汽车电路图解

① 汽车点火开关电路图

汽车点火开关是司机最熟悉的，每次开车都会接触到。但是你知道汽车点火开关的结构吗？下面我给大家讲讲络中的图。点火开关是汽车电路中最重要的开关，主要用于控制点火电路、发电机磁场电路、仪表及照明电路、起动继电器电路和辅助电路。常用的点火开关有三挡和四挡。

三档点火开关图三档点火开关有0、1、2档。当档位为0时，钥匙可以自由插入或拔出。顺时针旋转40°到一档，继续旋转40°到二档。外力消除后，可以自动复位到一档。下图为 捷达 点火开关。

点火开关电路接线图

点火开关处于0位置:点火开关关闭，汽车方向盘锁止，具有防盗功能。此时，电源总线30与P端子连接，并且通过操作停车灯开关可以打开停车灯，而不管点火开关是否被拔出。如果插入点火开关钥匙，30端子将与SU端子连接，蜂鸣器可以工作。

点火开关位于位置I:启动后，松开点火开关钥匙，点火开关会自动逆时针旋转到位置I，即为工作档位。此时P端无电，而15、X、SU端通电，使点火系统继续工作，X通电时大灯、雾灯工作，满足夜间行车需要。

点火开关位于位置二:电源母线30接端子50、15、SU使起动机运转，30、15接使点火系统工作。P端停电，刹车灯无法工作；大灯、雾灯由于X端断电无法工作，因此可以关闭大灯、雾灯等耗电电器设备，达到卸荷的目的，以满足启动时瞬时大电流输入起动机的需要。发动机启动后，应立即松开点火开关，回到位置I，切断起动机的电流，起动机的主动齿轮将返回。

四挡点火开关示意图 现代 汽车广泛使用四挡点火开关。四档点火开关有四个档位:锁止、加速、接通和起动。在三挡的基础上，增加了一个ACC电动附件组件工作挡，其余保持不变。汽车上锁后，钥匙将处于锁定状态。这时钥匙不仅会锁住方向盘的转轴，还会切断整车的电源。ACC状态是开启车内一些电器的电源，如音响、灯光等。正常行驶时，钥匙处于开启状态，整车所有电路均处于工作状态。或者ST挡是发动机起步挡。当点火开关启动并释放时，点火开关将自动回到接通档位。

下图为 长城 哈弗 四挡点火开关的原理图和电路图。点火开关的BT1、BT2端子为电源输入，ACC端子输出至ACC卸荷继电器，IG2端子输出至IG卸荷继电器空开关，IG1端子输出至发电机、发动机ECU、油泵继电器，ST端子为启动控制，K1端子输出至中央门锁控制器，K2为接地端子。

点火开关电路接线图

带智能进入和启动系统的点火开关随着汽车电子技术的发展，越来越多的车辆采用智能进入和启动系统，其点火开关采用带智能进入和启动系统的点火开关。下图为长城 哈弗H6 （ 查成交价 | 车型详解 ）一键启动开关。

智能钥匙在车内时，按“ENGIN ES TARTSTOP”开关切换开关模式，启动发动机或关闭发动机。

在驻车状态下，无需踩离合器踏板或制动踏板，直接按下一键启动开关即可切换开关模式。每次按下一个键启动开关时，开关将按照下表所示的顺序切换模式。

哈弗 H6 一键启动开关工作指示灯颜色及开关状态说明表

根据开关上工作指示灯的颜色可以确认开关的状态。一键启动开关上的指示灯如下图所示。

①起动发动机时，如果一键起动开关的绿色指示灯闪烁，则表明电子转向锁未能解锁。这时，轻轻左右转动方向盘将其解锁。②如果一键启动开关上的琥珀色指示灯闪烁，则表明一键启动系统有故障，应立即关闭发动机。

@2019

② 汽车空调的基本电路图

读取汽车空调制系统电路时，汽车空调制系统电路可分为三部分，即信号输入装置、空调制控制单元和执行器。这里以 丰田 凯美瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ）空调制系统的电路为例进行说明。如图所示:

传感器收集各种参数，如环境温度、机舱温度、蒸发器温度、太阳辐射温度等。，并将这些数据发送到空调节器放大器，后者将这些参数与给定的指令进行比较，然后分析风扇转速、空机舱内空气循环模式选择、温度混合门的开度、压缩机是否运行。

空调制系统电路图分析

1.电源电路

蓄电池电压→7.5AA/C保险丝→空稳压放大器的 A2 1端子是一个恒定电源电路，即使点火开关关闭也能提供电源，用于存储诊断故障码等。当点火开关接通时，主电源电压→→10A空调2号保险丝→调节器放大器空的A1端子。该电源用于操作空调节器放大器，为负离子发生器、空调节器ECU等供电。

2.传感器/开关电路

■内部温度传感器

检测车厢内空空气的温度，并向空调制器发送信号。车内温度传感器1端接空调节器放大器A29端；车内温度传感器的端子2连接到空调节器放大器的端子 A3 4。

■环境温度传感器

检测车外温度，并将相应的信号发送至空调制放大器。环境传感器1端接在连接器A58和E40的A9端；温度传感器的第二端通过连接器连接到空调制器放大器的A5端。

■阳光传感器

在自动模式下，阳光传感器用于检测阳光强度。当日照增加时，输出电压上升。当日照减少时，输出电压下降。空调制器检测阳光传感器输出的电压，并相应地校正混合风门的位置和鼓风机的速度。太阳光传感器的一端外接空调制器放大器的A33端；阳光传感器的2个端子从外部连接到空调制器放大器的A32端子。

■蒸发器温度传感器

安装在空调节装置的蒸发器上，用于检测流经蒸发器的冷却空气体的温度。空调制器蒸发器的温度传感器的两端分别连接到空调制器放大器的B5端和B6端。

■空压力调节传感器

它安装在高压侧管道上，检测制冷剂的压力并以电压变化的形式输出到空调节放大器，并且空调节放大器根据该信号控制压缩机。空压力调节传感器输出传感器压力信号的2个端子，连接空压力调节放大器的A9端子；传感器的3个端子为电源端子，连接空调制器放大器的A10端子；传感器的1个端子是接地端子，连接到空调制器放大器的A13端子。

■其他输入信号

空放大器的A37端子外接空ECUF16。驾驶员可以通过调整面板上的按钮进行各种设置，各种设置信息从F16的4个端子输出。

空放大器的A8端子外接锁止传感器，检查离合器是否锁止。锁止传感器向空调节器放大器发送空滑轮的速度信号，并且空调节器放大器使用该信号和发动机速度信号来确定电磁离合器是否被锁止。

3.致动器电路

■电磁离合器

空调节器放大器的A20端子外接空调节器压缩机继电器，控制电磁离合器的通断，控制压缩机是否工作。

控制电路:点火继电器后的电压→10A空调2号保险丝→空压缩机继电器→空放大器A20端子。当A20端子输出低电平控制信号时，/[k0/]压缩机继电器线圈通电，空压缩机继电器开关触点闭合。

主电路:点火继电器后电压→10AA/ C2 号保险丝→空压缩机继电器开关触点→空压缩机B3端子→电磁离合器→空压缩机内部接地。这时，压缩机工作。压缩机工作时，空调节器放大器通过空调节器传感器检测制冷剂管路压力。当管路压力过高时，空放大器的A20端子输出高电平信号，使电磁离合器线圈断电，电磁离合器停止工作，保护压缩机不受损坏。

■节气门控制电磁阀

空调节器放大器的A2端外接节流控制电磁阀。节流控制电磁阀用于节流减压，自动调节控制压缩机制冷剂量的输出。当压缩机制冷剂排出量不足时，空调节器放大器的A2端向空调节器压缩机的A2端输出高电平信号，节流控制电磁阀通电，空调节器压缩机的排出量增加。

■空调整鼓风机组件

空调节器放大器输出来自的B2、B3、B4端子的控制信号，分别控制/[k0/]调节器风机组件中空气混合系统的空伺服电机，从而驱动混合风门移动，调节空通过蒸发器后流经加热器芯的空气流量，控制吹风温度；Control空调节风机组件内部通风模式伺服系统中的电机，将风门移动到控制出风转换的任意位置，实现通风模式控制；控制/

空调节器通过总线集成电路线束与每个伺服电机通信。/[k0/]调节器通过/

■空调节鼓风机电机

蓄电池电压→50AHTR保险丝→鼓风机电机3个端子；鼓风机电机的一端为接地端；鼓风机电机的两个端子是控制端子，连接到空调制器放大器的A23端子。当空调制器放大器输出控制信号时，鼓风机电机运行。

■负离子发生器

负离子发生器安装在驾驶员侧的侧调节器风道内，以改善车内空气质量和舒适性空。负离子发生器的两个端子为电源端子；端子4为控制端子，连接空调制器放大器的端子A39端子5是接地端子。负离子发生器与鼓风机电机一起运行。 @2019

③ 日产汽车电路图的识读

日产汽车电路图符号
01连接器符号
日产汽车系统电路图中的大多数连接器符号都表示为端口侧视图。
连接器视图
端口侧视图的连接器符号由一个线框和一个方向标记表示。线束侧视图的连接器符号由双线框和方向标记表示，如下图所示。
一些系统和部件，尤其是与OBD相关的系统和部件，可能会使用新型滑锁式线束连接器。滑动连接器有助于避免不完全锁定、意外松动或断开。通过按下或拉出滑动锁片(如下)来断开滑动连接器。
注意：断开连接器时，不要拉扯线束或电线，不要损坏连接器支架。
插头和插座
在电路图中，公接头的导向头显示为黑色，母接头的导向头显示为白色。
连接器布局
下图是连接器布局的示例，显示了接线图的接线端子编码与特定连接器之间的关系。根据连接器布局，布线的路线可以变得清楚，从而便于电路图的阅读。
02线束的电线颜色和连接器编号的表示
线束组件的说明如下图所示。
线束指示：
测试仪探针旁边的字母表示线束(连接器)中导线的颜色。
单线圆圈中的连接器代码M33表示线束插头。
组件指示：
双圆圈中的接头编号F211表示组件接头。
03开关状态的表示方法
电路图中所示的开关位置是车辆处于“正常”状态时的位置。
车辆的所谓“正常”状态如下：
点火开关处于“关闭”位置。
车门、发动机罩和行李箱盖/尾门全部关闭。
踏板未踩下。
驻车制动器松开。
04可检测线和不可检测线
在某些电路图中，有两种电路，用两种粗细不同的线条来表示。
标准宽度的线(宽线)表示“DTC(故障码)可检测线”。“DTC(故障代码)可检测电路”是ECM可以通过车载诊断检测其故障的电路。
细线(细线)表示“DTC(故障码)无法检测到的线”。“DTC(故障代码)检测不到电路”是指ECM无法通过车载诊断系统检测到其故障的电路。
05多路开关
多路开关的连续性可以用两种方式表示：开关表和开关图。下图为天籁汽车系统雨刮开关示意图。
日产汽车电路图阅读实例
下图为日产天籁汽车动力系统电路图。
电路图中的数字、符号和代码的含义解释

④ 汽车门控灯电路图和工作过程

首先科普抄一下，当说一个开关是常开袭还是常闭型的，是看其在自然状态下开关触点是否接通来区分的。

常开型的是默认是断开的，当你按压下去触点接触接通。

常闭型的是默认是接通的，当给予外力后触点断开。

而汽车门碰开关是个常闭型开关。

下图是你要的车内阅读灯门控原理图：

⑤ 汽车电路图的识读方法

以桑塔纳2000GSi为例，介绍大众汽车电路图的阅读要领。下图是汽车厂家提供的桑塔纳2000GSi汽车发动机电控汽油喷射点火系统电路图，是一张接近电气原理图的电路接线图。空调A/C开关信号；b-空调压缩机信号；c-自诊断电子线路；d-发动机转速信号；e-车速信号；F60—怠速开关；G6—燃油泵；G28—速度传感器(灰色插头)；G39—氧传感器；孝铅扰G40—霍尔传感器；G6—1、2缸爆震传感器(白色插头)；G62—冷却液温度传感器；G6—3、4缸爆震传感器(蓝色插头)；g6-节气门电位计；G70—空气质量流量计；G72—空气温度传感器；G88—怠速节气门电位计；J17—燃油泵继电器；J220—控制单元；J338—节气门体；N30—第一个气缸喷射器；N31—第二个气缸喷射器；N32—第三缸喷油器；N33—第四缸喷油器；N80—活性炭罐电磁阀；N152—点火线圈；p-火花塞插头；q-火花塞；S—附加保险丝(30a)；S5-燃油泵保险丝(10a)；s17——控制单元保险丝(10a)；V60—怠速控制器；—发动机接地点(发动机控制单元旁)；—传感器和控制单元之间的接地连接；—中央接线盒左侧的星形接地插座。明确了桑塔纳电路图的上述特点后，根据一般电路图阅读要领，阅读这张电路图就不难了。阅读一般电路图的要点比较图例和图形符号。熟悉图纸中相关部件的名称及其位置、数量和接线。比如上图中，G6是燃油泵，J17是燃油泵继电器，S5是燃油泵保险丝(10A)等。燃油泵的一端通过保险丝S5连接到燃油泵继电器J17的输出端，另一端连接到中央接线盒左侧的星形接地插座。根据回路原理分析电路。任何电路都应该是一个完整的电气回路，包括电源、开关(或保险丝)、电气设备(或电子电路)、导线和连接器等。并会通过电线、开关(或保险丝)从电源正极接地到用电设备，再回到同一电源负极。以燃油泵为例。电源从正极电池(“30”电源线)通过闭合的燃油泵继电器触点和保险丝S5到达燃油泵(电机)G6，然后通过中央接线盒左侧的星形接地插座到达负极电池。注意电路中开关或继电器的状态。大部分电器设备或电子电路通过开关(包括电子开关)或继电器的不同状态，形成回路或改变回路来实现不同的功能。例如，燃油泵G6的电路只有在燃油泵继电器触点闭合时才能形成，而燃油泵继电器触点闭合的条件是继电器线圈导电。同样，从电路图中可以看出，当作为开关的三极管导通时，燃油泵的继电器线圈只能通过电控单元J220中的接地点形成回路。小贴士：对于使用多档点火开关或组合开关的电路，还应注意以下几点：蓄电池(或发电机)电流通过什么途径到达这个开关，是否经过中间的其他开关或保险丝，火线接在开关的哪个端子？多档开关有几个档位。开关中有几个触点同时或分别动作。每个档位开启或关闭哪些电气设备。组合开关由哪些开关或按巧旦钮组合而成，用哪些触点接通电路或改变电路等。善于利用汽车电路的特点，将汽车电路整体化整为零。汽车电路的单线制，各个电路负载的并联，两个电源的并联，为整个汽车电路的拆件和读图提供了方便。整车电路可以根据组成汽车电气电路的各个子电路逐一分析。掌握具体电路图的特点。这张电路图和其他型号的电路图相比，有一定的特点。它不仅用来表示汽车电气系统中主要元件的电路走向，还可以表示电气电路的结构。其主要特点如下：根据同一系统的控制电路。整个电路从左到右垂直排列，同一系统的电路在整个电路图中的一定范围内放在一起，形成部分完整的控制系统。电路图底部的顺序号使维修人员或用户能方便地找到电路图上各电气元件的位置。电路图顶部的四条水平线用来表示压入中央接线盒塑料托盘的模压铜片。其中三根是引入接线盒的不同用途的火线，一根是地线。标有“30”的线为恒线，直接与电池正极相连；标号“15”是由点火开关控制的小容量用电设备的火线，从点火开关15的接线柱引出；参考数字“X”是由卸载继电器控制的大容量电气设备的火线。只有当卸荷继电器的触点闭合时(卸荷继电器由点火开关控制，用于减小通过点火开关的电流，保护点火开关)，“30”线的电流才能引入“X”线；参考数字“31”是接地线，其与中激肆央接线盒支架的接地点连接。整个电路曲折少。对于一些线路复杂的电气设备，为了在不破坏图纸垂直度的情况下使其有机连接，采用带号断开的方法来解决。比如在电路图底部电路号“45”上方，在上半部分电路的终止处画一个小方块，内标号“50”表示要在电路图底部电路号为“50”的位置查找下半部分电路；同样，在“50”位置的下半部分电路的开头有一个小方框，内部编号为“45”，表示要在电路图的底部查找上半部分电路，编号为“45”。通过这四个数字，把画在不同位置的同一电路的上下两段连接起来。线路中的连接插头统一表示。线路中的连接插头统一用字母T编码，下一个数字表示插头上的孔数和连接线对应的孔序号。比如T4/2表示插头有4个孔，连接线对应的插孔号是2；T80/71表示插头(T80是电控单元上的连接插头)有80个孔，连接线对应的插孔号为7l。线路中的连接线标有铜芯截面积(mm2)。比如数字1.5或者1.0表示这条线的截面积是1.5mm2或者1.0mm2。整个电路以中央接线盒为中心。上部电路图中第五条水平线以上的部分显示了安装在中央接线盒中的设备和电线。比如图中J17是燃油泵继电器，上侧小方框中的数字是2，表示继电器插在中央接线盒前面板上的2号位置。继电器J17周围有2/30、4/86、3/87、6/854组数字，其中分母30、86、87、85是指继电器上四个引脚的编号，分子2、4、3、6是指中央接线盒前面板上2号位置对应的四个插孔。再比如S5，燃油泵保险丝，位于中央接线盒前面板下保险丝安装位置右侧第五个位置，额定电流10A。代码D、N、P、E等。中央接线盒背面的连接器的编号标记在上部电路图的第五条水平线上，代码后面的数字表示连接到连接器的电线的插座位置。例如，E14表示连接器E上的第14个插座，N表示连接器只有一个插座。类似地，D23和D13分别表示连接器D的第23和第13个插座该电路图标明了电气设备的接地方式和位置。电路图底部的横线表示接地线，导线的接地端标有带圈的数字代码，如、、等。表示接地点的位置。每个代码的接地位置见图中的图例。可以看到，在车内，并不是所有的电气设备都是直接连接在金属车体上并接地的，有的是通过接地插座接地，有的是通过其他电气设备或电子设备接地。有些电路图是彩色图，所以电路中的导线不标色码。用汉字或英文字母表示电路图上未着色的导体颜色。