电路ic3

『壹』 求这块电路板的原件清单，原件大小

下图所示为一种保险柜防盗报警电路，该电路主要电压电传感器内BZ1、倾斜传感器B22、温度容传感器RT、电压比较器IC3及其他元器件构成的。

压电传感器BZ1接在电压比较器IC3-1的输入端，当受到振动时，会有电信号产生，电信号经IC3-1、IC3-2放大后再经或门电路IC4-1、IC4-2去驱动晶体管VT1。VT1导通会使继电器动作，继电器的触点接通报警蜂鸣器。

在保险锁上还设有倾斜传感器（水银开关），当有人搬动保险柜时，保险锁上的水银开关接通，或门电路IC4-1的@脚也输出高电平，进行报警。

第三个传感器是温度传感器，当保险柜受高热时，热敏电阻器RT的电阻值下降，IC3-3的⑧脚输出高电平加到或门电路IC4-1,使报警电路动作。

元件清单你就自己整理了。

『贰』 三极管和扬声器，原理图工作原理，详解，谢谢！！

首先讲下工作原理:
IC3的40脚为高电平,Q2(NPN管)导通,Q1的基级被拉低,所以Q1为低电平,Q1(PNP管)导通,给扬声器提供电压.
IC3的40脚为高电平,Q3(NPN管)导通,扬声器得电发声.
具体器件作用
R11 R10 限流,R9和C5 为滤波电路, D2保护Q3关断瞬间的反向电压冲击.
R6 提供上偏置电压,R5 R8 限流 分压.

『叁』 球赛计时计分器的电路图及程序

本装置可用于工矿、学校蓝球场在控制台累计比赛得分并用显示屏手纤显示分数。该电路采用普通CMOS集成电路，很容易自制。
主电路见图1。IC1和IC2为十进制加/减计数器，分别组成分数的个位和十位。IC3和IC4为7段译码电路，它把IC1和IC2的十进制数字信号译成可显示0～9数字的7段码。IC5为分数的百位，它为JK触发器只有二种状态，所以本电路的最高得分为199分。S1为加分开关，每按一次产生一个脉冲信号使IC1做加法计数一次。S2为减分开关，每按一次作减法计数一次。IC1的进位或借位信号会自动传递给IC2使其计数。S3为清零开关，按S3即显示“000”。R1、C1、R2、C2为防止开关抖动所设置。这是因为开关在开或关的瞬间会产生多次抖动从而使电路误计数，所以增设阻容元件来消除开关的抖动。7段码a～没帆g的每一段输出按图3所示的三极管驱动电路。A～G显示部分每段由多个发光二极管并联构成，可根据屏幕大小来确定每段发光管个数，毕察仿一般取10个左右。整个屏幕布局见图2。�福建邵平
实验点评：本实验电路经安装后能正常工作，起到计分作用。原理简单容易成功，只是安装时由于全采用CMOS电路，应断开电源进行焊接，以防损坏CMOS电路。

『肆』 汽车大灯电路原理

如图所示为汽车前大灯自动控制电路。该控制器由单稳延时电路（IC1、Rl、R2、RD、C1)、多谐振荡器（IC2、R3、R4、C2)、集成稳压电路IC3(7812)、V-MOS功率驱动管BG2、BG3等组成，分别驱动汽车两前大灯。

该控制器的电源由汽车蓄电池＋24V供电，经IC3稳压后为IC1、IC2提供VDD=+12V的直流电压。当前方无相向而行的车辆时，光敏电阻RD因没受到光照而呈高阻，相应IC1因②脚为高电平而被复位，③脚输出低电平。

1、灯泡灯光是把电能转换成光能在转化过程中会产生热量，原车大灯55W设计大灯散热符合55W标准如果换成100W灯热量会增加散热达不到会损坏其他零部件。

2、车辆大灯控制模块控制线路负荷原车55W标准改为100W后轻则报故障严重者损坏模块电路。特别像大众系类车辆的车灯改装时比如改装LED灯泡瓦数内阻不一样车辆仪表就会报故障灯需要特殊解码器，灯泡瓦数改大产生热量就会变多、改灯泡一定要考虑散热问题。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

『伍』 pcb板电路图上经常出现的代号 比如c1 r31等等是什么意思

是电阻电容的序号。
厂家出的电路上的电阻和电容是按顺序编号的，电阻：r1、回r2、r3....
电容答：c1、c2、c3.....,三极管：Q1、Q2、Q3.....集成电路IC1、IC2、IC3、
IC4.....线圈L1、L2、L3......等等。
这种编号是为了解释电路时是方便，也便于分辨电子器件是属于那部分功能电路的。