48v12ah充电器维修

1. 电动车充电器维修时怎么知道会不会转灯

一个你可以自己解决的小故障。买一瓶蒸馏水或纯净水,但你不能用矿泉水、移除电池箱可以看到电池盖或接触也有一个近距离观察方法上的滑动打开它,你可以看到底部的盖子有六个黑带,打开裘皮帽加10毫升注射器,每个洞然后使用原装车载充电器充电10小时，即可看到充电器变绿。而且里程数也有一定的增加。当充电器给电动车电池充电时，电流下降至转换电流，实现跳灯。当电动车电池内部缺液之后，充电时出现不转灯属于正常现象，原因就是电路内电流一直在转换点前停滞，所以永远不跳灯。拿48V12Ah充电器来举例，触发电流高于48V12Ah电池本身的转换电流（0.38-0.43A），拔掉充电器，电流归零，再插上充电器，由于达不到0.50A触发电流，充电器就无法工作，我们看到的就是实现了转灯。祝你成功。

2. 48伏电瓶充电器原理与维修

电动车 48V 充电器原理与常见故障维修：

电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的 48V 充电器都是采用 KA3842 和比较器 LM358 来完成充电工作 理图如图 1 所示

(2)48v12ah充电器维修扩展阅读：

常见故障

这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：

1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿， 电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7,R4否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障。

若经常烧VT1,且VT1不烫手，则应重点检查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。

2、 低压电路故障： 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断， 此时的故障现象是红灯一直亮， 绿灯不亮， 输出电压低，电瓶始终充不进电。

另外，若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。

3、电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。

4、 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

5、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，还是闪灯，请检查输出端取样电阻。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。

6、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机。

7、吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。

8、严重发热，请将风扇换新即可。

9、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。

10、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。

11、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线全部换新，补焊线路板试机。

12、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。

13、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。

14、通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。

15、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。

16、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。

17、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5V，充半年左右电池不高于58.8V，为正常，高于此电压可能不转灯。

18、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。

19、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF。

20、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢降说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。

3. 铅酸蓄电池快速充电机不工作什么原因48伏的

电动车 48V 充电器原理与常见故障维修：
电动车充电器实际上就是一个开关电源加上一个检测电路,目前很多电动车的 48V 充电器都是采用 KA3842 和比较器 LM358 来完成充电工作 理图如图 1 所示

工作原理
48V交流电经LF1双向滤波－VD4整流为脉动直流电压,再经C3滤波后形成约300V的直流电压,300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压,IC1 的7脚得到启动电压后,6 脚输出PWM脉冲,驱动电源开关管VT1工作在开关状态,流通过VT1的S极-D极-R7-接地端。
此时开关变压器T1的9绕产生感应电压,经VD6，R2为 IC1的7脚提供稳定的工作电压，4脚外接振荡阻R10和振荡电容 IC1 的振荡频率, IC2(TL431)为精密基准压源,IC4(光耦合器 4N35)配合用来稳定充电压。
调整 RP1(510 欧半可调电位器)可以细调充电器的电压,LED1是电源指示灯.接通电源后该指示灯就会发出红色的光。
VT1开始工作后,变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流,C18滤波得到稳定的电压。此电压一路经二极管VD70给电池充电,另一路经限流电阻R38,稳压二极管VZD1,滤波电C和5脚。
正常充电时，R33上端有 0.18－0.2V 的电压，此电压经R10加到IC3的3脚，从1脚输出高电平。1 脚输出的高电平信号分三路输出，第一路驱动 VT2 导通，散热风扇得开始工作，第二路经过电阻R34点亮双色二极管LED2中的红色发光二极管。
第三路输入到IC3的6脚，此时 7 脚输出低电平，双色发光二极管 LED2中的绿色发光二极管熄灭，充电器进入恒流充电阶段。
当电池压升到 44.2V 左右时，充电器进入恒压充电阶段，流逐渐减小。当充电流减小到 200MA－300MA 时，R33上端的电压下降，IC3的3脚电压低于2脚，1脚输出低电平，双色发光二极管 LED2 中的红色发光二极管熄灭，三极管 VT2 截止。
风扇停止运转，此高电平一路经过电阻R35点亮双色发光二极管LED2中的绿色发光二极管，另一路经 R52，VD18,R40,RP2到达IC2的1脚，使输出电压降低，充电器进入200MA-300MA的涓流充电阶段，改变 RP2 的电阻值可以调整充电器由恒流充电状态转到涓流充电状态的转折流。

充电器维修检测方法是：
1、先检测3842 芯片8脚基准电压是否为5V，如低于或者无5V电压，应进—步检查IC1的脚是否有10V～18V的电压如没有，检查R2，整流电路及D7,R10是否有故障检查IC1和T2周围的元件。
2、脚的电压高于1V，检查D8、D9、负载和控制电路。
检修：开机，在故障时测量IC1的脚电压为0.2V，IC1的8脚电压为5V，脚电压为18V，可见应为IC1和T2周围的元件故障。检查脚的外围元件C13严重漏电，更换后该充电器恢复正常。

(3)48v12ah充电器维修扩展阅读：
常见故障
这种类型充电器的常见故障有下面几种情况：
1、高压电路故障：该部分路出现问题的主要现象是指示灯不亮。通常还伴有保险丝烧断，此时应检查整流二极管VD1-VD4是否击穿， 电容C3是否炸裂或者鼓包，VT2是否击穿，R7,R4否开路， 此时更换损坏的元件即可排除故障。
若经常烧VT1,且VT1不烫手，则应重点检查R1,C4,VD5 等元器件，若VT1 烫手，则重点检查开关变压器次级路中的元器件有无短路或者漏电。若红色指示灯闪烁，则故障多数是由R2或者VD6开路，变压器T1线脚虚焊引起。
2、 低压电路故障： 低压电路中最常见的故障就是电流检测电阻R33烧断， 此时的故障现象是红灯一直亮， 绿灯不亮， 输出电压低，电瓶始终充不进电。
另外，若 RP2 接触不良或者因振动导致阻值变化，就会导致输出电压移。若输出电压偏高，电瓶会过充，严重时会失水－发烫，最终导致充爆，若输出电压偏低，会导致电瓶欠充，缩短其寿命。
3、电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。
4、 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。
5、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，还是闪灯，请检查输出端取样电阻。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
6、输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机， 如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431 基准稳压器，再次试机。
7、吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可。
8、严重发热，请将风扇换新即可。
9、输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可。
10、充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机。
11、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线全部换新，补焊线路板试机。
12、通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机。
13、通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机。
14、通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机。
15、通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机。
16、通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。
17、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5V，充半年左右电池不高于58.8V，为正常，高于此电压可能不转灯。
18、输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机。
19、输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题。启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电 容换新再次试机，50V47UF。
20、烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢降说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。
2014-02-12
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4. 48伏12安的充电器输出达不到2安怎么办

你先搞清楚一个来概念：源是48V12AH的电瓶配置的充电器，还是这个充电器标称输出48V12A。
如果是48V12AH的电瓶配置的充电器，那么输出电压是57V，电流1.5A~2A。
如果是充电器标称输出48V12A，那么给48V电瓶充电的时候，电路也很小，因为输出电压不够。

5. 电动车充电器坏了，请问怎么修理

1、画圈处商家是用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，回充电时容易被答烧断。

(5)48v12ah充电器维修扩展阅读

工作原理

1、220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。

2、其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。

3、2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

（1）第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

（2）第二是起到隔离高压的作用，以防触电。

（3）第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。