高压启动电路

㈠ 高压电源模块的工作原理

nnd

一种高压开关电源的设计
针对精密电子设备中所要求的高电压、低电流的小功率电源系统,设计制作了一种高压开关电源.并对高压电源的响应特性进行了测试.制作出的电源系统具有体积小、稳定性好、响应速度快等特点.
1、引 言
在复印设备、医学仪器等精密电子系统中,广泛使用高电压、低电流的小功率电源[1].同时要求电源系统具有重量轻、响应速度快、稳定性好、可靠性高等特点.为了上述满足精密电子系统的要求,设计制作了一种新型高压开关电源.该电源具有稳定性好、响应速度快等优点,能广泛应用于复印设备、医学仪器等精密电子系统中.
2、电路原理
系统原理框图如图1所示.高压电源的输入信号来自220V的交流市电,经整流滤波后与PWM脉冲调制器的输出信号一起驱动高频变压器,通过高频变压器得到的高压电源再经整流滤波后,输出直流高压.输出反馈信号经光电隔离后反馈给脉冲调制器,通过与脉冲调制器中误差放大器的基准电压比较,控制脉冲调制器的输出占空比,以调节输出电压.
图1 系统原理框图
3、电路设计要点
3.1 PWM控制电路
系统采用的PWM调制器为SG3524型号[4]的芯片,电路如图2所示.在芯片的电源信号入口端并联一电容C2构成一个软启动电路.设计软启动电路的目的是防止在电源突然开通时产生的过大电流对芯片造成冲击.在刚通电时,电容两端电压不能突变,它的电压随外部电源对其充电而逐渐升高,经过一段时间后,电路进入正常工作状态.这样保证了输入电压缓慢地建立起来,确保芯片不受损坏.输出电路的开关功率管选用MOS功率管.由于功率管是在高频状态下工作会产生振荡.为了消除这种寄生振荡,应尽量减少与功率管各管脚的连线长度,特别是栅极引线的长度.若无法减少其长度,可以串联小电阻,且尽量靠近管子栅极.图中R3既是功率管的栅极限流电阻,又与R4一起消除功率管工作时产生的寄生振荡.
2 PWM电路图
3.2 变压器驱动电路
高压变压器驱动电路见图3.
图3 高压变压器驱动电路
驱动电路采用单端驱动工作方式,这种电路简单、工作可靠性高.功率管由来自SG3524芯片的信号驱动.11、14脚的单端并联输出.当SG3524输出高电平时,功率管导通,在电感L中储能;输出低电平时,功率管截止,导致流过电感L上的电流突然下降为零,L产生反电势.该反电势的脉冲电压加在高频变压器的输入端,驱动变压器工作.同时,电感L作变压器的阻抗匹配元件.
由高频变压器输出的交流电压经二极管VD2、VD3进行整流倍压后,再经C2滤波,得到高压输出.
3.3 采样反馈电路
反馈回路中,对输出电压信号的取样,采用在输出端并联电阻,再将高压经电阻串联衰减的方法实现.
R3、R4、RW为电压取样反馈电阻.电压经隔离反馈后,从SG3524芯片的1脚输入,控制占空比,进而调节输出电压,达到稳压的目的.其稳压原理是:若输出电压偏高,采样反馈的信号也偏高,与SG3524中误差放大器的基准电压比较后的电压偏低,导致占空比的宽度变窄,引起输出电压下降;反之亦然.RW是可调电阻,通过调节RW来调节输出电压.
4、性能测试
系统的输出电压通过取样电阻RW来调节,改变可变电阻的值可以改变输出电压.图4是取样电阻RW为20kΩ时的输出电压波形图.由图中可以看出,输出电压从0V上升到5kV的响应时间为0.5s左右,电源系统具有较快的响应速度.同时,由图(b)中的电压波形局部放大图可见,输出电压为5000V时,其最大电压波动小于5%.
(a) 输出电压响应图 (b) 电压波形局部放大
图4 可变电阻为20kΩ时的电压输出波形图
当RW调节至10kΩ时,电压输出如图5,此时输出电压约为2500V.与图4(a)比较可以看出,此时高压电源的响应速度有所提高,而稳定性基本不变.同时,由图4与图5还可以看出,输出电压与调节电阻成线性关系,高压电源具有良好的可控性.
图5 可变电阻为10kΩ时的电压输出波形图
5、结 论
采用单端反激式变换器,设计制作了一高压开关电源.通过对所制作电源的性能测试可以得出,此高压开关电源具有体积小、稳定性好、响应速度快等优点.能广泛应用于要求高电压、低电流的小型电源系统中.

㈡ 汽车高压电工作原理

汽车高压电工作原理是这样的，首先我先说一下日光灯的启动原理，为的是更好理解一些。

你知道日光灯管发光启动时需要加装启辉器吗？启辉器与灯管是并联的，正常日光灯工作时，启辉器是断开的。日光灯需要启动时，灯管中的气体需要高压击穿后才能通电工作，所以打开日光灯时，启辉器接通电源，这时日光灯管没有电流通过。当启辉器中的热敏电阻通电后，发热膨胀就会断开，在断开时瞬间产生高压，便把灯管击穿通电使灯管工作。
所以说，在正常通电回流中，当断开电路后，就会瞬间产生高压。

那么汽车的高压电，为的是使用电火花在规定的时间点火，而且要有足够的电压，就必须设置一套高压电路，也就是------点火系。

点火系重要部件就是点火线圈。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

如何控制在规定时间，规定气缸要求范围内正常工作呢？是在低压线路上安装有一个分电器。分电器高压电部分有一个分火头。分火头转动轴与曲轴正时凸轮轴齿轮啮合，来达到向各气缸高压分配。在分电器凸轮上安装有低压电路，电路随凸轮轴转动分开----闭合---分开重复进行。当低压线圈瞬间断开时，高压线圈产生电磁感应产生高压电。

产生的高压电，通过分火头分配到需要点火的气缸上的火花塞。火花塞的中线柱由绝缘材料与搭铁配件隔离，当有高压电通过时，高压电击穿与气缸内火花塞上的搭铁另一极，由于另一端的搭铁电极与高压中线柱间有1mm间隙，就产生电火花，将气缸压缩终了的可燃混合气点燃，使发动机做功。

下图是高压线圈、分电器、火花塞示意图：

希望能给予你帮助

㈢ 姹借溅鐢佃矾绯荤粺涓锛屼粈涔堟槸楂樺帇鐢佃矾锛熶粈涔堟槸浣庡帇鐢佃矾

姹借溅鐢佃矾绯荤粺涓锛屼粈涔堟槸楂樺帇鐢佃矾锛熶粈涔堟槸浣庡帇鐢佃矾

楂樺帇鐢佃矾鏄鎸囨苯杞︾殑鐐圭伀绯荤粺锛堟苯娌硅溅锛夛紝鎸囨苯杞12v鐢靛帇锛岄氳繃楂樺帇鐐圭伀绾垮湀锛屽彉鍘嬩负1000V浠ヤ笂绾у埆鐢靛帇锛岄氳繃鐏鑺卞炲湪姘旂几鍐呯偣鐏锛屼娇姹芥补鐕冪儳锛岀儹鍔涘彉鏈烘伴噷銆
浣庡帇鐢佃矾鏄鎸囨苯杞︼紝鐓ф槑銆佹寚绀虹伅銆12V绾у埆鐨勭數鍘嬶紒
甯屾湜閲囩撼锛

姹借溅鐢佃矾绯荤粺涓锛屼粈涔堟槸楂樺帇鐢佃矾

浣庡帇鐢佃矾鎸囩殑鏄姹借溅鐨勬櫘閫氱數璺 楂樺帇鎸囩殑鏄鐐圭伀鐢佃矾锛堢偣鐏绾垮湀鍒扮伀鑺卞炰箣闂达級

鍒嗘瀽姹借溅鐢佃矾鏁呴殰骞舵帓闄1銆侀珮鍘嬬數璺鐭璺2銆佷綆鍘嬬數璺鏂璺

浣犺寸殑鏄鐐圭伀绯荤粺鍚楋紵
鍏堟嫈涓嬪垎缂哥嚎锛屽椾笂澶囩敤鐏鑺卞烇紝鐏鑺卞炵扮潃缂镐綋鎼閾侊紝鍚鍔ㄥ彂鍔ㄦ満锛屾棤鐏鑺憋紝妫鏌ョ數鑴戜繚闄╀笣锛岀偣鐏绾垮湀渚涚數绾垮拰鎼閾佺嚎锛佹鏌ヨ浆閫熶紶鎰熷櫒銆

楂樺帇鐢佃矾鍜屼綆鍘嬬數璺鎬庝箞鍖哄垎

楂樺帇鐢佃矾涓ょ閮借呮湁鍒嗘敮缁堢濂楋紒寰堝ソ璁わ紝灏辨槸涓姗¤兌鐘朵笁涓鍒嗗ご鐨勪笢瑗匡紝瀹ゅ栫殑濂椾笂鏈夐槻灏樺附锛屽氨鏄璺熷皬浼炰技鐨勪竴涓涓涓绌垮湪涓璧凤紒瀹ゅ唴鐨勬病鏈夛紝鍙鏄涓涓濂楋紒闃叉㈤洦姘存蹈鍏ラ珮鍘嬬數缂嗗唴閮ㄧ牬鍧忕粷缂橈紝澧炲己鍒嗗弶鐨勪笁鏍圭浉绾跨殑缁濈紭锛佽繖鏄鍦ㄤ袱涓缁堢鍒嗚鲸锛
閫氬父鎴戜滑鐪嬩笉鍒扮粓绔锛佸彧鐪嬪埌绾胯矾锛侀偅浣犲彲浠ョ湅鐢ㄧ殑缁濈紭鏉愭枡锛屼富瑕佹槸鐡风摱锛岄氬父楂樺帇鐢ㄧ殑璺熶綆鍘嬬敤鐨勫栧舰鏄涓嶄竴鏍风殑锛佷富瑕佹槸涓轰簡闃叉㈠嚭鐜伴珮鍘嬬埇鐢电幇璞★紒杩樻湁鐢佃矾鏋惰炬瘮杈冮珮鐨勶紝涓夋牴瀵肩嚎鎴愪笁瑙掑舰鐨勪竴鑸鏄楂樺帇锛屼綆鍘嬩竴鑸鏄鍥涙牴鎴栧湪涓涓骞抽潰鏋惰撅紒鏈夐搧濉旂殑锛屽甫涓ゆ牴閬块浄绾跨殑锛岃偗瀹氭槸楂樺帇鎴栬秴楂樺帇锛
鎴戠殑瀹炶返鎬荤粨锛屼笉鏄寰堜弗璋锛岃屼笖鍙鏄鍒嗚鲸400V鍜10KV鐨勶紒

浠涔堥珮鍘嬬數浠涔堟槸浣庡帇鐢碉紵

娌″囧瑰湴鐨勭數鍘嬶細250V鍙婁互涓婄殑涓洪珮鍘嬬數銆
250V浠ヤ笅鐨勪负浣庡帇鐢点
渚嬪傦細骞冲父瀹朵腑浣跨敤鐨勭収鏄庣數锛岀伀绾垮瑰湴鐢靛帇涓220V锛屾墍浠ユ槸浣庣數鍘嬨
宸ュ巶涓浣跨敤鐨380V涓夌浉鐢碉紝姣忕浉瀵瑰湴鐢靛帇涔熷悓鏍锋槸220V锛屾墍浠ヤ篃鏄浣庡帇鐢点
6KV銆10KV姣忕浉瀵瑰湴鐢靛帇鍏ㄩ兘澶т簬250V锛屾墍浠ラ兘鏄楂樺帇鐢点

浠涔堟槸浣庡帇鐢靛櫒?甯哥敤涓荤數璺涓鍜屾帶鍒剁數璺涓鐨勪綆鍘嬬數鍣ㄥ悇鍒椾妇2绉嶃

浣庡帇鐢靛櫒鏄涓绉嶈兘鏍规嵁澶栫晫鐨勪俊鍙峰拰瑕佹眰锛屾墜鍔ㄦ垨鑷鍔ㄥ湴鎺ラ氥佹柇寮鐢佃矾锛屼互瀹炵幇瀵圭數璺鎴栭潪鐢靛硅薄鐨勫垏鎹銆佹帶鍒躲佷繚鎶ゃ佹娴嬨佸彉鎹㈠拰璋冭妭鐨勫厓浠舵垨璁惧囥傛帶鍒剁數鍣ㄦ寜鍏跺伐浣滅數鍘嬬殑楂樹綆锛屼互浜ゆ祦1200V銆佺洿娴1500V涓虹晫锛屽彲鍒掑垎涓洪珮鍘嬫帶鍒剁數鍣ㄥ拰浣庡帇鎺у埗鐢靛櫒涓ゅぇ绫汇傛荤殑鏉ヨ达紝浣庡帇鐢靛櫒鍙浠ュ垎涓洪厤鐢电數鍣ㄥ拰鎺у埗鐢靛櫒涓ゅぇ绫伙紝鏄鎴愬楃數姘旇惧囩殑鍩烘湰缁勬垚鍏冧欢銆傚湪宸ヤ笟銆佸啘涓氥佷氦閫氥佸浗闃蹭互鍙婁汉浠鐢ㄧ數閮ㄩ棬涓锛屽ぇ澶氭暟閲囩敤浣庡帇渚涚數锛屽洜姝ょ數鍣ㄥ厓浠剁殑璐ㄩ噺灏嗙洿鎺ュ奖鍝嶅埌浣庡帇渚涚數绯荤粺鐨勫彲闈犳с
涓诲洖璺涓鑸鏈変竾鑳藉紡鏂璺鍣锛堟嗘灦锛夈佸戞枡澶栧３寮忔柇璺鍣锛堝戝３锛夈佹帴瑙﹀櫒銆佸皬鍨嬫柇璺鍣锛堝井鏂锛夛紝鍏朵腑鎺ヨЕ鍣ㄦ湁涓や釜鍥炶矾锛屼富瑙﹀ご鎺ュ湪涓诲洖璺锛岃繕鏈変竴涓鎺у埗鍥炶矾锛屽噯纭鐨勮存帴瑙﹀櫒灞炰簬鎺у埗鐢靛櫒锛屼絾浠栫‘瀹炴槸鎺ュ湪涓诲洖璺锛屾墽琛屾爣鍑嗘槸GB14048.4锛;
鎺у埗鍥炶矾鏈夌户鐢靛櫒绛夈

闄愬帇鐢佃矾锛屼粈涔堟槸闄愬帇鐢佃矾

椤惧悕鎬濅箟锛屸滈檺鍘嬬數璺鈥濆氨鏄浣垮緱鐢佃矾鐢靛帇澶勪簬涓瀹氳寖鍥寸殑鐩稿簲鐨勯儴鍒嗙數璺銆

濡備綍鍒ゆ柇鐐圭伀绯荤粺鏁呴殰瀹炲湪楂樺帇鐢佃矾杩樻槸鍦ㄤ綆鍘嬬數璺

鍒ゆ柇鏁呴殰鍦ㄤ綆鍘嬬數璺杩樻槸楂樺帇鐢佃矾:鐢垫祦琛ㄦ寚绀轰綆鍘嬬數娴佷负2鈥8A骞舵潵鍥炴憜鍔锛岃存槑浣庡帇鐢佃矾姝ｅ父锛屾晠闅滃湪楂樺帇鐢佃矾銆

浠涔堟槸浣庡帇锛屼腑鍘嬶紝楂樺帇鐢碉紵

35~110kV浠ヤ笂涓洪珮鍘嬬數缃戯紱10~20kV涓轰腑鍘嬬數缃戯紱380~220V浠ヤ笅涓轰綆鍘嬬數缃戙

600V鏄楂樺帇鐢佃繕鏄浣庡帇鐢

缇庡浗鐨勬硶瀹氭爣鍑嗭細浠讳綍楂樹簬650浼忕殑鐢靛帇,
鎸変腑鍥界殑娉曞畾瑙勮寖锛氭槸鎸1000浼忎互涓婄殑鐢靛姏杈撳彉鐢电數鍘嬫垨250浼忎互涓婄殑閰嶇敤鐢电數鍘嬨

㈣ 开关电源的LD7750RGR模块引脚介绍

LD7750在SOP－8或DIP－8紧凑封装中集成了多套保护功能和电磁噪声抑制功能，大大减少了外部部件和电路的面积。

LD7750启动电流小，运行节能，集成电流感应前缘浪涌屏蔽功能，内部坡度补偿，同时LD7750具有更多的保护功能，如OLP（过载保护）OVP（过压保护）、OTP（超温保护），保护电路不受不适当环境的破坏，LD7750还内置了OVP（VCCpin）和OLP自动恢复功能。

(4)高压启动电路扩展阅读：

注意事项：

（1）销是一个多功能销，从附带的第二中频信号在不同标准可以不平衡为内部频率调制解调电路，也是控制销AV＼电视转换和PAL、NTSC，SECAM制式块颜色转换，输入阻抗约为3．4k。

（2）引脚为识别输出引脚，用C门输出图像识别信号，当电视模式接收到图像电视信号时，引脚呈现高阻抗，通过外部拉升电阻可以得到高电平信号；当没有信号接收，脚呈现低阻抗和输出低水平。

（3）引脚为APC1滤波器的终端。该芯片通过振荡产生38MHz的开关信号，完成对图像中频信号的解调。所产生的开关信号的精度取决于自动相位控制电路（APC）。在此引脚上完成APC1误差信号的滤波。

（4）引脚为第二APC电路的APC2滤波器端和滤波器端。

（5）引脚是石英晶体振荡器的外引脚，石英晶体通过外引脚与内部电路连接，产生串联谐振的振荡。振荡频率是图像中频信号载波频率的1／4。

在不同的信号格式下，接入石英晶体所需的频率也不同，其中PAL格式需要的频率为38．90mhz×1／4，NTSC格式需要的频率为45．75mhz×1／4。除了需要连接两针之间的100Ω高精度电阻＋／－1％。

㈤ 汽车点火系统高压电路故障的检修方法有哪些

给你回答下精华答案:
1）直观诊断法
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常；如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)，如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明电路有断路。 特别值得注意的是，尖端器，试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。希望得到你的采纳，谢谢

㈥ 请各位帮我分析分析这个电路（LM317高压稳压软启动）

LM317不能稳压这么高的电压，稳压管是错误的，这样LM317就没有用了，软启动的思路正确。不过，这样接在输出端是错的，应该接在输入端。
稳压60V/30mA，输出，你可以看看串联稳压电路。