它努力工作。阻力大时，减少起吊次数。

三、使用玻璃升降时，注意当玻璃到达顶部或底部时，及时松开开关。不要按住它。很多人都有害怕窗户关不好的习惯。玻璃明明关好了，我们还要再来看看关的合不合适。这个习惯不好。我们应该知道，当我们一直这样做的时候，很容易抑制伤害。电机、钢丝、轨道等。都憋着劲，除了先碎的那个脆弱，还有自动上下的四扇窗。

第五，减少不必要的使用。频繁的折腾肯定会很快断掉。所有这些东西都有使用寿命。

第六，只要注意使用，一般不需要更换玻璃升降器，质量问题除外。低档车可能需要更换，但我们可以尽量少做。

百万购车补贴

❸ 9、大众帕萨特轿车电路图中，正极电源电路分为三路，分别是30,15，X，这三路正极的区别是什么

大众帕萨特轿车电路图中，正极电源电路分为三路，分别为 30（或 30a）、版15（或 15c）、X（或 X-C）。其中与蓄电池权直接相连的常火线为 30（或30a），其中为小容量用电设备供电的电源线为 15（或 15c），其中为大容量用电设备供电的电源线为 X（或 X-C）。

❹ 汽车电动门窗开关电路接线图（越具体越好）

汽车电动门窗开关电路接线图：

电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关和ECU等装置组成。

其中，玻璃升降器系统是电动车窗的主要部件，根据机械升降机构的不同工作原理，玻璃升降器可分为3种形式：绳轮式、叉臂式和软轴式。

(4)老帕萨特升降器电路图扩展阅读：

电动车窗的控制电路主要由电源、易熔线、断路器、主继电器、开关、电动机和指示灯组成。

1、电源

电源为电气设备提供电能，以使电气设备工作。汽车的电源主要是发电机和蓄电池。

2、易熔线

易熔线的作用是防止电流过大而损坏电气设备。

3、断路器

电路或电动机内装有一个或多个热敏断路器，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。

其基本原理是：当电动机过载时，其阻抗减小甚至为零，此时输入的电流过大，引起断路器的双金属片发热变形而断路。当开关断开后，其电路中的电流为零，断路器的双金属片因无电流通过，便逐渐冷却触点又恢复接触状态，以备再次接通门窗的电路。

4、主继电器

主继电器的作用是接通或断开门窗电路。当接通点火开关电路时，同时也接通了主继电器的线圈电路，主继电器接通门窗的电路。当关断点火开关时，主继电器同时也断开门窗的电路，以防损坏电气组件和发生意外。

5、开关

开关用来控制门窗玻璃升降。一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上（即方便于驾驶员操纵位置），为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘员的车门上，它为分开关，可由乘员操纵。

一般在主开关上还装有窗锁开关。如果将其断开，则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在打开车门以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。

6、指示灯

指示灯用来指示门窗电路的工作状态。它主要有电源指示灯、乘员门窗电路指示灯和驾驶员侧门窗升降状态指示灯几种。

电源指示灯的点亮或熄灭表示电源电路的通断。即门窗电路导通时，电源指示灯点亮，电源断开时指示灯熄灭。当接通窗锁开关时，乘员门窗电路指示灯点亮，断开时熄灭。

❺ 汽车玻璃升降器电路图

故障检修：要解决次问题，首先应对该车的玻璃升降系统电路图有所了解。其工作原理是该车的玻璃升降电动系统由永磁式电动机做为动力源，工作中，12V双向电动机通过与车窗相连的驱动器调节车窗上下运动，车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现。在驾驶员侧设计一个总的组合控制开关，无论行驶还是停车，操作此开关均能控制4个门玻璃的起和落，同时，在组合开关上设计一个锁定开关，其作用是控制后门的分动开关，锁定开关断开后，后部两门分动开关就不起作用，以增加后部乘客安全性(尤其是儿童)，当锁定开关接通时，各门上的分动开关便能操纵所控车门。 1、首先，将左前门的升降器总开关处的C2插头拨下，将点火开关转到“ON”位置，然后操纵左前门开关，这时两前门升降正常。可见，两前门玻璃升降器无故障，问题可能出现在左前门升降总开关、两后门升降器线路及两门上的分动开关等。 2、连接左前门总开关的C2插头，将锁定开关拨到接通位置，打开钥匙门，用试灯测量总开关处C1-G脚，然后用手按总开关上的左后门玻璃升降器按钮，发现试灯逐渐熄灭，左后门的玻璃也是逐渐停止；然后再测量C2-A处的电压为0V，显然故障出现在C2-A的输出火线上，而且是在连接两后门的线路上，于是，用试灯逐点测量，最后经过一番检查线路，发现该线与左后门升降器开关上小灯的搭铁线混连在一起，致使在锁定开关接通时大量放电，偶尔严重时使升降器上的熔断器断开，当温度降下来后又自动接上，所以造成偶尔工作的假象，重新包扎这两根线后，故障排除。

❻ 请各位大神帮帮忙，汽车四个玻璃升降器开关的关系和原理（线路图谢谢了）

电动门窗的核心元件是玻璃升降器，其升降的基本原理是：在每个车门内设置一专个可变换运属转方向的直流串激电动机，通过转换开关，使电动机运转，经安装在电动机主轴上蜗轮减速后，通过转筒和钢丝使玻璃平行地上下滑动。其上端和下端分别设有挡块，用张紧筒和弹簧保持钢丝的一定拉力，使机构正常运行。
除钢丝式玻璃升降装置外，还有杠杆操纵式。
每扇车门上均装有一个控制开关，并在驾驶员所在的车门上装有总开关，总开关一般安装在驾驶员容易操作的位置上。总开关上设计一个锁定开关，在锁定开关接通的情况下，各开关均能操纵所在车门的玻璃；在锁定开关断开的情况下，后面两扇车门的电路被切断，门上的开关便失去作用，这种设计的目的是为了增加乘坐人员的安全性。

❼ 汽车电路图的识图方法

汽车电路图的识读方法
吴书龙

无锡汽车工程学校 江苏无锡 214044

摘要：针对学生在从事汽车电子电器维修过程中对汽车电路图识读存在的问题，文章以帕萨特1.8 GSI（2005年款）汽车电路为例，介绍了汽车电路图的组成，通过回路原则将电路简化，让学生充分熟悉整车电路图，并能迅速准确根据汽车电路图找出故障，从而及时准确判断并排除电路故障。

关键词：汽车电路图；识读；回路原则

汽车电路图（以下简称电路图）的识读方法，在很多教材上均有详尽的阐述，老师在课堂上也均十分详尽地进行过讲解。但是大多数学生对电路图的识读仍然是雾里看花、水中望月，无法将一张复杂电路看懂，更不能根据电路图来判断汽车电路的故障。如果能将电路图按一定规律进行简化，并掌握识读要领，那么一张详尽的电路图对学生进行电气维修来说就是一种汽车故障的检测工具。下面笔者结合实例来说明该如何识读电路图。

1.电路图的组成

电路图往往是错综复杂的，初学者要想看出电路的规律，首先应弄明白电路图的主要组成部分。帕萨特1.8 GSI（2005年款）双音喇叭及继电器原厂电路如图 1 所示。

图1 帕萨特1.8 GSI（2005年款）电气线路图（1）

图2 帕萨特1.8 GSI（2005年款）电气线路图（2）

图3 帕萨特1.8 GSI（2005年款）电气线路图（3）

1.1 中央继电器盒电路

最上面的部分是中央继电器盒电路，电路图中以阴影部分表示。电路图中同时标明了熔断丝位置及容量、继电器位置及编号、插脚号等。在识读之前要弄清楚几根线。

1.1.1电源线

汽车电路正常工作，必须具备良好的供电，所以看懂电源的来龙去脉非常关键。查看电源就是要看清楚蓄电池的电源都供给了哪些元件。汽车电路的电源一般来说有常电源、条件电源两种。

所谓常电源就是在蓄电池正常的情况下，均有规定电压的电源线，30号线接蓄电池正极(图1中红色线)，称之为“常正电”。所谓条件电源就是在一定的条件下才有规定电压的电源线，15号线（图1中黑色线）。点火开关D位于ON(接通)和ST(起动)档时，30号电经点火开关接中央继电器盒内的15号线，称之为“钥匙门来电”。

1.1.2卸荷线

75（X）线是卸荷线，雾灯、刮水器、风窗加热等用电取自75（X）线，只有在点火开关D位于ON档时X触点继电器J59才工作，30号电经X触点继电器触点接通X线，而在点火开关位于ST(起动)档起动发动机时X线断电，使得即便上述大负荷用电器忘记关掉，它们也将自动断电，从而保证发动机能顺利起动。

1.1.3起动线

50号线是起动线，点火开关位于ST(起动)档时接通起动机。

1.2 用电器及连线

中间部分是用电器和连线，包括用电器及其插脚名称、开关、导线的颜色及截面积等。

1.3 搭铁和电路编号

最下部横线是搭铁线，上面标有电路编号和搭铁点位置。最下面搭铁线的标号实际上是不存在的，它是为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处而人为编制的。如图3在标号190的上方有一导线连接端[16]，则在电路标号16（图2）的上方就可以找到[190]，以说明分开画出的导线是一根导线。

1.4 注释部分

电路图右侧是注释部分。对图中用电器、插脚及搭铁点加以说明。

2.回路原则

任何一个电器都处在一个完整的电流回路中，由电源、开关、熔丝、用电器和导线组成。一般都是由电源正极经开关、熔断器到用电器，然后再搭铁回到电源的负极。

2.1 原厂图的识读

首先，找到需要识读的电路图——双音喇叭及继电器电路图（图3）。通过图3可知，要想双音喇叭工作，按下喇叭按钮时只要喇叭继电器控制线圈得电闭合即可。喇叭继电器的线圈受75号线控制。如上所述，75号线为卸荷线，与X触点继电器J59相连（图1）。只有在点火开关D位于ON档时X触点继电器J59才工作，点火开关受30号线控制到蓄电池正极；同时，与接线a相连。因a线是向右拐，说明连接到了图2。由图2可知，a线与保险丝盒相连；由图3可知，喇叭继电器主电路在标号190的上方有一导线连接端[16]，则在电路标号16（图2）的上方就可以找到[190]。即a线与S24025A保险丝相连。

2.2 电路图的简化

通过对原厂电路图的识读发现，要想看懂电路中各个部件与电路的联系和关系比较难。如果将与所要识读的电路图相关的元件及线路单独画出，再来识读就显得很直观、简单明了。

通过对电路图各部位的理解，将双音喇叭及继电器电路进行简化，就可以得到一张如图4所示电路图，这就非常简洁明了。在该图的基础上，再来讨论识读电路的要领和找出电路中的规律就显得非常容易了。

图4 简化后的帕萨特1.8 GSI（2005年款）双音喇叭及继电器电路图

D-点火开关 J59-X触点继电器 J4-喇叭继电器 H-喇叭按钮 H1-双音喇叭 S240-保险丝

3.识读要领

3.1 查找电源和搭铁

在识读电路图时一定要看懂电源的来龙去脉，查看电源就是要看清楚蓄电池的电源都供给了哪些元件。查看搭铁就是要看清楚电路中是直接搭铁（31号线）还是间接搭铁（在车身上的位置）。

3.2 牢记回路原则

通过查看电源线和搭铁线，可以了解一个电路的基本构成，但是并没有体现出电路的内在联系和规律。因此根据回路原则看哪些元件共用一根线。图4继电器J59得电回路：蓄电池正极→30号线→点火开关2档→X线→J59→搭铁→蓄电池负极。J59继电器得电开关闭合。继电器J4得电回路：按下喇叭按钮H，J59→75号线→J4→H→搭铁→蓄电池负极，继电器J4得电开关闭合。双音喇叭电路回路：蓄电池正极→30号线→保险丝S240(25A)→J4→双音喇叭H1→搭铁→蓄电池负极。根据回路原则就将一个复杂的电路简化成三个简单的电路，在排除故障时采用试灯法迅速准确的利用汽车电路简图找出故障，从而及时准确判断并排除电路故障。

3.3 善于化整为零

一般情况下一个完整的电路图很复杂，似乎很难读懂，但如果根据需要把整个电路图分成几个部分，就比较容易读懂。例如，如果把帕萨特1.8 GSI（2005年款）汽车电路分成电源、起动、点火、仪表与警告、电喇叭与暖风和照明信号等6个部分阅读，就很容易读懂。

4.结束语

以上几个方面的教学实践，能有效地提高汽车电路方向的教学质量，为学生在实习和今后的工作打下坚实的基础。

参考文献：

[1].李智军.浅谈汽车电路的读图[J].职业技术教育研究，2006，5.

[2].李东江.电路图的识读方法及其在故障检测中的应用[J].汽车维修与保养，2006，10：43-47.