25hz轨道电路

⑴ ui轨道电路与普通25hz轨道电路有什么区别

没听过这种电路

⑵ 如何区分25hz相敏轨道电路室内外故障

在参考了相关业务书籍后将25ZH相敏轨道电路室外部分的故障处理加以总结如下：
1.工具齐全：在处理轨道电路故障时，工具必须齐全。在查找故障点期间，使用相应的工具至关重要，轨道电路故障测试仪、万用表、锤子、小扳手、螺丝刀、4MM套筒、5MM套筒、6MM套筒等都是必不可少的工具。
2.在现场轨道电路故障中，也有一部分是用肉眼就能处理的故障，所以第一点就是“看”。如果区段不长，从送电端走到受电端，看看有无断轨、引接线短路、铁屑短路、过道钢丝绳短路等看的见故障，先行处理。这样往往能大幅度缩短故障时间。
3.查找轨道电路室外故障的一般规律：接到故障莫惊慌，查找方法可以测电压和电流。电压或电流有一个高，说明故障点还在受端方向；如果电压和电流双低，说明故障点在送端；延此方法查找，故障点就在突变处。
4.查找开路故障：开路故障也称断线故障。发生开路故障时，现象是送电端电压上升，回路电流下降。由于贿赂电流下降，送端可调电阻两端电压下降。开路故障可能发生在电缆、扼流变压器、轨道变压器；也可能发生在钢轨、导接线、引接线等。查找开路故障，可使用交流电压表，根据轨道电路实际配线，从送端开始逐段测量有无电压，根据电压数值变化情况进行分析判断。
5.查找短路故障：短路故障也称混线故障。发生短路故障时，现象是送电端电压下降，回路电流上升。由于回路电流上升，送电端可调电阻两端电压上升。短路故障可能发生在电缆、扼流变压器、轨道变压器；也可能发生在引接线、钢轨绝缘、道岔安装装置绝缘、尖轨连接杆绝缘和轨距杆绝缘等。出现短路故障可用电压法、欧姆法和电流法进行查找。用电压法查找短路时，要对可疑部位逐个从电路中断开，再用电压表测量，如果断开后测得的电压数值明显上升，说明断开的部位存在短路故障。但此方法处理故障太慢，对影响较大的区段故障后不建议使用。用万用表欧姆档测量轨道电路有关绝缘电阻，适用判断转辙机安装装置和尖轨连接杆等处的绝缘好坏。用电流法也就是用轨道电路故障测试仪，适用查找轨端、轨距杆、转辙机安装装置、尖轨连接杆、方钢、尖端杆等处绝缘破损造成的轨道电路规章。这些地方在正常情况下，既没有25ZH轨道电路工作电流，也没有50ZH电力机车牵引电流。如果出现电流，说明该处的绝缘失效，是短路故障点。此方法能缩短故障处理时间，有条件推荐使用。

⑶ 怎样调整25hz相敏轨道电路相位

25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤和方法 :

在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨道电源屏
电源屏输出内电源在外电网波动变容化条件下，轨道电压应控制在（220±6.6）V，局部电压控制在（110±3.3）V，局部电压超前轨道电压90°±1°，方可进行轨道电路的标调工作;
选定送、受电端变压器BG2的变比
电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段二次电压可微调，各类室内调整变压器、轨道、扼流变压器应注意不要将同名端接错;
选定送、受电端的限流电阻RX、Rs
按通号（99）0047图册调整参考表中的给出数值选定。其中送电端限流电阻RX 应固定不得调整；一送多受调受端平衡时，受电端限流电阻Rs可按需要从零至全阻值调整(不得随意调整，破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性)。

⑷ 简述25Hz轨道电路由哪些部件组成各起什么作用

轨道电路的部件组成的话，你就要看一下它的整个图，然后看图就把各个部分的一些东西写出来。

⑸ 25hz轨道电路故障处理方法

依照轨道复电路基础数据：（制1）先测试电压，电压为0，卡电流，判断是否为短路故障。 （2）如果电压正常且比原基础数据大，断路用电压法查找故障点。 （3）如果电压电压为0，电流有，那么为短路故障。 （4）如果电压比原来降低很多，且有电流，那么可能是半短路状态， 这时要注意电流卡钳前后电流的对比，找出分流点。在钢轨上，要使用轨道电路故障诊断仪查找分流点。 写点总结加深自己对知识点的理解，同时提供点学习ZPW2000思路，

当我们将功出电压送至FS端网络模拟盘端子（1，2）之前任意两点短路，就会出现主发送器与备发送器在来回切换的状态。 原因可以见轨道电路工作原理图，因为S1、S2输出为0，那么拉低I次侧电压，T1、T2输出电压降低，导致ZFBJ继电器落下，切换至备发送器。那么等会儿备发送器工作时，也同理S1、S2输出为0，那么拉低I次侧电压，T1、T2输出电压降低，导致BFBJ继电器落下，切换至主发送器，最终形成主、备发送器来回切换的情景出现。

⑹ 信号基础 25hz轨道电路有什么特点

25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤和方法 : 在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨道电源屏专 电源屏输出电源在外电属网波动变化条件下，轨道电压应控制在（220±6.6）V，局部电压控制在（110±3.3）V，局部电压超前轨道电压90°±1°，方可进行轨道电路的。
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⑺ 25HZ轨道电路的原理是什么

下面是一部分，如需全部请留邮箱，我发给你

目 录
第一章 电 路 原 理 1
第一节 25Hz相敏轨道电路的产生 1
第二节 交流二元继电器的工作原理 5
第三节 适配器、防护盒的工作原理 8
第四节 迂回电路的形成与克服方法 10
第五节 站内电码化 13
第二章 维 护 20
第一节 维护标准 20
第二节 维护要领 24
第三节 安全防护 29
第三章 故障处理 36
第一节 故障处理的基本方法 36
第二节 故障处理的必备技能 36
第三节 故障处理的基本程序 37
第四节 故障的判断与分析 39
第五节 特殊故障的处理 46
第六节 故障案例 47

第一章 电 路 原 理
第一节 25Hz相敏轨道电路的产生
一、供电电路的设计
任何一个电路都由电源、负载、连接导线构成，电力机车用电电路也不例外，也是由电源、负载、连接导线构成。但是电力机车用电电路和一般意义上的电路有着明显不同，表现为负载（电力机车）是移动的。由于电力机车是移动的负载，所以电力机车与供电导线之间必须滑行接触，这就要求供电导线必须是裸露的导体。由于电力机车运行在钢轨上，供电的导线就必须架设在钢轨上方，同时要求架设的导线必须处在一个水平面上。如果采用双导线供电，由于在铁路线路上存在道岔，在道岔的上空四根双导线就会交叉在一起，导线又是裸露的，必然会形成供电导线混在一起，对供电电源短路，如图1—l所示。因而，不能采用双导线供电方式。供电部门设计了在钢轨上方架设与线路形状相 同的单导线供电网，将其连接到电源一极上，机车用受电弓与网线滑行接触，从而和电源一极连接到了一起。电源的另一极如何与机车连接呢？供电部门利用了钢轨这个导体，也就是利用一定的方式，将电源和钢轨连接在一起，这样就实现了供电电源和机车的连接，电力机车可以得到电源而运行，如图1-2所示。

⑻ 25HZ相敏轨道电路是不是属于长轨道电路的一种

你是电务段的呀，25HZ相敏轨道电路可以用于长轨。关于电路图我这就没有了！

⑼ 如何调轨道电路25HZ

25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤和方法 :

1. 在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨道电源屏

   电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，轨道电压应控制在（220±6.6）V，局部电压控制在（110±3.3）V，局部电压超前轨道电压90°±1°，方可进行轨道电路的标调工作;

2. 选定送、受电端变压器BG2的变比

   电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段二次电压可微调，各类室内调整变压器、轨道、扼流变压器应注意不要将同名端接错;

3. 选定送、受电端的限流电阻RX、Rs

   按通号（99）0047图册调整参考表中的给出数值选定。其中送电端限流电阻RX 应固定不得调整；一送多受调受端平衡时，受电端限流电阻Rs可按需要从零至全阻值调整(不得随意调整，破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性)。

⑽ 97型25HZ相敏轨道电路的介绍

97型25Hz相敏轨道电路具有工作稳定可靠，维修简单和故障率低的优点，具有很高的抗干扰能力，并延长了轨道电路的极限长度（可达1500m）。