熄火控制电路图

❶ 上海大众10款2.0自动挡帕萨特领驭正常跑着熄火，故障码是P19548，是怎么回事

维修人员赶到现场，对车辆故障现象进行了验证，确认车辆无法起动之后，首先进行了外观检查，没有发现插接器脱落、管路松脱等异常现象。根据车主描述，车辆突然熄火，初步判断不是油泵控制电路故障，也不是机械部件造成的故障。造成发动机熄火的故障原因初步判断为：①喷油器电路故障；②点火线圈电路故障；③曲轴位置传感器及其线路故障；④电控单元故障及其线路故障。接下来用故障诊断仪读取发动机控制单元的故障码（如图1所示），故障码有：① 17647 P1239 3缸燃油喷射器一N32，断路；② 17072 P0688 EMC/PCM电源继电器感应电路断路。1个缸的燃油喷射器断路，不会造成发动机熄火故障，所以发动机无法起动的原因先从P0688故障码下手。首先查阅了EMC/PCM电源继电器所在的电路（如图2、图3所示），从电路图中看出，主继电器J271的触点闭合，电源电压通过2.5 mm的红／灰色导线到了点火线圈保险丝S229，通过2.5 mm的红／绿色导线给点火线圈N1、N2、N3、N4提供工作电压。根据故障码P0688的含义，断定此条电路上的点火线圈没有工作电压，造成了发动机的突然熄火。为了验证对故障的分析，对1缸点火线圈做跳火试验，发现根本没有火花产生。根据故障码提示，首先检查主继电器J271及其线路。拔下主继电器J271，检查继电器插座的触点和线圈的带电端子都有电源电压，说明继电器J271触点和线圈之前的供电电路正常。由于继电器是1个容易损坏的部件，在更换了新的继电器之后，故障仍然没有排除，那么故障部位应该在继电器J271之后。

❷ 燃气热水器离子火焰熄火保护电路的详细工作原理

燃气热水器离子火焰熄火保护电路的详细工作原理：

离子火焰熄火保护电路也叫离子感应(焰)式熄火保护电路，其利用燃气在燃烧时火焰带有离子并具有单向导电特性，来达到并控制电磁阀完成其安全保护功能，因设计电路时，把燃气热水器所必需的点火功能电路和安全保护功能电路结合在一起，作为燃气热水器的控制系统，使燃气热水器的安全更具保障。

为了详细说明其电路工作原理，特附图如下并加以说明：

工作原理：由上图可知，燃气热水器火焰检测反馈电路由单片机CPU、Q5、Q6、T2变压器及IC1等电子元器件组成。

当正常工作时,单片机在给点火控制电路信号的同时，也把触发信号加到了三极管Q5的基极，使Q5饱和导通，Q6基极电压上升由Q6及T2组成的电感三点式自激振荡电路得电后起振工作。此振荡电路工作以后，在T2变压器的次级绕组上感应出一个约150V左右的交流脉冲电压，此电压的一端通过电容器C6和电阻R15后，由绝缘阻燃连接导线连接到安装在燃气热水器的火排上方固定的火焰火焰探测针上。当火排输出的燃气被高压脉冲放电火花点燃燃烧时，因其火焰本身所具有的单向导电特性，使通过C6及R15加到火焰探测针上的交流脉冲电压被火焰整流，此时火焰相当于一个整流二极管。整流后产生的离子电流给电容器C7充电，在电容器C7上形成一个下正上负的充电电压，电容器C7上端的负电压通过R17加到IC1比较器的负端上，使IC1比较器的负端电位低于正端电位，此时，IC1比较器反转，由原来输出的低电平反转为高电平，再将此高电平信号送到单片机的火焰信号检测输入端。

当燃气热水器意外熄火时，通过C6及R15加到火焰探测针上的150V交流脉冲电压呈现开路状态，IC1比较器的负端由于R19上拉电阻的作用而使此点电位高于比较器的正端。此时迫使IC1比较器反转，由原来的输出高电平反转为输出低电平，并将输出的低电平信号送到单片机的火焰信号检测输入端。

当火焰探测针发生严重漏电或火焰探测针与机体短路时，T2变压器次级绕组上的150V交流脉冲电压通过R15及C7构成回路，因电容的作用（隔直传交）对交流电短路，IC1比较器的负端由于上拉电阻R19的作用此点电位高于IC1比较器正端电位，使比较器反转输出低电平，并将此低电平信号输入到单片机的火焰信号检测端。

单片机通过火焰信号检测输入端电平的高低，来可判断火焰的有无，从而控制电磁阀导通与吸合来完成气源供应的通断，最终达到熄火保护的目的。

因笔者知识有限，以上内容仅供参考，如有错误请见谅！

❸ 东风eq1118g起动电路的基本控制原理是什么

东风eq1118g起动电路的基本控制原理如图所示：

电熄火控制器基本组成及优点：

东风EQ1118G型柴油车（于2006年3月出厂）直列泵均采用拉线式电熄火控制器进行熄火控制。电熄火控制器主要由大电流按键开关、继电器、直流电动机、传动机构、按键开关控制臂等组成：

1）大电流按键双向开关K KW3-OZ型、16AN125、250 V/AC。其中Off表示发动机熄火时双向开关的状态，On表示发动机在启动或运行时双向开关的状态。

2）继电器J CMA4-S-C型（密封型、一组转图1电熄火控制器内部电路原理图换触点开关、美式引脚）。

3）线束插头C为三插头，红色线接电源正极B+，黑色线接负极B-，绿色线接控制电压P。

4）直流电动机M接线柱为M1和M2。通过控制电机电流的方向来实现电动机的正反转。

5）按键开关控制臂在传动机构带动下，在控制器盒内轴向移动。其主要控制大电流按键双向开关的转换。