❶ 汽车电路的识读方法有哪些
汽车电路图的读取方法(1)把握三个要点：掌握各车型电路图中的图形含义、标注规则、符号含义、用法等。记不住也没关系，但可以通过查看电路图找到相应的部件。掌握一定电气系统的工作原理，特别是电气部件的电路输出和输入。掌握维修车辆电器配置情况。(2)“一种双向”技巧一种车型。仔细分析一个车型的典型电路，掌握各系统之间的布线特征和规则，进而了解一个车辆系统的电路特征。两步：a.正空轮穗向。从电器中寻找电池正极和铁，沿着电流方向从电池正极出发到电器，然后打铁。b.反方向。沿着电流方向从负极到电器，再到电池正极。选择并组织一个路径或两个路径组合的方法善于简化复杂的系统电路，从而有利于快速地组织电路结构。汽车电路图识别步骤：以熟悉电路图结构和元件布局的大众/奥迪电路图结构为例进行说明。(1)电路图顶部为电路图，顶部为中央配电盘电路，显示保险丝位置和容量、继电器位置编号和连接桐毁端子编号等。(2)电路图中部为电路图，中部为车上电气浓度和羊绒维护2矫正知识。(3)电路图的最下部为电路图，最下面的横线为连接线，上面斗卜标明电路编号和连接线的位置。最下面的连接线符号是为了便于在后续页面中查找而制作的。把握电路图的一般读法原则：(1)查找简单电路环路——电源的比较简单的电路图，按“从前到后”原则阅读。也就是说，电源通过电气设备接地。(2)查找复杂电路图——用电器的复杂电路图，按“从中间向两侧”原则阅读。即，当电源-用电气设备接地时。学习分析电流路径：电流方向基本上从上到下，电流从电源正极流向保护装置、开关、电器、电源负极，形成简洁完整的电路。用小方格中的数字码解决电路交叉问题：大众车系采用阻断码法处理线路复杂混杂的问题。如果某条线路的上半部分位于电路编号为4的位置，下半部分位于电路编号为67的位置，在上半部分电路的停止处画67这样的小方格，则下半部分电路位于电路编号为67的位置，下半部分电路的开始处也有小方格，其中表示有4。上半部分电路显示电路号位于67的位置，使用这种方法，不管读多复杂的电路图，一条横线也看不见，线路清晰简洁，容易查找。阅读电路图最上面的内部正负线路：最上区域内部水平线是与电源正极连接的导线，有30、15、x等。经常向电路通电的线路(称为常火线)、接地线的符号为31，受控大容量用电设备的电源线(称为卸载线)、受控小容量用电设备的电源线(称为条件电源线)符号为15。(1)常火线：常电源，蓄电池正常时，均有规定电压的电源线，30号线连接蓄电池正极。在汽车维护中被称为“常火线”。(2)条件电源线：条件电源线是指在一定条件下有规定电压的电源线，即15号线。点火开关处于“接通”、“ST”、“开始”档时，30号线通过点火开关与中央继电器箱内的15号线连接，打开钥匙门时通电。(3)卸载线：卸载线)x(为大容量火线，雾灯、刮水器、车窗加热等电取自x射线，只有点火开关处于“开”档时x射线继电器J59才工作，30号线为x射线继电器J59。找到中央控制箱：整个汽车电气系统以中央配电盘为中心控制，大部分继电器和保险安装在中央配电盘的正面。连接器和插座安装在中央配电盘的背面。如图7.2-8所示，电路图记载为4/85、3/30、2/87、i/86，分母85、30、87、86指继电器上的4根引脚，分子和分母对应。电路图上的2表示该继电器安装在中央控制箱的第二个位置。识别电源线和继电器：灰色区域内部的水平线是与电源正极相连的导线，有30、15、50、x等。电路经常通电的线路为符号30，接地线符号31，受控大容量用电设备电源线符号x，受控小容量用电设备电源线符号15。继电器中，85号引脚用于地线，86号引脚来自条件电源(例如15号线或x射线)。30号引脚经常通电，87号引脚用于被控工具。条件电源通电后，85、86号线导通产生磁性，吸引30号线和87号线之间的触点闭合，用电器通电。读取电路和导线连接器：(1)导线和电路图特殊标志：电路图中的导线一般用实线表示，部分导线右侧有*、**、**、*数字、*文字。这表示该导线并不适用于所有车型，具体信息显示在右侧列表中。导线有两种颜色：主要颜色和辅助颜色。
❷ 一般汽车电路的接线规律
汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。
（1）蓄电池火线（B线或30号线）
从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。
（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）
点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。
（3）专用线（Acc线或15A线）
用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。
（4）起动控制线（ST线或50号线）
起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。
（5）搭铁线（接地线或31号线）
汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。